2006'dan beri Test Sürüşü Dodge Caliber

Amerikan kalibreli

Kurutmadan Rusya'da çekim yapabilirsiniz
 
Duygusallık ve heyecansız saldırganlık, bence, Dodge markasının karakterini yansıtıyor. Böyle bir görüntü on yıllarca değil kuruldu. Ve Viper ve Hemi Cuda gibi modeller ve kült geçerek yaratılmadı. Bununla birlikte, işte, idollerin ibadet edilmesine özel bir önem yoktur, ancak aynı Amerikan markası altında olmasına rağmen, tamamen farklı, kitlesel modellerin sağladığı gerçek karlar. Mecazi olarak ifade eden - Amerikalılar engerek hayal etti, ancak neonu aldılar ve sürdüler. Şimdi, Avrupalılar ve Rusya'nın yanı sıra, Viper'ı hayal etmeye ve kalibreli satın almaya ve binmeye davet ediliyorlar. Batı Avrupa'da, bu arada, bu arada, zaten satın alıyor ve Almanya'dan gelen ilk verilerle yargılıyor, çok iyi farklılaşıyor. Ve Rusya'da, biraz şüpheliyim, avcılar en azından ilk başta anlayacak. Ben, örneğin, buna biniyorum ve kalibreli hala Amerikalı ve sorun olduğunu düşündüm.
 
İlk başta, Dodge Caliber'in markanın imajıyla eşleşmeye çalıştığını itiraf etmeliyim. Modelin dış kısmı, bir dizi orijinal çözüm için dikkate değerdir. En azından vücudun kendisini açıkça zorlaştırmak için - en azından mevcut Avrupa standartlarına göre - sınıflandırın. Bir yandan, toplam kalibre boyutları, Toyota Rav4 gibi kompakt SUV'a benzemektedir. Ama o biraz daha düşük. Biraz daha Ford füzyonu ve vücudun biçiminde buna benzer, ancak tam sürücü sisteminden yoksun. Her ne kadar varlığı için agresif tasarım ipucu gibi görünüyor.
 
Oldukça keskin çizgiler, markalı bir krom çapraz ve merkezde bir koç başı olan büyük bir ızgara, 17 inçlik diskler ve yüksek profilli kauçuk olan iyi tekerlek kemerleri, özellikle kıçta büyük bir aydınlatma - her şey üstün yeteneklerinde ipuçları . Etki süresi, gövde kapağı üzerindeki gelişmiş spoylere ve tavan tarafındaki siyah plastik elemanlara vücutta düzgünce implante edilmiştir. Sonuç olarak, bir golf sınıfı makinesinden oldukça komik bir kentsel SUV melezi ortaya çıkar. Ayrıca, genel olarak, kalibreli stilistik olarak doğrulanmıştır ve görünüşü Dodge markasıyla ilgili fikirlerle fena değildir. Ayrıca, cinsiyetten bağımsız olarak ve yaşından bağımsız olarak modelin tam olarak genç ve aktif insanları tadabileceğini de varsayıyorum. Evet ve biraz sıradışı bir form, içinde yaratıcılık özgürlüğü verir ve bir önceliğin iç mekan ve işlevselliği hakkında konuşur.
 
Merhaba, Amerika!
 
Görünüm ve tasarım Dodge'nin elinde oynarsa, tamamen Amerikan iç mekanı bence, marka hırslarını çok fazla desteklemez. Evet ve içeride komik bir sürü şey bulabilirsiniz. Aynı keskin yüzler ve cesur çözümler. Cihaz kalkanı, beyaz kadranlı üç yuvarlak penceredir. Ancak, bir test sürüşü için sunulan en üst versiyonda bile, cilt sadece koltuk ve bir koç tarafından kesilir ve etrafında kaba plastiktir. İki rengin ama sertleşmesine izin verin. Bu sadece gözden memnun değil, ancak ek olarak rahatsız edici. İşte bir örnek - sürücünün sağındaki kolçak. İPod altında özel bir geri çekilebilir stand, içine yerleştirilir ve CD'ler veya herhangi bir küçük şey için nişin altında. Ancak tekerleğin arkasından 100 km sonra, dirsek sızlanmaya başlar, kolçağın yapıldığı shagreen plastiğine istemeden ovaladınız. Yumuşak bir şeyle görmesi zor, aynı kumaş veya cilt mi? Ek olarak, kolçak çok kötü sabittir ve bu nedenle keskin bir frenleme ile kesinlikle ileriye doğru hareket eder.
 
