Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Sürüşü - NV Sedan

Nesil çatışması

Rus pazarında ilginç şeyler oluyor. Yeni bir model için başka nerede, iki düzineden fazla bir süre önce bir araba için olduğu kadar çok şey istiyorlar?
Volga otomobil tesisinin beyni olan yeni yapılmış viburnum (Vaz-11183 pasaportuna göre), 1990'ların başında zaten kozmetik bir operasyon geçirmiş olan Opel-Cadet ile rekabet ediyor ve şimdi bize Uzbekistan'dan geliyor. Adı Daewom Nexia. Babaların ve çocukların ebedi anlaşmazlığı nedir?
Görünüşe koymak
Cursory bir bakışta, her iki araba da Özbekler için övgüye değer ve Rusça için memnuniyet verici. Boşluklar bile, dış panellerin belirgin bozulmaları yoktur, kapılar ve gövde hoş olmayan çöp olmadan kolayca kapatılır. Boyama da özel şikayetlere neden olmaz. Nexia, Rus kötü havasını yeterince tolere ediyor, bu uzun editoryal denemelerle doğrulandı. Viburnum'da yeterli deneyim yok, ancak bir şey zaten endişe verici: Boyanın yakında kaçtığı tampon parlaklığı.
Nexia salonu nostaljik üzüntü uyandırır. Gösterge tablosunun plastiği ucuzdur, ancak detaylar düzgün bir şekilde takılmıştır. Çilek durumuna uygun soluk, kötü okunabilir cihazlar. Elektrikli pencereler ve merkezi kale gibi takometre, sadece GLE'nin zengin trimoları içindir (bu arada düşünürüz). Ancak Nexi'nin tüm sahipleri standart bir radyo, dört hoparlör ve teleskopik anten ile şımartıyor.
Bir zaman makinesinde sanki Kalina'da oturuyorsunuz. Modern iç, çok fazla hava, hoş malzeme ve renk. Koltuklar daha güvenle istese de, direksiyonun arkasında Nexia'dan daha uygun. Rota bilgisayarının kilometre ve okumalarının üzerinde dijital bir ekrana sahip güzel bir enstrüman kalkanı. Açık bir dezavantaj: Büyük bir kapak altında, çok küçük bir eldiven bölmesi. Radyodan gözlük ve kutuların yerleştirilmesi zordur.
Konfigürasyonda, ön kapılarda (diğer viburnumun hala yok) elektrikli pencereler, atermal cam, immobilizer, merkezi bir kilitleme kilidi ve hatta alarm. Üzerinde, Lada'nın alıcısı tasarruf edebilir ve müzik için yüzlerce yeşil ve kurulumu düzenlenmelidir.
Nexia'da, ikinci sırada, yerin bacaklarına biraz gitmezsiniz ve Krushchev'de olduğu gibi tavan düşüktür. Ancak ısırık, modern standartlara göre bile ücretsiz 530 litrelik bir gövdedir. Doğru, yararlı hacmin bir kısmı döngüler tarafından yenir ve büyük boyutlu şeyleri daraltılmış bir açıklığa yüklemek zordur. Uzun metrelerin taşınması tamamen unutulmalıdır: arkanın arkası geri eğilmez.
Viburnum'un arka koltuğu daha ferahtır, ancak Nexia'dan neredeyse yarım metre daha kısa olmasına rağmen. Her yolcunun üç nokta emniyet kemeri vardır. Ve koltuk başlıkları nerede? Sonuçta, daha mütevazı Samara ve düzinelerce bile kurulurlar. Bagaj oldukça büyük, ama yine de Özbek'ten daha yüksek. Arka koltuk viburnum avantajı parçalara katlanır (40:60). Ancak yedek tekerleğin nişini kapsayan alay, hafif bir yük altında bile çok dayanıksız bükülme.
Olayların dinamikleri
Motorun evet, Nexia'nın model yaşı herhangi bir restyling'i gizleyemez. Doğru, salona nüfuz eden biraz gürültü ve titreşim neredeyse can sıkıcı değil. Ve fiyatı hatırlayarak, Nexia küçük eksikliklerini tamamen affediyorsunuz. Sekiz valfli motor, düşük devrimlerden güvenle şanslı, 14.3 s'nin üzerindeki yüzlerce hıza (ZR eğitim alanındaki ölçümler, 2001, No. 6) güven: 75 at tam güçte çalışır.
Şimdi Nexia'nın gürültüsü ve titreşimi hakkında ne konuştuğumu unutun! Viburnum'un ateşlemesinde anahtarı çevirmeye değer ve hemen motoru boğmak istiyorum. Salon, motorun hoş olmayan bir gürültülü gürlemesi ile doludur, bir şanzıman birlikte şarkı söyler. Kol üzerindeki titreşimlerin merkez üssü, ondan somut bir titreme vücutta yayılır. Devrimlerde bir artışla, bu sesler yoğunlaşır ve yeni gıcırtılı kelime gösterge panelini ekler. Üzgünüm her şey çok iyi başladı.
Ekstra küpler ve atlar kendilerini hissettirir. Kalina Nexia tarafından yüzlerce hızla bir saniye kazanır ve daha fazla esneklik daha güçlüdür: beşinci viteste 80 ila 120 km/s arasında neredeyse 7 s daha hızlı hızlanır (Zr, 2005, No. 10). Ancak Kalina'ya dokunmak çok hoş değil. Debriyajı hafifçe attı, titreşimler ve gürültü, durmuş bir motorun sesi ile birlikte kayboldu. Hemen duymadın mı? Sobanın bu fanı zaten düşük hızda, motoru bağırmaya hazır.
Dau sessizce küçük darbeleri yutar ve çukurlar ve çarpmalarda daha fazla süspansiyon bir ses vermeye başlar. Sırasında, Nexia isteyerek yuvarlanır, ancak düz bir çizgide sürücüyü onunla yormaz. Genel olarak, olağanüstü, orta derecede esnek ve konforlu bir araba. Doğru, bilgilendirici olmayan fren pedalına alışmanız gerekir. Ve minimum konfigürasyonda hidrolik direksiyona güvenmemeniz gerektiğini unutmayın.
Kalina Pendants övgüyü hak ediyor, eşit olmayan yollarda bile, onu kırmak nadiren mümkündür. Aynı zamanda, araba neredeyse sallanmadan, asfalt dalgaları boyunca yüzer, güvenle çukurlar geçer. 185 mm'lik bir yol boşluğu ile, sadece vaktinden önce katı bir kaplamadan korkusuzca hareket edebilir, motoru korumak için go kırılabilir. Direksiyon hidroliği direksiyon tüm viburnum üzerine yerleştirilir. Ancak, tekerlekleri duraktan durağa kaydırmak için dört (!) Tam dönüş yaparken onu parçalayacaksınız. Ter yüksek hızda terlemek zorunda kalacak. Kalina, kursu korumak konusunda isteksizdir, yan tarafa geçmeye çalışır ve direksiyon simidinin hareketlerine düşünceli ve isteksizce tepki verir. Ve frenleri net ve etkili olarak adlandıramazsınız (daha fazla ayrıntı için bkz. ZR, 2005, No. 8).
Gelecek için notlar
Nexia o kadar meydana gelir ki, yedek parçalar (en çok çalışan bile), belki de herhangi bir şehirde. Basit bir tasarım tamircileri korkutmaz. Buna ek olarak, aracın güvenilirliği sahibini sık sık ziyaret etmekten kurtarır. Deu'nun her 10 bin km'de bir servis edilmesi önerilir, Kalina'nın bir buçuk kat daha fazla kilometre var. Bunun ve yedek parçaların oranları neredeyse aynı. İlk bakışta Lada daha karlı. Fakat
Kalina'nın orijinal yedek parçaları birkaç haftadan aylara beklemek zorundadır ve fiyatlarla yabancı arabalarla rekabet ederler (bkz. Tablo.). Sonuçta, Viburnum modern bir otomobildir ve bu nedenle bileşenleri çoğu yabancı modelden daha ucuz değildir. Belki güvenilirlik yurtdışından daha düşük değildir? Ne yazık ki! Altı ay boyunca editoryal berry garanti istasyonunu birkaç kez ziyaret etti ve yakında tekrar oraya gidecek.
Pazarımıza giren yabancı otomobillerin çoğu her zaman Rus otomobillerinden daha mükemmel olmuştur. Drive bir zevk! Biraz pahalı onarım. Yurtiçi oto endüstrisinin yenilikleri yavaş yavaş klişeleri kırıyor. Rus modellerinin çok sevdiği hizmetin sadeliği ayrılıyor. Güvenilirlikte, yeni Vaz eklemedi, tasarım daha karmaşık hale geldi ve buna göre sürdürülebilirlik daha kötü.
Çok uzun zaman önce, modellerimizin fiyatları ve uygun fiyatlı yabancı otomobiller önemli ölçüde farklıydı. Bunun için yerli otomobiller birçok eksikliği affetti. Şimdi benzer trim seviyelerindeki Viburnum ve Nexia neredeyse aynı. Buna ek olarak, bu fiyat sektöründe başka yabancı otomobiller de var. Yeni nesil alıcıların, babaların asla hayal etmediği bir seçeneği var.
Gelecek sahibi dau-nexia ve Lada Kalina
Nexia için fabrika garantisi 20 bin km veya 1 yıldır ve daha önce ne olacağına bağlı olarak 35 bin km veya 2 yıldır. Deu için başkentte 1 (2 bin km) LADA 2900 için 2500 ruble; Nexia'da her 10 bin km'de bir, her 15 bin km'de bir viburnumda sonraki olanların sıklığı. TO-2, sırasıyla 3300 ve 2500 ruble, TO-3 5800 ve 5400, 4,4500 ve 4200'e mal olacak.

ÖZET
Daewoo Nexia yaşlı, ancak güvenilir ve iddiasızdır. Kabul edilebilir bir oran
fiyatlar ve kalite.
+ Ek ekipman seçimi, bakım kolaylığı, geniş gövde.
- Ahlaki olarak eski görünüm ve iç mekan, mantıksız bir arka koltuk, düzensiz bir direksiyon kolonu.

ÖZET
Lada Kalina eski problemleri olan yeni bir model. 9 bin dolarlık oldukça riskli bir yatırım.
+ Geniş bir iç mekan, ağrılı bir motor, enerji yoğun kolyeler.
- Düşük yapı kalitesi ve bileşenleri, artan gürültü ve titreşim, vasat kullanım ve yedek parçaların eksikliği.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Kaynak: "Sürüş" dergisi