2004 Hatchback'ten bu yana Citroen C4 hatchback test sürüşü

Golf savaşı alanı

Gerçek Şampiyonlar Ligi
Hatchback'ler daha iyi olur, daha fazla ve satışları sürekli büyüyor. İşte zamanımızın kahramanları: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 ve Peugeot 307. Aynı konfigürasyonlarda hamur için arabaları bile alacak kadar hızlı bir şekilde bozulurlar. Sonuç olarak, 1,6 litrelik motorlu golf ve C4, iki litrelik 307., de 1,8 litre motor ve mekaniğe sahip otomatik şanzıman ve sivil. Bununla birlikte, o da daha iyisidir, çünkü genellikle bu tür bir durumda, ne olduğunu arasından seçim yapması gereken bir durumda.
Nadir Durumda: Bu dördü üst üste inşa etmek, faydalı otomobilin evrimini yarım yüzyıl boyunca düşünebilirsiniz.

Kim bir şey
Peugeot 307.
Bir arabanın fiyatı 25,300 dolar
Maks. Güç 143 litre. İle.
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 10 s
 
Citroen C4.
Test edilmiş bir araba fiyatı 18.650 $
Maks. Güç 110 l. İle.
Maks. Hız 188 km / s
Hızlanma 0100 km / s 12,4
Volkswagen Golf.
Test edilen bir araba fiyatı 22.627 $
Maks. Güç 102 litre. İle.
Maks. Hız 181 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 12.5
 
Honda Civic
Bir arabanın fiyatı 24,900 $ test edildi
Maks. Güç 140 litre. İle.
Maks. Hız 205 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 8,9
 
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
DIŞTAN
Bu tür katılımcılarla golf sınıfı yeniden adlandırmak istiyorum. Örneğin, bir C4 sınıfında veya bir sivil sınıfta. Modern bir tasarım örneği ikisi de değerlidir. Daha kötü ve parlak Astra ve güncellenmiş Peugeot 307. Dinamiğin modern sunumunun temasında etüt. Beşinci yüzündeki gözden geçirme, kusursuzdur ve amblemlerin sökülmesine rağmen, herkesi rakiple karıştırmak neredeyse imkansızdır. Örneğin, genel olarak Citroen stilistleri radyatör kaplamasını amblemin biçiminde yaptı. Şimdi ve şu anda bilinen ve kaplamaların zirvesi ve Peugeot 307. Rekabetin dışındaki bir Japon otomobilinin kurşun silüeti! Onunla karşılaştırıldığında, gerisi sadece yerinde dondu. Durum, FAWN'de meydan okuyan yeni profili bile kaydetmiyor. Ve CIVIC, ana, ALFA romeo arka kapıların limanında, yakıt boynunun işaretini ve ön tekerleği delinen kayış hattının izlenen dinamiklerini gizleyen çok güzel ve yaramaz parçalara sahiptir. kemer, Vortex aerodinamik akışlarda kapanır ve çözünür. Kalan hamur katılımcıları siluetleri açısından sakinleşir ve karar verir ve golf genellikle sarsılmaz bir kuraldır. Ancak bir açı için sivilceyi yuvarlarsanız, enerjiyi ve hattını, yüzeyi ve yüzünü kaynatırız. Nasıl bulunur, vücudun arkasının kompozisyonu ve çizimi, bir kütle sınıfında sessizce ve sakince yan duvardaki başlamayı ve yaratılan görüntüyü incelemeye gerek yoktur. Ancak Civic yine golf sınıfı mimarisinin temellerini terk eder. Örneğin, vücudun arka duvarının sınırlarını bulmaya çalışın. Onlar, turuncu olmadıkları için değiller. Başka bir şey Alman tasarım: her şey oldukça geleneksel olarak sınırlandı. Mücevherat aynı zamanda bir miktardır ve herkes tarafından otomobiller istisnası olmayan şeylerin çizilmesine ve kimlik yazıtları ile krom edilmiş bir plano ile ilişkilendirilebilirler.
İÇERİ
Hepsini övün. Her şeyden önce, görüntünün idealine yakın olan bütünlüğü için. Bu sadece Citroen, eksantriklik ile sona erdi, ancak bencilce daha radikal bir görünüm olduğunu hatırlamaya değer ve ona dikkat etmeyi bırakabilirsiniz. Özellikle görsel bilgilerden beri ve depolama algoritmaları orijinaldir ve en küçük detayları düşünün. İstisna, bazı nedenlerden dolayı direksiyon simidinin sabit merkezi yastığıdır. Üzerinde bulunan servis düğmelerinin nasıl kullanılacağı açık değildir. Golf içi her zaman olduğu gibi, rasyonelliğin kendisi, Peugeot, kurumsal ve kısıtlı, iyi, faulün kenarındaki sivil terimlerdir, ancak, orada sadece unutan farları silmek için değer.
ÖZET
Bence herkes memnun kalır: ve radikalizm sevgilisi onlara sivil ve C4'ü ve daha yumuşakların destekçileri 307.
 
Metin Anton Ivanov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar