Test Sürüşü Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Bütçe Uluslararası

Sıradan tüketiciye ne kadar ucuza odaklanan kitlesel modeller bugünün ihtiyaçlarına karşılık gelir? Sergey Voskresensky, çalışanları devlet etmeye çalıştı. Fotoğraf: Alexander Kulnev.
LADA PROUCA 1.6 L, 98 HP, 5 vitesli manuel şanzıman, lüks ekipman, 335 900 ov.
Daewoo Nexia 1.6 L, 108 HP, 5 vitesli manuel şanzıman, GLE, 309 000 ov.
Geely MK 1.5 L, 94 HP, 5 vitesli manuel şanzıman, ekipman zerafeti, 369.000 ruble.
Işığın eki olan ürünler var, basitçe konuşma, hafif. Bazıları figürü tutacak vaatler, diğerleri akciğerleri zararsız dumanları doldurur. Aslında, ikame ve tatlandırıcılar tarafından doğan vekil özellikler ve duyulardır. Yani, duman ve gerçek gerçek, ama tadı çok şartlı.
Rakiplerimiz de bazen ışık konsoluna ihtiyaç duyulmuyor gibi görünüyor. Ancak hiç değil, çünkü üç yüz (iyi bir kuyruğu) bin ruble fiyatı için bütçe olarak kabul edilir, aniden ultralight veya ekonomik hale gelir. Üstün teknoloji onlar için değil. Her birinde, Lada Priora, Daewoo Nexia veya Gili-MK'nın tam programı ile dolu olup olmadığı, arabanın uyumunu kıran bir yapaylık var. Oradaki tadı nedir, sinir bozucu kokular sürekli olarak takip edildiğinde, daha sonra, modern arabaların ezici çoğunluğuna neredeyse hariç tutulduğunda, doğal olarak büyük çabalar. Açıkçası, şartlara gelmek mümkün, her şeyi olduğu gibi al. Ancak, 12.00013.000 şartlı birim için hala bir araba sahibi olmak istiyor, sürekli uyumladığınız bir hareket demektir. Ve eğer öyleyse, üçrüye daha yakından bakıyoruz.
Yaş merkezleri
İlk bakışta, Daewoo Nexia Car en dengelidir. Alman Koreli kökleri, bir inşaat, bu fiyat segmentinde özel bir rol oynamayın. Sonra yaşlı kadın kendini tanıyordu, içten sonra, içten sonra yeni ana hatlarla oynamaya başladı, taze kuvvetlerle su bastı, başlık altında 108 at kadar boğuldu. Ve eğer dış kozmetik şey tartışmalıdır, o zaman her şey oldukça uyumlu görünüyor. Rahat kollar, twisters ve tuşları, gelişmiş çabalar, sevimli cihazlar ve genel tasarım. İçeri bakıyorsanız, en modern, ama oldukça iyi bir araba, iddiasız bir işçi değilse Nexia'yı tanımak mümkündür.
Ancak, daha derin kazarsanız, makul iddialar ortaya çıkar. Güncelleştirilmiş arabada, hala hava yastığı yoktur, ABS, direksiyon kolonunun ayarlanması ve hatta arka koltuk dönüşümünün bir ipucu vardır. Bagaj büyüktür ve uzun süre yine de geçirilemez. Meclisin kalitesi öylesine, böylece Troeuchka'da: Sürücü kapısının bardağı sürekli olarak ilham verilir ve atılmış ve döşemeler de verimlidir. Not, tamamen yeni bir arabada!
Bu çiçeklerin, sürücü koltuğuna atlamaya çalışırken biliyorsunuz. İlk olarak, bacaklar tekerlek ve yastık arasında sıkışmış. Siz sıkıyorsunuz, dikkatsizce uzun süre tasarruflu toleranslar ve basit bir tasarımın ödeneği için hatırlanıyorsunuz. Sonra çarpıklar başlar kafada, sonuçta, Nexia'nın RAM'i sürücüden uzak durur ve burada evrim sürecinde koltuğun arkası açıkçası orta rafa düştü. Sadece çıkışa kaydırılan her zaman normalde uyması mümkün değildir!
Hiçbir şey, meslektaşının birkaç yıl sonra, işkence nihayetinde, editoryal somun üzerinde kurumsal bir koltuk koydu ve rahatlama ile çekti.
Başlangıç \u200b\u200banahtarı! Oh, bu sadece bir motor değil, rakipler için bir çağrı, yaş kompleksleri ile karşı ağırlık. İlk başta hafif bir Lenza ile çalışır, her zaman gerilmiş bir iletimle mükemmel karşılıklı anlayışı bulamamaktadır. Ancak, takometre okunun 3000 izini aştığında beklemeye değer ve Nexia Mig, birinci sınıf, neşeli bir mermi haline gelecektir. Şimdi rahatsız edici iniş, çok belirgin, hatta motorun sinir bozucu gürültüsü ve çok daha fazlasını affetmeye hazırım.
Ancak, yakında belirgin hale geliyor: motor hala kırılıyor. Sonuçta, frenler en iyisini arzu ediyor, zayıf verimlilik ve titreşimlerle şaşırtıcı. Kontrol edilebilirlik, dezavantajları çıkarır: Boş bir direksiyon, büyük rulolar ve yüksek hızda dengesiz davranış. Mükemmel dinamiklere sahip olan bu nonxince, iyi düzgün strok, kesinlikle hızlı yolculuk için uyarlanamadığını vurgulamaktadır. Şimdi zaten güncellenmeli, şimdi zaten süspansiyon, fren ve direksiyon yeniden yapılandırılması gerekir.
Kokuyu takmağitte
Keskin vinil ruhu, tüm parçalardan geliyor, bitti, sonunda baş ağrısına neden oluyor ve ürokomin, yakında hatta gözü kapalı bile tanımlamayı öğrenmek gibi görünüyor. Ve iş kartına bile, Gili mutlaka direksiyon simidinin kavramını bir rulo ile ekler. Bu, düşük hızda RAM'yu döndürmeye başladığınızda ve mekanizmanın derinliklerinde sürekli titreşimli bir şeyi darbeler ve emeğin bir miktar gizliliğine yol açar. Oh, bu iğneler! Oraya casuslarlar, oraya kopyaladılar, her şeyi ucuza sarın, düzensiz plastik olan yerlerde cilde yıpranmış. Doğru, arabanın dışında oldukça güzel, ancak oldukça yüzsüz ama içinde çok farklı.
Basit, cihazların kombinasyonuna benzer şekilde, ön panelin bir kombinasyonuna benzer şekilde hareket etme girişimi (diyorlar ki, çok modern) sadece tasarımın bütçesini vurguladı. İç kısım, aksine, aksine: ortaya çıkan boşluk daha ucuzdu ve malzemelerin vasat kalitesi. Küçük ve uzak hızölçer ölçeklerine ve Gili'deki takometre, gerileme, vizyona bakmak gerekir. Kısa bir koltuk minderi enoportundune anında kaymaya çalışır ve omuzları geçmek için çatıdaki (pahalı ekipman) kapak (pahalı ekipman): Başın üstündeki boşluk, sürücünün ve yolcunun yüksek inişi ile tutarlı değildir. Ve sadece üç markalı Toyovov, uzaylı yaratıklar gibi, havalandırma sisteminin düzenleyicisi, bazı şaşkınlıkla iç mekana bakar.
Bununla birlikte, Nexia'nın arka planına karşı, Çinli otomobil sadece daha iyi donanımlı değildir (iki hava yastığı, ABS), ancak tercih edilir. Direksiyon (yolda, ayarlanabilir) ile koltuk arasında böyle bir anlaşmazlık yoktur, iniş daha doğru, arkadan geniştir.
Duygular, Parlaklık ve İfade? Gili MK modelinin yolculuk paketi verilmemiştir. Çin, çok iyi olmaya çalışırken birçok şekildedir: güvenilir bir şekilde yavaşlamıyor, yolda iyi tutar, strokun iyi pürüzsüzlüğünü ve Ughab'a karşı koyma yeteneğini gösterir. Kısacası, iyi çalışıyor. Sadece çok sıkıcı kılar. Motorun bir bütün olarak oldukça rahat ve elastik olduğunu söyleyelim, ancak elbette, peynirsiz motorun nüfuz edilmesi ve pürüzsüz, hatta sıkıcı overclock'u rahatsız ediyor. Hızlandırıcıyı en azından bir ifade beklentisiyle beslenirsiniz ve Jili, kaba, hiçbir şeye gitmez.
Genel olarak genel ideolojiden çıkan iki bileşenin gürültüsü ve özel işleme. Motor sesi, açıkça 2000 rpm ile müdahale ettiği çok şeffaftır. Onunla sakin bir yolculuğu ile bir şekilde geçinmek, ancak ruhtan bakmaya değer ve çıngırak kükremesi çok can sıkıcı hale gelir.
Otomobilin 7080 km / s'den sonra düşük hızlarda durgun olduğunu açıklamak nasıl bir aniden neredeyse yarış hareketi kazanır, keskin bir şekilde yarış ve muziklu olarak direksiyon simidinin herhangi bir hareketine tepki veriyor? Oldu? Yaratıcılar neden bu özelliği amplifikatör ayarlarına gerçekten düzeltmeye çalıştı? Sonuçta, hızda bir artışla, performansı artar, neredeyse ağırlıksız bir koç! Kopyalamanın yapabilmek anlamına gelmediği ortaya çıktı
Robin Hood renklerinde
Antrasit gibi, Dünyaya Black'e bakmanın hangi gözleri gereklidir, Lada Priorca tarihi bir karakterle bir ilişkiye neden oldu mu? Soğan, oklar, nihayet, her türlü gölgenin orman yeşillikleri neden bu renk Robin Hood adında?
Ciddi döşeme, plastik, izlenimler. Belki de bu arabada, çelişkili eksiklik ruhu diğerlerinden daha güçlüdür. Bir yandan, önceki temiz, düşünceli bir iç kısımdan hoş bir şekilde şaşırttı. İşte ve ayarlanabilir direksiyon, rahat, iyi okunaklı cihazlar, basit, ancak sorunsuz, ancak problemsiz (özellikle rakiplerin arka planda) koltuklar, aralarında geniş boks, otomatik fonksiyonlu modern klima sistemi. Ruh iyi sevinir, sadece yabancı bir arabada olduğu gibi! Ancak kapıyı yüksek sesle çarptı, kulaklara çarptı, ilk girişimle kapatmak istemiyor, son kez, yan cam gözlükleri ve çok tanıdık olarak düştüğü gibi
Gerçekten iade edildi mi: Yenilmez bir salata hücresindeki koltukların döşemeleri, büyük, kaba ve kasvetli bir direksiyon simidi, kutunun sıkı bir kolu (sürücünün çabasından yüzün acımasız ifadesi tarafından yapılır)? Sürücü koltuğunun bilinmeyen bir nedenden dolayı uzunlamasına ayarlama aralığı, şimdi tekerleğin arkasında yaklaşık üçte biri kısaltılır, priors normalde Çin tarafından dışarı çıkacaktır. Avtovaz'da benzer bir tasarruf hakkında nasıl yorum yapacağımı bilmiyorum. Can sıkıcı, sonuçta, bir bütün olarak, yurt içi arabaya iniş diğerlerinden daha doğru ve daha uygundur.
Ve yine optimum arayışı içinde birinden diğerine geçiyoruz. Çok iyi bir motorun: canlı, tork, dinamik gibi görünüyor. Tabii ki, saçmalık sivilce ile övünmez, ancak işini güvenle ve bir pırıltı ile bile 3500 rpm'den sonra gerçekleştirir. Evet, priorların iletimi istediğimden daha fazla gerilir, ancak motorun tutarı tutturulması, böylece sürücüyü sık sık değiştirme ile tutmaz. (Açık: Kolu biraz dokundu ve uçuyormuş gibi.) Gürültü ve titreşimler açısından oldukça rahat bir LADA. En azından rakipler gibi çok dürüst ve rahatsız değiller. Ancak gerisi başka bir tane vermez: Ne kadar, araba yeterli? Sonuçta, ölçümlerden sonra, önceki uzunlamasına dinamikler gözle görülür şekilde nazitli hale gelir, her şeyden önce kutudaki gürültü nedeniyle.
Kontrol edilebilirlik? Bu makine yuvarlak, normal olarak dengeli tekerlekler koymak için netlik eklerdi, sonra bakarsanız, aşağı yavaş, anlaşılır ve çok iyi olmaktan daha kötü olamaz. Ve şimdi direksiyon simidini çevirdiğinizde gecikmeyi bir değişiklik yapmanız gerekir, nevoznetik kontrol doğruluğuna alışın. Genel olarak daha önce önceki davranmalar, rakiplerden daha kötü değil, ancak yüksek hızda daha güvenli.
Eşitlenmediği yer burası, bu yüzden pürüzsüzlük! Onunla pek çok haklı, ama Lada'nın kolyeleri, Rus ürünündeki gurur duyusunu hissettiğiniz için yola dikkat etmemizi sağlıyor. Küçük ve orta düzeylerde değişim konforu, ciddi kordonlarda iyi enerji yoğunluğu. Katılıyorum, bu göstergeler herhangi bir parquencenik'i kıskanacak (bu sadece tekrar pürüzsüz değil!).
Commonwealth için
Biz sınırlar, dinler, yaşam tarzı, ama ... arabalar eşittir! En kötü anlamda: aynı bitmemiş ve referans, bitmemiş. Harici parlaklığı kazanırlar, güncellenir, geliştirilir, fiyatla büyürler. Ancak tasarımlarda her zaman, görünür
onlarca kez kanıtlanmış, solucan solucanı mutlaka yerleştirilir ve genellikle yalnız değil. Tüketiciyi kıskanmayın: Sonuçta, örneğin Nexia, Gili MK ile önceki arasında, bir araba değil, bazı ayrı özellikleri tercih eder. Elbette, bu makaleyi okuduktan sonra, biri başlık altında 108 at için bir şans olarak acele edecek ve iddiasızlığa söz verdi. Başka bir tercih edilen modern formlar ve iyi ekipman, ötesinde, esas olarak intihal ve Çinli lisanslı teknolojiler. Bu testte haklı olarak en iyisine sahip olsalar bile, yurt içi, yurtdışı seçecek olanlar, hala şüpheyi durdurmayacaklar: Kırılmayacak mı?
Şirketler tarafından sağlanan bir test için otomobiller: Asakar (Daewoo Nexia), Otomatik Başlat (Gili Mk), Autocuses (Lada Priors).
Daewoo Nexia
N150 fabrika dizinini alan güncelleştirilmiş araba, bu yılki yaz aylarında Rus Tüketici Mahkemesine sunulmaktadır.
Motorlar: benzin 1.5; 1.6 l (80; 108 hp).
İletim: 5 vitesli kılavuz.
Gerekli: GL, GLE.
Fiyat: 254 000317 000 RUB.
+ Bu fiyat segmentinde, motorun olanakları, geniş bir gövde, temiz bir iç, iyi görünürlük ve inme pürüzsüzlüğü.
- işyerinin kötü frenleri ve ergonomisi, kapatın, dönüştürülemez arka koltuk, vasat birikimsel konfor.
7.4 toplam derecesi
Modernizasyon, yalnızca arabanın yaşa bağlı sorunlarını ağırlaştırtılar. Şimdi ciddi bir mühendislik ve teknik işletmeye ihtiyacı var.
Geely mk.
C-Class Sedan, Nisan 2006'dan itibaren PRC'de üretilir, bu yıl Rusya'da satmaya başladılar.
Motorlar: Benzinli 1.5 l (94 HP).
İletim: 5 vitesli kılavuz.
Gerekli: Temel, Konfor, Zerafet.
Fiyat: 319 000369 000 RUB.
+ Geniş olağanüstü salon, dönüştürülebilir gövde, yüksek ekipman, iyi frenler ve pürüzsüzlük.
- Gürültü, vasat sürücü koltuğu, en yüksek motor, içinde güçlü kimyasal koku.
Toplam Derecelendirme 7.5
Harici olarak pratikte olabilir çok daha fazlasını vaat ediyor. Bununla birlikte, ilerleme açıktır. Ancak makinede çalışacak çok şey var.
Lada Priorla.
Önceki ismi altında ciddi bir şekilde yükseltilmiş bir makine, 2007'deki Lada-110 konveyöründen itilmeye başladı.
Motorlar: benzinli 1.6 l (98 hp).
İletim: 5 vitesli kılavuz.
Tamamlama: Norm, Süit.
Fiyat: 289 400335 900 RUB.
+ Yolcular, iyi ekipmanlar, mükemmel pürüzsüzlük, iyi dinamikler, frenler, akustik konfor, etkileyici zemin temizliği için kolaylık.
- Ön koltukların mala boyuna ayarı, şanzıman kolu, vasat üreticisi üzerinde büyük çabalar.
7.7 toplam derecesi
Gerçekten bir Rus otomobilin ekipmanı seviyesi daha iyi olduğunda. Ancak kalite, ne yazık ki, her zaman.
Sergey Voskresensky: Bu seviyenin arabaların değerlendirilmesi, skorumuzun ölçeğinde tanıtımını ciddiye alıyorum, üretim kalitesi kavramı, onu incitir. Bu testte, hala uzmanlık iddialarını da dikkate almaya çalıştık, değerlendirmeyi sütun çalışmasında azaltır.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi