Daewoo Matiz 2001 Test Sürüşü - 2005 Hatchback

Özbek ailesi

Daewoo pazarımızda yeni bir sınıf oluşturur ve içinde lider olabilir. Satışların tüm kayıtlarını kıran Nexia, küçük bir erkek kardeş - Matiz buldu.
 
Kuşkusuz, Nexia ve Matiz farklı sınıflardır ve eğer giderse farklı türlere ... yine de, sadece köken değil, ortak özelliklere sahiptirler. Daewoo Nexia birkaç yıldır Rus pazarında en çok satanlardı ve Matiz yakın gelecekte daha mütevazı bir segmentin liderleri için en olası adaylardan biriydi. İlginç bir şekilde, aynı zamanda fiyata oldukça yakınlar. Rusya'daki geleneksel olarak popüler sınıf Sedan C alıcısı, Avrupa Mikroven için bile şimdiye kadar abartılı çekebilir, anlamaya çalışacağız.
Para, para, para ... her zaman olduğu gibi, para bu makinelerin kaderinde belirleyici bir rol oynar. Böylece, Nexia'nın başarısı en ucuz yabancı otomobil olmasından kaynaklanıyordu. Bununla birlikte, tamamen doğru değildir: Sonuçta, Matiz'in doğrudan selefi daha ucuzdu - minyatür bir tico. Bununla birlikte, birkaç yıl önce, bu tür kompakt otomobiller popülerliğe güvenemiyor - Nexia, evrensel bir aile otomobilinin rolü için çok daha uygun. Ancak şimdi Matiz'in görünümü piyasadaki düzeni biraz değiştirebilir. Birincisi, artan sayıda büyük sakin Şehirler mütevazı boyutların esasını anlamaya başlar ve boyutları hakkında karmaşık değildir. Zamanla, bu eğilim sadece yoğunlaşacaktır. İkincisi, ünlü italdesign Matiz tarafından yaratılan, uzun süredir çıkarılan Tico'dan çok daha şık ve modern görünüyor. Ve geleneksel olarak ülkemizde kadın, orijinal bir görünüm olarak algılanan küçük bir araba için - birçok eksikliği yeniden kullanan bir haysiyet. Üçüncüsü, fiyat.
 
Şimdi Uzdaewoo, Matiz'i altı bin dolarlık bir fiyata satabilir, bu da birkaç yıl önce 6600 dolara basit konfigürasyonlar sunulduğunda Nexia'nın maliyetiyle oldukça karşılaştırılabilir. Ancak şimdi, biraz daha pahalıya mal oldu - yedi bin. Oldukça mantıklı olan nedir: Neden aynı markanın makineleriyle rekabet ediyorsunuz?
Doğal olarak, Uzdaewoo tarafından üretilen otomobil fiyatlarını karşılaştırıyoruz - ülkemizde çoğu zaman ve diğer ülkelerdeki Daewoo modellerinden yanlışlıkla Rusya'ya uçtuklarından daha ucuzlar.
Güzellik korkunç bir güçtür. Nexia tasarımında, sadece yaş nedeniyle sınıf arkadaşlarıyla rekabet etmek zaten zor. 37 yıl önce Fiat temelinde yaratılan Lada gibi arabalar dışında, 28 yıl önce çıkış yapan Opel Kadett'in pazarımızın en eski yapılarından biri olduğu Nexia. Her ne kadar 90'lı yılların ortalarında vücudun ön ve arka kısımlarının değiştirilmesiyle gerçekleştirilen modernizasyonun oldukça başarılı olduğunu kabul etmemek imkansız olsa da-otomobil belirgin bir şekilde modernize edildi. Yeni farlar, kaput ve ön kanatlar son derece başarılı bir şekilde yapılır, bagaj biraz daha kötüdür, ancak bu sadece inanılmaz bir hacim için affedilebilir. Beş yüz otuz litre Volga'dan ve hatta kötü şöhretli 140. helding'den daha fazladır! Salon ile durum biraz daha kötü - sürücünün işyeri oldukça uygun olsa da, gösterge panelinin tasarımı makinenin yaşı açısından çok açık. Ancak, bazı Rus modelleri hala daha yaşlı ...
Matiz dışarıda ve içeride daha ilginç ve taze görünüyor.

Eksikliklerden, eski moda gösterge panelinden, mantıksız bir arka koltuktan ve düşük bir yönetim zevkinden bahsetmeye değer. Ama ucuz!
 
 
Sürücü işyerinin ergonomisi oldukça kabul edilebilir bir seviyede. Tabii ki, kalkanı bir takometre ile desteklemek ve daha iyi bir radyo koymak güzel olurdu.

 
Dışarıdaki bagaj çok başarılı görünmüyor (özellikle şık bir ön çizgiye kıyasla), ancak 530 litre hacim için bu affedilebilir
 
Salonun dekorasyonu bu sınıf için çok iyidir ve fiyatı dikkate aldığınızda dikkate almak çok kolaydır. Şık modern çizgiler ve cihazların ve kontrollerin oldukça başarılı bir konumu, aracı oldukça çekici hale getirebilir. Yeterli takometre yoktur, ancak bu sınıf için bu normal olarak kabul edilebilir. Matiz'in Nexia'dan çok daha kısa olmasına rağmen, salon geniş görünüyor. Bunun için, daha rasyonel olarak kullanmanızı sağlayan daha dikey bir inişe teşekkür etmeniz gerekir. Bununla birlikte, uzunlukta, araba Mercedes-Benz A-Klasse'yi biraz aşıyor.
   
Hoş bir görünüm, ferah iç ve ferah gövde, bu modeli bir şehir aile arabasının rolü için en uygun adaylardan biri haline getiriyor
Arka koltuk sadece üç -nezaket olarak adlandırılabilir. Evet, ve önemli bir bagaj taşımanız gerekiyorsa katlanması gerekecek
Matiz, bu kompakt otomobil kategorisinde genellikle çok önemli olan şık bir görünüme sahiptir.
 
Şimdi, genişlikte karşılaştırılabilirlerse ... bir buçuk metre arka koltuk gerçekten üç koltuk olması için hala yeterli değil. Hayır, orada büyük bir arzu olan üç yetişkin barındırılacak, ama kesinlikle uzun bir yolculuk sevmeyecekler.
Evet, ve gövdenin hacmi, uzun seyahatler için açıkça tasarlanmamıştır. Ve daha sonra mağazanın yakınında gerçekleşmesi şartıyla. Ancak arka sırayı katladıktan sonra, bir nexia bagajı gibi bir hacimle bir kargo bölmesi alacağız.
Sokak ve yol kralları. Tabii ki, Matiz'in unsuru şehir sokaklarıdır. Bununla birlikte, araba yolu nispeten yüksek hızlarda iyi tutar. Tabii ki, bu Lancer Evo VI değil, oldukça yüksek ve dar bir makineden en kötüsü beklenebilir. Böyle bir sürücü yönelimi için hesaplaşma oldukça sert bir süspansiyondur. Nexia'da, süspansiyon yutkunmaları daha iyi çarpıyor, ancak makine uzunlamasına birikmeye eğilimli - ancak izin verilebilir. Kabul edilebilir bir kontrol edilebilirlik ve istikrar seviyesine sahiptir, ancak sınıfının çerçevesinde, sürüş sırasında daha fazla zevk sağlayan seri modeller bulabilirsiniz ... sadece şimdi en az iki kat daha pahalıya mal olurlar. Ablası doğal olarak Matiz'den daha düşük olan şey manevra kabiliyetindedir. Ama yapılacak hiçbir şey yok - tıpkı salonun büyüklüğünde olduğu gibi.
 
Paradoksal olarak, Matiz, büyük olasılıkla, açıklık açısından daha iyi olacak: taban kısa, neredeyse hiç çıkıntılar yok ... ve daha dar lastikler kaygan kaplamaya en iyi yapışmayı sağlayacak.
Doğal olarak, Matiz nexia'yı dinamik özelliklerde kaybeder, çünkü motorun hacmi ve gücü açısından Nexia'nın neredeyse yarısı kadardır ve kütlesi sadece bir buçuk kat daha küçüktür. Ne kadar hayal kırıklığı olursa olsun, Matiz ve Tico biraz daha düşük - selef daha kolaydı ve pazarımız için sürümlerdeki motorları aynı. Yani modern stil ve konfor için yüze overclock yaparken bir veya iki saniye ödemeniz gerekecek. Bununla birlikte, Kore Matiz bu motorun 50 hp'den fazla geliştiren enjeksiyon versiyonlarını kullanıyor. Onlarla birlikte araba daha canlı olabilir. Bununla birlikte, Matiz karbüratör motoruyla bile, bazı durumlarda 40-50 km/s'de oldukça dinamik olduğu ortaya çıkıyor, trafik ışığında kömür komşularının çoğundan biraz daha hızlı kazanıyor. Bunu yapmak için, hızlandırıcı pedalı ve şanzıman kolu tarafından biraz çalışmanız gerekecek - küçük motor, düzgün bir şekilde bükülmüşse yeteneklerini iyi gösterir. Aynı zamanda, üç katmanlı motordan beklendiği gibi, duyumlara keskinlik veren sevinçle homurdanıyor - gerçek sürücünün arabası!
 
Farklı aileler için. Genel olarak, her iki otomobilin de aile olarak kullanılması için uygun olduğunu söyleyebiliriz. Sadece aileler farklı olmalıdır. Hakim olduğumuz klişeye odaklanırsak, makinenin esas olarak kulübeye periyodik geziler için kullanıldığı ve bagajla, o zaman Nexia, sadece bunun içindir. Ancak Matiz, bir metropolde yaşayan ve her gün bir araba kullanan genç bir çift (bir çocukla bile) için çok daha uygundur. Doğru, bir çift valiz veya bir süpermarketten birkaç paket dışında herhangi bir kargo için, teslimat sipariş etmeniz gerektiği gerçeğine hazır olmalısınız ...
 
Metin Valery Chusov, Fotoğraf Alexey Ilyin
 
Model/Modifikasyon Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Üretici/SP uzdauavto/Özbekistan SP Uzdauavto/Özbekistan
GÖVDE
Tip Hatchback sedan
Kapı sayısı/yerler 5/5 4/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu benzinli benzin tipi, elektronik enjeksiyonlu benzin
 
Ön konum, enine önde, enine
Çalışma hacmi (metreküp) 796 1498
Silindirlerin numarası/konumu 3/in -line 4/in -line
Güç, KW (L.S.) 38 (52) 6000 55 (75) 5400'de
Moment (nm at.
BULAŞMA
Ön ön sürücü
Şanzıman mekanik, 5 vitesli (Matiz'de sipariş-variator tarafından) mekanik, 5 vites
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız tip McPhereson, enine stabilite stabilizatör bağımsız tip McPherson, sürüngen stabilizatör
Bir kirişle bağlanan arka yarıya bağlı, uzunlamasına kollar, tuhaf bir stabilite stabilizatörü, bir kiriş, bir sürüngen stabilizatör ile ilişkili yarı bağımlı, uzunlamasına kollardır
Direksiyon
Hidrolik bir hidrolik direksiyon dişli rafı ile siparişle, hidrolik bir görev ile sipariş ile dişli-rake yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 9.0 10.6
Fren
Ön/Arka Disk/Davul Devresi Havalandırılmış/Davul
Sipariş üzerine sipariş üzerine abs
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Tekerlek tabanı (mm) 2340 2520
Bagaj hacmi (l) 155 530
Donanımlı kütle (kg) 775 1025
Lastikler 145/70 R13 (Siparişe Göre - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Diskler 4.5J 5J
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 143 170
100 km/s'ye hızlanma (sn.) 17.0 14.6
Ekonomi
Karayolu/Şehrin Yakıt Tüketimi (L/100 km) 5.2/6.4 5.4/8.5
Moskova'da fiyat $ 6000-7550 $ 7000-8600
 

Bir kaynak: "Otopilot"