Test Sürüşü Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

"Sembol" - "Nexia": İlk tur

Ucuz yabancı arabalar hizmetinde ucuz mu?
Bir yıldan biraz fazla, sarım kilometresi günün ardından, birkaç gün sonra çiftimizin huzurlu bir düellou sürer. Her otomobilin özelliklerini bir detay olarak karşılaştırdık, her türlü ölçüm yaptı ve basitçe çok parçalandı (SM, 2001, No. 4, 6, 9; 2002, No. 3). Bazı sonuçları özetleme süresi, özellikle makinelerin zaman zamanları 50.000 km'nin ilk yıldönümü rakamını geçtiğinden beri. Geleneğe göre, küçük bir kilometreye gittiler. Bu sefer Pskov'da topraklar ve uğruna zorluklar. Basit bir turist rotası fotoğrafçılık için pitoresk bir arka plan olarak görev yaptı ve yakıtın operasyonel maliyetlerini belirlemede bir nokta koymaya yardımcı oldu.
Slogan kırılgan!
Ruhu atmayın, geçen yılın ciddi faylar veya arızalara ulaşmadıklarını söyleyerek. Yerel araç endüstrisinin ürünlerinin aksine, bu iki kopya yedek parçaların mağazalarını unutmaya yardımcı oldu ve bu gün ana sistemlerin çalışmalarına müdahale etmemektedir. Tetikleyicilerinde, her türlü kayış, bobin, mum ve tellerden bir kural olarak oluşan geleneksel bir yol seti yoktur. Bunun için doğal ücret, en ilköğretim operasyonlarının bile yapıldığı ucuz bir marka değildir. Kasıtlı olarak, tüketicinin yeni bir araba almayı ve üreticinin garantisinin kendilerine göre hizmet edeceğini yargılayacağına karar verdik. Bu arada, Clio ve Nexia'ya satıcı garantisi aynıdır - üç yıl veya 70.000 km'dir. Bu süre zarfında, esasen küçük ve büyüklere ayrılmış olan planlanan 10.000 km gelmelidir. Her 20.000 km'de yapılan ikincisi, tüm filtrelerin zorunlu değişimi, bujileri ve araç sistemlerinin daha seçici kontrolü ile ayırt edilir.
Daewoo ve Reno'ya en son ne oldu?
Rakamlar ve kilometre
Elli bin kilometre gitti - ve tam olarak yarısı, sadece zaten ruble, Renault Clio sembolünün küçük onarımı ve bakımına harcandı. Çok ya da biraz var mı? Nexia'ya binen bir meslektaşım biraz daha basittir. Araba uzun zaman önce satılmaktadır, bu nedenle bilgiler kötüye kullanılır. Nereye gelirsen, modelin karakteristik yaralarının detaylı olarak tartışıldığı de aynı Deu'nun sahibi var. Klio sembolü taze, modern ve teknik olarak mükemmel - ama onunla öncüünü geçiriyorsun.
Renault'in hizmette daha ucuz olduğu ortaya çıkması, yaklaşık 40.000 km'dir. Aynı anda bir kez, özel önlemler gerektirmeden seçici tanı geçti. Tabii ki, tampon, vücutta zaten ortaya çıktı, ön tampon, uzun mesafeli geziler üzerinde eğildi, geçmiş parlaklığı kaybetti, ön camda, bir taş etkisinden çekişilemez bir noktadan gelen donmaların kırılmasında doğan küçük bir çatlak. Salondaki bazı yerlerde, döşemeyi nefes alacak şekilde nefessiz bir şekilde çatlarım ve bir kriket, Mezuniyet Sesleri, motorun belirli frekanslarında salonuna giren mezuniyet sisteminde sallanıyordu.
Garip bir şekilde, istasyona yapılan tüm aramaların çoğu standart olmayan bir alarm sistemine neden oldu. Sireni reddedildi, daha sonra lastik tüpler güldü, kapıda yalıtım, sonra aniden sigortalar birer birer yaktı. Genel olarak, Renault bir yabancı güvenlik kompleksine inanılmaz. Bununla birlikte, tüm durumlar garanti ve problemler ücretsiz olarak giderilir. İlginç bir şekilde diğer: Nexia'da aynı sistem şikayet olmadan çalışır ...
Clio'nun geri kalanı hala kusursuz. Motor katlanır, dinamiktir ve yakıt tüketiminde çok kararlıdır. Şase, süspansiyon, şasi eşyalarının geri kalanına düşmeyin. Ön fren balataları elli bin (!) Kauçuk'u kolayca geçti ve sadece onları sadece aşağıdakilerle değiştireceğiz. GT2 Türk lastikleri hayatta kaldı. Tabii ki, zaten ön tekerlekleri yeniden düzenlemiş, ancak on ve onbeş için yeterince lastik vardı.
Yaşlı kadın Nexia da iyi yapılır, sadece dikkatin daha fazlasını gerektirir. İlk başta, sürücü artan petrol akışını öldürdü. 10.000 km koşu için, motor düzenli olarak litre yarı kaliteli bir sentetik sentetik olarak yemiş. Mevcut nihai figüre kadar bu eksiklik, çeşitleri ve yağın viskozitesine karşı denemeyi başardı. Şimdi oldukça sert yüksek hızlı modlarla bile, Nexian motoru güvenilir çalışma ve istikrarlı göstergelerle hoş geliyor.
Bir sonraki kapı - Continental lastikler Çek Cumhuriyeti'nden geliyor. Sadece ıslak kapaklarda kaygan değiller ve suaklamaya yatkın değil, aynı zamanda hızlı bir şekilde aşındılar. Son yolun yaklaşık yarısı ön lastikler, sırt derinliğinin 2 / 3'ünün 2/3'ü karıştı, hemen permütasyon gerektiriyordu ve şu anki yaz sezonunda, Pirelli Lastikleri'ndeki Nexia'nın Dilini P-3000'de kaçıyorduk. Dinamik ve yakıt ekonomisi kaybı olmayan arabanın yeni bir lastik boyutunu kabul ettiğini unutmayın - 175 / 65R14, bu arada, üreticiye izin verilir.
Ön yastıkların ölümü 40 bininci bir işarette iyi bir sonucu saydık. Fakat daha sonra değiştirme, çarpıcı bir şekilde harcamaları arttırarak bolluk boynuzlarından düştü. Yakıt deposundaki kir, ölümcül anten ve hatta ön camdaki çatlak bile, birkaç saniye içinde, her yöne ayrıldık, genel olarak, anlayışla kabul görmüyoruz - kimse sigortalı değil. Ancak arka frenler kısallığında şaşırttı. Zaten özel konuşmalarda, bunun Özbek Arabası'nın çocuk hastalıklarından biri olduğu ortaya çıktı. Sonuç neredeyse iki katına çıkıyor Reno'dan büyüktür: Katılıyorum, oldukça az. Yine de, para harcamalarına rağmen, Daewoo bir kusura benziyor. İyi durumda araba gövdesi, süspansiyon, direksiyon. Hiç şüphe yok - hala sürecek ve sürecek.
SIRADAKİ NE?
Kasıtlı olarak iş ve sarf malzemelerinin final tablolarındaki maliyetlerini böldük. Numaralı bir akışkan tanıdık bile, tam olarak nitelikli işçi ellerinin yüksek maliyeti, oldukça karşılaştırılabilir ve bazen yedek parçaların üstün fiyatıdır. Durumu analiz ettikten sonra, ucuz bir yabancı arabanın sahibi, kesinlikle ciddi bir şekilde düşünür, garantinin sonunda nerede ve nasıl hizmet edileceğini. Büyük olasılıkla, basit ve ilköğretim operasyonlarından tasarruf etmeye çalışacak, markalı hizmeti özel bir geçiş gerektirenleri terk etmeye çalışacak. Muhtemelen, hadi bu şekilde gidelim ve hizmet maliyetlerinin kendi başlarına hissetmesi için.


Onarım ve Bakım Maliyetleri (Oranlar LLC Jensen Hizmeti)
Daewoo Nexia'nın Reno-Clio sembolü
İşin Maliyetli Değer Türü İşin Türü İş Maliyeti Değiş Miktarı
malzemeler, İşler, Maliyetler, Malzemeler, İşler, Maliyetler,
ovmak. ovmak. ovmak. ovmak. ovmak. ovmak.
Sonra 10 000 km
Planlanan İşler 1189 1311 Planlanan İşler 1490 1748
Hub'ın röle ayarını değiştirme
arka tekerleklerin garantisi altında döner 276
Tekerlek tamiri
ve Balancing 181 276
Toplam 2500 1671 2300 3971
Sonra 20 000 km
Planlanan Çalışma 2717 3614 Planlanan İşler 2906 2124
Arka Kol Kurulumu Takma
sıçramasına 885 516 Direksiyon Mili 266
Toplam 3602 4130 7732 2906 2390 5296
Sonra 30 000 km
Planlanan İşler 1231 1614 Planlanan İşler 2108 3540 5648
Yedek değiştirme
amortisör garantisi
Köşeleri kontrol etmek
tekerlek Ayarları 1041.
Toplam 1231 2655 3886 5648
Sonra 40 000 km
Planlanan Çalışma 2819 3374 Planlanan Çalışma 3470 2880
Fırçaların değiştirilmesi önünü değiştirme
silecek 560 109 Pedler 712 900
Lamba lambası lambasını değiştirme
dur Sinyali 22 109 Boyutlar 31 180
Yedek değiştirme
amortisör garantisi
Koruma Kurulumu 700 800
Toplam 3401 3592 6993 4913 4760 9673
Sonra 50 000 km
Planlanan Çalışma 1278 2191 Planlanan İşler 2048 2418
Motor yıkama 383 yedek değiştirme
pedler 843 1116.
Yedek değiştirme
tamburlar 2359.
Pencere değiştirme
gözlük 5945 2325.
Kontsevikov'un değiştirilmesi
garanti altındaki ön kapılar
Anteni Garanti Altında Değiştirme
Yakıt temizleme
tank 1860.
Motor yıkama 465.
Toplam 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Toplam 24 963 43 967
Kilometre Moskova-Pskov-Moskova için Orta Yakıt Tüketimi, L / 100 km
7,2 7,0
Metin / Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Fotoğraf / George Sadkov

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi