Daewoo Matiz 2001 Test Sürüşü - 2005 Hatchback

Gün batımından önce

Daewoo Matiz
Üretici: Ao Uzdeavto
Yayın Yılı: 2002
Sürüş sırasında faaliyette: Aralık 2002'den beri
Rapor zamanında kilometre: 90 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2003, No. 3, 6, 9, 12; 2004, No. 5

51. bin kilometrede fantastik, imkansız bir olay vardı: Matiz öldü.
Öldü, sinizm için özür dilerim, şaşırtıcı bir şekilde zamanında. Tüm Cumartesi, karı kirle serpiştirilmiş tekerleklerle yoğururken, evden 500 km koşarken ve akşamları binlerce ustalaştı. Düzinelerce kez durdu, korkunç bir Deafomani'de ateş etmek için poz verdi, sonra her şeyi her zamanki gibi fırlattı. Gece yarısı, sahibini eve getirdi, alışkanlıkla gözlerini söndürdü ve ertesi sabah öldü: TRRR ve tek bir salgın değil.
En azından mutluluğumuzu çalmak için direksiyonda bir ayakla üzüldü, Dubinininskaya'daki Uzdeu hizmeti hafta sonları olmadan çalışıyor, şikayet ediyoruz ve yaklaşık bir saat sonra gönderilen bir çekici ile tanışıyoruz. Goby pufları kesildi ve sürücü, tahliye ücretsiz olmasına rağmen, yükleme ve boşaltma hizmetlerinin yanı sıra olası bir beklentinin, Kurtarıcı'nın 200 Re'de hizmetlerini takdir ettiğini şikayet ediyor.
Kusur en hoş değildi: gaz pompası kaplandı. Bununla birlikte, o çok Deafomani'de olsaydı, ancak garantisiz, ancak televizyon foon'u olmadan, ancak evde sorun yok: Birkaç saat sonra Matizik, yaşamın olağan ritmine geri döndü. Sessiz, getirmek, denemek ve bir sürü farklı lastik deneyimlemek, Volga ile yeteneklerde rekabet etmek (Zr, 2004, No. 7)
Ancak, 68. bin etkinlikte yeni bir dönüş kabul edildi.
Konseyin sürüleri bu Özbek ile her şey açık. Büyük bir şekilde kırılmayacak, ancak böyle bir kilometre ile satmak için çok erken. Bu nedenle bunu yapıyoruz: 25 bin daha yoğun bir şekilde yiyeceğiz ve orada Zarulev kariyerine değerli bir sonuç düzenleyeceğiz. Hangisi henüz açıklamadı!
Görev Stakhanovsky'de tamamlandı. Rahatlamaya alışık olmayan bebek günlük koşuya geçti: uyandı, uzandı ve ileri, 800 mil, son bin Tigar TG-621'i Yugoslav'a 155/70R13 boyutlarıyla sardı. lastikler. Ağustos ayına kadar kilometre sayacında 90.000 km sağlam bir ortaya çıktı ve araba hala garanti! Yine de
Ancak, garantinin yararlılığı hakkındaki görüşler farklıdır. Hizmet, uzun zamandır bizi, üzücü deneyimin mekanik olarak yabancı otomobillere aktarılmasının çok daha sakin ve güvenilir olması çok daha sakin ve daha güvenilir olduğu gerçeğine alışmıştı. Fikrimizi dayatmayacağız, ancak yine de birkaç sayı vereceğiz. Yakıt pompasının belirtilen değiştirilmesi, çekici kamyonun çağrısı dikkate alındığında, yaklaşık üç buçuk bin ruble maliyeti, arka göbek yataklarının değiştirilmesi yaklaşık sekiz yüz, hızometre kablosunu yaklaşık beş yüz değiştirin. Bizim durumumuzda, bu tür hizmetler 6678 ruble garantisine mal olmaktadır. Planlanan on hizmet için, onlar için yaklaşık 60 bin ruble ödedik. Tabloda ayrıntılı finansal düzen verilmiştir.
Bunu kurtarmak mı? Bununla birlikte, bu, birçok kişi tarafından yapılır, bizce, küçük sarı bir makinenin öngörülebilir davranışından ödenenden daha fazlası ile harcanan para. Ve Pazar günü bile acil onarım fırsatı çok havalı. Ancak, paraya geri dön.
Matizimizin ömrü boyunca 5850 litre benzin nozullarından geçti. Buna ek olarak, üç planlanmamış maliyete uçtu, ampuller dışarı çıktı, cam kırıldı ve süspansiyonun yedek kollarını istedi. İstenirse, bir kolun bir çukurla, bükülmüş tekerlek diskine tanık olan bir tarihten gerçekten muzdarip olsaydı, son nokta meydan okunabilirdi, o zaman ikincisi sadece top destekli büyünün hatasıyla değiştirildi: tükenmişti, Bununla hiçbir ilgisi yok, ama tartışmadılar. Ve ön camın değiştirilmesi sadece yol kötü şans: araba suçlanmıyor! Bu nedenle, isteyenler, taşlar camın içine uçmazsa ve tekerleklerin yeraltı dünyasına düşmediği takdirde, Matiz'e her kilometrenin ne kadar mal olacağını bağımsız olarak tahmin edebilirler. Ancak en kötü durumda bile, sonuçlarımız aşağıdaki gibidir: 1 kilometrelik bir maliyet. 59 KOPECKS. Aynı zamanda, bu tamamen öldürülmüş değil, garanti altında kalmaya devam eden teknik olarak servis edilebilir bir araba ile ilgilidir.
Her iki yazarda Matizik'in operasyonunun genel izlenimleri tamamen çakıştı. Çocuk öngörülebilirliğini sevdi ve dayanılmaz, böyle sağlam bir koşuyla bile, herhangi bir yolculuğa güvenle devam edeceğiz. Yolu oldukça iyi tutuyor, finans hakkında zaten söyledik, ancak eleştiri için bir neden bulabilirsiniz. Yani, üç saatten fazla sürekli sürüşle, sol bacak akar. Buna ek olarak, yol, örneğin Vladimir'den Vyaznikov'a kadar açık bir şekilde hazırlanmışsa, vücudun sürekli birikmesi biraz yorgun. Süspansiyonun enerji yoğunluğu, hafifçe söylemek gerekirse yeterli değildir ve bu nedenle bazen durup germek istiyorum.
Eşlerin bir kısmının ünlü olduğu doğru eğime gelince, garip bir şekilde yaşla görünmez hale geldi! Şirket ayrıca rahimden bu tür şikayetlerin artık girilmediğini garanti ediyor, bu nedenle olayı bitkin olarak değerlendireceğiz. İlk konuların belirli bedenlerinin geometrisindeki kusurların hala suçlanması mümkündür.
Bu arada, Zarulevskaya Mail, birçok okuyucunun hala yabancı arabaları aldığını gösteriyor, diyorlar, ya yıkılırsa? Yoksa daha da kötüsü, çalacaklar mı? Bu bakış açısından, Matiz birçok oyuncak izlenimi yapıyor, diyorlar ki, yollarımızda, iyi ve küçük bir Özbek üzerindeki ilk gezilerden geçtik
o-Oh-Oh-Dikkatli, Moskova Yüzük Yolu'ndan başka bir şey yok, ancak bir hafta sonra çekingenlik ortadan kayboldu ve bebek güvenle orta aylık runlarda editoryal liderlere girmeye başladı. Hırsızlık gelince, ne yazık ki! Kesinlikle her şeyi yapabiliriz, ancak bilgilerimize göre, bu adaylıkta Matiz bir lider değildir. Buna ek olarak, normal hizmeti kim önler, akıllı bir immobilizer yetkin bir şekilde kuracaklar? Bir kilometrelik kilometrenin maliyeti bir kuruşa dönüşecek ve manevi sakin, elbette daha pahalıya mal olacak.
Ne yazık ki, ortak maceralarımız bitti.
Matiz'in bir sonraki olacak gerçeği, size aşağıdaki derginin sayısından birinde söyleyeceğiz. Alışılmadık bir teste sahip olacak, bir şekilde onunla başa çıkabilir mi? ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Kaynak: "Sürüş" dergisi