Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Sürüşü - NV Sedan

Place Accents

Kârsız istatistikler şunları söylüyor: Yurtiçi modellerin sahipleri yavaş yavaş ithal otomobillere naklediliyor. Aynı sınıftaki bir araba arayan önden çekişli vazo sahiplerinin tipik bir örneği. Genellikle ilk yabancı araba böyle bir çiftten seçilir: Deu-nexia veya Hyunde Aquacent
UZUN ZAMANDIR GÖRÜŞEMEDİK?
Her iki marka da Koreli, ancak şimdi Taganrog'a vurgu olan Özbekistan'da toplandılar. Cesetler pişirilir ve katı bir şekilde boyanır, kabinde hiçbir şey sarsılmaz, kontrol panelindeki acil ampuller test sırasında yanmadı. Yerli modellerde çok eksik olan bu küçük şeyler.
Arabalar, çıplak gözle görülebileceği gibi farklı nesillere aittir. Vurgu büyüleyici görünmüyor, ancak görünüm modern otomobili önümüzde doğruladı. Nexia'nın yaşı gizlemek zordur ve birçoğu bu nedenle yaşlı kadından uzaklaşır.
Vücudun renginde boyanmış bamerler, şimdi estetik, pahalı ve pratik olmayan ucuz arabalar bile alıyor. Bununla birlikte, Özbekler, vücudu küçük kontaklarla korumak için plastik çeliklere yapıştırır. Şerit tasarrufu aksanı, sahipleri olmayan sağlam otoparklardan kaçınmalıdır.
Tasarımcılar aksan gösterge paneli üzerinde çok fazla bulaşmadılar: oldukça banal ve beceriksiz. Öte yandan, birçok ucuz otomobilden daha kötü değildir. Arka cam ısıtma, sis farları, acil durum, elektriksel bir tekerleğin parmaklarındaki düğmelerin sayılması. Ancak, DEU gösterge paneli de aşırı yüklenmemiştir. Durma tekerlek kolunda değil, duraklama ile aralıklı silecek rejimini duraklatma ile kontrol etmek olağandışıdır.
Dau büyük bir karmaşa ve rahat bir kül tablası ile övünebilir. Bu arada, Hyunde'da, kahve için bir sigara sevgilisinin bir sevgilisinin uzantıları, ona erişimine erişim yapmalıdır. Aksandaki plastik daha asildir ve kapılar çöp olmadan yabancı bir minörde tokatlanır.
Fabrikadaki birçok Nexia, standart radyo bant kaydedicilerle donatılmıştır. Melomanyalılar muhtemelen seste kusurlar bulacaklar. Çoğu müzik eşliğinin kalitesini tamamen ayarlayacaktır. Aksanlar ses eğitimi (dört sütun ve anten) ile sunulmaktadır ve kaset veya CD'ler için oyuncular bir ücret karşılığında bir bayi ayarlar.
Sadece iki ayar kullanarak aksanla oturmak uygundur, iyi bir sandalyenin doğru konumunu hızlı bir şekilde bulursunuz. Büyük sürücüler uzunlamasına uzun bir ayardan memnun olacaktır. Tombul direksiyon simidi yükseklikte ayarlanabilir. Eh, gerçekten daha parlak olurdu, Nexia düşük lokasyonlu simit nedeniyle daha da yakın görünüyor (ayar yok, ancak jant ince) veya gösterge tablosundaki sarkan vizör nedeniyle. Ek olarak, Taganrog arabasında, kemerin konumunu boynuna basmayacak şekilde ayarlayabilirsiniz. Merkez raftaki yuva kayışın aşağı ve yukarı çıkması gerektiğini ima etmesine rağmen, bunu Deu'da yapamadım.
Ve yolcular ikinci sırada nasıl hissediyor? Aksan açıkça daha gönüllü olarak, çift konforlu iyi beslenen insanlara en iyi şekilde gidecek. Nexia'nın karşılıklı hareketi, büyüklüğünde rakibin kemerini kolayca kapatan bagaj bölmesidir. Doğru, ağır bagaj için, belki de daha uygun Hyunde açıklığı daha büyük ve yükleme yüksekliği aşağıdaki. Arabayı hızlı bir şekilde kargo -passion'a dönüştürerek arka koltuğun arkasını katlayabilirsiniz.
Gideceğiz, acele edecek miyiz?
Sadece aynaları yapılandırın. Nexia'da, pahalı trim seviyelerinde bile ısıtma ve elektrik tahriki olmadan. Yeniden inşa etme başınızı bükmek gerekmediğinde vurgu, büyük aynalar için ek bir artı kazanır.
Sıkı bir nexia menholundan sonra, aksanın kabloyu park frenini bu kadar kolay değiştirip yırtmadığından şüphe edersiniz. Bununla birlikte, amplifikatöre rağmen DEU'daki direksiyon simidi bükülmesi daha zordur.
Bir buçuk litrelik motorun karakteri için çok fazla aksanı affediyorsunuz, sadece yüz at kapasitesine sahip. Motor, bin devrimden sonra güvenle çekilir ve sınırlayıcıya ekşir. Agresif sürüşe hiç teşvik etmiyor, ancak hızlı bir şekilde hızlanması için sahibinin ekibine isteyerek cevap veriyor. Arka planına göre, aynı sayıda valf ve küp ile Nexia birimi halsiz görünüyor. İlk başta yavaşça döner ve sadece üç bin tur hayata geçmeye başladıktan sonra. Çevikliğin kısa bir süre için yeterli olması üzücü. Ölçülen bir sürüşün sevenleri, sekiz valf bir birim ile Nexia'yı tercih etmek daha iyidir: Bu, düşük devrimlerden daha emindir ve bunun için daha az para isterler.
Her iki motor da sessiz olmaktan uzaktır. Ancak Nexia'nın sesi kaba ve daha sinir bozucu, orta ve yüksek hızlarda son derece aksan şarkısı daha az rahatsız ediyor. Lastikler de ses eşliğine katkıda bulundu: Nexia Kıta'ya atılıyor, aksan Kama'yı yönlendirdi.
Hyunde Yolu'nda daha ilginç olan Deu, direksiyon simidinin komutlarına daha açık bir şekilde tepki veriyor, köşelerde daha az rulo. Buna ek olarak, aksan daha rahat süspansiyona sahiptir: eşitsizliği daha yumuşak. Her iki fren arabasının zayıf noktası. Ya azim ya da bilgilendirme ile övünemezler. Referans olarak, gelişmiş trim seviyelerindeki aksanlar bir anti -kilit sistemi ile donatılmıştır.
NASIL DÜŞÜNÜYORSUN?
Pahalı M/T3 konfigürasyonundaki hyunde-casent testimiz tarafından vuruldu ve en uygun fiyatlı Taganrog otomobili (M/T1) en doldurulmuş nexia ile aynı hizada. Ancak pahalı nexia ekipmanlarını ve her iki on altı valfli motorun, direksiyon simidi amplifikatörlerinin, klimanın cephaneliğindeki ucuz aksanı karşılaştıralım. Özbek, dört elektrikli pencere, merkezi kilit ve radyo için daha zengindir. Bu ucuz seçeneklerin modern görünüm ve iç mekan, çevik bir motor, dönüştürülmüş bir bagaj bölmesinden daha önemli olduğunu düşünüyor musunuz?
Öte yandan, otomobilin fiyatı sadece ilk katkıdır. Arabanın birlikte yaşam sırasında sahibinden ne kadar çekeceği de aynı derecede önemlidir. Ve burada vurgu hizmet ve yedek parçaları nexia'dan ortalama bir buçuk (bazen iki) kat daha fazla kaybeder.
Düşük fiyat hala Nexia'nın ana Trump kartlarından biridir. Basit trim seviyelerindeki bu makineler, Vaz-2110 ailesinden gelen model kadar pahalıdır ve onlara hizmet etmek daha pahalı değildir. Ancak Dau, daha modern modellerle rekabet etmek amacıyla seçenekleri büyütmeye başlar başlamaz, maliyeti artıyor ve çekiciliği düşüyor. Testimiz onaylandı. Ancak, aksanlar sadece neyi tercih edeceğine karar verdik.
Hyundai aksanı
1.5 L, 102 HP, Mekanik 5 vitesli şanzıman, M/T3 ekipmanı, $ 12 075.
Daewoo Nexia
1.5 L, 85 HP, Mekanik 5 vitesli şanzıman, GLE ekipmanı, 10.700 $.
ÖZET
Hyundai aksan dinamik, konforlu ve genellikle modern araba. Bu para için değerli bir alternatif bakmak zorunda kalacak.
Genel Değerlendirme 7.9
+ Güçlü ve trakted motor, konforlu ön koltuklar, büyük harici aynalar.
- Vasat frenler, pahalı bakım ve yedek parçalar, arka kafa kısıtlaması yoktur.

Daewoo Nexia aslında Samara tarafından iyi toplandı. Yerel otomobillerle, sadece fiyatla değil, aynı zamanda konveyördeki uzun ömürlülükle de ilgilidir. İstifa hemen köşede.
Genel Değerlendirme 7.5
+ Büyük gövde, nispeten ucuz hizmetler ve yedek parçalar, uygun bir eldiven bölmesi.
- Dönüştürülen bagaj bölmesi, vasat frenler, pahalı trim seviyelerinde bile ABS ve yastık yoktur.
 

Maxim Sachkov.

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi