2004 yılından bu yana Citroen C4 hatchback test sürücüsü

FRANSIZ DEVRİMİ

Çift chevron ile cesur delilik
C4'ün çıkışı iki yıl önce gerçekleşti ve kesinlikle tüm sürücüler tarafından görüldü. Tasarım hala taze görünüyor
Bununla birlikte, Citroen C4 hatları için alışılmadık bir araba elde etmenin daha basit bir yolu var, ancak yakın zamana kadar bu arabanın bir kavram araba olmadığına inanamadık. Görünüşü çığlık atıyor: Ben geleceğim! Peki, kısım! Citroen zorlu olmak için kullanılır. Şirketin tüm hikayesi, Fransızların sadece tükendiklerini yaptığını gösteriyor. Arabaları hidropnömatik bir süspansiyonla donatılmıştı ve gerçek bir delilik gibi göründüğünde farların dönüşüne bakıyordu. Citroen, 1971'de tek -Spoke Dümenleri ve Dijital Ekranlar Yaptı! Ne için? İki Chevron'a sahip şirketin buna alışması ve en önemlisi, herkesi kendi yoluna gittiğine alışmıştı. Ama bir gün yolunun çıkmaz olduğu ortaya çıktı ve Citroen ebedi rakipleri Peugeot'u emdi.
 
C4 yine dünyayı şimdiki zamanda çift Chevronlar hakkında konuşmaya zorladı. Tabii ki, en canlı Üç -Door çıktı, ancak beş kapalı versiyonda yeterli karizma vardı. Örneğin, iç. C4'te ilk olan herkesin aşağıdaki soruları soracağından emin olabilirsiniz: Oh, ama ne dönmez? Peki ya sayılar için bu ekran? Ve bunun üzerinde? Ve neden bu kadar lezzetli kokuyor? Direksiyonda neden bu kadar çok düğme var?
 
Sırayla cevap vereceğiz. Direksiyon simidi dönüyor, ancak tüm göbek hareketsiz kalmıyor. Bu, vücudun tekrarlanan konturlarının bir yastığını yapmayı mümkün kıldı. Torpido hız göstergesi, kilometre sayacı ve diğer bilgilerin ortasındaki ekranda. Sürücünün önünde ve neredeyse direksiyon takometresinde bulunan ekranda. Toplamda dört ekran vardır: ikisi daha iklim içeriği ve radyo. Havanın hava sprifinde yerleşik olarak lezzetli kokuyor. Merkezi havalandırma saptırmasının yanındaki deliğe özel bir kapsül yerleştirilir. Direksiyondaki düğmeler, bir seyir kontrolü, eller serbest, radyo ve yerleşik bir bilgisayarın kontrolüdür. Buna ek olarak, direksiyon simidi, devridaim ve gece rejimini açmak için düğmelere sahiptir, burada sadece hızölçer tüm ekranlarda kalır.
 
Tüm bunlardan sonra sormak mantıklı: Uygun mu? Evet, uygun. En azından bir gün içinde tüm bu tuhaflıklara alışıyorsunuz. Ergonomi ve tasarım burada ikiz kardeşler.
 
Ama C4'e seyahat etmeye değer, cennetten Dünya'ya nasıl batmanız gerekiyor. Dahası, ölümlü gezegenimizin tüm kusurları beşinci noktasıyla hissetmek zorunda kalacak: Citroen'in arka süspansiyonu sadece zor değil, acımasız. Ancak hızda ve iyi asfaltta, otomobilin davranışı övgünün ötesindedir.
 
Citroen otomatik şanzıman Volkswagen'e kaba ve daha fazla seğirme. Ancak motor, 20003000 arasında torkun% 85'ini 20003000/dk civarında verir ve bu da şehir arabası için uygundur. Ancak, yüze kadar ne olursa olsun, 12.4 s alıyorsa, sınıra kadar tanıtmak mantıklı değildir.
 
Öndeki ön kabin çok geniş, ancak arka kanepede bu teste katılan diğer makinelerden daha az yer var. Ancak C4 en uygun gövdeye sahiptir. En büyük 320 litre değil, ancak bu alan mümkün olduğunca uygun düzenleniyor. Burada, örneğin, gövdeyi dört parçaya ayıran geri çekilebilir bir raf vardır. Sonuç olarak, bir süpermarketten paketler köşeden köşeye binmez ve bağlanamazlar.
 
Ve Citroen'den bir golf sınıfında, buradaki seçeneklerin zenginliğini ve bir daire içinde kalın cam gezileri ve bir cam çatı ve dönüşün etrafına bakan farlar ve daha lezzetli farları memnun ediyor. Aynı zamanda, boş bir araba 14.250 Euro'ya mal olacak.

     
   
Otomatik şanzıman kolu da orijinal bir şekildir. Ancak, garip bir şekilde, bu ergonomiye zarar vermedi

Sitroen Sidons Peg'den daha iyidir. Ama onlara mükemmelliğin yüksekliği demeye cesaret edemezdim
İki yıl sonra, iç detayların biçimleri çok fazla görünmektedir. Ve sert plastik dokunuştan hoş değil
Radyo yönetimi Peugeot'tan daha rahat. Ama giriş kalitesi yine Nevazhetsky
Kim nasıl, ama ortadaki kalkanın yerini seviyorum. Ve hız göstergesinin dijital ekranı görünür
Bagajın hacmi 350/1200 L'dir. Tekerlek kemerleri o kadar küçük ki, dikdörtgen bir zemine oldukça rasyonel olarak kutu ve valiz yerleştirmenize izin veriyorlar
 
Citroen C4
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 1596
Maks. Güç, l. İle. AND./min 110/4000
Maks. Moment, NM'de./Min 240/1750
Dinamik
Maksimum hız, km/s 192
Hızlanma 0100 km/s, 12.4'ten
Genel bilgi
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km, Şehir 11.3
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km, otoyol 5.8
Yakıt deposu hacmi, L 60
Tekerlek tabanı, mm 2610
Uzunluk, mm 4270
Genişlik, mm 1770
Yükseklik, mm 1460
Dönüş çapı, m 10.8
İzin, mm 150
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1245/1630
Fiyat, $ 18 650
 
Metin Anton Ivanov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar