2004 yılından bu yana Citroen C4 hatchback test sürücüsü

Boomerangs geri dönmez

Ona hangi tarafa bakarsanız bakın, her yerden göz, bumerang'ın eski fırlatma tabancasının ana hatlarını alacaktır.
Karakteristik molalar, bir radyatör ızgarası ve tampon tasarımında farlarda ve arka ışıklarda okunur. Çatı çizgisinin bile biraz hastalık var, tekerleklerden bahsetmiyoruz. Avrupa'da zar zor görünen Citroen-S4 Boomerangs çok yakında Rusya'ya uçacak. Resmi satışlar kışın 13.500 Euro başlangıç \u200b\u200bfiyatıyla başlamak üzere.
Dişli dikte altında
C4'teki bumeranglar şans eseri görünmüyordu. Bu bir tasarım hareketi, Citroen markasının resmi logosunda, Andre Citroen'in neredeyse bir yüzyıl önce kendi işine başladığı bu dişlilerin çift bir chevron şeklinde varyasyonlar. Dolayısıyla C4 Boomerangs tarihsel olarak Avustralya Aborjinleri aracı ile bağlantılı değildir. Ama şaşırtıcı bir şekilde arabanın görünümüne organik olarak sığıyorlar.
Bölme, hatchback'te beşe karşı üç kapıya sahip olmasının yanı sıra, arkanın dinamik bir konturu ile de karakterize edilir. Capat Citroen'in Dünya Ralli Şampiyonasına katılmaya hazırlandığı bölme temelinde, 2004 yılında dünya unvanını getiren Xar'ın yerini alacak.
Arkadan bölmeye ve hatchback'e bakarken, dış boyutlar ve oranlar tamamen çakışmasına rağmen, önünüzde tamamen farklı iki arabanız var gibi görünüyor. Tek fark, arka tamponun şekli nedeniyle, bir bölmenin 13 mm daha uzun olmasıdır.
Salonun boyutları ve tasarımı aynıdır. Her iki ceset de beş yolcu için tam yerler sağlar.
Ve yine de dönüyor
Bununla birlikte, sürücünün içinde, ana hub ile direksiyon simidi olan sürücünün içinde birçok sürpriz var. Neredeyse tüm kontrolleri tek bir yerde konsantre etmelerine izin verdi. Şemaya bakın (s. 40): Her şey çok işlevseldir. Sürücü için ne kadar uygun olduğunu istemeden merak ediyorum. Ama zar zor hareket ediyor, korkuları sadece bu yanlış direksiyon simidi tüm hayatınızı döndürüyormuş gibi unutuyorsunuz.
Otoyolda, seyir kontrolünün hareket anahtarlarının hızını ayarlamayı sevdim. Dijital değer, merkezi ekranın sağ alt köşesinde görüntülenir. Gaz veya fren pedalına dokunduğunuz anda, araba hız kontrolünü sürücüye aktarır. Ancak bellek tuşuna basarak, kayıp hızı geri yüklersiniz. Bu durumda, bacakları pedallardan çıkarabilir ve yoğurabilirsiniz.
Şimdi yeni bir arabanın direksiyon simidini sevdiğimi söyleyemem. Hub'ı sevdiğimi söylemek daha doğru. Gerçekten de, diğer tüm dümenlerin aksine, Citroenovsky ekseniyle değil, ekseninin etrafında dönüyor. Ve yine de ... dönüyor. Ve bu ana şey. Yani, araba joystickleri henüz gelmedi.
SUÇ VE CEZA
Fransa'da, Citroen yenilikiyle tanıştığı, otoyolun dışında, hız bize tanıdık 90 km/s ile sınırlıdır. Genel olarak, oldukça yasalara uyuyorum ve misafirperverliği kötüye kullanmamaya çalışıyorum. Ama 90 km kimseye vermeyeceğim. Ve hayal edin: Bunu yeniden inşa ederken, modern bir hız için oldukça güvenli bir hız, benim altımdaki koltuk beklenmedik bir şekilde seğirdi ve titredi. İşaretleme çizgisinin kesişimi hakkında bir cihaz uyarısının yürürlüğe girdiği ortaya çıkıyor. Yeniden inşa etme sinyali vermek için biraz geç ... ve kelimenin tam anlamıyla bir yer aldı. İşte bu, dikkati dağılmayın ve hareketteki diğer katılımcılara dikkat etmeyin! Çok yararlı bir şey.
Bu Citroenan küçük şey, direksiyonda oturanları gerçekten önemsiyor ve yine de birçok hayat kurtaracak. Çoğunlukla yüksek hızlarda ve monoton uzak yollarda gerçekleşen sürücü uykuya daldıysa, özellikle yararlı olacaktır. Bu yüzden koltuğun cummer'ın tetik eşiği 80 km/s'dir. Kavşaktan önce yanıp sönen makineyi açarsanız, cihazın çalışmayacağı dikkat çekicidir. Eğer unuturlarsa Zummer size bölünmeyi geçtiğiniz koltuğun yanından hatırlatacaktır.
Zina derhal çok fazla şakaya neden oldu. Birisi onu bir suç ve ceza ile vaftiz etti, birisi böyle bir kontrolörle donatılmış otomobil sahiplerinden kurtulmayı önerdi, trafik kurallarının ihlali için ek para cezası, uyarıldığını söyledi!
Bununla birlikte, cihazın sahibi her durumda ek masraflara mahkumdur: işaretlemenin Sitroenovsky denetleyicisi bir seçenektir ve ek güvenlik için elbette ödemeniz gerekir.
Geleceğin hissi
Üç Citroen Fours'a seyahat ettim: kırmızı iki litre benzin bölmesi ve benzin ve dizel motorlu 1,6 litre olan hatchback'ler. Tabii ki, arabalar mizaçta farklılık gösterir: daha az güçlü muadillerden oluşan iki litrelik 180 beygir gücünde bir motor. Salonun deri döşemesine sahip arabalar daha sağlam görünüyor. Ancak izlenimleri özetlerseniz, ana şey, C4'ün direksiyonunun arkasında oturan, dokunduğunuz geleceğin hissidir. Önceden bir arabanın sürücüsüsün.
Bununla birlikte, burnunuzu çok fazla kaldırmayın ve kendinizi yaşamın gerçeklerinden uzaklaştırmayın. C4 oldukça dünyevi. Araba, PSA endişesinin paralel markasının model aralığından sınıf arkadaşı olan Peugeot 307 süspansiyonunu miras aldı. Ayrıca: C4 üretimi, 307.'nin yapıldığı Fransa'nın güneydoğusundaki Sosho'daki bitkinin aynı kapasiteleri üzerinde yer almaktadır. C4, bir marka ile bir çift chevron aldıktan sonra Peugeot'a sahip olmayı istila eden Citroenes'in ilkiydi.
Bu yüzden hareket halindeyken Peugeot 307 ile aynı şekilde davranıyor, yolunu korumak için sanatta kendisine vermiyor. Ancak, köşelerde, bana benziyordu, fütüristik araba daha fazla olabilir. Ancak, tanıdıkların ana kısmı yağmurda gerçekleşti. Ve kuru ve ıslak asfalt kavramları farklıdır.
1.6 litre dizel ve benzinli motorları karşılaştırarak, Rusya'ya dizel motorlar tedarik etmeyecekleri için içtenlikle pişman oldum. Tork dizelinin özelliklerine koşulsuz olarak ileride bir göz atın ve düşük gürültüsünü ve verimliliğini buna eklerseniz (yakıttan üçte bir daha az tüketir), Rusların genişliğe geçmesinin zamanının geleceği anlaşılacaktır. Ülke çapında dizel yakıt propagandası. Aksi takdirde, bilimsel ve teknolojik ilerleme bizi tekrar atlayacaktır.
C4'te ilk kez Citroen, havalandırma merkezi saptırıcısının sağına hava spreni olan küçük bir kap yerleştirerek aromatik tasarım kavramını tanıttı. Önerilen dokuz aroma doğal olarak otomobil tarzına sığmalıdır. Düşün, çalışmalar kokuların neşelenebildiğini, konsantrasyona neden olabileceğini ve bunun tersini olduğunu kanıtladı. Citroen, zorlu bir bayan olarak arabanın sadece görünüşe değil, aynı zamanda kozmetik ve parfümlere de talep ettiğini açıkça belirtti.
Ve kokulara geldiğinden beri, bir Rus sürücünün göze çarpmayan hayali, C4'ün 1.500 km sürebileceği küçük bir dizel yakıt kokusu bile almalıdır.
Ve Boomerang hakkında daha fazlası
Bildiğiniz gibi, Avustralyalılar arasında bir bumerang ahşap atma kulübü, Güneydoğu Asya, eski Mısır ve Meksika halkları, hedefe ulaşmamak, eğriyi tanımlamak ve atıcıya geri dönen bir tuhaflığa sahiptir. Boomerangs C4 ile, öyle görünüyor ki, bu olmayacak. Double Chevron'un mühendisleri ve tasarımcıları hedefe ulaştı: ilginç, orijinal ve en önemlisi rahat, güvenli bir araba olduğu ortaya çıktı.

 

 

 





Soloviev Vladimir
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi