2005'ten beri Test Sürüşü Fiat Albea (Siena) Sedan
İnciler arayışı içinde
Bütçe Sedan kaderdir: bağışıklık kazandırır, ancak pratik olmalıdır. Günlük ihtiyaçlar için ucuz bir araba anatoly fomin'i seçti. Fotoğraf: George Sadkov. Geely otaka.
2007 yaz ayından bu yana PRC'den gelen araba, Novouralsk'teki Cupi Bitkisinde toplandı.
Motor: Benzinli 1.5 l (94 HP).
İletim: 5 vitesli kılavuz.
Donanım: MT-1, MT-2, MT-3.
Fiyat: 291 500 - 323 700 RUB.
Lifan Breez. Araba, 2007 yılının Eylül ayında iç pazarda ortaya çıktı. Cherkessk'teki türetici tesisinde toplandı.
Motor: Benzinli 1.3; 1.6 l (88, 106 ve 116 hp).
İletim: Mekanik 5 Hız.
Gerekli: DX, CX, LX, EX.
Fiyat: 273 500 - 342 070 RUB.
Lada Priorla.
Araba, Lada-110'ın derin bir modernizasyonudur.
Motor: 1.6 l (98 hp). İletim: mekanik, 5 hız.
Donanım: Norm.
Fiyat: 282 500 - 293 600 RUB.
Hyundai aksanı. 2002 yılında Rusya - Taganrog otomobil tesisi uzun montaj soyağacı arabasında ortaya çıktı.
Motor: Benzinli 1.5 Litre (90 ve 102 HP).
İletim: 5 vitesli mekanik, 4 vitesli otomatik.
Paket: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Fiyat: 293 700 - 386 700 RUB.
Fiat albea.
Aralık 2006'dan itibaren ilk dünya çapındaki arabalardan biri Rusya'da Naberezhnye Chelny'de toplandı.
Motor: Benzinli 1.4 l (77 HP).
İletim: 5 vitesli kılavuz.
Gerekli: Temel, Klasik, Konfor.
Fiyat: 322 000 - 382 000 RUB.
Neredeyse bu arabalar birinin rüyası olacak. Aksine, kabul edilebilir görünüm, sürüş kalitesi, fiyat ile donatılmış olarak makul bir seçim.
Sahip olmak! Bir tekne olarak, arayın, bu yüzden dışarı çıkacak, bazen unutulmazlık dolandırıcılıktan daha önemlidir. Ukrayna'da, Kremenchug bitkisinde birleştirilen benzer bir araba, SC endeksidir. Novouralsk'ten gelen araba pratik olarak Kremenchug'dan farklı değildir.
İlk bakışta, Jili Otaka, radikal siyah renge rağmen kazanır. Vatandaşların ona tutkusu mantıklı bir açıklama bulamıyor. Jili'nin ızgarası ve farları daha sağlam ve ünlü bir arabada bir iddiaya sahip, çünkü siyah bir grotesk gibi görünmüyor. Bununla birlikte, yıkamadan sonra, sağlamlık tahrip edilir, çünkü Mercedesian farlar sıkıca sislenir ve tamamen uzun ömürlü işlemden sonra tamamen ayrılır. Gaz deposunun doldurma boynu kategorik olarak bir dolum tabancası kabul etmiyor. Rafine etmeye karar verdik - elinizde bir silah tutarak, temiz bir damlama, tanka benzin yap. Bu beceriye sahip değil, yardım için benzin istasyonunun yardımını çağırın, yanlış bir hatadır: Rusça veya Çince?
Sürücü koltuğu orta boy bir adam için oldukça kabul edilebilir. Yastık yükseklikte ve eğim açısına göre ayarlanabilir, uzunlamasına ayar aralığı, ince bir sürücüye 185 cm'ye kadar yeterlidir. Uzun veya eksiksiz, geniş konsoldan, çatıyı ve küçük bir kapı asılı. Güçlü, genişleyen bir kitap, orta vücut rafı topraklamak oldukça zordur, ancak inanmak istiyorum, pasif güvenliğe katkıda bulunur. Arka yolcular çok daha kötü - boşluğu serbest bırakmak istiyor, yastık neredeyse zemine indirildi ve son derece azaltıldı. Resmi olarak, bir yetişkin, tavana bakan, ancak yarım saatten fazla dar bir bankta oturmak için ortalama uyumun üstünde bile var - zevk ortalamanın altında. Yaklaşık 7-8 yaşında bir çocuk için yeterince uygundur, ancak her zaman bir çocuk koltuğunu hamurun en zoru, ancak geniş bir açıklığa sahip olmasını istiyor. Eksi - çıkıntılı döngüler ve arka koltuğun bir yankısı.
