Test Sürüşü Citroen C4 Aircross 2012 Crossover'dan bu yana

Citroen C4 Aircross. Hidden kopya

Citroen, Fransa'nın yollarında yeni geçiş C4 hava karmaşasının bir test sürüşünü yaptı. Aslında, yeniliklerin temel nitelikleri uzun zamandır herkese aşinasıydı. Ancak, bu tam olarak kopyanın orijinalinden daha iyi olduğu söylenebileceği durumdur.


Citroen C4 Aircross. Fiyat: 799 000 r. Satışa: Mayıs 2012'den beri

Andrei Mashnin, 49 yaşında, milletvekili. Dergi başkanı, 13 yaşındaki sürüş deneyimi, kişisel otomobil - Mitsubishi Galant.

C4 Aircross hakkında herhangi bir konuşmada, kaçınılmaz olarak babasını Mitsubishi ASX'ini açar ve ardından Citroen'in yeni öğelerinin bir Japon geçidi ile karşılaştırılması daha da karşılaştırılmalıdır. Papa'ya paralel olarak, Brother Peugeot 4008 hatırlanıyor. Sonunda, yeni modelin her zamanki gibi rakiplerle, ancak pratik olarak sizinle karşılaştırılmadığı ortaya çıktı. Yani, her şey on ayrım için aramaya geliyor.


Üç çeyrekte, araba harika ve önünde ve arkasında görünüyor

İki yıl önce, bu arada, Hokkaido'da test ettiğimizde, ASX göründüğümüzde, herkes sadece bu sınıf Nissan Qashqai'nin Superstar'ın arka planına karşı, kalan rakipler bir kene için listelenmiştir.

Aircross sunumu sırasında, bir Japon örneğinden daha iyi olduğu için de açıklandı. Bu arada, Proje, Citroen'in temsilcisi olarak bir defalık ya da nokta. En azından, Aircross konusu, Mitsubishi ile ilişkilerde yeni bir dönemin başlangıcı olarak kabul edilmez.


Önümüzde hem sürücü hem de yolcu için hızlı. Ev aletleri, düğmeleri, eldiven tüm rahat

Öyleyse ne, aslında, farklılıklar? Ve sadece görünüşte ve büyük. Tasarımcılar, dışın gözle görülür şekilde dönüştürüldüğü bir sonucu olarak neredeyse tamamen özgürlük verdi. Ana başarı güzel, uyumlu, çok Citroenovskaya ön kısmı. Eğer tarafa bakarsanız, o zaman hemen kendi başına ve iyi olan ASX'i hatırlıyorsunuz. Amatörün arkadan görünüşü: Fenerler oldukça garip bir form var. Kabin geniş, rahat, güzel, önemli değişiklikler olmadan.


Akrabalar gibi cihazlar Mitsubishi ASX ve Peugeot 4008

Biz bir değiştiricisi 150 litrelik bir gücü olan bir motor ile iki litrelik dört tekerlek tahrik C4 aldı. ile birlikte. Rota kısmen değil aşırı bir serpantin için, iyi bir yolda gerçekleşti. Yolda, bir süredir oldukça şiddetli yağmur vardı ve birkaç kez biz filme yolunda taşındı. Biz 4WD modunda tüm yol sürdü.


durumunda farı kontrol mümkün değildi, ama genel olarak güzel bitti

Önemli olan bu kabinde sadece iki kişi neredeyse Bagaj olmadan orada olmasına rağmen, bu araba dağda sert gider budur, dikkat olmasıdır. uzun süren hatlarda Motorlu fazla 3.500 devir ve gürültü yalıtımı bu donuk sesten kaydetmez. Rota uzun süre dağlara kadar gitmek zorunda kaldı gibi, bu tür müzik eşliğinde açıkçası yorgundu. süspansiyon gelince, küçük yol kusurları kendi konfor değerlendirmek özellikle mümkün değildi, polisleri yalan geçit sert, araba insani serpantin üzerinde rulo, ancak makul bir mesafede. arabanın dinamikleri, sağ örneğin uzunca bir burjuva atletik değil. direksiyon ve frenler aşırı olmadan da sessiz bir sürüş için normaldir.


Arka sırtları katlama ise, gövde hacmi yaklaşık 1200 litre ulaşacak

Bu sürüme ek olarak, mekanik ve ön çekişli temel 1.6 satacak, ancak satıcıların daha zengin bir iki litrelik seçenek üzerinden hesaplanır. Çünkü sadece rakiplerin ve Aircross pahalı versiyonu ile karşılaştırıldığında yol neredeyse 1,2 milyon ruble yani değilse hesaplama, tabii ki, doğrudur. (Karşılaştırılabilir konfigürasyonda ASX 100'den fazla binlerce ucuz) ve ucuz geçitler tüm taraftarlar uzun Duster sipariş bekliyor, kuyruklarda baygın olmuştur. Genel olarak, denemek ve temel seçenek ilginç olduğunu ve Rus koşullarda olduğunu. modelle bizim tanıdık devam edeceğiz Yani.
 
Kararımız
ikizlerin Trinity yılında Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 ve Citroen C4 Aircross Aircrons tasarım açısından en cazip görünüyor. Ve zengin konfigürasyonun fiyatı rakiplerine göre daha düşüktür. Aynı zamanda, temel sürüm 1.6 kaderi muhtemelen Renault Duster yanma, bizim piyasada olan, çok sisli olduğunu.

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Güzel tasarımı, salon kolaylık, rahat süspansiyon, maksimum konfigürasyon nispeten düşük fiyat.
-
dağ, motor ağlıyor, telaşsız overclock, anlaşılmaz bir nedenle bir dizel versiyonunun eksikliği kaldırırken.

Sürme
araba sürüş de dahil olmak üzere her bakımdan çok uygundur. Ama bir atlet, tabii ki.

Salon
Geniş ve rahat. Durum çok sayıda orta sınıf temsilcisini memnun edecektir.

Konfor
Konfor seviyesi seyahat etmek için yeterlidir.

Güvenlik
Modern standartların seviyesinde.

Fiyat
En zengin ekipman aynı akrabalardan daha ucuzdur.

Aşk sevmedi
Yeterince
Yan aynalar yeterince büyük, mükemmel bir genel bakış sağlar.

Şeffaf
Cam çatı, özellikle yemin etmediğinde, buzlanma değil, kirli değilse, hoş bir şeydir.

Teknik
4WD AUTO modunda, eksenler arasındaki tork dağılımı elektronik kontrol kullanılarak gerçekleştirilir.

Özellikler
Boyutlar 4340x1800x1625mm
2670 mm taban.
Curb ağırlığı 1356 kg
1870 kg tam ağırlık
Gümrükleme 168 mm
Bagajın hacmi 416 l
Yakıt deposu hacmi 63 l
Benzinli motor, 4 silindirli,
1998 CM3, 150/6000 HP / MIN-1
197/4200 nm / dak-1
İletim varyatörü
Dinamikler 188 km / s, 10.9 s - 100 km / s
Yakıt tüketimi 8.1 l / 100 km Karışık bir döngüde
Rakipler Mitsubishi Asx, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [Haziran 2012]