2002'den beri Citroen C3 Test Sürüşü

5x Cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
Trafo
DOĞRU SHEVRON BOWER

Dalgın kutu, Pluriel'de frisky ile birleştirilir ve voruzlu bir motor değildir.

Motor
Petrol tipi
Çalışma hacmi, CM3 1587
Maks. Güç, l. İle. 110/5750 RPM için
Maks. Moment, nm rpm 147/4000
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 188
Hızlanma 0100 km / s, 13
ortak veri
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 5.6-8.6
Yakıt deposu hacmi, l 47
Tekerlek üssü, MM 2460
Uzunluk, MM 3935
Genişlik, mm 1700
Yükseklik, mm 1560
Kitle snapper. / Dolu., KG 1160/1515
Fiyat, 17 000
 
Turuncu turuncu siyah ressamla renklerinden biri dikkatini çekti. Arka tampona inen bu yarım daire çatı gibi ne kadar geçerli görünüyor! Pluriel birinde iki araba seti. Çünkü, tekerleğin arkasındaki sabahları oturarak, bugün seyahat etmek için vücut tipi ile belirlenmesi gerekir. Ve kendi ellerinizle hayata bir çözüm uygulamak için.
Citroen, her zaman sorunu çözmek için orijinal yaklaşımı gösterir ve sahibine çatı sökmek / toplamak için kendi elleriyle sunar. Uygulanan, oldukça mantıklı hile sayfasına bakabilirsiniz. Kilitlerle hızlı bir şekilde anlaşmayı ve uzun çıkarılabilir kaynakların yan duvarlarını sökmeyi başarırsanız, onları bırakın (varsa) veya evde bulunmak zorunda kalacaklar. Çünkü bu kanatları arabanın içine koymak için sadece hiçbir yerde.
 
Bu tasarımı gerçekten takdir edersiniz, gün, evden birçok kilometre için denizcilik siklonundan uzaklaşacak ve yağmur gidecektir. Bu arabanın sahibi, en az bir hava tahmini atlama hakkı yoktur. Veya dönüştürülebilir bileşeni unutun ve bir La Citroen 2CV'nin elektriksel olarak geri çekilebilir bir tırmanışıyla içerik olun. Unutma, bir muşamba çatı ile böyle komik bir savaş sonrası kamyon muydu?
 
Ek olarak, ürettiğiniz yürütmenin çıplak izleri ile kaplanması gereken bir dizi yaramaz plastik fiş ile yalan söylemeniz gerekecektir. Kancaları ve mandalları, malzeme ve yürütme kalitesiyle ölür. Bütün bunlar, bir yönlendirme çocuğu vesilesiyle satın alınan bir oyuncak arabaya ait gibi.
 
Doğru, tüm bu amatör fiyat için çok önemli bir bahane var. Ve türümüzün çerçevesinde gerçekten küçük. Bugüne kadar, bu belki de pazarıdaki Cabriolets'in en ucuzlarıdır. Buna ek olarak, bu işlemi yapan Pluriel Gençliğin ana alıcısı kolay olacaktır. Hazırlanmamış iki kişiden gelen şirket, beş dakikadan fazla bir çatı sökmeye / toplayabilir. Ek olarak, basitlik güvenilirlik garantisidir. Sadece kırılacak bir şey yok.
 
Meclis / sökme standardı yapılır. Zaman ve sürüş. Eğlenceli bir motorun boşuna, seçicide ... burada olağan sürücü bulamayacaksınız. Robotik şanzıman, seçici A konumuna getirildiğinde makineyi ileri doğru hareket eder. Böylece, sıradan makinenin iletim arasındaki farkı vurgular. Garip, iyi, oh iyi. Alışmak!
 
Robot arasındaki en önemli farklılıklar, arabanın bir eğimde yuvarlanmasını ve park moduna sahip olmadığını bilememesidir. Sevimli kızlar! Bundan önce her zamanki otomatik olarak seyahat ettiyseniz, Citroen'in tekerleğinin arkasında yeniden yarattım, hemen arabayı el frenine koymaya alışın ve gaz eki boyunca aptalca aptal. Aksi takdirde, yanınızdaki araba hakkında arka tamponun zarar görmesi riski vardır.
Robothotransmission'a binmek, düzenli overclock duraklamaları eşlik ediyor, ancak bu konuda defalarca yazdık ve derinlere inmek istemiyorum. Yarış yarışları için bu makine oluşturulmadı ve nokta.
Ve açık salonun mükemmel aerodinamiğini, iki kişi için tam teşekküllü bir arka sıra, iyi bir gövde ve bu transformatörün çok ılıman bir iştahını not etmek istiyorum. İyi para için çok havalı araba.

Katındaki çatı, daha önce Citroen'i karşıladı. Ünlü pis ördek yavrusu 2 CV'nin en unutulmaz sahibi

Uzun çatı yayları ateş etmek ve dikkatlice koymak için. Bir garip hareket ve kanattaki çizik garanti edilir.
Facelift yakında bu model Citroen'i bekliyor olacak. Pluriel'in elektriksel olarak geri çekilebilir üst alacağı muhtemeldir.

Lexus sc.
Estet seçimi
Cabriodelita'nın puro benzeri temsilcisi

SC Pürüzsüz formlar 70 yaşında bir tasarımla yankılanıyor. Ancak Lexus'un doldurulması süper modern
 
Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 4293
Maks. Güç, l. İle. RPM 304/5600 için
Maks. Moment, nm rpm / dak 440/3400
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 250
Hızlanma 0100 km / s, 6.2'den itibaren
ortak veri
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 8.6 / 16.3
Yakıt deposu hacmi, l 75
Tekerlek üssü, mm 2620
Uzunluk, MM 4535
Genişlik, mm 1830
Yükseklik, MM 1370
Kütle kesimi. / Dolu., KG 1740/2110
Fiyat, 105.000 $

Bu parlak kırmızı kupanın çevrelerinin çevreleri, şasi ve vücudun farklı firmalar yaptıkları zaman ve bazılarının diğerlerine bağımlı olduğu zamanla ilişkilidir. Vücut stüdyosunun sahibi, bir düzine ustanın dozu herhangi bir formun sadece güzel olacağı durumuna göre basitçe çizgiyi boyadı. İlk bakışta lexus sc.
 
Vücudu mükemmel parlaklık ile boyanmış, beyaz deri bitirme salonu dokunuş için hoş. Değerli ahşap türleri, sulu bir yumuşak plastik gibi şaşırtıcı. Bir araba sarayı değil.
Sorunsuz bir şekilde yolun üzerinde yüzer. Sürüş hareketlerine sorunsuzca cevap verir. Tamamen gaz pedalında keskin bir şekilde. Yükseltilmiş üst, sessizce ve biraz soğuk. Beyaz yüzeylerin kütlesinden göz kamaştırıcı bir şekilde hafif ışıkla.
 
Cilalı direksiyon simidi zerafet ekler, ama çok elinde kayar. Ancak aerodinamik boru gövdesinde iyice iyice iyice, hızda açık bir üste koşmanıza olanak tanır ve kabinde taslaklar için korkmaz. Bunun için arka kafa kısıtlamaları arasına çok şık bir dikey cam monte edilir.
 
Mükemmel ses yalıtımı, boşta motor hızında hiç duyulmamasına yol açar. Kaputun yanında durursanız bile, egzoz borularının güçlü kükremesi yalnızca keskin bir hızlanma ile görünür ve daha sonra arkada kalır. Kabinin sakinleri, yalnızca davlumbazın altındaki üfürümleri duyacaktır.
 
Ancak daha yakın bir tanıdık, bu fiyat grubundaki arabalarda en azından garip görünen bazı kararlar keşfedilmiştir. Bazı nedenlerden dolayı mükemmel bir Mark Levinson ses sistemi, ses seviyeleri ve ayarları, yerlere göre karıştı. Tabii ki, direksiyon simidinde yinelenen düğmeler var, ancak yine de soldaki ses seviyesini ve sağdaki ayarları görmek istiyorsunuz.
 
Adaylanmış çok aşamalı alıcı anteni ve küçük, düşük kilitli ters el feneri ve son yüzyılın 80'lerinden gelen anakronizmaya bakar. Arkanın yanı sıra, uzaktan germede park sensörlerinin eksiksiz olmasının yanı sıra. Geri kiralamak, düzenli bir gözlemci koymak için gel, değerli tamponun sınırını yapmamak için. Etkileyici boyutları ve veritabanı ile, bu dönüştürülebilir ve büyük bir çift. Sembolik arka koltuklar üzerindeki yer, çocuk hariç, ve boş bir alanın gövdesinin büyük kapağı altında tam olarak şemsiyeniz için tam olarak bulunur. Paradox, ancak arkadan tüm boşluk dikey olarak duran stoklara, katlama mekanizmasına ve çatıya verilir.
 
Bir seferde, Lexus, Pebble Plajı tarafından gerçekleştirilen SC'nin üst versiyonunun en yüksek versiyonunun mütevazı bir partisini yaydı. Araba, siyah, kırmızı salon derisi ve özel çakıl plajı Azure inci disklerinde bir vücut rengine sahiptir. Birçok yönden, bir delinme durumunda, bir delinme durumunda, 80 km / s hızında 200 km, başka bir yerde, yedek parça eksikliği ile birlikte olmak mümkündür. Bu makinelerde yeterince bagaj alanı.
 
Amerikan Lexus SC'ye yapıldı, bir tanesi övgü ya da eleştirebilir, ancak biri şüphesiz: Bu araba kesinlikle hatırlayacak! Kesinlikle ne konuşur, gereklidir.

İkinci sıranın yolcusu için optimal yaş yedi yıl. Yaşlı veya daha genç olan herkes, Parter'teki yerler sunulmaktadır.

BMW Z4 Roadster.
Hızlı stiller
Köpekbalığı kanlı benzin

 
Kasların sağlanması, Frisky Cabridge ileri koşuyor. Ve sonra uzun bakışları toplar.
Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 2996
Maks. Güç, l. İle. Rpm 265/6600 için
Maks. Moment, nm rpm / dak 315/2750
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 250
0100 km / s, 6'dan ithal etme
ortak veri
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 6.5-13
Yakıt deposu hacmi, L 55
Tekerlek üssü, MM 2495
Uzunluk, MM 4090
Genişlik, mm 1780
Yükseklik, MM 1300
Kütle kesimi. / Tam, kg 1310/1610
Fiyat, 57 100

Z Endeksi ile Bavyera, öncelikle kandaki adrenalini arttırmanın bir yoludur ve sadece ikinci dönüştürülebilir. Açık bir çatı ve preslenmiş bir gaz pedalı ile, özellikle bazı sokaklarda, motosiklet yakından yaklaşır. Aynı rüzgar ıslık, egzoz ve anında hızlanma kükreme. Ancak buna değer, hemen biraz ısıtmak için çatı kapatmak için bir arzu var. Ya da gazdan kurtulun, çünkü neredeyse havacılık girdapları sürücü kafasının etrafında başlar.
 
Z4'ü dikkatlice, anlayış ve vadeli tutumla kullanmanız gerekir. Çünkü küçük bir sürüş hareketi bile başkaları tarafından sollama girişimi olarak kabul edilir. Yine de basılacak gaza bile basabildiğiniz için. Dikkatlice, sürüş saldırganı. Öyle mi?
 
Şart değil! Tabii ki, araba tam olarak kırılacak ve büyük, bu kükreme ve mükemmel bir şekilde ayarlanmış bir süspansiyon ve hızlı bir şekilde ayarlanmış bir süspansiyona ve güçlü bir motorun şımartılmasını teşvik ediyor. Filigined kullanımı ve zincir frenleri de sanata gelecek. Ancak muzaffer kilometreler geçti, arkadaşınızın neşeli ağlamasının altındaki rakip, umutsuzca arkasında ve leVers ve pedallarda kafa karıştırıcı. Aynadaki görüntüsü uzun zamandır sıcak bir egzoz zincirinde erimiştir. Belki tekerleğin arkasındaki bir kız arkadaşı alma zamanı geldi mi?
 
Kolay! Bu BMW Z4 itaatkar ve nazik kadın elleri olmaya istekli olduğunu, çıkıyor. Ve yolda davranır, o farklı başlar. Gözle dostça. Hatta bir süre eğer ...
Bu arada, konforlu koltuklar, büyük müzik ve elektrikle çatıdan sürüş kurmak ve yolu yürümeye edilebilir. Elastik motor alttan iyi çeker. Hız 70, rüzgar, her yuvasından dışarı şeyler üfleme güneş ve meraklı bakışlar daire değildir.
 
Ancak, küçük araba deneyim, özellikle senin kız, hızla kötü görüş şikayetçi başlar. Ama türün yasa kapalı bir araçta yırtıcı kaputu ve sarkan çatı ayna arka dayama yeri olarak görüntüleme ve yakın aralıklı küçük ayna altında cephe motoru düşük oturuyor olduğunu. Yani sadece bekliyoruz canım! Ve bu bizi yakalamaya olacak olası kişidir. beyaz-mavi trafik polisi, yanıp sönen ışıklar Mercedes ile çivili mı. Ve yağmur ve ne kadar kumaş garnitürü şimdi bu başyapıt orada akmaz, en çok sorun.
Ve bu çok pahalı. Doğru, kesinlikle bunun için harcanan tüm parayı gidiyor.
 
roadster arkasında baştan tasarlanan (görece yeni BMW Z4 M Coupe, bkz. 4041), bu araba son derece rijit gövde oldu. düzensizlikler sürerken mükemmel karşıt burulma yükleri vücut yürümek değildir: doğrudan bu hassas ilerliyor kaynaklanan ek olarak BMW güven mülk sahibi keyifli ve ekler var. çılgın arabalar ve insanlar için güvenlik varlığın bir marj!

BİLE üç litrelik Z4 hafifçe motosiklet dinamikleri kaybeder. endeks M gerçekten motorcu ile arabanın hissediyorum.

İÇERİ basit ve minimal formlar olduğunu. Yoldan dikkati o şey Yani.

eşik taklit yan duvar üzerinde Proshtampovki çok anlamlı ve araba görsel stabilite verir.

bakmadan Makhno? arabasında iki tekerlekli arkadaşının Hiçbir gerçek motorcu ticaret asla. Bir dahaki sefere, bir bimersky motosiklet ile kepçeye emin olun!

Peugeot 307 CC
KABRIOPRAKTIKA
geniş imkanlara sahip GÜZEL yavru
 
üst katlanması için tabutun iki gerekmez. Elektrikli hızlı ve doğru çalışır.
Motor
Petrol tipi
1997 cm3 çalışma hacmi,
Maks. Güç, l. İle. zaman hac. / dak 140/6000
Maks. Şu anda, zaman Nm hac. / Dak 200/4000
Dinamik
Maksimum hız km / s 207
10.1'e Hızlanma 0100 km / saat,
ortak veri
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 6,2-11,3
Yakıt tankı, 60 litre
Dingil 2610 mm
Uzunluk, mm 4345
Genişlik mm 1760
Yükseklik, 1420 mm
Kütle kaynaşık. / Top., 1455/1830 Kg
Fiyat, 23.500 $
Cabriodaki coupe'den bu araba sadece yirmi saniyede döner. Başka bir çift-üçlü, / kaldırma tarafı pencerelerini düşürmeye gidecektir. Uygun, size söyleyeceksiniz ve yanılmıyor. İlk katı katlanmış dönüştürülenlerin ortaya çıkmasıyla bile, açık hale geldi: köşeli krank millerine uzanan, klasik kaplama çatının yaşı sona erdi. Bundan sonra, felaketle güvenli gövdeye rağmen, çatı trafosu norm haline gelir. Ve birine, bu alanda Peugeot değil, yaratın. Tabii ki, Mercedes SLK, böyle bir tasarımın ilk doğasıydı, ancak toplu tanıtımın liyousunu kuşkusuz, unutulmaz ve havalı SS endeksi ile iki yüz altıncı var.
 
Üç yüz yedi, görünüşte, daha az seleflerinin bazı dersleri dikkate aldı ve yalnızca resmi bir gövdenin varlığını değil, aynı zamanda ikinci sıranın iki yeri de neredeyse vicdani ile övünebilir. Her ne olursa olsun, ancak bu alanımızın iki temsilcisi, iyi bir büyüklükteki ve Frank'ün önlemi yanında. Rahat değil, ama hoşgörülü. Ve iki ince kızı geri koyun ve hiç bir sorun değil.
 
Birçok yönden, iç kısımların kayması sayesinde mümkündü. Bu nedenle, ön koltuklardan dışarı çıkmak zorlaştı. Kabin terk etme prosedürü uzun ve ağır kapılara katkıda bulunmaz. Tek metrelik meter panelin satırı, sonucunun yanı sıra saygındır. Kızlar! 307. SS'den çıkıp, kapıların kenarlarına ve diğer arabaların bocalarıyla ilgilen!
 
Ve tabii ki, Peugeot 307 CC iptal edildi. Bu markanın arabaları her zaman yüksek itaatsizlik ve sürücü eylemlerine yeterli cevaplar için ünlü olmuştur ve 307. istisna değildir. Güzel seks temsilcileri, özellikle sol sırtın uzunlamasına pisti ne de her türlü çukur ve hafif itaatkar direksiyon simidi.
Kaputun altında açık bir üst ve yüz yedi günlük yedi kuvvetle, araba sokakların sokaklarına atlar. İnceleme, konuşmacının hepsi yükseklikte. Katlanmış kentsel gaby. Bununla birlikte, ön camın üst kenarı başının başının üstünde düşünmek, ancak sağlam yakınlıklarıyla ilgili bazı kaygılara ilham vermelerine rağmen, firmayı yüzün hızlarında bile bir kasırgadan mükemmel bir şekilde korur. Sadece bir küçük açıklama. Tüm netliğine sahip bir manuel kutunun beş dişlisi, hızaşırtma sırasında hızlı bir şekilde sona erer. Kısa hızlar, altıncayı açmak istiyorum ve değil. Her ne kadar daha iyisi için makul bir sınırlama olmasına rağmen.
 
Uzun burun Peugeot'un geçişlilik arabasını mahrum ettiği ortak inancın aksine, dikkat çekmek istiyorum: Dikkatli bir şekilde kullanımı ile, bu nickere sempatik orman yolları bile. Nickin olduğu gibi ve çeşitli düzensizlikler ve eklemler. Ci-si-Pyzi onları zaman zaman yutar. Bu, Söyleme izni ile, Kabrik'in hanesinde yararlıdır.
 
Vücudun bedelinin sertliği, elbette, 307 SS'de ve beklenmeyen. Açık bir üst, ön ve arka çatılarla, ön ve arka parçalar, küçük yol düzensizliklerinde bile gözle görülür şekilde oynanır. Bununla birlikte, Peugeot 307 CC, kurtarma istemcisi bile çok zevkli bir şekilde sunabilen iyi ve uyumlu bir araçtır.

Çılgın camdaki camın eğimi, rüzgarın kabin içine düşmediği çok iyidir. Sırt bile oldukça sakin.

Güçlü bir motorla 307., oldukça tutamağa dönüşür, 150 için kolayca hızlanır

Peugeot 307 CC'de güneşlenirken rahat. Birkaç dönüştürülebilir gün için hepimiz iyi bedeliz. Geri çekilebilir çatının bir diğer değerli kalitesi.

Honda S2000.
Düzlük düşüşü günahkar ruhumuzu kurtarıyor

Neredeyse iki metrelik kaplama uzunluğu, motorun kendisinin ön aksın arkasına tahrip olduğu bir motor bölmesini gizler, yarısından fazlasını gerektirmez. Bu arabanın tüm büyük burnu, bir alıcı radyatör, hava filtresi vb.
Motor
Petrol tipi
1997 cm3 çalışma hacmi,
Maks. Güç, l. İle. RPM'de 241/8300
Maks. Moment, nm rpm 208/7500
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 240
Hızlanma 0100 km / s, 6.2'den itibaren
ortak veri
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 7,8-13.9
Yakıt deposu hacmi, l 50
Tekerlek üssü, MM 2405
Uzunluk, MM 4135
Genişlik, mm 1750
Yükseklik, mm 1200
Kitle snapper. / Dolu., Kg 1250/1535
Fiyat, 60 $ 000

Düşük ve hızlı Honda S2000 sitesindeki görünümden önce, Bavyera Cabrio bir konak gibi durdu. Sarhoş atlar gibi, iyi bir rakibe sahip olan, Japonca ve Almanca, burun deliğini yayan, birbirlerinin uzun burunlarına çarpmaya başladı.
 
Honda her taraftan son derece sıkıştırılmıştır. Görünüm ve renk bir spor uçağını andırıyor. İnce ve hızlı gövdesi kaputun altındaki gizlenmişlerden agregadır. Ayrıca, deneysel eller bu kopyada uzun süre çalıştı ve başarılı bir şekilde, her hızaşırtma yaklaşımı ile yüzlerce 0.1 saniyeye kadar çalıştı. Ve çarpıcı bir vücut kiti sipariş edebilirsiniz. Ve 0.1'i sıfırla.
Sinirin tekerleği! İnce, tam olarak parmaklarınızın kapsamının altında. Cilt çok nazik değil, aksi halde husky. Kalem kutusu minimum inme ve netlik maksimum. Peki, çünkü Honda. Aksi takdirde nasıl olabilir?
Gümüş kırmızı siyah. Türün klasikleri. Şık Salon Tahrik arabasının düzenlemesi. Hurdaya rağmen uygun. Kapalı çatıya kavraymaya çalışıyoruz. Alçak ya da çömelmek? Rellave uygun kelime!
 
Başlangıçtaki anahtarı! Ve kırmızı düğmenin başlangıcı, direksiyon simidinin solundadır. Şık. Motor çok gürültülü değil, yüz sadece 6,2 s'ye kadar. Düzenli bir kopyası var. Ve bu, yapılandırılmış 5.8. Ancak motorun içinde ikisi de değil. Honda mekaniğinin yarattığı şey çok zorlaşıyor. Ve tükürük tükürük.
 
Uzun bir motor bölmesinde, motorun kendisi yarısından fazlasını almaz. Tamamen veritabanına uyurken, önündeki birçok boş alan bırakır, örneğin bir turboşarjın yerleştirilebileceği.
Ama gerekli mi?
 
Tornalama motoru isteksizce alttan çeker. Şarkısı üç buçuk bin ile başlar ve neredeyse fantastik 9200 ile biter! Mükemmel hızlanma. Motoru neredeyse yüzüğe dönüştürün. Takometre! O nerede? Günde cihazların tepesindeki parlayan şeritlerin şeridi neredeyse görünmez ... sadece sesi dinlemek için kalır.
 
Ruhu aktarın. Seviyede şüphe uyandıracak fren! Uçuşta zor görünen süspansiyon yumuşaklık kazanır. Her ne kadar Honda'daki polis memurları ile birlikte daha aktif değil. Küçük görünmeyecek kadar az.
 
Çatıyı kaldırıyoruz. Rüzgardan oldukça dik bir ön camın arkasında saklanıyorum. Ve dinle, motorun şarkısını dinle. Kabinin aerodinamiği AHTI değildir. Ama burada mı ...
 
Karakter Karakter S. 2000, bir sürücüyü hızlıca enerjik bir şekilde sürmeye teşvik eder. Schelkit iletimi. Beşinci olarak gidebilirsin ve saniyede de yapabilirsiniz. Hepsi istenen ivmeye bağlıdır. Kolu çekmek için tembel olmayın. Başka bir şekilde, burada hızlı bir şekilde çalışmayacak. Profesyonel makine.
 
Kızların sürüşüne karşı hiçbir şeyim yok, ama bu araba çoğu için uygun değil. Burada her şey, asfaltta yörüngenin hızlı ince çizgisini asfaltta bırakmaya hazır olan iyi bir kalem olarak keskin bir şekilde keskinleştirilir. Doğrulandı ve en hızlı.
 
Ve gerçek bir gövdeye sahip olduğunu hayal edin. En azından birkaç spor çantası oraya yerleştirildi. Ve mutluluk için başka neye ihtiyaç var? Kanda biraz daha fazla benzin mi? Veya Ruby altında şeffaf başlıklı tekerlekli somunlar? Onlarla, güzellik 0,1 daha hızlı olacak mı? Zamanla sonsuz kovalamaca. İsteyeceğiz! Honda Hukuku.
 
   
S2000 yüzü aldatıcı bir şekilde dostça. Ancak, dikiz aynasında nasıl düşünmeliyim.

... ve dalgalanan markanın gerçek hayranları arabaları için her şeye hazır. Böyle bir görünümde, bu kopya geçen sezonda yaşar. Gelecek yaz kurumsal vücut kiti ve otomobilin kurulması daha da hızlı ve itaatkar olmasını sağlar.
Metin Evgeny Hapov
Fotoğraf Leonid Dedukh

 

Bir kaynak: Arabalar