Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Sürüşü - NV Sedan

"Nexia"

Model - Deu Nexia 1.5 GLE; Üretici - Uzdaoavto; Serbest Bırakma Yılı - 1996, Temmuz; Operasyonda - Nisan 1997'den itibaren; Rapor zamanında kilometre - 12.600 km; Önceki Yayınlar - ZR, 1997, No. 8.

Açıkçası, bazen editoryal denemelere katılan meslektaşları kıskanıyorum: Niva, Samara veya Oka - Burası gerçek deneyim hazineleri, meraklı zihinler için eğitim alanları! Gün geçmez, böylece elektrikli ekipmanların, karbüratörün bir sonraki hilesini çözmek zorunda kalmazsınız ... tekerleklerin talihsiz cıvatasını ve yarım gün boyunca tüm dünya tarafından geri çevrilir. Yeni bir yabancı arabaya emanet edilen bir kişinin hayatının ilk ayları bu açıdan kayboldu. Özbek Meclis (ya da daha doğrusu Özbek üretimi de olsa Nexia'dan ne alacaksınız; araba nerede ve nasıl yaptıkları hakkında bir kereden fazla yazdık). Karbüratör yoktur: Bu tıkanacak hiçbir şey olmadığı anlamına gelir, düzenleyecek hiçbir şey yoktur. Elektrik? Elektrikli pencerelerin yönetiminde bir kusur vardı (bunun hakkında da yazdılar). Sonuç olarak, sürücü artık sağ tarafın gözlüklerini komuta etmiyor: şimdi sadece yolcular tarafından sağ tarafta yükseltiliyor ve daha düşük. Ancak meraktan daha fazlası: Klimalı arabada gözlükler genellikle kapalıdır.
Görünüşe göre hemen bu tür raporların Zarulev kanonundan çekildim: motor ... şanzıman ... vb.. Tamam - anahtarı kaleye yerleştireceğiz. Bu arada, büyük bir plastik elit ile çok uygun olan simetriktir - ve elbette, arabanın tüm kaleleri için bir tane. Motorun ... Alışkanlıktan, boşta boştaki motordan değil, bir elektrikli dikiş makinesine benzemesine izin verelim. Seditions duyulmadı - ve devrimlerdeki artışla ses saf ve sığ hale gelirken (belki de 4000 rpm işaretine kadar) bilinmiyor. Kendimi tekrarlamak istemiyorum, ancak birisi enjekte edilen Samara ve Muscovite hakkındaki meslektaşlarının raporlarını okuyamadı. Yani: Motorun dağıtılmış benzin enjeksiyonu ile donatıldığı bu makinede söyleyebilirim ki, P: güneşli, ısınma, başarısızlık üzerine üç kelime unuttum. Şimdiye kadar bu mektup için sadece bir başlangıç \u200b\u200bvar. Ancak, kış zar zor başladı: bir şey eksi yirmi mi olacak?
Meraklı bir okuyucu bilir: Nexia, son teknoloji kelimesi değil, sadece 1984'teki Opel Harbiyeli olarak ustaca döndü. Çok fazla su aktı - ancak kol ve düğmeleri kullanma rahatlığı ile hata bulamıyorum ve arka aydınlatma ve özellikle düğmeler muhteşem. Çok rahat değil (düşük) bir direksiyon simidi bulunur; Daha da sinirli, merkezinde bir güvenlik yastığı yoktu (ve dediler - yabancı bir araba!). Ne yazık ki, sinyal düğmesi direksiyon simidinin merkezine yapışıyor, post -war çocukluk öğrencilerimi canlı bir şekilde hatırlıyor ...
Programlar açıkça kaydırılır; Yay yüklenmiş bir halka ile tersi engellemek için çok uygun. Doğru, ziguevsky kauçuk halının bir kısmını, fiber kaplamanın üstünde zeminde terk etmek zorunda kaldım: oldukça kalın kauçuk, debriyajı tamamen kapatmaya müdahale etti; Bu nedenle, bazen bir patlama ile ters bir hareket açıldı ve ikinci direnç somuttu. Bildiğiniz gibi küçük bir şey yok!
Eğer Rus sürücüleri uzun zamandır fren amplifikatörüne alışmışsa, bir binek otomobil üzerindeki direksiyon simidi amplifikatörü hala deneyime sahip bir deneyimle bir hassasiyet gözyaşı sıkabilir. Ve kibirli bir şekilde sorulmasına gerek yok: Bu Nexia'da güçlendirmek için ne var - bir kamyon değil, git!. Bir kamyon değil, aynı zamanda entelektüel emekli kaslar için bir simülatör değil. Buna ek olarak, direksiyonun arkasındaki bayanlar artık nadir değil: Onları önce beden eğitim için göndermelerini isteyecek misiniz? Hayır, hidrolik hidrolik direksiyon yararlıdır, ancak makineye ağırlık katıyor ve gücü seçiyor; Bu nedenle, benzin yiyor. Ama - Üzgün \u200b\u200bhissetmiyor, asistan!
Daha az sıcak kelimeler, şüphesiz, klimayı hak etmez (kompresör sürücüsüne güç ve yakıt maliyeti daha da büyük olmasına rağmen). Ancak sıcak bir günde keyifli serinlik hissi, taslakların, tozun ve dışarıya nüfuz eden gürültünün olmaması pahalıdır! Bu arada, klimanın amplifikatör ile birlikte yakıt tüketimini yaklaşık%8 artırdığı bilinmektedir.
Küçük şeylerden, kapıların döşemesinde uygun, ferah cepler, gaz tankının ve gövdesinin kapaklarının uzaktan kumandasında nazik bir kelime ile hatırlayacağım. Bu arada, Hatch Kalesi de devam edebilir - birkaç kez bir tornavida ile hareket etmek zorunda kaldı ve boyayı çizme riskiyle karşı karşıya kaldı. Düğmeler kapı kilitlerini engellemek için çok uygun değildir, sıkı ve düz: onları çekmek için - bazen gerçek bir işkence vardır.
Bazen (görünüşe göre, bir ruh halinde), anten elektrikli sürücü tarafından yapılan şampiyon sesi rahatsız olur: Motorun boş hızında radyoyu açar veya radyoyu kapatırsanız açıkça duyulabilir. Dahası, daha hoş sesler var: Melodik çan, sürücüye ateşlemeyi açan, emniyet kemerini sabitlemediğini (kırmızı ışık imzası - gösterge panelindeki simge) hatırlatacaktır. Eğer kontağı kapattıktan sonra, en azından park yeri açık bırakacaksanız çan daha endişe verici ve aralıksız hale gelecektir.
Nexia'nın en büyük avantajı büyük (530 l) bir gövdedir. Gösterge panelindeki hem anahtar hem de düğme ile açılır ve tamamen nişinde tam boyutlu bir rezerv ve alet olan koyu gri bir halı ile kaplıdır. Yabancı otomobil standartlarına göre, muhteşem bir set: bir kriko, bir açıklık, bir tornavida, pense ve üç lakt.
Başka bir, daha az önemli bir avantaj, aracın ekonomik işler dışında hiç amaçlanan amaç için kullanılmamasıdır. Biliyorum, açıklama hazır: ılımlı bir çalışma modu, verimli bir yaz zamanı. Tabii ki, toptan mal partileri üzerinde taşınmadı, şerit boyunca gitmediler, pagodlarda uçmadılar. Ama kentsel (ve şimdi Moskova bölgesinde) trafik sıkışıklığında kızarmıştı, görünüşte iyi bir yerden arabalar yolun kenarına yuvarlandı: aşırı ısınma! Nexia asla, fan bile nispeten nadiren açılmadı.
Yaz sonunda Moskova'dan Kyiv'e uçmayı başardı. 430 km'lik bir yolda, tüketimi ölçtüm: ortalama 68.8 km/s - 6.25 l/100 km hızda. Ancak şehirde hafta içi ebedi trafik sıkışıklığı ile, sürekli olarak açık bir şekilde, klima yüz başına 10 litreden fazla yedi. Bununla birlikte, burada muhtemelen tüketimi kaçakta değil, ama zamanla düşünmenin zamanı geldi ... Reçete edildiği gibi 92. - ve patlamayı en az bir kez duyduğumu hatırlamıyorum.
Genel olarak, bütün bir araba hissi için Nexia'ya aşık oldum: içinde, genel olarak, sadece motor ve tekerleklerin gürültüsü duyulur. Ve kaç tane güç ve gölgede, Lada, Samara, Muscovites'de eğitimli bir kulağı yakalamaya alışıkız ... Ancak korkarım, övgü ve olumlu değerlendirmelerde çok cömert olan kınamalar. Kayıtsız bir maden yapma ve kelimelerle yapmanın zamanı geldi ... deneyimli bir aşçı: İyi bir ürün mahvetmek zor!. Başka bir deyişle, 80'lerde çok popüler olan Cadet-E, teslim oldu, hem Koreli yarışçıya dönüşümü hem de Özbek Nexia'da daha fazla dönüşüme dayanıyordu. Ne kadar başarılı - yılın başlangıcı gösterilecek.
Vladimir Arkush

Kaynak: "Sürüş" dergisi