2008 Hatchback'ten beri Citroen C4 Hatchback Test Sürüşü

Çiçekler ve Kokular

Citroen C4. Fiyat: 475000 ovadan. Satışa: Eylül 2008'den beri
Avid Çiçekçiler tarafından yükseltildi ve Randivo boyunca Klasikler'de, sınıf arkadaşları üzerinde çifte Chevron'dan yeniliklerin özünü yansıtır. Restyled Citroen C4'ü, Paris'in çevresindeki bir test sürüşü sırasında yönetildi.
Test pilotu
Dmitry Tyatyuchenko, 32 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 14 yaşında, Kişisel Araba Jeep Wrangler
MSA! Aynı Manger PA SIS-in OKOLOPARIZH havada beklenmedik bir şekilde, vücudun gövdesinde ve jestleri güncellenmiş bir Citroen C4'ü gönderme yapan Kisos Vorobyaninov'un imajını söyledi. Konspiratörün gülümseyerek, aç yaşlı bir adam ellerini kaputun üzerindeki yerin boyunca ellerini sürdü, burada daha yakın zamanda başlığın merkezinde bulunduğu yer, APDEITH Falseradiatic Dizisinde Amblemi Falmeradiatic Dizisi'nde okşadı ve yeni Ön tampon. Dev düşüncenin saçma hareketlerinde, zar zor yakışıklıydı utanç vericidi: Diyorlar, modelin tasarımında, elbette, biraz. Ancak görev başlangıçta başka: Minimum, Citroen C4 ailesinin rustikliğini en üst düzeye çıkarmak için. Aslında, hafif estetik vuruşların yardımıyla gerçekleştirmeye çalıştı. İyi, yürürlükte? Bir cevap beklemeden, çocuk bir vizyondur (bu bir kız olduğunu söyleyecek, bana bir taş atan ilk kişi olalım!) Kayboldu.
Selef, aynı zamanda bölgesellikten muzdarip olmadığı görülüyor, bu yüzden tasarım çabalarının sonucu, açıkçası, gözlerinde özellikle tırmanmıyordu. Ancak aynı zamanda arabanın görünümünde çekici bir şey vardı. Metamorfozun farkındalığı daha sonra, önceki C4'ün önceki C4 tarafından yuvarlandığı zaman: önemsiz, ilk bakışta, modelin gerçekten daha zarif ve duygusal olmasına rağmen, aynı şık hale gelir. Birkaç yıl önce, birkaç yıl önce, tüm yer alışkanlıklarını güvenli bir şekilde kaybetmiş olan PR Yöneticisi'nde okumak için Metropolis'e geldi, şeref işareti değiştirdi ve tüm cephelerde diğer aslanları kapatmaya hazırlandı.
Doğru, tam ölçekli bir saldırı seçmek çok zor olmayabilir: kabinde yenilik arayışı içinde çok zaman aldı. Evet, bitirme malzemelerinin kalitesi görünüşte arttı: Cihazın ve kapı panellerinin plastik fabrikası gözlerde ve dokunuşa daha keyifli hale geldi. Fakat her şey aynı idi: ve orijinal bir sabit göbeğe sahip konforlu bir direksiyon simidi ve iyi bir ayarlama kümesi olan rahat koltuklar ve iğrenç bir genel bakışla ve hatta yerleşik hava aroması olan . Bununla birlikte, kayba hala bulundu: Direksiyon kolonundan ayrı bir elektronik takometre, sürücünün gelişimine yönelik bir tehdit olmak için bir tehdit olmak için bir tehdit olmaktan vazgeçti.
Üreticinin ek ekipmanda büyük bir bahis yaptığı ortaya çıktı. İşte tüm kapsamlı listeden sadece birkaç seçenek, kendiniz denemeyi başaran test arabasına önceden yüklenmiştir. Yol İşaretlemesinin istemsiz geçişi için kontrol sistemi, sivilce sinyallerini kullanmak için ihmalci sürücüyü hızla eğitecektir. Sandalyeyi keskin ve rahatsız edicidir. USB portu, uyumlu cihazları, trafik sıkışıklığında çok saatli bir ayakta dururken, müzik veya sesli kitaplarla müzik veya sesli kitaplarla küçük bir flash sürücüyü bağlamanıza izin verir. Navigasyon sistemi açıktır, adaptif Bi-Xenon farlar güzeldir, ESP güvenlidir.
Ancak BMW ile birlikte geliştirilen yeni 1,6 litrelik benzinli motorların modelinden gerçekten ciddi bir koz kartı var. Coupe, 6 vitesli bir mekanik ile eşleştirilmiş, daha güçlü bir 150 güçlü motor yüklenir. Hatchback'in olağanüstü tasarımından daha az 120 kuvvete ve 5 vitesli MCP'ye sahip. Böyle bir toplama kombinasyonu ile, bu C4, mesleğine sadık kaldı: basit bir aile arabası için oldukça iyi bir şekilde hızlandırıldı, ancak taklitçi, kuyumculuk kardeşinden daha büyük zorluk çeken ve KP kolu sarıldı. Dinamikler başlangıçta daha fazla spor bölmesi gözle görülür şekilde daha parlaktır. Araba daha kolay ve her iki sahne ve yüksek hızda, hızlandırıcıya preslenmeye tepki vermeden, her iki sahne ve yüksek hızla iddia edildi. Neredeyse aynı Citroen, diğer sürücünün temyiz başvurusunu cevapladı. Düz bir çizgide ve yüksek hızlı yeniden yapılanma, sorunsuz bir sıfır bölgeye sahip keskin bir direksiyon simidi (3 devirden az), belirli bir yörüngeye kadar arabayı tuttu. Yalnızca sırayla, direksiyonun yetersiz bilgi içeriği nedeniyle küçük ayarlamaları gerektirir.
Ancak arazi, büyük bir bilgi payıyla savaşabilir. Citroen C4 süspansiyonu en azından küçük bir yükseltme yapıldığında, eski üniversiteyi korudu. Ancak modern bir yaşam hızında, kendinizi sürekli tonda tutmanıza olanak tanır.

Sürme
Arabayı ve yoldaki dinamikleri ve davranışları sevdim. Şehirde, sudaki bir balık gibi hissediyor.
   
Salon
Malzemeler iyi, ergonomik çözümler yükseklikte, ekipman layık.
   
Konfor
Küçük dış aynalar basitçe gereksiz görünüyor.
   
Emniyet
Bu sınıf için standart set: ABS, EBD, BA ve veritabanında 2 ön hava yastığı.
   
Fiyat
Aynı şeref düzeyinde tutuldu ve övgü!

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Şık tasarım, konforlu salon, layık ekipman, kabul edilebilir fiyat, iyi işleme.
- Coupe, sert süspansiyonun vasatına genel bakış.
Özellikler
Marka ve Model - Citroen C4
Boyutlar - 4288x1769x1458 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 150 hp / 5800 dak-1
İletim - Mekanik, 6 Hız
Dinamikler - Max 212 km / s; 8.4 s ila 100 km / s
Rakipler - Opel Astra, Peugeot 308

Fikrimiz
Rusya'daki markanın başlık zamanları Citroen C4, hak ettiği şekilde gerçekleştirildi: Toplam satış sayısının% 50'sini için hesaplar. Güncellenmiş sürüm daha karakteristik hale geldi, ilginç, öncelikle menşe, motorlar ve fiyatı aynı kaldı. Böylece modelin modelinin genişletilmesi için ön koşullar en az üç daha fazla hale geldi.

Gönderen: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2008]