2002'den beri Citroen C3 Test Sürücüsü Hatchback

Hadi kızlar!

Avrupa ve Rusya'nın en popüler süper düzenlemeleri yeni rakiplerle karşılaşmaya hazır.
Gelinler
Giderler! Zaten seyahat ediyor! - Köydeki en keskin çocuk kalbi kırıyor. Yerel güzellikler için bu eylemler için bir sinyaldir. Aceleyle güzelliği getirmek, yanaklarını kızdırmak ve masaya koymak gerekir - eşleştiriciler geldi. Kurnaz bir şey olmasını seviyorlar. Burada yosunlu bir örgü yeterli değil. İyi bir gelin sadece bir güzellik değil, aynı zamanda yetenekli bir metresi ve genellikle esnek bir kız olmalıdır. Evet, müreffeh olmak güzel olurdu.
 
Bugün, B Sınıfı küçük bir şehir otomobilinin satın alınması veya Avrupa'da olarak adlandırıldığı gibi süpermini, birçok yönden bir eşleştirmeye benziyor. Bu tür makineler için gereksinimleri hatırlıyor musunuz? İyi, iletişim kurması kolay, güvenilir ve iddiasız - sanki gidiyormuş gibi. Bu sadece bugün önümüzdeki üç yıl boyunca bir kız arkadaşı seçiyor Oh ne kadar zor. Motor satıcıları vernik güzelliklerden kırılıyor, renkli reklamlar bazen birbirleriyle çelişiyor ve damat kafası karıştı, aynı zamanda böyle bir sıçramadan sersemlemiş, bazen kolun yanında olanları alıyor.
Rastgele bu seçime kategorik olarak katılmıyoruz: kot pantolon değil, çay, alıyoruz. Bu yüzden işin çoğunu sizin için yaptık, aynı anda kendimize dört araba deneyimledik. Bunlar Skoda-Fabia ve Rusya'daki en popüler süperminoların yanı sıra gelinler pazarında rakipleri sıkmaya kararlı Volkswagen-Polo ve Citroen-C3-şaşırtıcı debutanlar.
 
 
Her şey için bir sevgilisin!
İç, manevi, açık olmayan, eşleştiricilerin güzelliği hakkında ne söyledikleri önemli değil, ilk önce lahana çorbası ile değil, potansiyel bir gelinin gözüne bakarlar. Ve güzel güzellik festivalimizde, kazanan önceden karar verdi. Hatta adının ne olduğunu bile biliyorsun - elbette Peugeot 206. Beşinci yıl konveyördeki otomobil, ancak şimdiye kadar güzelliğinin fasiyelere ve yeniden düzenlenmesi gerekmiyor. İnce, zarif, güzel - sadece tut ve koş! Rakibin arka planına karşı kız arkadaşlarının soluk görünmesi şaşırtıcı değil.
Ancak Citroen, kıyafetin cesaretiyle öne çıkıyor. Doğa tarafından doğa ile donatılmayan C3, C3 mükemmel bir tat ile ayırt edilir veya belki de sadece parlak dergiler tarafından dayatılan bir modayı takip eder. Öyle ya da böyle, görünüşü, çarpıcı olmasa bile, kesinlikle dikkat çekiyor. Ve yüzündeki Cornfower elbisesi - B Sınıfı boyutu için ivmelenmiş form ve maskelerin heykelini vurgular. Bu arada, en küçüğü katı C5 sedan'dan bile daha yüksektir!
Kısacası, Fabia ve Polo açıkça arka korumada. Unutmayın, muhtemelen okulunuzda çalıştılar. Kıvrımsız bir etek, beyaz bir yay, golfiki gri - onu sadece tam saçmalıklarla bir Canopy Cafe'ye davet edebilirsiniz. Aynı zamanda, her iki cilt de daha yaşlı görünmek için tırmanıyor. Skoda dudakları bulaştı, yani radyatörün ızgarası Chrome. Ve ön farlar polo - ilk gradlinin burnundaki Chanel'den şık gözlükler gibi. Biraz komik, katılıyorum.
Su yüzünden içmeyin
İlk izlenimin en doğru olduğu en yaygın görüşü, kadınlar veya arabalar için tamamen uygun değildir. Bu durumda kim BBW ile evlenir veya bir zhiguli satın alır? Başvuru sahiplerimizin şansı da değişiyor, sadece onların boudoirlerine bakmanız gerekiyor.
Bu, Peugeot-206 salonunun sadece dördüncü oldu. Fransız kadınının karşı konulmaz dışa doğru - günlük yaşamda, porselen filler toplayan bir burjuva ve çay imzalayan, küçük parmağı çıkıntı yapan bir burjuva. Ve bu hamamböceği köşelerde koşar, umursamıyor. Kapıyı açmaya değer, güneşte köpüklü plastik bir bütçe rahatlama denizi göze çarpıyor. Kırışıklıkları boyunca bir parmak koştu - hepsi toz içinde. Fi! Peugeot'taki bu plastik her yerdedir - bir gösterge panosunda, kapıların döşemesi, merkezi konsol. Durum sadece iç mekana küçük bir ev konforu veren ustaca seçilmiş bir renk peluş tarafından sabitlenir.
Bununla birlikte, döşeme malzemelerinin seçiminde, rakipler sonsuza dek devam ettiler. Ancak ucuz plastik, Fransız kadının zarif parmaklarındaki tek kıymık değildir. Kısa bir yastık, uzun bir kişi için bile ayar aralığı yeterli olmasına rağmen, rahatlık ile bir iş bulmanıza izin vermedi. İyi bir genel bakış, küçük harici aynalar tarafından şımarıktır. Oda hissi kayboldu, sadece arkanıza yaslanmaya değerdi - orada tamamen itilmiş bir ön koltuk ile orada bir nefes almamak için. İyi bir montaj izlenimi, bir kriket tarafından gölgede bırakıldı ve tramvay pistleri boyunca sürerken vücudun orta rafının döşemesinde uyandı. Hayattaki küçük şeyler mi? Ama Citroen'de her şey yanlış.
 
    
Fransızlar hileler olmadan yapamaz - Peugeot'ta (aşağıda kalan fotoğraf), hız göstergesinin sayısallaştırılması tek sayıda düzinelerden geçer. Ve Citroen'in takometresini nasıl seversiniz - kırmızı ölçekte kırmızı bir ok? Skoda'da (sağ altta) ve Volkswagen Dash panelleri çok daha tanıdık
 

 
Bu daire çok şık - görünüşe uyacak şekilde. Sevimli kapı kolları, orijinal - gerçekten çevirmek istiyorum - Defler, komik bir dijital hız göstergesi -Akvarium, Guppy dışında. Beğenmek! Her şeyde, özel, şımarık tarzınızı hissediyorsunuz - genç bu şarkıyı söyle! Ve en önemlisi, tasarım tarafından büyülenmiş, dairenin küçük olduğunu hemen unuttum. Burada, elbette, büyük ölçüde önündeki uzun çatı ve dikey iniş nedeniyle Peugeot'tan daha ferah, ama yine de sıkışık - dizlerinizi azaltmak zor.
Her ne kadar Supermino Comfort C5 veya C8'den talep etmek pek doğru olmasa da. Ancak Citroen tasarımcıları rahatlık için stil değiştirmediler, ancak onları birleştirdiler. Ses sisteminin serin kontrol paneli kullanımı uygundur, silindirik kül tablası antinikotin kampanyasının savunucularını memnun edecektir - görünüşe zarar vermeden kabinden kolayca çıkarılabilir. Şık şanzıman kolu - bir bilgisayar oyun konsolunun dökülen bir joystick - net hareketlerle şaşırdı, PSA endişe arabaları için bu neredeyse bir vahiy. Ve gerçekten Fransız gevşekliği olmasaydı, mısır birbirine giden bir bebek olmak, layık bir rakip olmak. Sigorta bloğunu kaplayan direksiyon simidinin solundaki panel iğrençtir - plastik kuru bir yaprak gibi şişirilir. Bunun için ellerimi yırtırdım ... Ancak, belki de bu sadece bir üretim öncesi modelin eksikliğidir? Umarım ... şimdilik üçüncü sırada.
Ama salon şampiyonası kimseye vermeyeceğim. Belki de Fabia ve Polo'nun içi birine ve mükemmelliğin yüksekliğine benziyor. Siyah ve sıkıcı tasarım beni özlem duyuyor. Ancak pratik terimlerle, tüm tür. Fabia bir iş kızına benziyor. Ofis müdürü tarafından beklendiği gibi orta derecede dostça, bazen soğuk-evrensel, işte neredeyse kusursuz. Skoda'nın temel paketi bile metal kapı kolları (206'da böyle hayal etmiyorlar!), Yükseklik ve eğim ayarı ve çok yüksek kaliteli döşeme ile direksiyon simidi içerir. Kutu kolu bir rol modelidir. Sürücü koltuğu - şikayet yok. Zevkler olmadan, tasarlanan düzenli muhteşem okunabilirlik ile memnun olur.
Genel olarak, aktivite listesi uzun süre devam edebilir, asıl şey arka kanepeyi unutmak değil. Onu yerleştirirken, bir kerede inanmadı - evet, burada, belki de Octavia'nın ablası bile daha ferah! Peugeot ve Citroen'den bahsetmiyorum bile.
 
