Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Sürüşü - NV Sedan

"Eski" Rus için yeni araba

Nenish vatandaşlarımızın çoğunda, yeni bir yabancı araba hala tamamen akademik ilgi uyandırdı. Beşte olurduk ve dokuz kişilik kurtardık. Bununla birlikte, daha önce yerli otomobiller tarafından sıkıca işgal edilen fiyat aralığında zamanlar değişti, ithal rakipleri kırılmaya başladı. Doğru, çoğunlukla bazı uluslararası kozmopolitik, ama yine de yeni. Yani, testimizde 10 bin dolara kadar değerinde yedi (!) Araba var: altı, daha fazla veya daha az ölçüde yabancı otomobiller ve onlara katılan bir düzine.

Test sırasında, on bir uzman iki bin kilometreden fazla yaralandı ve yaklaşık bir buçuk bin değerlendirme yaptı. Bu bilgi dizisi işlediğimiz, sistematikleştirdiğimiz, sınıflandırdığımız, arındırıldık ve tahmin edildiğimiz ve hatta kendi katsayılarımızı bulduk. Şimdi rahat oturun ve seçin - bizimle, bizim gibi ya da bizden daha iyisi!

GÖVDE.
Üretim kalitesi, ekim ve ekim rahatlığı, bagaj bölmesinin işlevselliği ve diğer parametreler değerlendirilir.
Ben - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - dau nexia
V - VAZ 21093 Baltık
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
Fransızların ilk yeri şans eseri değil - modern yapı ve menşe etkileri. Üç kapalı bir gövde bile bir engel değildir - geçiş geri muhteşemdir. Doğru, bir düzine daha az safkan ve daha da modern değildir, ancak imkansız üretim kalitesi ile sindirildi. Noble ebeveynlerin metisinin safkan bir melezden daha iyi olduğu ortaya çıkıyor. Ve Skoda bunun açık bir örneğidir. Ancak Nexia ile karşılaştırıldığında Tiko'nun liderliği ilk bakışta açıklanamaz görünüyor. Bununla birlikte, Özbek -Kore sedanının, dönüşümlü olmayan bir bagajın tek sahibi olduğunu unutmayın. Buna ek olarak, boyutsal-valin katsayısındaki durum, alıcının otomobilin yararlı hacminin her litre için kaç dolar ödediğini gösteren durum da durumu netleştirir. En küçük arabada, 2,0 $ ve en büyük 2,4 $/L'dir. Bu arada, Peugeot'ta, bu oran son derece dezavantajlı - 3.1 $/L. Ancak Uno, bir Baltık'tan biraz daha ucuz olsa da, çok daha basit ve meydan okurcasına kullanılır.

Sürücünün işyeri.
Çalışma alanı, koltukların rahatlığı, kontrollerin ergonomisi, enstrüman bilgileri, görünürlük, ek ekipman değerlendirilir.
Ben - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Fiat Uno
V - Deu Tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltık
İşte tartışılmaz bir lider - Dau Nexia. Her şeyden önce, sürücü burada kendini hissediyor, buna ek olarak, standart ekipman listesi en etkileyici. Ancak genellikle sedan hatchback'i en az iki konum kaybeder - arka cam temizleyici ve dönüştürülebilir gövde. En azından kapsamlı kapsamlı kapsamlı bir bölme ve otomatik bir Octan-Correcor (91'inciden 98'e kadar benzin için). Peugeot, iç aynadan daha mütevazı bir konfigürasyon ve zayıf görünürlük nedeniyle Skoda'ya kaybetti. Bununla birlikte, Felicia'nın kendi kusurları vardır - direksiyon simidi çok yüksek ve yatay olarak bulunur. Tiko, daha küçük bir çalışma alanı, rahatsız edici ön koltuklar ve ayrılmamış bir arka cam nedeniyle UNO'yu kaybetti. Finn de olsa, bir düzine dokuzun önünde olması, prensip olarak doğal olarak. Yine de, başka bir neslin bu makinesi ve direksiyonda üretim ve montaj kusurları, örneğin vücutta fark edilmez. Yani gerçek açıktır - ilk onda sürücü daha uygundur. Buna ek olarak, Yedi'nin tamamından, sadece Vaz yenilikleri, yükseklikte ayarlanabilen direksiyon simidine ve iklim kontrolünün kurulumuna sahiptir.

TRAFİK.
Motor, dinamik nitelikler, frenler, direksiyon, yoldaki davranışın öngörülebilirliği değerlendirilir.
Ben - dau nexia
II - Vaz 21093 Baltık
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
İlk çift en dinamik otomobillerdir: sırasıyla 12.5 s ve 14.0 s için 100 km/s'ye hızlanma. Aynı zamanda, nexia, güçlü bir motor nedeniyle, uzun düz çizgilerde kırılacak ve Baltık daha fazla akut kontrol, sert süspansiyon ve uzun ağır bir gövdenin olmaması nedeniyle dönüşleri hızla geçecektir. Dau Tiko şaşırtıcı derecede çevik görünüyor. Yetişkin bir şekilde büyüyen elastik bir motor, keskin bir direksiyon simidi nedeniyle kartları anımsatan küçük bir arabayı isteyerek dağıtır. Üç silindiri ve sekiz yüz küpü bir çalışma hacmini dikkate alırsak, üçüncüsü oldukça anlaşılabilir hale gelir. Peugeot iyi dengeli, güvenli bir araba. Aynı zamanda, şaşırtıcı bir şekilde, yüzlere kadar hızlanmada en durgun. Bu yüzden her zaman sürüşün zevki, kaputun altındaki beygir gücü sayısı ile orantılı değildir. 1.3 litrelik Felicia motoru aşağıda iyi çekilir, ancak açıkçası yüksek hızlarda ekşidir, böylece yüklenmiş bir arabada bile iyi bir stok gerektirir. Bir düzine oldukça dinamiktir, ancak bir sırayla çözülmez: heshes ve ... kendini çevirir. Ön tekerlek kırılır ve direksiyon simidindeki kuvvet işareti anında değiştirir. Direksiyon simidi kendiliğinden daha büyük bir köşeye alır ve arabayı daha dik bir dönüşte sıkar. Bu araba davranışı tehlikelidir. Yavaş bir motor, bulamaç fren ve dar kauçuk, Uno'nun özel egzersizlerin hiçbirinde parlamasına izin vermedi.
KONFOR.
İç dekorasyon, gürültü, titreşim, pürüzsüzlük, mikro iklim ve ventilasyon verimliliğinin serbest alanı ve kalitesi değerlendirilir.
Ben - Peugeot 106
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - VAZ 21093 Baltık
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
En rahat hareket halindeki yüz altıda. Tek açıklama, motor ve tekerleklerden gelen gürültüdür. Nexia, kabinin ve pürüzsüzlüğün boyutunu fetheder, ancak içeride oldukça gürültülüdür ve süspansiyonu bazen yol yüzeyindeki vücut kusurlarına geçer. Felicia gürültülü bir motoru ve birikme eğilimi vardır. Dau Tiko, dört küçük yolcusuna oldukça tolle bir konfor seviyesi sunar. Bir arabanın fiyatı ile ilişkilendirirseniz, tamamen iyi olur. Bu arada, fabrika talimatı inatla Tiko'ya beş kişilik bir araba diyor. Bununla birlikte, içinde verilen kuru ve eksiksiz kütleleri karşılaştırırsanız, her yolcunun çok ağırlığı olduğu ortaya çıkıyor - 39 kg! Samara, Finn de olsa, yabancı arabalarla rahatlıkla rekabet etmek zor. Ondan daha düşük olan tek kişi Fiat Uno. Daha yüksek sesle gürültü, daha güçlü titreşim, daha kötüsü, kaplamanın kalitesi sınıftan daha düşüktür. İlk on hakkında, konuşma özel. Görünür olduğu yerde - ön koltukların florası ve takviyesi sadece plastik kaplamalarla kapalı değil, aynı zamanda boyalı ve astarlanmamış! Sadece çıplak demir! Ve salon? Ana renk gridir, ancak aynı gölgenin birkaç detayını bulmak kolay bir iş değildir. Genel olarak, bir bozukluk ...

Operasyon, hizmet.
Rus koşullarına uyum, hizmetin basitliği, yakıt ve yağlayıcılar tarafından kullanılan hizmet tabanı değerlendirilir.
I - VAZ 21093 Baltık
II - dau nexia
III - Skoda Felicia
IV - Fiat Uno
V - Deu Tico
VI - Peugeot 106
VII - Vaz 2110
Arabaların operasyonundaki en zor arabalarla başlayalım. Vaz 2110, büyük miktarda argüman çalışması olmadan çalışmak imkansızdır. Ve eski Birliğin açık alanlarında bir buçuk yüz servis istasyonu bile burada yardımcı olmayacak. Peugeot en kaliteli yakıtı gerektirir, en az gelişmiş ve en pahalı hizmete sahiptir, bu da oldukça sık ziyaret edilmesi gerekir. Buna ek olarak, motor bölmesinin korunması yoktur ve yedek tekerlek dışarıda bulunur. Deu Tiko'nun ana sorunu kısa süreli on iki inçlik tekerlekler ve bir Subtile süspansiyonudur. Fiat Uno herkes için iyidir, ancak etillenmiş olmasına rağmen 95. benzin gerektirir. Anavatanımız için, büyük bir yol izni uzun süredir ilgili olacaktır, ne yazık ki Felicia, ne yazık ki, övünemez. Nexia genellikle bunu gerçekleştirmek zorunda kalacak, ancak Daewoo'nun hizmetleri üzerindeki bir norm saati maliyeti ılımlı. Lider - Baltık: İşte önemli bir yol boşluğu, basit yakıt ve yağlayıcılar ve gelişmiş bir ucuz hizmet. Ve tasarımda beyaz lekeler yok.

Toplam.
Kapsamlı bir uzman değerlendirmesine göre, yer aşağıdaki gibi dağıtıldı:
Ben - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Vaz 21093 Baltık
V - Deu Tico
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
Ancak, son örnekte gerçeğe sahip olduğunu iddia etmiyoruz. Belirli bir otomobilin avantajlarından herhangi birinin sizin için tüm eksikliklerinden daha ağır basması mümkündür. Belki de tam olarak ilk on'u, yetenekli ellerin minnettar bir nesnesi olarak seçeceksiniz. Veya UNO - Tasarımın karşılaştırmalı sadeliği için. Aniden, Tiko'yu seveceksiniz - arabalarla tıkanmış şehir sokaklarında çarpıtma için. Baltık, standart Samara'dan dış ayırt edilemezlik için dikkat çekicidir. Zarif yüz altıncı iyi değil mi? Ve Felicia çok güzel. Çok az insan kayıtsız bir gövde ve güçlü bir Nexia motoru bırakacak. Ama aynı zamanda analize, sempati veya isterseniz sevme gibi uygun olmayan bir irrasyonel kategori de var.
Bu arada, aşk ve sempati hakkında ...
Alıcı ben olsaydı ...
... Sonra, her türlü yüksek, derin -bilimsel kategoriyi ve notları attıktan sonra, en büyük ve mümkünse güvenilir bir arabayı seçerdim. Uzmanlarımızın, kendi, korkunç öznel sempatilerle rehberlik eden sadece otomobil satın almaları teklif edildiklerinde tam olarak yaptıkları şey budur. Burada yerler aşağıdaki gibi dağıtıldı:
Ben - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Vaz 21093 Baltık
IV - Peugeot 106
V - fiat uno
VI - VAZ 2110
VII - Deau Tiko
Prensip olarak, nihai uzman derecesine çok benzer. Sadece nazik bir Peugeot, daha pratik bir Fin dokuzunun üçüncü adımını kaybetti. Dahası, Tiko beşinciden yedinciye süründü - çok küçük, ne aile tarafından tatilde ne de bahçeden patates getirmedi. Yani, şımartma bir. Rusya'da birçok araba olmalı. Bile ithal edildi. Öyleyse seçin. Bugün karşılayabilirsiniz.

Editörler Armand-Pyozh, Laurin ve Co.
test için sağlanan arabalar için.

Dau Tiko
1982'de Japon şirketi Suzuki Alto modelini yayınladı. 1988'den beri otomobil, Kore'de Daewoo Tiko adlı bir lisans altında üretildi. 1996 yılında Özbekistan'daki meclis, esas olarak Rus pazarında kuruldu. Minyatür beş kapak hatchback'e 0,8 litre çalışma hacmine sahip sadece üç sınıflı benzinli motor kurulur. Konfigürasyona bağlı olarak, Rusya'da bir araba 5600 $ 'dan 6600 $' a mal oluyor.

+ Modern görünüm, hoş kaplama, yüksek iç, uygun ekim, iyi frenler, açılış arka camlar, kabinde bol miktarda cep ve niş, büyük bir eldiven bölmesi, bölünmüş bir arka koltuk, kaputun gaz durakları.
- Üç kapılı bir gövde, sağlıksız 95. benzin, tekerleklerden gürültü ve bir motor, köşelerde belirgin bir rulo, gövde tabanının altında bulunan iç aynadan kötü bir inceleme, motor bölmesinin alttan korunmasının olmaması, büyük bir dönüş yarıçapı.
Özet. Peugeot 106 gerçekte olduğundan daha az görünüyor. En modern, pahalı ve iyi tasarlanmış araba. Büyük olasılıkla, her yatırılan ruble için minimum bir araba sağladığı için, muhafaza olmayan bir ailede ikinci bir araba olabilir. Fakat ilk ve sadece yüz ve altı olmak olası değildir: fakir adam aynı para için daha fazla bir şey satın alacak ve böyle bir bebekte bizden gelen zengin adam sadece çözülemez.

Peugeot 106
1992'den beri Fransa'da üretilmiştir. Üç ve beş kapılı hatchback, çoğunlukla 1.0 ve 1.1 litrelik benzinli motorlarla Rusya'ya teslim edilmiştir. Fiyat aralığı (temel yapılandırmalar) 9900-11900 $ 'dır. Ek ekipmanların tam listesi 4622 $ 'a mal oluyor.

+ Mükemmel dinamikler, elastik motor, yüksek manevra kabiliyeti, akut direksiyon, etil benzin kullanımının izin verilebilirliği, yüksek salon, iyi görünürlük, beş kapalı bir gövde, tamamen arka camlar.
- Dört kişilik bir salon, küçük bir gövde, gürültülü bir motor, arka cam temizleyicinin olmaması, rahatsız edici ön koltuklar, direksiyon simidinde büyük bir kuvvet, harici aynaların mesafe ayarlaması, yetersiz enstrümantal bilgiler, bir olmayan bir -Banta pil boyutu, belirsiz bir arka koltuk, zayıf ekipman, vücut tipi seçim eksikliği ve vücut tipi ve güç birimlerinin yokluğu.
Özet. Deau Tiko, yabancı otomobiller arasında para yatırımının etkinliği konusunda rekor bir sahibidir. Sadece en ucuz değil, aynı zamanda ödenen her para için maksimum otomobil sunuyor. Kendinizi taşımak için özel aşırılıklar olmadan, sevilen birinin çalışmak ve birkaç aile - McDonald's'a. İyi yolların varlığı ve bir kulübenin olmaması neredeyse zorunludur.

Skoda Felicia
1987 sonbaharında Çek Skoda-Favorinin galası gerçekleşti. 1994 yılında, Mlada'daki bitki -Boleva Volkswagen endişesinin malı haline gelmesinden sonra, otomobil daha modern vücut panelleri ve yeni bir isim - Felicia aldı. Vücutla birlikte beş kapak hatchback ve istasyon vagonu (kombi) üretilir. 1.3 litrelik motorlu ve Volkswagen 1.6 litrelik arabalar Rusya'ya verilir. İki konfigürasyon seviyesi - LX ve GLX. Fiyat aralığı 9300 $ ile 13.600 arasındadır.

+ Motorlu motor, hafif direksiyon, hoş bir iç mekan, düşük devrimlerde yüksek bir iç mekan, etilled benzin, zengin ekipman diyor.
- Küçük bir yol boşluğu, yüksek oranda bir direksiyon simidi, sol bacak için bir platform, yüksek hızlarda aerodinamik gürültü, vücudu oluşturma eğilimi, yüksek hızlarda çekiş eksikliği, gürültülü bir motor yoktur.
Özet. Skoda -favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - Bu, iyi bir mühendis, yetkin bir teknoloji uzmanı ve gelişmiş sosyalizmin bir ürününden vicdani bir koleksiyoncu. Hoş, sağlam, oldukça modern bir araba. Bir yaz sakini, Hunter veya Fisherman'ın seveceği sporcunun (1.3 litrelik bir motorla) olacağı pek olası değildir, ancak Daily City gezileri için mükemmeldir. Yönetim kolaylığı özellikle kadın sürücüleri tarafından takdir edilecektir.

Fiat Uno
1983'ten bu yana, Polonya Meclisi'nin sadece beş litre kaplı hatchback'leri, 1992'den beri üretildikleri Rusya'ya resmi olarak teslim edildi. Fiyat aralığı, konfigürasyona bağlı olarak 8200-8600 $ 'dır.

+ Kompaktlık, yüksek manevra kabiliyeti, korsanlar için kararsızlık, etil benzin kullanımının kabul edilebilirliği, yakıt miktarının uygun bir işaretçisi.
- Arkaik görünüm, kabinde çok fazla çıplak metal, 95. benzin, durgun bir motor, rahatsız edici direksiyon anahtarları, yetersiz diyet bilgileri, etkisiz ısıtıcı, kapaksız bir eldiven bölmesi, etkisiz bir arka koltuk, yüksek silecek hızı.
Özet. Fiat Uno, az para için küçük bir araba. Geçmişten bir uzaylı gibi görünse de, bu gerçekten beş kişilik en ucuz yabancı araba. Yurtiçi arabalarda hayal kırıklığına uğramış ışınsız eski bir Rus seçeneği.

Vaz 21093 Baltık
Sekiz'in resmi çıkışı 1984'te gerçekleşti. Üç yıl sonra beş kapalı dokuz ortaya çıktı. 1996'dan beri, doksan üçte, Baltik, Valmet tarafından Finlandiya'da toplanıyor (Zr, 1996, No. 12; 1998, No. 2). Araba 8600 $ 'dan 9000 $' a mal oluyor.

+ Kaliteli üretim ve renklendirme, konforlu sandalyeler, akut direksiyon, iyi dinamikler, köşelerde küçük rulolar, kapsamlı bir servis ağı, ucuz yedek parçalar, diyelim, diyelim.
- Eski görünüm, bagajın büyük bir yükleme yüksekliği, yakın mantıksız bir arka koltuk, gürültülü bir şanzıman, zayıf ergonomi, büyük hareketler ve KP kolunun rahatsız edici bir konumu, sıkı fren pedalı, aerodinamik sesler, güç birimleri seçimi ve güç birimleri seçimi eksikliği ve yapılandırma seviyeleri.
Özet. Zaten yerel otomobil endüstrisinin ürünlerini yediyseniz, ancak şimdiye kadar yabancı otomobiller hakkında karmaşıksınız, Baltık sizin için. Sıradan dokuzun sahipleri arasında, gururunuz münhasırlığı eğlendirecek ve yabancılara karşı ana argüman, ucuz yedek parçalar ve gelişmiş bir hizmet bolluğudur. Bununla birlikte, Batı'nın bozuk etkisine yenik düştükten sonra, bir veya iki yıl içinde yine de yabancı bir arabaya taşınacaksınız, çünkü Lada'yı ayda toplasanız bile Mercedes olmayacaklarını anlayacaksınız.

Vaz 2110
Düzinelerce Vazovskaya'nın ilk çıkışı 1995 yılında gerçekleşti. Şimdiye kadar, bayiler sadece sedanları sunuyor, özellikle iyi bilinen bir seksen güç birimi. Ekipman sadece bir otomobilin temel, minimum maliyetidir - yaklaşık 8150 $.

+ Geniş bir salon, konforlu koltuklar, büyük bir dönüştürülebilir gövde, geniş bir eldiven bölmesi, iyi bir hoparlör, nispeten yumuşak bir süspansiyon, gelişmiş bir servis ağı, bir güç ünitesi ve şasi için yedek parça sağlanması, diyelim ety benzin, bir Zengin ekipman.
- Düşük üretim kalitesi, vücut panelleri düzlemlerinin uyumsuzluğu, tatmin edici olmayan renklendirme, iç elemanların çok zayıf bir şekilde ayarlanması, tekerleğin gürültülü ve sıkılaştırma, kabinde gürültü, vücut seçimi (şimdiye kadar) ve güç üniteleri.
Özet. Perde donukluğunun suçlanmasını önlemek için, sadece Vaz 2110 Body No. 0017076'yı değerlendireceğiz - daha zayıf bir şekilde monte edilmiş bir arabayla karşılaşmadık. Üretim kalitesi için tüm uzmanların oybirliğiyle bir deuce koyması tesadüf değildir. Bu parametreye göre, bir düzine sıradan sekiz elbise ile bile eşsizdir. Durum kanıtlanmış mekaniği sadece biraz düzeltir. Öyleyse, belki aynı Fins için meclise vermek için? Ve iyi bir araba ortaya çıkacaktı ...

Dau Nexia
Prototip - Opel Cadet 1984, Riser ve Siel isimleri altında Deu Kore Corporation'da üretildi. Modernizasyondan sonra vücudun ön ve arkasını değiştirdim ve yeni bir isim - Nexia. 1996 yılında Özbekistan'da üretim ve Rostov-on-Don'da Meclis kuruldu. Bir buçuk litre benzinli motorun iki modifikasyonu olan sadece dört kapalı sedan resmi olarak verilir. Standart konfigürasyon seviyesine bağlı olarak - GL ve GLE - Nexia, 9300 $ 'dan 13.000 $' a mal olur.

+ Mükemmel dinamikler, güçlü bir elastik motor, yolda tahmin edilen davranış, iyi pürüzsüzlük, büyük bir gövde, geniş bir salon, büyük bir eldiven bölmesi, zengin bir standart ekipman, rahat koltuklar, sağlam bir görünüm, diyelim eti benzin.
- Dönüştürilmemiş gövde, direksiyon simidi anahtarları, direksiyon simidi ve gösterge paneli arasında küçük bir boşluk, rahatsız edici iç kapı kolları, gövde seçimi ve güç birimleri.
Özet. Dau Nexia, testimizdeki en büyük, en güçlü ve hızlı otomobil. Muhtemelen bu yüzden uzmanlarımızın sempatilerinde lider olduğu ortaya çıktı. Ve Avrupa'da Nexia'nın dün olduğu konusunda hiçbir işimiz yok. Böyle bir araba parlak gelecekte görünmez: Bir düzine bunun en iyi teyidi.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov. Fotoğraf: Sergey Ivanov

Kaynak: "Sürüş" dergisi