2002'den beri Citroen C3 Test Sürüşü

Gücün ışık tarafı

Citroen C3, 1.6 motorla donatıldı ve şimdi Bebek 110 at kaputunun altında. Eski arkadaşımız daha güçlü hale geldi, ancak hala nazik ve iletişim kurması kolaydır.
 
Alınan Citroen C3 Güç Ekle Gücü Arabanın dışına etki etmedi: daha güçlü bir arabayı tekerleklerin boyutunda ayırt etmek mümkündür - Motor 1.6 ile sürümde, Michelin 186 ile on beş ışıklı alaşım jantlar vardır / 60R15 lastikler.
 
Arabanın içinde de, döşemenin renginin farklıydı, hiçbir değişiklik yapmadı. Kafanın üstündeki boşluğun aralığındaki koltuk ayarları aralığı, herhangi bir fizyenin rahatlığını, minyatür bir genç bayandan katı uzun bir adama kadar konforunu yapmanızı sağlar. Dahası, sadece rahat bir duruş bulmak, aynı zamanda iniş tarzını almak için de kolaydır - şehir, karayolu, minibüs sürücüsünü bile canlandırabilir.
 
Motorun zaten çalıştığı gerçeği, sadece analoğunun okunun (enstrümanların geri kalanından farklı olarak) konumu da boşta dönüşlerde verilir. Büyük bir tork marjını varsayarsak, debriyaj ve klorize güvenle serbest bırakın. Çalışma aralığının dibi hala boş. Sorun değil: Hafif Büküm ve yoldayız.
 
Araba kolayca hız kazanıyor. İşin doğası gereği 1.6 litrelik motor, her şeyin daha hızlı olduğu tek fark olan tek fark, temel seçeneğinden pratik olarak farklı değildir.
 
Çıkıştan bir buçuk bin dönüşten sonra - 4000 dakikada 4000 dakikadan sonra pikap yakalayan hemen hemen tüm çalışma aralığında düz bir itme. Ve eğer enerji ilişkisindeki değişiklikler sadece hız göstergesi üzerinde fark edilirse (yüksek bir iniş karmaşıklığı içindeki iyi gürültü yalıtımı, bir hız hissi verir), daha sonra karakter yoğunluğundaki değişiklikler önemlidir.
 
Direksiyon simidi büküldü ve istersen, zarif reaktif çaba. Bugünün konuğumuz artık, daha önce uğraşmak zorunda kaldığımız sevimli kaprisli kaygısız merrycloth değil. Makine doğru ve mükemmel dengelenmiştir. Geliştiriciler, arka aksın eğilimi ile başa eşdeğer, bu da, büyüyen insanlara kolay bir arabanızın oranlarını göz önünde bulundurarak, sahaya eşdeğer olan sürüklenmeye başlamayı başardı. Ayrıca, C3'ün davranışı bozulmaz ve nazik bir yay için yüksek hızda sürerken. Bu şartlar altında, bebeğimizin kendisini daha uzun tondan daha uzun vagonlardan daha iyi gösterdi.
 
Tüm tekerleklerdeki disk frenleri özel övgüye değerdir. Müdahaleleri, uçağın taşıyıcısının güvertesindeki son işlemcinin etkisine benzer. En ufak enjeksiyonlar olmadan güçlü ve tam olarak dozaj yavaşlama, elektronik fren gücü dağıtıcısının liyakarıdır.
 
Makinenin sunulan sürümündeki süspansiyonun seçeneği, Rus koşulları için daha çok tercih edilmektedir. Temel sürümde kaplamanın kusurlarına küçük duyarlılık, burada bu rakam daha da iyidir.
 
Karakteristik özelliklerinizin en iyisini koruyan araba daha sağlam hale geldi. Daha güvenle hızlandırılır, döner ve yavaşlar. Orijinal tasarım, geniş salon, büyük dönüşüm yeteneklerine sahip gövde ve iyi ekipman hala hizmetinizdadır.
 
Özellikler Citroen C3 1.6i 16V
 
Gövde - Beş Kapı Hatchback O Tam Kütle, KG - 1525 O Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM: 3850/1667/1519 O Maks. Hız, Km / H - 192 O Hızaşırtma Süresi 100 km / s'ye kadar, C - 10.7 O sayaç. Yakıt tüketimi (karışım döngüsü), l / 100 km - 6.5 o motor - satır içi, 4 silindirli., 16-alkol; köle. hacim, cm3 - 1587; Güç, l. İle. Min-1 - 110/5750'de; Serin. Moment, Min-1 - 147/4000'de Nm; Güç Sistemi - Çoklu Enjeksiyon O İletim - Kürk. o Lastik Boyutu - 185 / 60R15 O Tekerlek Süspansiyonu: Ön-McPherson Tipi; Arka fren ışın o - ABS ile; ön sürücü., havalandırma; Arka disk. O Rul. Kontrol - Rake Gear, Gur O Fiyatı ile, $ - 15490.
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [10/2002]