    
Fotoğrafta, dört otomobilin arka koltuklarının oldukça geniş olduğu anlaşılıyor, ancak bu böyle değil. Polo ve Fabia (üstte) yerden daha büyük. Peugeot'taki kanepede en yakın olanı (aşağıda kaldı). Ancak Fransız otomobilleri, rakiplerin aksine, temel yapılandırmada bile üç başlıktan oluşabilir
   

Ölçeklerin diğer tarafı nedir? Sağdaki oyuncak -aynı aynayı, ucuz bir gövde kapanış kayışını ve biraz garip bir pedal düğümü sevmedim - debriyaj neredeyse merkezde. Katılıyorum, biraz.
Ancak en son iddiaların polosuna daha az. Panellerin ayarlanmasının sağlamlığı ve tamamlığı, anahtarların netliği ve kusursuzluğu, her ayrıntının düşüncesi ve rahatlığı - tüm bunlar sadece zevk alır. En bariz örnek, buna inanmayın, fincan sahibi. Bir önemsememek, görünür, ancak yürütmenin en yüksek pilotluğunu değerlendirir. Tutucunun değişken ayarı, herhangi bir kabı sabitlemenizi sağlar - bir şişe, kavanoz ve bir cam. O nedir?! Salon, üç kapılı bir versiyonda bile (beş sürücü sadece 433 Euro daha pahalıdır) en azından Fabia'dan daha düşük değildir ve tam olarak Fransız modellerinin önündedir.
Almanların zayıf yönleri Çek kaprislerine benzer - sağdaki küçük bir ayna, eksantrik pedallar ... açık iş - şasi, aslında aynı şey. Ve hoş olmayan kategoriden ana sürpriz, yakıtın geri kalanının sensörünü hazırladı. Tank tankta on litreden az benzin varsa, polo salonu, her ivme ve frenleme için B-I-P uyarısını duyurursa, Volkswagen'deki sensör ön tekerlekten çekişli vazolarda olduğu gibi utanmaz bir şekilde yatar! Oh hayır hayır hayır ...
Ancak Polo'nun farklı bir yeteneği var. Bu Volkswagen'in direksiyonunda, araba ile daha yüksek bir sınıf kullanıyorsunuz gibi görünüyor. Ve bu sadece yüksek kaliteli bir salonun değil, aynı zamanda mükemmel ses yalıtımının değeridir. Motorun gürültüsü ve lastiklerin hışırtısı, rakiplerin aksine, pratik olarak salona nüfuz etmez. Kapıların çarptığı ses bile asil ve yollar. Belki de bu Volkswagen turunda, la e-class, farlar boşuna değil mi?
Citroen'in kendi gururu var. Bagaj C3 çeyrekte en ferah olanı - en az 305 litre ve koltuklar 1310'un tamamını katladı! Buna ek olarak, bagaj bölmesinde C3, uygun bir katlanır raf -organizatör sağlar - her şeyin kendi yeri vardır. Hem sevimli hem de rahat. Fabia'nın da kendi vurgusu var - bu Rusya için zorunlu bir kış paketi - sprey, genişlemiş temizlik, barınaklar. Bu doğru - keçe botu olmadan Sibirya'ya bağlı kalmayın.
    
Euro geliyor
Belki yakında Avrupa makinelerinin maliyeti artacaktır. Mesele, euro ile ilgili olarak doların yavaş ama gerçek düşüşü. Tek kelimeyle, sipariş verilecek otomobil, satıcıdaki showroom'da zaten gösterişten daha pahalısa şaşırmayın.
 
 
Şehir bir teyze değil
Başvuru sahiplerini yeterince gördükten sonra, şehirdeki gezinti yapmanın zamanı geldi. Sokaklarda yürümek de bilimdir: eğmeyin, başkalarına bakmayın, ayaklarınızla tohumlamayın, ancak bir kaplumbağa gibi örmüyorsunuz. İkincisi, sanki zorluklar planlanır. Gerçekten de, dört süper-mini mütevazı 1.4 litrelik motorun kaputlarının altında. Ancak kentsel trafik sıkışıklığı için genellikle artık gerekli değildir. Trafik ışığı hala bir tarak altında herkesi kesecek olan kaputun altında kaç atın farkı nedir? Aynı görüşe sahipseniz, size dört kişiden en az güçlü olan Fabia motoruna bile uyacaksınız.
Gaz pedalı zemine boğulmuş olsa bile, tüm modlarda düz, sakin, yatıştırıcı ve hafif donuk bir ivme - 68 -atlı Çek. Doğru, dişli hızları seçildi, böylece altta an eksikliğini hissetmedim - şehir için. Skoda yüzlere haysiyetle alır, ama aceleyle değil - 15 saniyelerce, elbette bir kayıt değil. Bir harikalar, 1.4 litrelik bir motordan ne talep ediyor? Ama burada yere sitem - sonuçta, Alman ve Fransız çok daha hızlı!
Dahası, en küçük - polo. Üç motorun aynı gücüne rağmen - 75 litre. S., Alman motor daha frisky görünüyor. Ve bunun için mantıklı bir açıklama var: 16 valf kafa, Fransız ünitesinin 111'e karşı biraz daha büyük bir torku - 126 nm'yi çıkarmanızı sağlar. Buna ek olarak, polo daha kısa bir şanzımana sahiptir. Diyelim ki, ikinci, en hızlandırılmış Volkswagen, 2.1 dişli oranı ve Peugeot ve Citroen - 1.81. Sadece bu göstergeler sayesinde, alçak başlangıç \u200b\u200bgözlerinin gözleri zirvede yarım kolordu ve yarım daha ağır citroen kazanır. Genel olarak, üç otomobil çok iyi dinamikler gösterdi: 1.4 litrelik motorlardan, itiraf ediyorum, daha az bekliyor.
     
 

Bu gözetleme için Washrs sadece 331 Euro değerinde bir kış çantasında elde edilebilir

Volkswagen'deki koltuğun içindeki kutu en sağlam
 
 
Polo Kupa Tutucu - Pratiklik ve Stil Örneği

Bir artı ile beş kişilik şanzımanın işinin netliği
 
  

Yüksek teknolojili kül tablası

Çok işlevli gövde C3 - en büyük ve en uygun
dörtlü
 
 
Şanzıman kolu ve havalandırma deflektörleri tasarlanır ve mükemmel bir şekilde gerçekleştirilir
 
      
 

206. Müşterileri her iki anti-loner vizörde aynalarla memnun ediyor

Bu Blaupunct'u kontrol etmenin tasarımı ve rahatlığı en fazla üç noktadır
 
 
Açık bilgisayar ekranı mükemmel okunur
     
 

Bagaj kapanışının bagajı ucuz

Kaput kilidinin dokunuşla aranması gerekmez
 
 
Metal kapı kolları Fabia'ya sağlamlık verir

Yaz aylarında serinletici eldiven kutusu vazgeçilmez
 
 
Yetişkin talebi
Supermi'nin iyi kontrol edilebilirliğinin olduğu gibi, olduğu gibi, bize sadece asılsız değil, hatta zararlı gibi görünüyorlar. Çoğu sahip için en aşırı manevra - ters otopark. Herkes yolda olabilir ve araba bunun için sürücüden daha az olmamak üzere hazır olmalıdır. Ve eğer öyleyse, o zaman Supermini ile olan talep çok pahalıdır. Hemen sakinleşeceğiz: Dördümüzden biri kontrol edilebilirlik için kızarması gerekmiyordu. Fark, her zaman olduğu gibi nüanslarda.
Üzgünüm Fabia, ama aktif olarak sizinle en sıkıcı zaman geçiriyorum. Köşelerde fark edilebilir rulolar, bir pamuk, bilgilendirici direksiyon simidi değil, donuk reaksiyonlar - böyle bir Skoda, daha az güçlü bir seçenekten bahsetmemek için 101 -at gücü bir ve dört ile bile sizi eğlendirmeyecektir. Ancak madalyanın her zaman iki tarafı vardır. Ve başka bir taraftan Çek Supermino'ya, resmin nasıl değiştiğine bakmaya değer. Sonuçta, aslında, Fabia inanılmaz derecede güvenilir ve güvenli bir kullanım ile karakterizedir. Hiç şaşmamalı, Rusya'nın en popüler kadın otomobili olarak kabul edildiği açıktır.
 
Kadınlar aniden çok yüksek hızda bir dönüşe girerse ne yaparlar? Bacağı gazdan tıklayıp çıkarırlar. Ne birincisi ne de ikincisi önerilmez. Ancak böyle bir provokasyon için bile, Fabia dört tekerleğin hepsiyle dışa doğru çok pürüzsüz bir kayma ile tepki veriyor - sadece direksiyonu getirip yörüngeye geri dönüyorum. Daha güvenilir hayal edemezsiniz. Neyden memnun değiliz?
Ve Volkswagen'e taşınıyorsun! Eşit derecede güvenli ve güvenilir karakter, Skoda'nın aksine keskin yeniden yapılanmalarla bile ısırmayan daha akut bir direksiyon simidi ile poloda tamamlanır. Ve hemen otomobilin karakteri canlandı ve mobil hale geldi. Genç heyecanla dönüşlere girer ve gaz komuta etmenize kolayca izin verir. Böyle bir arabada, bir kenara çekilebilirsiniz - bir sırayla bir el freni al, bir kızakla bir dönüş yapın, tekerleklerin debriyajının eşiğinde yılandan geçin ve aynı zamanda bir hastane yatağından ve bir eğimden kaçının teneke.
Citroen kontrol edilebilirliği Volkswagen'e yakın, ancak bize göründüğü gibi, biraz daha şımarık. Bazen bu mavi geminin sadece dönüş ve dönüşlerden piç olduğu görülüyor. Gazı virajda attım - makine dört tekerleğin hepsiyle dışarı çıktı, direksiyon simidini çekti, gaz ekledi ve arka aksın hafif bir kaymasıyla, bebek itaatkar bir şekilde içine sardı. En önemli şey, otomobilin reaksiyonlarının acemi bir sürücü için bile şeffaf ve anlaşılabilir olmasıdır. Peugeot gibi değil.
 
206. en iyi kontrol edilen B Sınıfı olarak kabul edilir. Katılıyorum, ancak neredeyse spor kontrolü iyi kastetmeniz şartıyla. Peugeot'ta, en hassas direksiyon simidi ve en yetkin şekilde ayarlanmış hidrolik hidrolik direksiyon, geri bildirim eksikliğinden şikayet etmek ruhunuzu çığlık atmaktır. Derleme pistlerinde, 206. sadece bir şarkı: sert, enerji yoğun bir süspansiyona sahip, bir tempolu, inatçı bir yol. Ancak dikkat edin, aniden Peugeot'un sürücünün sindirilmesine izin verdiğini hesaplarsanız. Rakiplerin aksine, 206. sırada aşırı dönebilirlik gösterir. Bu nedenle, sırayla gazı attıktan sonra dikkatli olun - arka aksın kayması çok keskin bir şekilde başlayabilir. Gözümle yanıp sönmedim ve biber zaten yol boyunca konuşlandırıldı! 206.'yı kızaktan çıkarmak için direksiyon simidi ve gazın açık bir çalışması gereklidir. Bunun için hazır mısın? Peugeot, dolambaçlı bir otoyoldaki diğerlerinden daha fazlasına izin verir, ancak amatörlüğün sürücüsünü affetmez.
     
Ne kadar
Motorlu en basit C3 11.990 $ karşılığında satın alınabilir. Ayrıca, üçüncüsü So -Scandinavian versiyonunda Rusya'ya sağlanır: çift taraflı galvanizleme, anti -gravel kaplama, aynaların ve ön koltukların ısıtılması, Far Yıkayıcı. Standart hava yastıkları, elektrik aynaları ve ön bardaklar, bir direksiyon, DU ile merkezi bir kale, immobilizer. Ek seçenekler: ABS (425 $), park sensörleri (270 $), klima (700 $), sisli (200 $), deri iç (690 $). Ancak bir iklim veya seyir kontrolü almak için, otomatik bir kontrol noktası olan bir araba sipariş etmeniz gerekecek- ve bu en az 13.690 $ 'dır.
 
Başlangıç \u200b\u200bfiyatı Volkswagen-Polo için oldukça iştah açıcı. Bununla birlikte, 12.085 Euro (11.480 $) için kelimenin tam anlamıyla 3 kaplı bir gövde, motor, koltuk, tekerlekler elde edersiniz - ve hepsi bu! Spartan taşıma aracından modern bir arabaya polo dönüştürmek için en az 13.980 $ gerektirecektir. Bu miktar ABS, klima, 5 kapılı bir gövde, ön pencereler, elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalar, 2 ön hava yastığı içerir. Bununla birlikte, Polo'daki C3'ün aksine, deri döşeme, ne de park sensörleri veya seyir kontrolü sipariş etmek hala imkansızdır.
 
Veritabanındaki Peugeot 206-1.4 daha ucuz - 11.260 $ 'lık maliyetler. Bununla birlikte, XR pressense ekipmanı da özellikle cömert değildir: bir sürücü yastığı, önün elektrikli pencereleri, immobilizer, direksiyon hidrolik hidrolik direksiyon - hepsi bu. Seçeneklerin maliyeti Sitroensky Fiyat Listesi ile karşılaştırılabilir: Klima - 700 $, ABS, EBD - 435 $. Ancak iyi tavsiyeleri dinleyin: Hemen daha gelişmiş bir yapılandırmayı tercih etmek, tabanı seçeneklerle doldurmaktan daha karlıdır. Örneğin, 12.318 $ 'lık HT seçeneği zaten klima kontrolü, ön yolcu hava yastığı, sis, elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynaların yanı sıra 15 inç alaşım jantları olan iyi donanımlı bir otomobil.
Skoda set seti Volkswagenovskaya'yı kopyalıyor. Bu yüzden 68 beygir gücü Fabia 10.500 $ karşılığında satın alınabilir, ancak sis ve koltukları ısıtmanın yanı sıra içinde hiçbir şey olmayacak. Testimizi ziyaret eden Skoda'nın klima ve ön pencereler anlamına gelen 11.500 $ olduğu tahmin ediliyor. ABS size 500 dolara mal olacak.
Peugeot ve Citroen 3 yıllık bir garanti sağlar (1 yıllık fabrika artı 2 bayi). Volkswagen ve Skoda, 1+1 şemasına göre iki yıllık bir garanti ile sınırlıdır.
     
 
Citroen (yukarıda kalan) hem genişlik hem de gövdeyi kullanmanın rahatlığı konusunda açık bir liderdir. Dört arabanın koltuklarının sırtlarının hem birlikte hem de parçalar halinde katlanması güzel
 
 
Eşler farklı
Peki, önümüzdeki yıllarda hayatınızı kimlerle birleştirecek? Karakterinize bağlıdır. Kendi iç dünyalarının başkalarının görüşlerinden sonsuz daha önemli olduğu içe dönükler, Volkswagen ve Skoda'ya çok uygundur -kendi kendine yeterli, sağlam, bir güven ve benlik duygusuna ilham verir. Fabia, genel olarak mümkündür, ideal şehir otomobili orta derecede rahat, çok güvenli, yüksek kaliteli ve ucuzdur. Polo, fiyat farkının sadece daha güçlü bir motor tarafından haklı olmasına rağmen, somut bir şekilde daha pahalıdır. Bununla birlikte, birçoğu için, markanın prestiji ve büyük bir otomobilin markalı Volkswagen hissi hiçbir şekilde geçici değildir. Fransız kadınlar - Makarevich'in söylediği gibi hayat boyunca gülmeye devam edenler için. Kutsal, güzel, zarif ve biraz aptalca, gerçekten zevk için yaratılıyorlar. Peugeot ayrıca sürücünün hırslarını tatmin etmekten mutluluk duyacak ve mütevazı boyuta rağmen Citroen çok evrensel.
Yine de, LEGO tasarımcılarının aksine arabaların istediğiniz gibi monte edilemeyeceği için üzgünüm. Aksi takdirde, mükemmel arabam şöyle görünürdü: çarpıcı
    
Yakında, Supermini'nin seçimi daha da zor bir görev olacak. Bildiğiniz gibi, Skoda-Fabia da bir istasyon vagonu gövdesi ve klasik bir 4 kapılı-Sedan-Nonse ile de satın alınabilir. Dahası, ayrı bir gövdeye sahip Fabia, Renault-City Simples gibi yollarımızda hiçbir şekilde sık görülen bir manzara değildir. Ancak bu mantıklı bir açıklama. Notchback, Fabia'nın en üst versiyonudur, güçlü motorlara sahip, benzin, kural olarak 75 veya 101 hp. - ve iyi bir ekipman seviyesi. Bu nedenle, böyle bir araba satın almak 15.000 dolardan daha ucuzdur.
Polo sakızında 4 kapılı bir sedan görünecek, ancak sadece Brezilya ve Çin için tasarlanacak. Görünüşe göre Almanlar Rusya'yı üçüncü bir dünya ülkesi olarak görmeyi bırakıyor. Bu, Dizel Polo'nun hızlı çıkışıyla da kanıtlanmıştır. Ayrıca, pompa kaydına sahip 1,4 litrelik bir turboduesel-101 \u200b\u200bhp sınıfında en güçlü olanıdır.
Citroen-C3'e dayanan Cabrio'nun dünya prömiyeri çok uzak değil. Bunun, sert çatısı otomatik olarak la pezho-206ss gövdesinde temizlenen bir pil bölmesi olacağı kesinlikle bilinmektedir. Büyük olasılıkla, dışarıya doğru C3 dolabı, Frankfurt-99'da çıkış yapan Lumier (resimde) konseptine benzeyecek.
Peugeot'un Rus satıcıları, zarif bir ve spor istasyonu vagonu 206SW için emirleri kabul etmeye başlamak üzere. Mevcut Cenevre'nin tartışması zaten Avrupa'da satılıyor ve umarız Rusya'da kök salacak. Fiyatlar henüz beyan edilmedi, ancak temel hatchback'i çok fazla aşma olasılığı düşük
Peugeot-206
Arka
En çekici görünüm,
spor Kontrolü,
makul fiyat,
ucuz Seçenekler
 
Vs
Kabinin bütçe yürütülmesi,
arka koltukta kalabalık,
nevazhnetsk gürültü yalıtımı
 
Volkswagen-Polo
Arka
En iyi ses yalıtım,
sürücünün işyerini mükemmel düşündü,
dürüst Motor,
İyi kullanım,
büyük bir araba hissetmek
geniş salon,
Üretim kalitesi
 
Vs
Yüksek, seçenekleri dikkate alarak, fiyat,
sıkıcı iç tasarım,
nozul
 
Skoda-Fabia
Arka
Geniş salon,
Üretim kalitesi,
uygun Fiyat,
güvenli kontrol edilebilirlik,
ek Ekipmanların Büyük Listesi
 
Vs
Ek seçeneklerin yüksek maliyeti,
sıkıcı iç tasarım,
ortalama dinamik özellikler
 
Citroen-S3
Arka
Dışarıda ve içeride parlak tasarım,
zengin ekipman,
İyi kullanım,
İnatçı frenler,
ferah bagaj,
uygun Fiyat,
etkileyici özel ekipman listesi
 
Vs
En ferah salon değil
montajın küçük eksiklikleri
 
Mikhail Medvedev, Fotoğraf Maxim Goncharov

 

Bir kaynak: Dergi "Limuzin" [07-08/02]