Test Drive Fiat Albea (Siena) 2005 Sedan'dan beri

Turinsky'de spagetti

Lezzetli, tatmin edici, ucuz. Albea Modern Fiat hattındaki ilk otomobil, görünüşe göre, marka için ekstra para almayacaklar. Sadece şehirde ve ötesinde hayatta kalmak için gerekli olan vücut, motor, iletim ve seçenekler için
 

Albea'nın tasarımı belki de eleştirmenler için ana hedeftir: burada yakalamak için bir şeyler var! Eski moda ön uç açıkça sadece şık bir ön optikleri yeniliyor ve profil İran Samand ve Renault Logan'ın bir karışımı gibi görünüyor. Arkada aynı Samand artı Nissan Almera'nın önceki (Japon) versiyonunu bulabilirsiniz.
 

Başka bir deyişle, herkes arabada tanıdık bir şey görebilir ve akıştaki Albea'yı tanımlamak o kadar kolay değildir. Bununla birlikte, bu şimdilik, çünkü dünyayı fethetmek için Fiat planları hala ilk aşamada, Fiat'ın fiyatın üzerindeki kaliteyi iddia eden gerçekten modern unutulmaz bir otomobilin izlenimini yaptığı başka bir iç mekan.
 

İlginç bir iç dekorasyon, rahat yumuşak koltuklar ve yüksek kaliteli plastik, bir ekonomi sınıfının durumu ile ve açıkça gizli bir görünümle ilişkili değildir.
 

Konforla, bir kişi 180 cm'nin üzerinde bir iş bulabilir, sadece bunun için koltuğu yükseklikte ayarlaması gerekecektir. Ve direksiyon simidi standart yapılandırmada rahat ayarlanabilir.
 

Güç için güzel! Rus meclisinin yüksek kalitesini belirtmek nadiren mümkündür, ancak Albea Rusya'da toplandı: Naberezhnye Chelny'deki küçük araçlar fabrikasında! Arabanın hareketi sırasında plastikten çıkan minimum boşluklar ve büyüleyici sessizlik akustik ve vatansever zevke neden olamaz.
 

Bu arada, Akustik Hakkında: Kabinde kriketlerin olmamasının sevinci, motorun sessizliği olmasaydı eksik olurdu. Sadece 3.000 rpm'den sonra açıkça duyulur. Ancak sessizlik, 1.4 litrelik 77 beygir gücünde bir motorun tek avantajı değildir. Bu birisi için yeterli görünmüyorsa, sonuçlarla acele etmemenizi öneririz.
 

Fiyat:% s
Temel Fiat Albea 315.000 ruble için sunuluyor. Bu model için sadece 1,4 litrelik bir motor ve sadece mekanik beş vitesli bir kontrol noktası mevcuttur. Standart ekipman, bir sürücü hava yastığı, yangın önleme sistemi, merkezi bir kilit, bir immobilizer, bir üst düzey bilgisayar, bir direksiyon, yükseklikte ayarlanabilir ve tam boyutlu bir yedek tekerlek içerir.
 

Kentsel koşullar için (trafik kurallarına uyumu içerir), segmentinin 1.5 ve 1.6 litrelik modellerinden bile daha iyidir. Albea oldukça hızlı bir şekilde 60-70 km/s kazanır ve yüzük yolunun geniş bir bandı tekerleklerin altında olduğunda zorluklar yaşamaz. 70 ila 110 km/s arasında hızlanma, gerginlik olmadan 1.4 litrelik bir çalışkan için de verilir.
 

Direksiyon simidi, hidrolik güç ayarları sayesinde, herhangi bir hızda dönmesi kolaydır ve çaba değişmez. Gaz ve debriyaj pedalları yumuşak ve bilgilendiricidir. Sadece fren pedalı anlaşılabilirlik açısından şikayetlere neden olabilir: ilk başta, tahmin etmek zordur, ancak sistemin işleyişine yönelik iddiaların etkinliği açısından olamaz.
 

Kontrol noktası yüksek seçicilik ve dişlilerin dahil edilmesinin netliği ile çalışır. Acele numaraları da iyi seçilmiştir, bu da anahtarlama koluna sık sık başvurma ihtiyacını hafifletir. Çok ve aynı zamanda, siyah bir arka plan üzerindeki pembe ölçekler ve kırmızı oklar hem gündüz hem de gece anlaşılabilir ve gözler yorulmaz ve zorlanmaz. Sadece yakıt seviyesinin oku, benzinimize fiat iştahından şüphe ediyor. 30 km'yi üstesinden geldikten sonra, yarım tank seviyesinden hareket etmediği anlaşılıyor, yapıştırdı mı?
 

Mevcut Fiat Albea, Fiat Palio modelinin soyundan başka bir şey değildir. Maestro Georgetto Jujaro'nun kendisinin tasarımının gelişimine koyduğunu söylüyorlar. Araba ilk kez 1996 yılında iki cesetle tanıtıldı: sedan ve hatchback. Brezilya'da toplandılar ve dünyanın en zengin olmayan ülkelerine gönderildiler. Daha sonra palio ve konusundaki varyasyonlar (Siena Sedan, Palio Hatchback ve daha sonra Hindistan, Çin, Türkiye ve Güney Afrika'da ortaya çıkan Palio Weekend Universal. Şimdi Rusya'da.
 

En uygun şekilde, klima/ısıtma sistemi en uygun şekilde değildir: üç düğmeden herhangi birini çevirmek için çok ince parmaklara sahip olmanız veya cımbızlarla yapmanız gerekir. Ama klimanın setine dahil değil ...
 

Sınıf standartlarına göre etkileyici bir gövde (515 L) arka koltuktaki yolcuların rahatlığını hafifçe etkiledi. Belki de üç büyük adam dirseklerdeki gerginliği hissedecek, ancak daha kompakt sürücüler oldukça rahat hissedecek. Özellikle ikisi arkanıza yaslanın.
 

Genel olarak, araba rakipler hariç herkesin sevincine geldi. Motor, sürücü cebinin yükü olmasa da, gerektiği gibi çekilir. Konfor ve ekipman seviyesi, Albea'nın girdiği segment sunduğundan daha yüksek bir büyüklük sırasıdır. Ancak, elbette, Fiat için sorular var, ancak zamanla çözüldüler.
 

Rakipler hala alternatif Renault Logan veya Peugeot 206 sedan'dan belirgin bir şekilde daha yüksek donanımlı fiat için bir Trump kartı var. Aralarından seçim yapabileceğiniz bir şey olduğunda iyi, değil mi?!
 

Araba, resmi bir fiat satıcısı olan test şirketi Elvamotors için sağlandı


Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 113/2007]