Sürücü koltuğu genellikle uygun olmasına rağmen. Koltuk, tam bir ayarlama kümesi ile donatılmış, iniş oldukça yüksektir, bu da vücut şekli tarafından önceden belirlenmiştir. Branca sadece yükseklikte hareket eder, ancak bu durumda önemli değil. Ancak koltuğun yan desteği daha iyi olabilir. DOĞRU, Sandalye kaydırında, kayış çizgisi yüksektir ve tünel her zaman her zaman sağda, sağa yer yoktur. Genel olarak, bir tankta gibisiniz. Cam alanı küçük ve kalibreli hiç hafif bir araba değil. Ancak sorunların görünürlüğü ile gerçekleşmez - büyük yan aynalar ve iyi ön cam, bile masif raflarda bile. Çatıda hala büyük bir kapak açabilirsiniz, ancak bu fırsat için çok ödemek zorunda kalacak.
 
Ancak, daha pahalı ekipmanlarda sunulan müzik kumandasının müzikal montajı, saygı gösteriyor. Bir kez daha modelin gençlik izleyicisine yöneldiğini vurguluyor. Amplifikatör, subwoofer ve dokuz sütun, yüksek kaliteli sesi anlayanlar için Boston akustikleri tarafından yapılır. Amerikan arabası - Amerikan sesi! Güçlü, gürültülü ve zengin. Daha fazla söyleyeceğim: Bagaj bölmesinin kapağının iç kısmında, katlanır sütunlar bulundu - pikniğe geldi, beşinci kapıyı açtı, bir paneldeki iki sütunu indirdi ve lütfen - en azından bir disko. Bununla birlikte, bu iki sütun için yeterli olmayacak ve subwoofer'lı amplifikatör Helger olmalıdır. Ancak kalibreli salonları sesli, kelimenin tam anlamıyla ses sisteminin çarpıcı yolcuları ile doldurmak için. Tüm müzik formatlarını sindiren ve ayrıca MP3 çalar (ek bir ücret karşılığında) bağlayabilme özelliğini sağlayan 6 diskte bulunan merkezi konsol CD değiştiricisinde yerleşiktir.
 
Uzun bir yolculukta, gelecekteki sahipleri kesinlikle bir torpido ve iki düzeyde bir torpido gözünde artıran küçük petty için birden fazla bölmenin varlığını beğeneceklerdir. Ayrıca, üst kısmı soğutulur - burada yatay olarak 0,5 litre 4 plastik şişeye kadar konaklayabilir. Yani serin suyla sıcak bir günde sorun olmayacak. Ayrıca, dış mekan aktivitelerinin hayranları, oldukça geniş arka koltuklar ve 524 ila 1339 litreden arttırılabilen geniş bir bagaj bölmesi olup, sadece ikinci sıranın sırtlarını katlanabilecek geniş bir bagaj bölmesi olacaktır. Ayrıca, bagaj bölmesinin tavanında, bir fener olarak kullanılabilecek çıkarılabilir bir kendi kendine donanımlı tavan bulunmaktadır. Kapat?
 
Saldırganlık çok değil
 
Belki de saf bir insanım ama agresif görünümlü araba ve sürüşün uygun olması gerektiği düşüncesinden kurtulamıyorum. Rusya pazarına sunan güç ünitelerinin gama, 1.8 ve 2.0 litre hacimli iki Worlin Motor Aile Motoru (Ortak Geliştirme DaimlerChrysler, Hyundai ve Mitsubishi) oluşmaktadır. İlk önce 149 HP gelişir Ve sadece 5 vitesli bir MCP ile toplanır ve ikincisi, yeni denenen, sürücüyü zaten 156 hp önerir, ancak zaten bir makineli tüfekle birleştirildi. Daha kesin olarak, bir varyatörle söylemek için. Tabii ki, bir aşamada bir aşamada manuel olarak hareket etme yeteneği sunar - beş dişli sunulur. Ancak kombinasyon, net, çok dinamik olmayan bir şekilde etkileyici değil, reklamlara bakarak hayal edebiliyor.
 
Gerçek şu ki, 4 silindirli güç ünitesinin çok düzgün bir özelliğe sahip olmasıdır. 3500 - 5,500 rpm arasında küçük bir canlanma gözlenir, ancak kaydetmez. Ancak, varyatör tarafından kolaylaştırılan yerden gelen muhteşem ivme, herhangi bir arıza olmadan ve anahtarlama maliyeti ön taraftaki tekerleklerin maksimum torkunu iletir - bu lütfen. Ancak, ciro hemen düşeceği gibi, gaz pedalı üzerindeki basıncın zayıflatılmaya değer, ve bir sonraki keskin presleme zaten küçük bir duraklamaya neden olur. Esas olarak, bu nedenle, test sürüşünü geçtiği, agrega köylerinin saldırılarının özel bir zevk sunmadığı içindi.
 
Aynı zamanda, Calibre - SRT4'ün ücretli sürümünün yakında görüneceği belirtilmelidir. Kaputunun altındaki 6 vitesli bir manuel şanzıman ile birlikte 304 güçlü bir turbo motor olacaktır. Güç eksikliği olmayacak, durum sadece süspansiyonun yetkili ortamlarında. Ve burada arabanın iyi bir depozitosu yok. Ne yazık ki, onları detaylı olarak incelemek için Amerikan kalibresiyle çıktığımız kısa sürenin kısa süresine izin vermedi, ancak çeşitli egzersizler gösterdi - oldukça yüksek ağırlık merkezine rağmen, araba yol kumaş için iyi durumda. Yüksek hızlarda, stabildir ve sadece iyi bir yükseklik, yan rüzgarın keskin götlerine reaksiyona dönüşebilir.
 
Dik kalibreli güneşliklerde - tipik bir ön tekerlekten çekişli araba. Tek tehlike, oldukça yüksek lastik profilinde yatıyor - parlatıcıya gazı boşaltmamalısınız. Bu durumda, Dodge'un yetersiz dönüşü, bu tür makinelerin çoğu için yaklaşık nötr olarakdır. Ve genel olarak, yönetim, eşliğinde bile, anlaşılabilir ve öngörülebilir. Bununla birlikte, dönüşlerdeki gündelik rulolar açıkça izlenir ve çok bilgilendirici değildir ve en önemlisi, tüm keskin direksiyonlar agresif bir şekilde uyum sağlamaz. Genel olarak, genel olarak, çok kötü değil. Bu arada, Caliberian elektronik stabilizasyon sistemi henüz değil, bir süre sonra sunulacak ve bu nedenle, bu arada, şikayetlere neden olmadığı kendi becerilerini ve frenlerine güvenmek gereklidir. Onlar için şartlara tam olarak uyuyorlar ve arabayı oldukça hızlı ve güvenle durdurabiliyorlar. Tabii ki, ABS ile donatılmışlar.
 
Beklentilere uygunluk
 
Kalibreli büyük oranlar yapılır. Dediğim gibi ilk sonuçlar teşvik etti. Bununla birlikte, ürünün yeniliği ve talep ayrıcalığı bununla ilişkili olduğu gibi bir şeyin indirimine değmez. Sonuçta, Dodge yeni pazarda bir marka. Soru sadece alıcılar bu markanın arabalarını bekliyor. Bu nedenle, kalibrede saldırganlık arayanlar hayal kırıklığına uğrayabilir. En azından, pazarımıza çıktıdan önce ücretli bir sürümdür.
 
Bununla birlikte, pazarlama açısından, Dodge Viper'ın neredeyse eşzamanlı olarak başlatılması, marka görüntüsü tarafından çok iyi desteklenebilir. Tabii ki, alıcıların bir yıl boyunca kuyrukta olmayacağı ve ilgili hizmet sağlanması şartıyla.
 
Evet ve kalibreli fiyatı ortalama gibi görünüyor - 17.700 bin avro.
 
Metin: Andrei Osipov
 

Kaynak: "Araba izvestia"