2002'den beri Citroen C3 Test Sürüşü

Güneşin çocuğu

Citroen C3 çok hafif bir araba. Ve çok pratik.
Tüm vücutlarla rastgele ışını yakalamak istiyorum ve bu ışının ulaşamayacağı köşede bulunmayan arabadaysınız. Ya da işte başka bir resim: etrafında hafifçe, soğuk, kaşlarını çatıyor ve sıcak, hafif, hafif ve hoş. Bu vampir dışında, ancak Citroen SZ, sıcak kanlı yaşayan insanlar için yapılır. Ve özellikle, belki de, bir seçenek olarak sunulan panoramik kapak ile iyidir. Bununla birlikte, tekerlekler üzerindeki tüm solaryumda, hemen hemen çevrilebilir bir şekilde çevrilebilir. Şimdi neden bu kadar yuvarlak ve yüksek olduğu açık? Doğru, ışıklar ve içindeki yerler daha ...
Fransız şirketinin yakınındaki Moskova'da düzenlenen Fransız şirketinin sunum ve test sürüşünün girişi, otomotiv halkı dışın değer ve dezavantajları hakkında tartışmaktan bıkmadı. Ve ben, anlamda, anlamda olamadık, vücut çizgileri kendi başına kötü ya da tam olarak nasıl olabilir, aksine, iyi? Genel olarak, makine çok organik görünüyor ve zarif, söylemeye cesaret. Benzer rakip ürünlerine benzer değildir ve biri övgüyü hak ediyor. Citroen Sz'in Güneş Çocuğu olduğu gerçeği zaten söyledim. Başka? Eğer istersen, - - markalı amblemi olan büyük ızgara, uyumlu bir şekilde genel stillere uyuyor; Kanatlar üzerinde yanan orijinal şeklin farları, dokunmadan ve aynı zamanda dinamik görünümde bir şeye göz atar. Arka kısım: üçgen fenerler vücudun yan raflarında yazılır ve toplam uyumunu ihlal etmeyin. İç için olduğu gibi, genellikle bir kişinin acil ihtiyaçlarına mümkün olduğunca yakın bir sanat eseridir.
Kapıların geniş bir şekilde kaydırdığı gerçeğiyle başlayın, bu yüzden arabada oturmak uygundur. Sıkıştırılacak, - Arka koltukta kalmak olan meslektaşım tarafından. Ve doğru değildi: hem ona hem de arkadan başka bir yolcu ve bizim için bizim için oldukça rahat. Ön koltuklar, direksiyon simidini yukarı ve aşağı ve yatay olarak hareket ettirme yeteneği göz önüne alındığında, en uygun pozisyonu almanızı sağlar. Aynı zamanda, sevgili okuyucuyu, dörtten birinin sadece 180 cm'den biraz daha az olduğu, gerisini yukarıda görmenizi rica ediyorum. Ayrıca lütfen golften daha az olan bir araba hakkında konuştuğumuzu da dikkate alıyorum. Yani bu bir kırılma cümlesidir - araba içtenden daha çok dışarıdan, bu durumda oldukça alakalıdır.
Bununla birlikte, iç mekan sadece ışık ve mekanla değil, aynı zamanda tasarım çözümlerinin özgünlüğünü de memnun ediyor. Salondaki tek başına hava besleme saptırıcıları nelerdir, çizgiler - meridyenler veya enlemleri olan küçük kürelere kuvvetlice benzeyen, çünkü tüm uçaklarda döner. Ön panelin üst kısmında, ses okumalarının yanı sıra diğer birçok yararlı bilgilerin yanı sıra, hava sıcaklığından ortalama yakıt tüketimine kadar görüntülendiği küçük bir ekran bulunur. Ön kapıların elektriksel pencere kontrol düğmeleri, 5 vitesli mekanik şanzımanın kolunun yanında, merkezi konsolun altındaki sürücü ile yolcu arasındadır. Onları çok uygun kullanın. Baranca, kurumsal kimliğe dayanıyor. Cruise kontrol sistemini kontrol etmek için düğmeler içerebilir (bu seçenektir). Evet, SAXO ve XSARA modelleri arasında konumlandırılmış olan böyle küçük bir araba bile, en yüksek sınıf makineleri görmeye aşina olan birçok elektronik niteliğe sahiptir.
Orijinal ve gösterge paneli. Her zamanki oval hız göstergesi ve takometre yoktur. Özel LCD ekranda büyük basamaklarda hız görüntülenir. Etrafında, kesinlikle konuşan küçük bir halka, 7000 Rev / Min'e kadar olan takometredir. Tabii ki, garip bir okuma, ancak bu araba sınıfı için çok önemli değil. Yakıt seviye sensörleri ve güç ünitesinin sıcaklığı, ekranın kenarlarında bulunur ve ayrıca oklara sahip değildir - endikasyonlar, motor çalıştırıldığında aydınlatır, aydınlatır. Sağ direksiyon kolonu anahtarı ek düğmelere sahiptir, ses sistemini kontrol eder - orijinal ve oldukça uygun. Citroen DS Müşteri İsteğine göre, Klima Kontrol Sistemi ile donatılabilir.
Arka koltuklar bir bütün veya parçalar halinde katlanabilir, bagaj bölmesi hacmini önemli ölçüde artırabilir. Ve körfez eşsizdir. Önyükleme kapağını açtığınızda, sadece özel plastik raflara dikkat edin Arka koltukların sırtlarına takılır. Onları mükemmelleştirme olasılığı. Örneğin, genişletilebilir, böylece ikinci zemini yerleştirebilirler. Veya uyması kolay, söyleyerek, ayakkabıların bir kutuya katlanır. Dahası, özel bağlantı elemanları, raflarla, her zaman en aktif sürüşte bile denemediniz gibi, istediğiniz şekli tutun. Genel olarak, kabinindeki çeşitli bölmeler ve çekmeceler ve gövde NW çok çeşitlidir. Bu, küçük boyut için bir tür tazminat olarak kabul edilebilir.
savaşçı ruh
Rus Alıcı, 1.4 ve 1,6 litre ve sırasıyla 75 ve 110 HP iki benzinli güç aktarma seçeneği. NW'nin en güçlü versiyonunu test edebildim ve çok elverişli bir izlenim bıraktığını söylemeliyim.
Moskova'da o gün ıslandı. Bu nedenle, sağdaki deneyimli bir meslektaşı bağırdı: Sen ne? Sonuçta, getirecek! Gelen değil, istemedi ... ama aslında araba alır. Motor neşeli, debriyaj pedalı ve yumuşak olmasına rağmen, ancak geribildirim, transfer düğmesi, deklanşörün iyi yağlanmış tabancadır. Kilometre sayacıdaki sayılar yanıp sönüyor, inanılmaz hızla, bazen yaklaşık 10 km / s'ye doğru sıçrayan. Ve sonra, yaklaşmakta olan trafiğe kapalı bir test sürüşü vesilesiyle bir ülke yolu var. Ne kadar sürücü?
Bu nedenle, sırayla yavaşlamayı bile düşünmeyeceğim. Motoru 6500 rpm sınırına döndürerek eksbolator pedalına sınır alıyorum. Akut ve orta derecede, ağır bir koç, tekerlekler altında neler olup bittiğine dair net bir fikir oluşturur. Ve SZ ark raylar üzerinde gider. Bir sonraki PRESE'de, zaten açıkçası arabayı yana doğru koydum ve dönüşü bir ön sürüklenme ile geçirdim. Aksine bir polis memuru gözleri - yuvarlak güneş olarak, geniş, yayılmış, açık öfkeyle yayılan bulutlar nedeniyle ortaya çıkan. Her ihtimalle, çünkü sonunda finanse etmek gerekli değildir.
Ancak, eğer, yavaşça aynı ülkeyi yavaşça giderse, derhal rahatça süspansiyona yol açarsınız. Dönüşte, gündelik rulolar o kadar büyük değil.
Her ne kadar yol özel taşıma için kapalıysa da, traktördeki kolektif çiftçi muhtemelen bilinmemektedir. Doğru bir Pashnya, geniş sıçrayan kir ile yoldan geçmeye karar verdi. Fren pedalında davranmanın gücü nedir. Herkesin tutturulması iyidir ve sadece emniyet kemeri, güçlü bir yolcu göğsüne soldaki küçük bir iz bıraktı. Citroen Sz eklenmiş gibi kalktı. ABS sadece biraz kursu kaygan bir yolda ayarladı, arabaya götürmeden. Aynı zamanda, pedallar üzerindeki titreşimler normal aralıktaydı - çok güçlü değil ama belirgin. Frenlerin sporda yapılandırıldığını söylemeliyim. Pedal üzerinde küçük bir dokunuş bile bir debriyaj burnuna yol açar. Sen alışması gerekir, ancak bu dezavantaja arayamazsın. Ve bu yeni Citroen de olumsuz kullanılması gerektiğini tek şey belki de. Aksi takdirde, tüm sessizlik yukarıdaki yolda arabanın davranış hattı ve dönüşlerde hem emindir. Ayrıca, erkekler de kadınlar da böyle olmalı.
Soru sadece fiyat
Satış Citroen SZ çoktan başladı. Bir 1.4 litrelik motoru ile temel versiyonunun maliyeti - 11.990 dolar. Aynı zamanda, hatta standart konfigürasyonda, sahibi arkasından ön camlar, elektrikli sürücü ve ısıtmalı aynalar, 2 hava yastığı ve koltuk başlıklarını alır. Seçenekler listesi, başka şeylerin yanı sıra, oldukça büyük ve bir örnek vermek gerekirse, klima (+ $ 700), Parktronik sistemi (+ $ 270). Otomatik şanzımanlı versiyonu 1700 $ tarafından bir arabanın maliyetinin artmasına yol açacaktır ki, de mevcuttur.
veritabanında, bizim tarafımızdan protesto daha güçlü 1.6 litre motora sahip Citroen SZ 13290 dolar. Onun ekipman ve seçenekler listesi hemen hemen aynıdır. bir şey olsa: Bu motorun sadece 5 vitesli manuel şanzıman ile toplanır.
Değerlendirilecek Citroen SZ Pazar Beklentileri belki de zordur. Şimdi bu segmentte Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto ve Opel Corsa tarafından hakimdir. Bu arabaların her biri kendine özgüdür ve yaklaşık olarak aynıdır. Ek olarak, neredeyse aynı paranın bir golf sınıfı arabasını karşılayabileceğinizi unutmamalısınız, ancak prestijli değil ya da söyleyelim, - şık veya çok kötü bir konfigürasyonda. Ancak, rekabetçi modeller istikrarlı talepte olduğundan, Citroen SZ'nin iyi şansı var. Özellikle, güneşi takdir eden insanlar arasında.
Andrei Osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№8 (11), 2002]