2008'den beri Citroen C4 hatchback test sürücüsü

Citroen C4 Test Sürüşü: "Sherche la Fam!"

Rusya'da yeni Citroen C4, hacmi 1.6 litre olan üç motorla mevcuttur. Temel beş kapılı versiyon için eski bir 110 beygir gücü birimi kaldı.
Güncellenmiş Citroen C4'ün Rus prömiyeri Moskova Motor Show 2008'de gerçekleşti. 4 2009'dan itibaren, model yılı yeni başlık, arka optikler, 16- ve 17 inç jantlar ve diğer tamponların değişen tasarımı ile değiştirildi. 15 mm ile araba. Buna ek olarak, sahte radyatör ızgarası değişti ve üç yeni vücut rengi ortaya çıktı.
Yeni tamponlar nedeniyle Citroen C4 15 mm daha uzun hale geldi. Buna ek olarak, kaput, sahte radyatör ızgarası ve arka ışıklar değişti, yeni 16 ve 17 inç jantlar ortaya çıktı ve vücudun gövdesinin gövdesi üç yeni ton aldı
Beş kapağın stilistik görüntüsü, belirgin bir Fransız tasarımı ile karakterize edilen hızlı bir siluetle uzun formlar, ön çiftlik kağıdı ve zarif arka ışıkların başarılı bir kombinasyonudur. Görünüşe göre Citroen C4'ün ortaya çıkmasıyla ilgili tüm yenilikler. Genel olarak, dışarıya tazelenen, biraz daha modern ve kentsel bir şekilde oldu, bu da C4 tarafından konumlandırılan küçük bir şehir otomobili için uygun.
Üç -kapak daha kolay ve en hızlı. Çatı çizgisine akut bir açıda eğimli kıçlı bir araba profilde çok dinamiktir. Kama şeklindeki siluet, orijinal arka raflara odaklanan arka ışıklarla vurgulanır.
Beş kapağın stilistik görüntüsü, belirgin bir Fransız tasarımı ile karakterize edilen hızlı bir siluetle uzun formlar, ön çiftlik kağıdı ve zarif arka ışıkların başarılı bir kombinasyonudur.
İç mekanda, daha yüksek kalitede farklılık gösteren yeni dekorasyon malzemeleri vardır. Daha önce direksiyon kolonunun sabit kısmında bulunan takometre, şimdi ön panelin ortasındaki gösterge paneline geçti. Şimdi göstergeleri ve takometreyi kaldırmak için bir bakış yeterlidir. Ancak tescilli citroen üzerinde düğmeler ve düzenleyiciler kullanmak için hareketsiz hub rahatsız edicidir: Bu ergonomik algoritma yeni Citroen C5'te çok daha iyi çalışır. Neden onu oradan almıyorsun?
Görünüş belirgin bir şekilde tazelenmişti, güncellenmiş C4 daha modern ve kentsel hale geldi, bu da dört kişi tarafından konumlandırılan küçük bir şehir otomobili için uygun.
Ön koltuklar orta derecede rahat, spor iddiaları olmadan orta yan desteği ile, ancak kesim yok. 2009 yılında, 7 inçlik bir ekran ve Bluetooth protokolü ile donatılmış yeni bir Myway navigasyon sistemine sahip Citroen C4 Rus pazarında görünecek. Bu navigasyon, Navidrive sisteminin bütçe versiyonudur, ancak aynı zamanda modernize edildi: yüksek çözünürlüklü yeni bir ekran, USB konnektörü ve 30 GB sabit disk ortaya çıktı, bunlardan on tanesi müzik pompalamak için kullanılabilecek.
Güncellenmiş Citroen C4, gelişmiş dekorasyon malzemeleri kullanır. Ön koltuklar spor başvurusu yapmadan orta derecede yanal desteğe sahiptir. Tescilli citroen, hareketsiz merkez üzerinde düğmeler ve regülatörler kullanma rahatsız edicidir: Bu ergonomik algoritma yeni Citroen C5'te çok daha iyi çalışır. Pamuk ve bilgilendirici olmayan bir otomatik seçici, istenen modu sürekli olarak kaçırmanızı sağlar.
Rusya'da yeni Citroen C4, hacmi 1.6 litre olan üç motorla mevcuttur. Temel beş kapılı versiyon için eski bir 110 beygir gücü birimi kaldı. Ancak daha sonra güncellenen C4 arasındaki temel farklılıklar açıklığa kavuşturulur. Şimdi kaput üzerinde çift chevron bulunan Fransız, BMW endişesi ile birlikte PSA Peugeot Citroen İttifakı tarafından geliştirilen yeni bir 1.6 -litre motorla donatılmıştır. Bu arada, bu motorlar neredeyse iki yıldır Peugeot otomobillerine kuruldu.
Şimdi kaput üzerinde çift chevron bulunan Fransız, BMW endişesi ile birlikte PSA Peugeot Citroen İttifakı tarafından geliştirilen yeni bir 1.6 -litre motorla donatılmıştır.
Ama önce ilk şeyler. Şimdi yeni Atmosfer Dörtlü 120 HP veriyor. Ve tesadüfen, güncellenmiş Citroen C4'e değişiklik yapmadan göç eden 5 vitesli bir mekanik veya 4 bantlı bir otomatla toplanabilir. Turboşarjlı modifikasyon zaten 150 hp. ve yeni bir 6 vitesli mekanik kontrol noktası ile donatılmıştır. Bir otomatlı versiyon 10 hp ile deforme olur. 140 HP'den fazla bir gücü sindiremeyen eski otomatik şanzımanın özellikleri nedeniyle.
Direksiyon kolonundan hareket eden parlak ve kontrast ekranın sol tarafında bir Helep takometresi ortaya çıktı. Solunda bir kontrol lambaları bloğu, set olmayan emniyet kemerlerinin ve açık kapıların sağ göstergeleri vardır. Sabit bir merkezde dönüş sinyalinin, yüksek ışık ve sis kafalarının göstergeleri vardı.
 
