Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Sürüşü - NV Sedan

Nexia ölümsüz ...

Nexia ölümsüzdür ... // Daewoo Nexia
Doch motorlu en çok satanın ikinci baskısı
... ama isim adının dışına çıktı. İlk başta Uzdaoavoto, adlandırılmış küçük ismi tahsis etti, açıkça Rus semantiklerinin inceliklerine dikkat etmedi. Ancak hızla yakalandı, geleneksel adı nexia sadece kısaltma doch için bir önek olarak ayrıldı ve kaputun altında çift boyutlu bir motorun varlığını gösterdi. Ve doğru: Nexia - Şarkı, elbette yeni değil, kesinlikle - üzücü değil.
İlk bakışta, araba neredeyse on yıl önce, modelin Rus pazarında göründüğü ile aynı. Pullar genişlemedikçe, ancak yüksek gövdeli bir kapağa damgalı bir adla plastik bir astar eklendi. Nubira ve Leganza ile bilinen yeni bir kurumsal tarzda bir krom radyatör ızgarası. Frontal aydınlatma teknolojisi eskidir, ancak spesifikasyonda belirtildiği gibi, kristal ışıklar. Çok iyi olabilir, ancak farkı hissetmek için eski ve yeni Nexia'yı yakınlara koymanız gerekir. Ve ayrıca, tüm -sezon lastik Kumho'daki atamayı çömelip okursanız, Daewoo'nun neredeyse yetişkin ayakkabıları, 14 inç olduğu açık olacaktır! Ve kaputun altında - yaşlı bir kadına neredeyse genç bir çeviklik veren yeni bir 16 valfli motor.
Kalabalık ama deli değil
İlk olarak Nexia'nın direksiyonunun arkasında oturan, uzun yıllar boyunca deneyime sahip sürücünün yaşadığını biliyor musunuz? Nostalji. Gözlerinizi kapatın ve Vaz-2105 sürüşünü hissedeceksiniz. Sert plastik, geniş bir salon, ince bir direksiyon simidi, neredeyse dizlerin üzerinde yatıyor ve - koltukların sadece iki modu. Dahası, sorunların uzunlamasına ayarlanmasıyla ortaya çıkmazsa, ön taraftaki kolu kaldırdım ve işte bu, o zaman arkayı eğmek için elinizi koltuğun tarafı arasında dar bir boşluğa sıkmanız gerekir. ve salonun kılıfı ve orada küçük bir sap bulmaya çalışın. Tabii ki koltuklar, ortada hoş bir kadife ek ile koltuk başlıkları ile. Ama duygular - gerçekten, beş: bir ütü kurulu olarak bile, bir yan destek ipucu olmadan. Bir şekilde bir arabayı sürmek için, sürücü koltuğunun pedal bloğuyla teması kaybetme riskine kadar mümkün olduğunca geri itilmesi gerekiyordu.
Yüksekliğiniz 170 cm'yi aşarsa, sağ dizin orta konsola ve sola - kapı jambuna karşı dinlenmesi için hazır olun. Ön yolcu daha iyi değil: bacaklarını dar bir kalem kutusunda gizlemesi gerekiyor. Ve elbette, her seferinde eldiven kutusunun kapağı dizlere düşer.
Gösterge paneli değişmeden kaldı: 70'lerin sağlam bir Alman salonu tasarımının yankısı. Düz çizgiler, büyük düğmeler, sert yüzler. Ve radyo daha olası olabilirdi: yine de, Daewoo'nun kendi ses ekipmanı üretimi var. Klimanın ve ısıtıcıın çalışması şikayetlere neden olmaz: Sıcak hava salona yeterince hızlı girmeye başlar.
Ne memnun olan kapıların değişen iç tasarımı oldu. Önde nihayet entegre Windows kontrol ünitelerine sahip iyi kolçaklar aldı. Ahşap ekler benim için bir tat meselesidir, bu yüzden daha kapsamlı parlatma gerektirirler. Sırt çok geniş değil, kalabalık değil. Çok fazla rahatlık olmadan, çok iyi olmayan üç vatandaş buraya yerleştirilecek. Bagajın hacmi aynı kaldı - 530 litre. Bu yüzden hacimli yaz evleri zorluk çekmeden yerleştirilecek.
Ses dünyasında
Ateşleme kilitindeki anahtarı çevirmeye değer ve motor canlanıyor. Ve - sihir yok: hem dışarıda hem de salonda basitçe duyulabilir, iyi ve net. Güncellenmiş Nexia, belki de yeterli ek ses yalıtımı değildir.
Ve arabanın kendisinin kilo almasına rağmen, overclock özellikleri memnun oldu. Motor hacmi aynı kalmasına rağmen - bir buçuk litre - bloğun yeni 16 valf başı ve değişen enjeksiyon sistemi hoparlörler verdi. Evet, ve güç de arttı - önceki 75 yerine 85. Evet ve sesin kendisi sevildi: Çok sert değil, ılımlılık kibirli. Kaputu açarak hoş bir sürpriz oldum: motor şimdi düzgün bir plastik kapakla kaplandı ve anakronik olarak bir önceki gibi görünmüyor.
Daewoo Nexia'da uykuya dalmak imkansız. Her halükarda, iç yollarda. Sert kısa akışlı bir süspansiyon, asfalttaki tüm kusurlar hakkında ayrıntılı olarak anlatır. Ancak, özel rahatsızlık vermeden tanınmalıdır. Doğal olarak, tasarımcılar tüm süspansiyonu sıralamak zorunda kaldı, çünkü tekerlek boyutu inç arttı. Ve normal lastikler artık Nexia'da daha geniştir. Değişiklikler dönme yarıçapını etkilemedi, aynı kaldı - beş metreden biraz daha az.
ABS sistemine sahip arka disk frenlerinin Nexia'da görünmemesi üzücü. Frenler kötü olmasa da, ek bir sigorta sürücüye zarar vermez, özellikle de araba tüm Kumho kauçuğunda atılırsa. Yeni anti-anti reaktiflerle dökülen, Moskova Nehri'nin setlerinin kaygan asfaltında, burada, bu yüzden, çoğu zaman Nexia ile geçirdim, bu tür lastiklerle zaman zaman rahatsız hissediyorsunuz. Dahası, otomobil, test sırasında bir kereden fazla bir hız kazandı ve seleflerinin çok geride kaldı. Ve direksiyon belki de biraz daha akut oldu.
Son kayıt?
Güncellenmiş Daewoo Nexia, çeşitli trim seviyelerinde 8.500 ila 9800 dolarlık bir fiyatla sunulmaktadır. Maliyet, hidrolik güç, klima ve döküm disklerinin varlığından etkilenir. Testte elde edilen Nexia, altın bir orta idi: klima ile, ancak basit damgalı disklerde. Bu nedenle, fiyat 9550 $ 'dır. Buna ek olarak, damgalı diskler, benim bakış açımdan, markalı dökümden daha kötü değil, dekoratif plastik kapaklara benziyor.
Modelin beklentileri nelerdir? Geçen yıl, Uzdaavto Rusya'da bir önceki yıla göre üçüncü bir araba sattı: 12418'e karşı 9945'e. Dahası, pazardaki durum her ay değişiyor, yeni rakipler ortaya çıkıyor. Ana olanlar, böyle bir fiyat ve konfigürasyonda, Vaz-21103 ve Vaz-2110M6, Rusya'da toplanan (10.900 $ karşılığında boş olsa da) toplanan Vaz-2110M6, Renault Clio Simbol, Peugeot 206 ve Ford Focus'dur. Bununla birlikte, Ford çok etkili bir kredi politikası peşinde, müşterilerinin en zengin bir yapılandırmada otomobil satın almalarına izin veriyor ve hatta Nexia Doch'un maliyetinden bir buçuk kat daha düşük bir fiyatla tam bir sigorta hizmeti paketi ile.
Sadece dış rakipler değil, Nexia'nın Rus gerçeklerinde kendi kardeşi Daewoo Matiz ile rekabet etmelisiniz. Ve daha fazla yağ tabanlı bir görünümü var ve daha az seçeneği yok. Bununla birlikte, Nexia'nın daha güçlü bir motoru var ve bir çeşit, ama fasiyelerden geçti. Evet ve başka bir garanti beş yıl veya 100.000 kilometredir.
Sanırım araba, öncelikle ilk Daewoo Nexia'dan ayrılanlara hitap edecek ve nasıl değiştirileceğini düşünecek. Alışkanlık büyük bir şey. Dahası, yeni motor sayesinde, kulübeye giden yol daha kısa olmasa bile daha az zaman alacaktır. Ve benzin üzerinde tasarruf etmek mümkün olacak. Özellikle klimayı açmazsanız.
Dmitry Semenov
Daewoo Nexia Doch'un kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 1498
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. ile birlikte. at./Min.: 85/5600
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 133/3200
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 11
Maksimum hız, km/h: 185
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 6.5
Yakıt deposunun hacmi, l.: 50
Boyutlar, mm.: 4482x1662x1393

Bir kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 4 (28), 2003]