Kural Ayarlama Aralığı Genişletmek istedi - Branca cihazları örtüşüyor. Kalkandaki sol dönüş sinyali çalışmıyor, görünüşte bir temas yok ya da lamba yandı. Otaka shpra hareketinde ve oldukça gürültülü. Uzun vites kolu büyük bir uzunlamasına hamledir, ancak iyi çalışır. Gergin dişli oranlarına rağmen, araba düşük revs ile bile iyi hızlandırılır. Teknik özellikte, unutulmuş parametreyi bulmak mümkündü: IV iletimi üzerindeki asgari sabit hareketin hızı 25 km / s'dir. Gerçeği gibi görünüyor. Pedal Meclisini lütfen memnunlamadım - bacağın boyutuna sahip olan sürücü, 44'ten fazla veya kışlıktalarda, hemen iki pedalına adım atmaya mahkumdur.
Kabul edilebilir dinamik nitelikleri göstermek, Otaka hayal kırıklığına uğradı. Enerji-yoğun ve sert süspansiyon yoldan çıkıyor, ama dönmede önemli değil. Rulolar ve gecikmeler harika, hafif bir arabanın ilk izlenimine karşılık gelmiyor. Hidrolik koruyucuların solması, Otaka'nın harika davranışlarına katkıda bulunur. Boş bir direksiyon simidinin düz bir çizgide duyulmasına ek olarak, sola ve sağa dönerken ve hızlı manevralarla korkutucu bir şekilde tırmanırken farklı şekillerde hareket eder. Montajın üstünde, direksiyon simidi yanlış takılıydı - doğrudan 30'a kadar döndü. Belirsiz havalandırmanın olumsuz izlenimleri eklendi: İlk başta arabada sadece soğuktu. Kaputun altındaki sobanın musluğu doğru konuma döndüğünde, kabin kötüydü, zayıf bir şekilde ısınmaya başladı. Fakat fan hala gürültülü, creadshiath'ın şeffaflığını taze yapılmış paspaslarla geri yüklemeye çalışıyordu.
Bu tür verilerle, otakui otakui değildir .. İki hava yastığı ve ABS bile arabaya tutumu değiştiremez.
Amansız Tabii ki, bu harika bir fil değil, çok meraklı bir araba - Lifan-Esinti. Biraz Krugy, hala oldukça yeterince algılanıyor ve siyah (!) Renk olduğundan çok daha az görünüyor. Önünde orta vücut rafı, salonu pratik olarak yarıya böler, arka koltukların yardımı ile işaret eder. Bagaj tamamen örnek. 630 litre yerine bile 630 litre 444 ilan etsin, aynı zamanda bu sınıfta bu kadar iyi bir şekilde oldukça nadiren geliyor. Özellikle arka şekle geniş bir bagaj tasarlamaz. Hacmi, öncelikle zemini azaltmaya ve tekerlekli nişler arasındaki açıklığı temizlemesine izin veren burulma arka süspansiyonuna değerdir.
Ancak yönetilebilirlik açısından, süspansiyon olumlu değerlendirmek zordur. Muhalif çok belirgindir. Tüm güçlerin ön kısmı direksiyon simidinin hareketini ve kıçını kötü bir dansçı olarak takip etmeye çalışıyor, uçurumun geç kaldı. Yumuşak ve zayıf fikirli bir arka süspansiyondaki bu türlerin sonucu sırayla tahmin edilemez. Hızda, araba güvenle dönüşün içine vidalanır, aniden arka ekseni bir kızağa atar. Özellikle dalgalı bir yolda hoş olmayan. Sürücü koltuğu memnun değildi: geniş ve düz bir yastık, kısa ve ayrıca düz bir sırt, sabitleme yapmadan, daha yüksek yükseltmeye çalışırken ayrılmadan düşük bir koltuk başlığı. Bu, tüm askerler değil, haklı güvenlik gereksinimleri. Koltuğun küçük bir boyuna koltuğu, iniş yüksek sürücülerinin rahatlığını sınırlar. Direksiyonun konumu da optimum değil, sadece yüksek kapasiteli değil, RAM'i 30-40 mm'de taşımak istedim. Fakat esinti arkasında, Breeze, rahat değilse neredeyse limuzin sunar.
Motorun yaşam mizaçının kısa vadelerle vurgulanacaktır, ancak alttan zayıflığı sadece gizlenmiştir. Gürültü gizlenemedi: 4000 rpm'de ve 120 km / s'de küçük bir kompleksin sürülmesi. Kentsel sürüş, istediğinizden daha sık açmanıza neden olur. Pedal düğümüne özel bir şikayet yoktur - 47 boyutlu önyüklemenin sahibi bile, pedalların çaba ve reaktif etkisi olsa da, tutarlı olacaktır. Başka bir gürültü kaynağı, vızıldayan bir fanın topluluğudur ve eğlenceli saldırganlardır. Altı kanunun ikinci hızında bile, sesi kabinde hakimdir. Doğru, kuvvetli, sıcak ve motorun en hızlı ısınma ile birlikte Lifan Winter-Hardy'le kombinasyon halinde olması gerektiği yer.
Güvenlik araçlarının arsenalinde - sürücünün yastığı ve ön kayışların çalışma dışı ayarı yüksekliğinde. Umarım yükseltilmiş bir makinede bu eksiklikler ortadan kaldırılır, ABS ve EBD de söz verilir.
Öncelikler nelerdir? Priorların ortaya çıkması, düzinelerce gözle görülür şekilde farklıdır, ancak yaratıcıları için her şeye göre, bu sadece 1990'ların ortalarından sadece derin bir restyling modeldir. Ana ergonomik çözümler - aynı dönemden. Kuşkusuz Plus - Vücut, avant-garde olmasa da çok daha doğru görünüyor.
Numaralarda, pek çok başlangıç \u200b\u200bniteliği etkileyicidir. Maxi-Malka, Overclock, Esneklik - her şey büyük bir düzeydedir. Daha önce, önceki ekonominin daha zayıf fiatadan daha iyi olmadığı için daha da memnuniyet duyarlar. Ve darbenin etkileyici enerji yoğunluğu ile inme pürüzsüzlüğü nedir! Ve bir elektrikli direksiyon amplifikatörünü övmemek mümkün müdür - hidrolikten daha ekonomik mi? Ve ana yol açıklığı? Öyleyse neden üçüncü sırada?
Sürücü koltuğunun yastığının, kült'e Semolina'yla hatırlattığı gibi, henüz sorun değil. Uzunlamasına direksiyon ayarlarının olmamasının yanı sıra. Vites değiştirme mekanizmasının netliği arzu edilecek çok şey bırakır. Ancak sürücü koltuğunun ana iddiası, kış ayakkabılarında mütevazı bir 43. boyutta, şimdi ve sonra fren pedalı ile konsolun kaplaması arasında sıkışmış. Bu tuzak, yüksek panel ile dokuz günlerden bu yana hatırlanır. Bakımlı Rus yollarını bilmeyen bir engel yok, Vaz Uzmanları ön cam taraflarında plastik sınırlayıcılar ekledi, kirin yanına olan kirin akışını önler. Görevle birlikte, başa çıkıyorlar, ancak aerodinamik sesler, 80 km / s'den sonra ilk onun üstünde değildi. Başka bir modernizasyon, ısıtma ve havalandırmaya değindi. Priors, iklim kontrolü yerine normal bir kontrol ünitesine sahiptir. NS
güvenilir ve daha iyi, ancak devridaim yönetmeliği bağışlandı. Neden büyük bir şehrin ikamet etmesi gerektiğini açıklamak zor. Rejimin, gözlemcisiz kullanımı olan gözlüklerin sislenmesi nedeniyle kaldırıldığına dair açıklama, eleştirmenlere dayanmaz. Bu prijenin ısıtılmasının yalnızca sistemin ciddi şekilde iyileştirilmesinden sonra etkili olacağını ve SM Teknik Merkezi'ndeki tüm boru hatları bileşiklerini mühürlediğine cesaret edemiyorum. Klima ile Versicle versiyonu henüz değil. Önceki kabin genişliğinde sınıfına layık. Ancak, düşük bir arabaya daha yüksek bir iniş yapma girişimi, orta büyüme sürücüsünün bile tavana dayanması gerçeğine yol açtı. Ancak, tam anlamıyla onun ağırlığının altına yayılan yastık sayesinde. Yaklaşık olarak aynı.
Lady Priorla'nın alt takviyeleri hakkında çoktan yazdık. Kabul edilebilir, ancak olağanüstü değiller. Ne yazık ki, direksiyonun dişli oranı hala bir amplifikatörsüz mekanizmaya keskinleştirilir. Ama sonunda işe yıpranmaya başladı. Dürüst olmak gerekirse, rampayı çok açmak için neden gerekli olduğu açık değildir.