Atmosferik 120 beygir gücünde bir motor ve test sürücüsüne 4 vitesli otomatik olan beş kapılı bir Citroen C4 var. Motor iyidir. Makinenin yeteneklerinin arka plana girdiği modda, motor iyi çekiş ve iyi esneklik gösterir. Buna ek olarak, Fransızlar şu anda C4 kabininde motor bölmesinin ses yalıtımı ile açıkça çalıştı. Açıkçası otomatik kutuyu hayal kırıklığına uğrattı. Pamuk formatif bir seçici, istenen rejimi sürekli kaçırmanızı sağlar. Yavaş reaksiyonlar hem bir yerden hem de sollamada ortaya çıkar. Banliyö otoyolunda, önce istenen hızın seçiminde (sadece dördü olmasına rağmen) ve sonra kendini değiştirmek için birkaç saniye önceden daha fazla uzanmanız gerekir. Bazen bir yerden başlarken, tork, şanzımanın bağırsaklarında dolaşıyor ve istenen çıkışı arıyor gibi görünüyor. Yeni motorun mükemmel potansiyelinin eski bir halsiz makineli tüfek tarafından mahvolması üzücü. Ancak yeni bir 6 vitesli mekaniğe sahip C4'ün çok iyi bir izlenim bıraktığını söylüyorlar.
Fransızlar, şimdi C4 kabininde motor bölmesinin ses yalıtımı ile açıkça çalıştı.
Yolda heyecansız Citroen C4 güvenilir ve sakindir. Fransız hatchback'te trafik ışıklarını sürmek ve düzenlemek istemiyorum. Süspansiyon rahat bir şekilde yapılandırılmıştır. Küçük çukurlar ve yol eklemleri C4 yolcular tarafından fark edilmez. Arka süspansiyonun yeniden canlanma sırasında yaşadığı değişikliklere rağmen, düzensizliğe karakteristik martılar eşliğinde daha ciddidir. Elektrikli amplifikatör ile direksiyon, şehir kalabalığı için mükemmeldir, ancak direksiyon simidinin hızında bir artışla, özellikle yol yatağı kalitede farklılık göstermezse, sabit direksiyon gerektiren yakın noktalı bölgedeki boşluklar. Ancak insanlığın güzel yarısı, yakın bir otoparkta manipüle edilmesi gerektiğinde hafif bir simit takdir edecek. Köşelerde oynarsanız, stabilizasyon sistemi derhal 50 km/s'nin üzerindeki hızlarda kapanmayan ve her zaman sürücünün eylemlerini ayarlamaya hazır.
Elektrikli amplifikatör ile direksiyon, şehir kalabalığı için mükemmeldir, ancak direksiyon simidinin hızında bir artışla, özellikle yol yatağı kalitede farklılık göstermezse, sabit direksiyon gerektiren yakın noktalı bölgedeki boşluklar.
Kuşkusuz, Citroen C4'ün Restyling'i fayda sağlamıştır. Fransız, kabinde tazelenmiş ve daha kaliteli malzeme edinmiş, daha sessiz ve daha rahat hale geldi. Ancak asıl avantaj, şirketin sınıf arkadaşlarına rekabetçi bir mücadele getirmesine yardımcı olacak yeni motorların ortaya çıkmasıydı. Ancak sadece eski makine için olmasaydı, eksiklikleri yeni motorlarla daha da belirgin hale geldi, böylece bir Citroen C4 garajına sahip olacaksanız, en azından otomatik şanzıman dönene kadar sadece manuel şanzıman tavsiye ederim. modernizasyona kadar.
Ruslan Galimov
 
 
+
Büyük Motor
İyi ses yalıtım
Şık tasarım
-
Yavaş otomatik şanzıman
Hub üzerindeki açıklanamaz düğmeler
 
  
Test edilen arabanın fiyatı 635 500 ruble
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Sabit bir göbek ve yükseklik ve derinlikte ayar ile direksiyon simidi
Hız sınırlayıcısı ile seyir kontrolü
Yerleşik bilgisayar
Şeffaf bir cihaz kombinasyonu
Soğuk havalarda fırlatma için güçlendirilmiş başlangıç \u200b\u200bve pil
Anti -kilit fren sistemi (ABS)
Elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi
Acil frenleme
Elektronik Stabilizasyon Sistemi Tabii ki stabilite (ESP) +AP'ler (anti -circus sistemi)
Bir piroteknik taklitçi ve bir çaba sınırlayıcısı olan ön emniyet kemerleri + 3 arka üç noktalı emniyet kemeri makaralı
Isofix, arka yan koltuklarda bir çocuk sandalyesi için montaj
Sürücünün ve yolcunun ön yastıkları
Ön Yan Yastıklar + Güvenlik Perdeleri Ön ve Arka (Ön koltukları sipariş ederken takılmış ısıtma: koltuk paketi)
Elektronik immobilizer
10 km'den fazla bir hızda otomatik kapı kilidi
Merkezi Kilitin Alarm + Süper Engelleme
Sis farları
Farların yıkayıcıları
Elektrikli aynalar. + ısıtma
Ön ve arka başlıklar (2+3)
Sürücü koltuğunun üç yönde ayarlanması / yolcu koltuğunun iki yönde ayarlanması
Klima + salon filtresi + soğutulmuş eldiven bölmesi
Çift bölgeli iklim kontrolü
Hava aroması
Ses eğitimi (anten + teller + çok fonksiyonlu ekran a)
Ses paketi: RDS işlevine sahip bir tuner, MP3 destekli bir CD çalar, 6 hoparlör + direksiyon simidi üzerinde kontrol) ile ses sistemi)
Eller Ücretsiz Bluetooth + Çift Radyo Tuner + Çok Fonksiyonlu Ekran C Seti
Arka tampondaki park sensörleri
Anti-Zero fonksiyonu ile ön elektrikli kaldırma
Çok katmanlı ön cam, yan ve arka sertleştirilmiş
Vücudun renginde ön ve arka tamponun alt kısmı
Vücudun renginde aynalar (tutucular hariç)
Tampon kaplamaları, harici aynalar, kapı kolları vücut renginde
Damgalı Diskler 16 Azzana
Cast Diskler 16 Olympie
Spesifikasyonlar
Gövde
Hatchback gövde tipi
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 320/1023
Donanımlı kütle, kg 1273
Tam kütle, KG 1761
Uzunluk, mm 4275
Genişlik, mm 1773
Yükseklik, mm 1458
Tekerlek tabanı, mm 2608
Yol boşluğu, mm 120
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 1598
Silindir çapı/piston stroku, mm
Sıkıştırma oranı
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 120/6000
Maksimum tork, NM/RPM 160/4250
Bulaşma
Otomatik şanzıman 4 vites
Ön sürücü
Ön süspansiyon bağımsız, yay rafları, üçgen enine kollar, sürüngen stabilizatör
Raf süspansiyonu, burulma, yay, sürüngen stabilizatör ile ilişkili yarı bağımlı, uzunlamasına kollar
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 205/55 R16
Dinamik
Maksimum hız, km/s 187
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 11.9'dan
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 9.3
Ülke Döngüsü 5.5
karışık Döngü 6.9
Yakıt deposu kapasitesi, L 60
Yakıt AI-95 benzin

 

 
 
 
 

Kaynak: Carclub.ru