2005'ten beri Test Sürüşü Fiat Albea (Siena) Sedan

Sömürgecilik

Yabancı bir araba ister misiniz?
Er ya da geç, yurt içi otomobil endüstrisinin bir sonraki çalışması, pistin ortasında ölür ve bu anda, çekirdek olmayan kelime dışında, başında basit bir düşünce, normal bir araba ihtiyaçları. Ve normal yabancı üretim, ucuz ve en önemlisi, yeni demektir!

Bir şey nedir
Chevrolet Lanos.
Fiyatı 9235 $
Maks. Güç 86 HP 5800 rpm / dak'da
Maks. 3400 rpm'de 130 nm tork
Maks. Hız 172 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 12.5 s
Fiat albea.
315.000 ruble fiyatları.
Maks. Güç 77 HP 6000 rpm / dak'da
Maks. 3000 rpm'de 115 nm tork
Maks. Hız 162 km / s
Hızlanma 0100 km / s 13,5 s
Peugeot 206 sedan.
329.000 ruble fiyatları.
Maks. POWER 110L.S. 5800 rpm / dak'da
Maks. Torque 147 nm 4000 rpm / dak
Maks. Hız 190 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 13.7 s
İran Khodro Samand.
324.000 ruble fiyatları.
Maks. Güç 100 HP 6000 rpm / dak'da
Maks. Torque 153 Nm 3000 rpm / dak
Maks. Hız 185 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 11.9 s
ÖZET
Bu arabaların temel avantajı düşük fiyattır ve böyle bir arabayı ciddi bir şekilde satın almayı düşünenler, her şeyden önce, test sonuçlarına değil, fiyat etiketine dikkat çekiyor, ama ...
 
Test belirsiz olduğu ortaya çıktı. Örneğin, Chevrolet Lanos, bu şirkete girdi, burada kolayca herkesi fiyata vurur, ancak diğer parametrelerin çoğuna kaybeder, ancak Rakipler Avtovaz ürünlerinde ise, daha ucuz ve daha güvenilir olduğu tüm göstergeleri kolayca kazanır. . Yukarıdaki Samand Sınıfı, ancak fiyatlarla Albea ile karşılaştırılabilir. Peugeot, bize traversinsi yüksekliklere kadar fiyatı kaldıran ve bir manuel KP ve 1.4 litrelik bir motorla birlikte olan Motor 1.6 ve makine ile bize girdi, daha sonra gücün hizalanması tamamen farklı olabilir, çünkü ne mükemmel bir şekilde Ne de genişlemiş bir gövde hiçbir yerde ortadan kayboldu. Bu arada, kalite kategorisi-sayı fiyatındaki tahminler kümesinde, Fiat tebrik ettiğim şeyle birlikte kazanır.
 
Dünya tarihindeki sömürgeciler her zaman iki şekilde değerlendirilmiştir: bir yandan kültürlerini ve teknolojilerini vahşi topraklara taşıdılar ve diğer yandan, aborjinler ezildi. Bu testin bütçe sedanları aynı hedeflerle pazarımıza geldi. Bu makineler, ucuz arabaya tamamen farklı bir üretim kültürü ve tamamen yeni bir görünüm sunar. Burada, bu tür modellerin alıcısının hizmetin kullanılabilirliği ile ilgilendiğini ve dizlerinin kendi garajlarında hizmet etmeyeceğini dikkate almak zaten gereklidir. Bunun için zaman yok, artık arabaya tasarruf etmiyor ve bunun üzerine titremiyor, ancak normalde, garantiler ve sigorta tarafından sağlanan kredi programlarını aktif olarak kullanıyor. Ve bu tür koşullar altında, özellikle bu ruble hala daha fazla talep etmediğinden, Sovatropor'un işçilerine kan kazanılmış halıları taşımak için hiçbir nedeni yoktur. Avtovaz Kalina ve Priorla'nın en büyük Carvanis'in sansasyonel son projeleri, böyle bir mühendislik düzeyi sağlayamaz ve kalite ile sonsuz problemleri vardır. Vaz pazarlamacılarının ne düşündüğünü, Priors'un fiyat etiketini düşündüğünü hayal etmek zordur: 10,500 dolar. Klima ve boyama metalik ile en pahalı yapılandırmada LANO'lar alabileceğiniz zaman boş bir Bask için bu para ödeyecek? Ve bu, bu türün sadece pazarımızın tek teklifi değil, gerisi sadece testimizin sınırlarının ötesinde kaldı. Böylece eski Sovyet otomobil endüstrisi, kolonizörlerin saldırısı altına yönlendirecek veya nüfusun en geriye doğru katmanları arasında rezervasyonlarda yaşayacakları, alkolizmdeki tüm köleleştirilmiş aborjinlerde nasıl yaşayacağı ve durgunlaşacak.
 
Ve topraklarında, dünya üreticilerinin montaj işletmeleri olacak ve pazarlarımız tarafından enjekte edilecek ve eklenecek, bütçe arabalarını yayınlayacaklar. Bunun da en ilgi çekici olanı aynı zamanda bir ara çözeltidir ve eğer motorizde en az beş yıl aynı seviyede tutarsa, o zaman bütçe makinelerine olan ilgi kendisi tarafından kaybolur. Biz de dünyanın yanı sıra, maliyette değil, yönetilebilirlik, pasif güvenlik ve tasarım ile ilgileneceğiz.
Bilinçteki kırılma, insanların ilinde meydana gelen yeni yabancı arabalar almaya başladı.
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos.
İlk gösteren 1997
Tasarım italdesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albea.
İlk Gösteri 2003
Tasarım Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 sedan.
İlk Show 2005
Peugeot tasarımı.
İran Khodro Samand.
İlk Gösteri 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uno ... Önceden, bütçe arabaları aynı zamanda fonksiyonel tasarımın şaheseri idi.
 
DIŞARIDA
Kendi başına, bütçesi, rahatsız edici bir şey taşımaz. Aksine, arabaya uygulandığı gibi, içinde, bir priori, satın alımın rasyonelliğinin ve kendi bütçesine ve ortalama bir ailesinin başkentinde bireysel taşımacılığın işgal ettiği yeri, alımın rasyonelliğinin ve ortak bir bağlantı yaklaşımının doğrulanmasını sağlamalıdır. Bu bağlamda, bu tüketici sektörünün aracının tarzı, tasarım kavramını klasik anlayışında göstermek gerekir. Oldu. Hikayeyi hatırlayın: Citroen 2CV, VW Beatle veya Fiat Uno. Bugün, insan zihniyeti farklıdır ve Fiat Albea, UNO, yuvarlatılmış, di-Sneizer'in doğrudan soyundan ve orta derecede ayrıntılı olarak entegre edilmiştir. Uyumsuz ve tekrar ılımlı, zarif ve dinamikti. Parlaklık yoktur, ancak burada uygunsuzdur (tanımı gereği). Mutlak ideolojik ikiz ve lanos bütçesinin kıdemli. Uzun yıllar boyunca varlığında, stil soyadı değiştirdi ve şimdi Yaldızlı Çapraz Chevrolet bu modelin görüntüsünü tamamen tanımlar. Peugeot 206'nın artan gövdesi ona itaatsizlik etmedi ve hatta aksine, yan oranlarını daha iyi olarak değiştirdi. İdeal değil, ancak 29 kapılı hatchback kaplininden iz bırakılmaz. İranlı Model Samand'ın en göze çarpmayan ve sarsılmaz türleri. Yaşlıların yüzünden, farların passatov görünümünün altını çizer ve aynı, ancak bir tür ev yapımı sembolün boyandığı radyatörün ters çevrilmesi (bir binicilik spor amatörünün sahibi?) Kayıp amblemi yerine zorla kurulan VW ... onun yan mimarisi ve oranları fanatik peugeot 406'nın gözyaşı anılarında çığlık atacak, ancak daha fazla değil. Aksi takdirde, bazı el sanatları ve ham iş tasarımcısının kendilerini öğretti. Bu arka plana dayanarak, gözlerinizi Lanos tasarımı yaşına kapatabilir ve dikenle 11 yıl önce, belki de, bu satırın Judjaro'nun kurşunluğundan çıktığını ve arka paugeot ışıkları o kadar büyük olan amiral gemisine benziyor. sedan 607.
İÇERİ
Dışarıdaki / içten parametrenin bu birliği, karşılaştırmalı testlerimizin tamamını hatırlamıyorum. Tabii ki, tesadüfen değil, çünkü tarzın gelişimi zor ve dar bütçe çerçeveleriyle belirlendi. İşlevsel tasarım için iyidir, ancak sanatsal başlangıç \u200b\u200bve stille kötü bir şekilde etrafta dolaşıyor. Bu çok temiz ve hatta şık bir şekilde Fiat gösterge panelinin minimalizmine benziyor ve İranlı arabanın gösterge paneli olan Alapent Kich ile ilişkilidir. Doğu, inceliktir ve bundan, bana 80'lerin oto mimarilerinin Amerikan damgasını kullanan isimsiz bir tasarımcının arzusunu bana net değilim. XXI Century Car'ın gösterge panelinde. Düz popo, saçma görünümlü 4-Direksiyon simidi, düz kapı ...
ÖZET
Orta bütçe maaşında yaşamak kolay değildir. Ancak Fiat'ın iyimser tarzı ve Peugeot'un neşesizliği, doğru yardım.
 
1 yer
Fiat albea.
+ Test motoru iyi ses yalıtımı ve görünürlük büyük bir gövdedir.
- En iyi işleme değil.
 
2. SIRA
Peugeot 206 sedan.
+ İyi işleme layık tasarım iyi bir dinamiktir.
- Yüksek fiyat arka koltukları kapatın.
 
3. SIRA
İran Khodro Samand.
+ Araba, doğrudan iklim kontrolüne çok sürdürülebilir davranış olmalıdır.
- Ağır direksiyon simidi sürüm 1.8 ergonomide yanlış hesaplamalarda hava yastığı yok.
 
4. sıra
Chevrolet Lanos.
+ Düşük Fiyatlı POL Motoru Büyük Zemin Yıkama.
- Ergonomide yanlış hesaplamaların engellenmesi. Mütevazı gövde.
Metin Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Kaynak: Arabalar