Kendine rahatlık yarat Eski tanıdık, Taganrog'tan odaklan, popüler kalıyor. Doğru görünüm, düşük cam hattı, yan görünürlük daha modern analogları aşıyor. Evet, düşük iniş şimdi modada değil, vurgu yapmaktan rahatsız görünüyor, ancak sonuçta alışkanlık vakası. Mütevazı sürücü koltuğu rahat ve ince ve eksiksizdir. Yükseklik ayarlanabilir direksiyon simidi, uzun boylu cihazların görünürlük problemini çözdü. Belki kafa kısıtlamalarından mahrum, arka koltuk da görünürlüğü iyileştirmenin bir yoludur?
Araba yönetimde açıktır, oldukça dinamik, hoş bir canlılığa sahiptir. Ancak ondan spor başarısını beklemek mantıksız, yeniden düzenleme hakkındaki kayıtlar veya 100 km / s'den frenleme yaparken. Aksan - yerine
konforlu ev terlikleri, ancak yüksek teknoloji spor ayakkabı veya şık ayakkabılar. Bu pozisyonlardan göz önüne alındığında, birçok eksiklik, esasın devam etmesinin nasıl olduğunu görüyor. Küçük bir yol lümeni ile kombinasyon halinde süspansiyonun düşük enerji yoğunluğu, zeminde veya kırık yollarda son derece düzenli hale getirir ve asfalttaki dalgaların önüne yavaşlayın. Ancak süspansiyon rahat, gürültüyü eziyet ve küçük kaplama kusurları üzerinde sallama. Yuvarlak iç özellikler rahatsız değil ve hatırlanmadı - bu sadece burada uygun. 102 güçlü bir motor kolay uyulması kolaydır. 1,5 litresi için çok fazla yüksek sesle şarkı söylüyor ve yüksek hızda ve Novist ılımlı değil. Yumuşak tork dönüştürücüsüne sahip dört kademeli otomatik makine, motor hırsını mütevazı, ancak oldukça enerjik bir sprint'e düşürür. Öyleyse kaçak Borsch'in arkasındaki mutfağa koşun. Bu arada, duyumlar üzerinde mekanik odak da çok hızlı değil - motor akımları gerilmiş iletimleri yumuşatır. Artı - Yakıt Ekonomisi.
Hidrolik direksiyon güç amplifikatörü - en ucuz yapılandırmasında bile. Sorumlulukları ile, Gur'lar, reaktif eylem hariç, halsiz. Ancak, çabucak alışırsınız. Genel olarak aracın bağımlılık gerektirmediğini unutmayın.
İncilerimizi deneyelim mi? Fiat Albea yeni bir araba değil. Rus Premiere geçen yıl gerçekleşti, ancak gerçek doğum günü 12 yıl önce kutlandı: Ardından arabanın Palio denildi. Platform ve agregalar o zamandan beri değişmedi.
Tuhaf bir bayilik silueti, akarsudaki İtalyanları tahsis eder: yüksek hızlı alpha romeo akrabanını tanımak zordur. Yüksek çatı, yüksek öksürük sırt, hafifçe azaltılmış bir kayış hattı - hızlı bir ipucu yok. Ancak 2439 mm tabanına sahip olan arabada, ortalamanın üzerinde dört bir araya gelebilir. Bu sonuç övgüye layık değil mi? Özellikle sadece en küçük, esinti kapsamlı thrumunu kaybettiği uygun ve çok geniş bir gövde dikkate alarak. Kompakt burulma süspansiyonu ve karmaşık katlama döngüler şeklinde doping olmadan.
Bir sürücü koltuğu ile çok iyi değil. İyi bir koltuk istenen ayarlara düşmedi, bu yüzden yüksek sürücü bile rahat bir uyum sağlamak için kaldırmanız gerekir. Neyse ki, yüksek salon izin veriyor. Atıştırmalık Albea'nın bütçesi - yumuşak plastik iç dekorasyonda kullanılmaz. Ancak arabada yabancı seslerin eksikliği, 30 bin km'den fazla koşarken, böyle bir kararı pratiklikte ikna eder. Bir ılıman kışın, ısıtma ve havalandırmanın etkinliği yeterlidir, ancak motorun uzun uyarısı, kısa yolculuklara aşina olan kasaba halkını zorlayacaktır. Yaz aylarında, akıllıca soğuk olmaz: Merkezi panel deflektörleri çok düşük.
