Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Sürüşü - NV Sedan

SSCB'de yapılmış

Yakın zamana kadar, alışkanlık olarak, kalite kusurlarının düşük fiyatına veda eden ve ikincisinde kusurları titizlikle arayan arabaları yerli ve yabancı olarak böldük. Zaman değişiyor ve bugün en pahalı Rus otomobilleri en uygun fiyatlı yabancı otomobillerle 9.000 dolarlık yaklaştı.
Lada-110 ve Kalina'daki otomobil bayilerinde gerçek fiyatlar bu yaklaşım ve genellikle onu aşıyor. Özbek yaşlı kadın dau nexia'nın fiyat listeleri, Ukrayna'dan olgun Chevrolet Lanos ve Moskova Reno Logan'dan genç Fransız onunla başlıyor. Yani, onları tek bir standarda göre değerlendireceğiz.
Lada 110
Uzaktan, yabancı otomobiller akışında, Avtovaz'ın üst modeli oldukça iyi görünüyor, metalik parlıyor, formların üzüntüsü bazı ayar gövdesi kitini gizliyor. Ve yakın? Eşiklerde nihayet bir astar, ama boyasız, korkutucu bir görünüm ve ABS-plastikten tekrar bypass teknolojileri ortaya çıktı mı? Onların hepsinin önünde, şimdi elektrikli pencerelerin önünde, önce bir inilti ile tepki seçiyorlar ve ancak o zaman camı indiriyorlar. Ne yazık ki, tamamen değil.
Yaşlılar, Nexia ve Lanos gibi, Lada'nın alçak ve sıkışık bir iç kısmı var: otururken, başınızı bükmeniz gerekiyor; Önde orta derecede ferah, arkada yetişkin bir adam oturur, başını ve dizlerini dinlendirir. Koltuklar yumuşaktır, ancak aşırı derecede içkilidir, göğsü sıkar ve küp Springs gibi kısa bir boylamsal hareketle çalan burslar.
Kemer çekme mekanizmaları zaman içinde çalışır. Direksiyon simidi yükseklikte bir ayar vardır, ancak ince, ellerinde nefes alır ve oluklama ile değil, çapaklarla kaplıdır. Direksiyon simidi anahtarları şanzıman kolunun farklı yüksekliklerine yapışır, hızlandırıcı pedalı başarısız olur, sıkı debriyaj kursun sonunda alır. Hareket halindeyken, iç mekanı kaşınır, gıcırdatır ve sallar, süspansiyon gömülür, direksiyon muslukları.
Ancak, parlak anlar var. Örneğin, oldukça güçlü, ekonomik, gürültülü bir 1.6 litritli motor, makineye iyi bir dinamik sağlar. Yol temizliği geleneksel olarak büyüktür, enerji yoğun süspansiyon Rus yollarına iyi adapte olmuştur, ancak bazen tekerleğin kaplamadan yırtılması nedeniyle virajdaki küçük düzensizlikleri karakteristik bir fidget ile işler. Bir pamuk direksiyon doğru ve hızlı manevraya katkıda bulunmaz, ancak sürücüyü yedekler, kusurları affeder ve uzun yolculuklarda rahatça.
Bir düzine yaşamın çoğu akşam yemeği kategorisindeydi, akla getirildi, çocukluk hastalıklarını aştı ve tasfiye edilen bypass teknolojileri. Biraz daha fazla söyle ve harika bir araba al. Bununla birlikte, on (!) Yıl geçti, iki kuşak rakip değişti, Viburnum bir ördek yavrusu üzerinde büyüdü, bu bir kuğu haline gelmedi, görünüşe göre bir el salladı. Sizce nit -picking? Ve fiyat etiketine tekrar bakıyorsun
Daewoo Nexia
Bu araba, orta düzinelerden iki kat daha eski: Eski Sekizinci Aileyle aynı yaştadır ve kesinlikle konuşursak, uzun zamandır modası geçmiş. İçeriden küçük kapı kolları bir parmağına yapışmalı, kapılar yüksek sesle alkışlar, ancak ilk denemede kapatın. Sıkışık bir salonda, 180 cm boyunda bir yolcu bile bir öğütücü gibi hissediyor, sürekli bir şeye dayanıyor. Ve en iyi beslenmiş uzman, yakın ve rahatsız edici bir açılışa geri dönemedi.
Büyük bir ince direksiyon simidinin yeri sadece 160 cm'den yüksek olmayan bir sürücü için optimaldir, daha uzun süre kalçalarında yatar ve kısmen cihazları bloke eder. Ayarlama yok, direksiyon simidinin arkasında oturmak kolay değil, bacağını çevirmeniz gerekiyor. Bazı nedenlerden dolayı, yumuşak amorf koltuk, bir nedenden ötürü direksiyon simidinin soluna monte edilir, basamaklı ayarlı sırt çürük ve basınç altında nefes alır. Bacaklar kalabalık: Kış ayakkabılarında aynı anda iki pedal çiğniyorsunuz.
Şanzımanı kaçırmayacağınıza rağmen, kutu kolunun hareketleri çok büyük. GL'nin ilk konfigürasyonunda bir takometre bile yoktur (bir test makinesinde bir GLE vardır), ancak neredeyse her zaman basit bir radyo yerleşiktir.
Hareket halindeyken, araba rocker, süspansiyonun ve süspansiyonun bozulmalarına eğilimli, ancak yeterince yumuşak, bu da büyük bir dişli oranına sahip uzun bir tekerlek ile oldukça birleştiriliyor. Dinamikler orta ve daha güçlü bir on altı valf ünitesine sahip, bu da 500 $ için daha pahalı, kötü değil, her iki motor da 92. benzinli içerik. Motor bölmesi altında çamurluk yoktur ve boşluk sadece 125 mm'dir. Hizmet en sık, her 10 bin km veya altı ayda bir sıradan on iki. Ancak, rezervasyonlarla da olsa, 100 bin km veya beş yıl rekor.
Böyle bir eksiklikle uzun yıllardır popülerliğin sırrı nedir? Nexia tarafından her şey çok basittir, yerli arabalarda çok eksik olan ellerle toplanır. Güvenilir çalışılan tasarım, istikrarlı kalite ve makul fiyat, arkaik yapıdan daha ağır basabilir. Ve nexia'nın düşük maliyeti sayesinde, genç rakiplerin baskısı altında nerede geri çekilecekler.

Lada Kalina
Gazetelerimizin en modern, diğer arabalardan bir metre daha kısa, ancak yenilik ve önemli fiyat sayesinde onlarla gerçekten rekabet ediyor. Çok güzel olduğunu, parlak özelliklere sahip değil, daha ziyade bacaklarda bir topuz olduğunu söylememek. Birçok parquet tüm -Terrain araçları 185 mm lümen ile kıskanabilir. Bazı panellerin düzlemleri çakışmamış olmasına rağmen, vücut küçük boşluklarla iyi toplanır. Kapılar neredeyse 90 ile açılır, büyük açıklıklar açar, ancak ara fiksasyon zayıftır: yolcu bölmesinden ulaşmak zordur. Solda dikmek, gaz tankı için asaleti arabanın düşük uzunluğu nedeniyle koltuk altındaki çıkıntıyı biraz karmaşıklaştırır Salona verilir.
Üç ila beş yıl önce iç mekanın yuvarlak formları, ancak herhangi bir yerli otomobil ve ucuz yabancı otomobillerin çoğunluğu ile karşılaştırıldığında, salon oldukça modern görünüyor. Evet, ve düzinelerden daha dikkatli bir şekilde monte edildi, ancak kusurlar bir yerde ucuz sonous plastik, kırılgan iç kulplar ellerinde büküldü, ön elektrikli pencereler de tembel ve blabed.
Viburnum'un istediği şey, vücudun yüksek yüksekliği nedeniyle mükemmel görünürlük ve beklenmedik genişliktir, iniş dikey ve ekonomik uzunluğunda yapıldı. Uzun boylu Grenadiers mürettebatı bile burada bulunacak, ancak arkanın sarkan bir tavanın altında kayması gerekecek. Ve bagaj için yeterli alan var.
Pozitif duygular, hıçkırık ve motorun motorunun ateşleme anahtarının dönmesi ile biter, sadece havalandırma ulumasını boğabilir. Titreşimler ve kaşıntı kontrolleri sallarsa, kutunun süpürme kolu tünelde çarpık bir kaplama taşır. Elektrik gücü park için optimize edilmiştir, ancak yolda, bir sürücü tekerleklerin konumunu hissetmediğinden ve özellikle kaygan kaplamada hızlı bir manevra ile arabayı kaybedebileceğinden tamamen boş bir direksiyon simidi tehlikelidir. Direksiyon simidinin mantıksız olarak büyük bir dişli oranı ile sadece küçük bir şekilde sigortalanır, duraktan durağa dörtten fazla devir yapar.
Uzun süren enerji yoğun bir süspansiyon çukurlarda iyidir, ancak kauçuk kontrolü ile birleştirildiğinde hızlı bir şekilde doğru aerobatikleri unutmanızı sağlayacak büyük rulolara izin verir. Araba, banyodaki sabun gibi yol boyunca yüzer ve sürücü takımlarıyla sadece az çok tutarlı olan yörüngeyi seçer. Daha küçük boyutlarda, viburnum düzinelerden belirgin bir şekilde daha ağırdır, 81 beygir gücünde bir motor ılımlı dinamikler ve vasat esneklik gösterir. Ancak tekerlekli kemerlerin gürültü yalıtımı iyidir.

Chevrolet Lanos
Ancak Lanos'un bir tekerleği var, görünüyor, vasat gürültü ve titreşim izolasyonu hemen kulaklardan geçiyor. Bununla birlikte, bir test makinesinde oldukça sert ve gürültülü kış lastikleri olması önemlidir.
Ukraynalı delikanlı bir seçim zenginliğine girmez: şimdiye kadar en fakir konfigürasyonda sadece sedanlar bize verilir, ancak bir sürücü yastığı ile. Vücudun yuvarlak formları modası geçmiş, ancak araba dikkatle monte edilir. Tek bir düz çizgi olmadan kasvetli bir karanlık salondan, on yıl önce bir moda esiyor, ancak ucuz plastik paneller eşit olarak sürülüyor ve hareket halindeyken gıcırdatılmıyor. Üstte, iç kısım kalabalıktır, ön ve yan raflar içe doğru çok azdır ve geri dönmeye zorlanır. Buna ek olarak, ön yolcu başı sert bir tavan kolunu çıkarır, bu da hemen sökülmesi daha iyidir, konileri doldurmak için zamana sahip değildir.
Arka yerlere tırmanmak kolay değildir, kapının üstü çöp atılır, açılış açısı küçüktür ve açıklık da tekerlek kemerinin üzerindeki çıkıntı yapan tarak tarafından takip edilir, her şeyden önce, yolcu ile yatar Coccyge. Kanepe düşük monte edilmiştir, bu nedenle burada yüksek yükseklik vardır, ancak arka kemer üzerine basar ve omuz bıçağını destek olmadan bırakır. Dizlerdeki marj minimaldir, ancak yine de Nexia'dan fark edilir derecede daha geniş vardır.
Lanos'un sürücüsü, kısa silecekler bırakan geniş ön rafların ve üstte ayrılmamış şeritlerin köşelerine biraz müdahale eder. Şapel yastığı tam sürücü için biraz yeterli olmasa da, oturmak uygundur ve uzunlamasına ayarlama uzun boylu olmayabilir. Direksiyon kolonu, uygun bir yükseklikte hareketsiz kurulur.
Bir amplifikatör olmadan direksiyon simidi, neredeyse beş dönüş için süpürme hareketleri bile sadece kursta küçük bir değişikliğe yanıt verir ve hızla gelişen bir kızağın ayarlanması için zamanınız olamaz. Bütün bunlar çok sakin bir yolculuk için hazırlanıyor. 1.5 litrelik sekiz-clapst 1,5 litrelik sekiz-alkışın orta derecede çekiş özellikleri. Süspansiyonlar, kabul edilebilir bir konfor seviyesine dikkat ederek usulsüzlüklerle iyi başa çıkıyor.
Renault Logan
Sonunda tartışmalı tasarımını bir kenara bırakalım, bu bir zevk meselesi. Ancak yüksek üretim kalitesi, dedikleri gibi tıbbidir. Kapılar aşağı inmediğiniz arabada çok büyük, ama kelimenin tam anlamıyla gidiyorsunuz. Salon uzun ve geniş, beş yüzer olmayan basketbol oyuncusu buraya serbestçe sığacak! Bu sadece, kapıları kapatmak, kol dayılarındaki ortalama girintiler için parmak uçlarına yapışmanız gerekecek. Geniş bütçe salonu, kamyonun geniş bir kabinine benziyor. Ancak, bu sadece bir benzetme değil,
Logan'dan bir inceleme dış aynalarda güzel olurdu. Kontrol uygundur, kutu kolu mükemmel seçicilikle memnun olur. Ancak, bir şeyin bir şeye alışması gerekecektir. Örneğin, sol direksiyon anahtarının ucundaki sinyale veya gösterge panelindeki çok bilgilendirici işaret sütunlarına. Debriyaj pedalı biraz batıyor, ama bu muhtemelen belirli bir arabanın eksikliği.
Hareket halindeyken, Logan hızlı anlaşılır reaksiyonlar ve canlı bir karakter, temel 1.4 litrelik motorun mütevazı yetenekleri ile memnun olur. Konfor, yüksek enerji yoğunluğu ve iyi azim birleştirme, en yüksek değerlendirmeleri hak ediyor. Sadece bu makine, altında 150 mm açıklık olan motor bölmesinin (onlarca çamurluk) güçlü bir fabrika korumasına sahiptir. Vücut hareket halindeyken biraz yankılanıyordu. Logan'ın ana dezavantajı, geniş bir bagaj da olsa dönüşümlü değildir.
Belki de en ucuz versiyonda ABS eksikliği nedeniyle başka bir büyük fren mesafesini hatırlayacaksınız (Zr, 2005, No. 12). Ancak bu beşte hiç kimse abs yoktur ve bu testteki Logan diğerlerinden daha kötü olmaz.
Para ve araba için
Ucuz, ebedi kategorisinden iyi bir gerçek değildir. Çekici bir fiyata, düşük kaliteli üretim genellikle gizli veya yaşlı bir yapıdır. Her iki durumda da, seçici alıcının makul iddiaları vardır.

Test Nexia ve Logan oldukça zengin trim seviyelerinde idi, ancak piyasa araçlarını 9.000 dolara kadar karşılaştırırsanız, aşağıdaki resim belirir. Markalarımız daha zengin donanımlı, Kalina'nın koşulsuz lideri sadece bir direksiyon simidi ve bir rota bilgisayarı var. Temel ekipmanın güçlerin en iyilerine olan iddiasızlığı bayileri çeşitlendirecektir. Yabancı otomobiller minimum ile donatılmıştır, ancak bir güvenlik yastığı sunarlar. ABS burada bulunmaz, ancak yedek tekerlekler Üçüncü Dünya ülkelerinin tüm tam boyutlu özelliklerine sahiptir
Lada 110
Onuncu aile, Volga otomobil tesisinde üretildi
1996'dan beri ve Lada-110 sedan (Vaz 2110), istasyon vagonu
LADA-111 (VAZ 2111) ve 5 kapılı hatchback LADA-112 (VAZ 2112).
Motorlar: Benzin 1.6 litre (81 veya 89 hp).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Yapılandırma: Norm, lüks.
Fiyat: 231 100260 486 RUB. (83409400 $).
LADA 110 Genellikle otomobil dünyasında kabul edilen gereksinimler düzinelerce için çok katıydı. Düşük kalite göz önüne alındığında, fiyat bir buçuk kat daha düşük olmalıdır.
Genel Değerlendirme 7.0
+ İyi dinamikler, ekonomik bir motor, büyük bir yol boşluğu, enerji yoğun bir süspansiyon, ikinci sıradaki baş kısıtlamaları.
- Düşük kaliteli üretim, bulanık kontroller, sıkı bir iç mekan, gürültülü motor, arkada sadece 95. benzin.
Daewoo Nexia
Le-Man, Reiser, SIL, Nexia gibi farklı pazarlar için Daewoo şirketi tarafından üretilen 1984 Opel-Cadet'ten kaynaklanmaktadır. Şu anda Özbekistan'daki Uzdeu Enterprise'da sadece sedanlar üretiliyor.
Motorlar: Benzin 1.5 litre (75 veya 85 hp).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Komple: GL ve GLE.
Fiyat: 880011.000 $.
Daewoo Nexia, niteliklerin toplamında, eski bir araba uzun süre küçük, fakir bir alıcıyı çekebilir.
Genel Değerlendirme 7.1
+ İyi dinamikler (85 -hp motorlu), geniş bir bagaj, gelişmiş bir tasarım, çok uzun bir garanti.
- Arkaik ve sıkışık, özellikle arkadan, bir salon, ayarsız düşük direksiyon, mütevazı bir yol boşluğu, gövde dönüşümlerinin eksikliği, bunun arasında küçük bir çalışma.
Lada Kalina
Viburnum'un bir sedan gövdesi (VAZ-1118) ile salınması 2005 yılında başladı. Vaz-1117 ve 5 kapılı hatchback Vaz-1119, istasyon vagonunun üretimi için hazırlanıyor.
Motor: Benzin 1.6 L (81 HP).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Karmaşık: Standart.
Fiyat: 227 000 ovmak. (8200 $).
İçindeki Lada Kalina, dışarıda göründüğünden çok daha büyük. Mükemmel bir şekilde tasarlanır, ancak herkes üretimin az gelişmesini ve kalitesini bozar.
Genel Değerlendirme 7.4
+ Nispeten zengin ekipman, büyük kapılar, yüksek geniş bir salon, önemli bir yol boşluğu, enerji yoğun bir süspansiyon, mükemmel bir inceleme.
- Düşük kaliteli üretim, boş direksiyon, bulamaç reaksiyonlar, artan gürültü ve titreşimler, modifikasyon eksikliği.
Chevrolet Lanos
Model ilk çıkışını 1997'de Deu Lanos olarak yaptı, üç yıl sonra modernize edildi. 2004 yılına kadar Kore ve Polonya'da ve Rusya'da (Doninvest Assol) üretildi. Şimdi Ukrayna'da bedenler sedan ve hatchback ile Chevrolet Lanos (sens) adı altında üretiliyor.
Motorlar: Benzin 1.3 ve 1.5 litre (70 ve 86 hp).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Karmaşık: Standart.
Fiyat: 8990 $ 'dan (Rusya'ya sadece 1,5 L sedan verilir).
Chevrolet Lanos, modası geçmiş bir görünüme sahip sıkışık, mütevazı donanımlı bir otomobil. İyi toplanmış ve paranıza değer.
Genel Değerlendirme 7.5
+ Büyük yol boşluğu, bir güvenlik yastığı vardır.
- Uyuşuk bir direksiyon simidi, zayıf ses yalıtım, geniş ön raflar, bir kabin, arka kanepenin rahatsız edici bir arkası, üstte değişiklik eksikliği.
Renault Logan
Model, 2004 yılında ilk kez Dachia Logan, bir yıl sonra Renault Logan adı altında, Moskova'da Motoframs Enterprise'da başladı. Sedan gövdesi ile üretiliyor, bu yıl istasyon vagonu bekleniyor.
Motorlar: Benzin 1.4 ve 1.6 litre (75 ve 87 hp).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Komple: Authentique, ifade, ayrıcalık.
Fiyat: 899912 $ 099.
Renault Logan Modern ferah bir araba, zayıf bir motor, basitleştirilmiş tasarım ve ortalama kaplama ile avantajlarını ödüyor.
Genel Tahmin 8.0
+ Büyük bir iç mekan, tabanda hava yastıklarının varlığı, anlaşılabilir doğru kontrol, enerji yoğun kolyeler, motor bölmesinin korunmasının varlığı.
- Mütevazı bir motor, küçük aynalar, dönüşümlü olmayan bir bagaj.
Yuri Nechetov: Yerel otomobillerin popülaritesi sürekli düşüyor. Kalitede radikal bir gelişme olmadan, sadece uzun süren hayranların erime ordusunun küçümsemesine güvenebilirler.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Nechetov

Kaynak: "Sürüş" dergisi