Hareket halindeyken, ana istemler - zor bir süspansiyona ve zayıf bir motora. İyi enerji yoğunluğu elde edilir, ne yazık ki, çok fazla fiyat - Konfor seviyesi arzulanan çok şey bırakır. Fiat, farklı yollarda iyi bir kullanım gösterdi. Tabii ki, bir dağ serpantin şampiyonu üzerinde olmayacak, ancak uzun bir yolculukta zorlanmayacak, ancak direksiyonun duyarlılığını yine de memnun edecek. Mütevazı motor mucizeleri, birinci ve ikinci viteslerdeki arabayı güvenle hızla hızlandırması dışında göstermez. Ancak uzun iletim ve küçük bir motor çalışma hacmi sayesinde, ülke giderleri 6 l / 100 km'nin altına düşürülebilir. İki Bantlı Board Bilgisayar, yönetim tarzınızı analiz etmeyi, çevresel olarak sorumlu bir sürücü haline gelmesine yardımcı olur.
Hafifçe farklı bir görünüme sahip aynı Fiat ve daha güçlü bir 1.7 litrelik motor, inci adı altında Çin'de piyasaya sürüldü. Pratik olarak inci. Orada tam bir fiyasko geçirdi (ayda 300'den az araba satıyor). Böyle bir sedan'ın Rusya pazarına zamanında teklif edilmediği bir acıtır - başarı şansı mümkün olan en kısa sürede farkedilir. Ancak, Rus inci'nin kaderi çok daha az inkar ederken.
Ulusal soru
Pasaporttaki tüm arabalar - Rus kökenli. Bu nedenle, alıcının, vinsel detaylarını veya toplanan motorları damgalı olanlara değil, Vin'i vuranlara iddialarını sunma hakkına sahiptir. Nihai ürün için, üreticiler cevaplanır - distribütörleri araması daha olası olanlar bile. Umarız rekabetin tüketiciye fayda sağlayacağını umuyoruz.
Anatoly Fomin:
Tüm makineler değişen derecelerde kusurludur. Açıkçası Ham Octaki'den nispeten kabul edilebilir bir esinti ve oldukça iyi bir aksan ve Albea'dan önce uzun tasarım ve teknolojik deneyim yoluna öncülük ediyor. Modern seviyeden önce en iyi beşlerin hiçbiri ... Neden en başarılı modeller ülkemizde üretim için vermiyor?
Geely Otaka - Tesne, kaliteli montajı parlatmaz. Terbiyeli bir şekilde hızlandırılır, ancak yolda son derece güvenilmez davranır. Binmekten daha iyi görünüyor.
Toplam derecelendirme 6.7
+ Zengin ekipman, iyi ivme dinamikleri, çekiş motoru.
- Sıkı salon, rahatsız arka koltuk, vasat ısıtma sistemi, halsiz frenler, gevşek çalışma ABS, bulanık direksiyon, hidrolik iğrenç çalışma.
Lifan Breez - yolda oluşur ve belirsiz iken, ancak dikkatli bir şekilde bitirme ile iyi bir araba alma şansı vardır.
7.1 toplam derecesi
+ Geniş salon, büyük gövde, zengin ekipman, iyi overclock dinamikleri.
- Rahatsız edici ön koltuklar, çelişkili ön ve arka süspansiyon ayarları, düşük revs üzerinde zayıf yük içeren gürültülü bir motor.
Lada Priorla - yeni gibi görünüyor, ancak özünde, oldukça yaşlı bir araba. Rus yollarında uzun yolculuklar için iyi.
7.4 toplam derecesi
+ Güçlü motor, konforlu ve enerji yoğun süspansiyon, iyi ivme dinamikleri, düşük yakıt tüketimi, büyük
yerden yükseklik.
- Kapalı, özellikle arka, salon, vasat koltuklar, aerodinamik sesler, ilkel ısıtma sistemi, yavaş direksiyon simidi.
Hyundai Accent - eski at oluğu bozulmayacak. Ancak yeni yetenekler onu beklemek zorunda değil. Komple tasarım, iyi performans.
7.6 toplam puan
+ Motor, düşük gürültü, mükemmel montaj kalitesi, rahat sürücü, mükemmel görünürlük öğretin.
- Küçük enerji yoğunluğu süspansiyonu ve toprak boşluğu, küçük gövde hacmi.
Fiat Albea - Yaşlıların yapısı, ancak bir seferde iyi bir hisse senedi ile yapılır. Hala daha fazla tutarlılık
7.7 toplam derecesi
+ Geniş salon, büyük gövde, yüksek yer boşluğu, düşük gürültü, iyi verimlilik.
- Zayıf motor, gerilmiş dişli oranları, vasat dinamikler, sert süspansiyon.
Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi
