2002'den beri Citroen C3 Test Sürücüsü Hatchback

Kolobok "Couture'den"

Citroen -S3 - Stil Zaferi
Citroen C3 geçen sonbaharda Frankfurt Motor Fuarı'nda sunuldu. B sınıfı önden çekişli şehir kompaktı sadece beş kapılı bir hatchback gövdesi ile üretilir. Motorlar - Benzin, 1.1; 1.4 ve 1,6 litre veya 1.4 litrelik turbo dizel (68 ve 90 hp). Şanzımanlar, 1.4 -litre benzinli motor -aynı zamanda dört hızlı otomatik makine ile mekanik beş hızdır. Rusya'ya iki güçlü benzin versiyonu daha verilir.
Bir adam donuk bir çitin ötesine geçer ve aniden göz seviyesinde bir delik görür ... Tahmin etmek için bir psikolog olmaya gerek yoktur: Çoğunluk kesinlikle ona bakacak, bu bizim doğamız. Bu nedenle, Citroen -C3'te ilk kez, parmağınızı ön panelin kenarındaki deliklerden birine koymak için cazibeye direnmek zordur - bu şekli ve boyutu kışkırtıyorlar. Bu burun deliklerinin arka görüş aynaları bölgesindeki yan gözlükleri üflemek için oldukça işlevsel nozullar olduğu ortaya çıkıyor.
Sadece uzaktan yeni Citroen bir tür Tanrı'nın ineği gibi görünüyor: hiç de küçük değil ve modern trendlere göre çok yüksek - 1520 mm kadar! Büyük kapılar, iniş sırasında üç ölüme dönüşmemenizi sağlar. Salon bu sınıf için alışılmadık derecede ferah - beş ateşli adam burada uzun bir 175-180 cm veya örneğin önde iki basketbol oyuncusu ve arkadan üç çocukla serbestçe barındırılacak. Sürücüye bir işyeri almak, sürücünün sandalyelerde üç ayar ve iki yönlendirmede yardımcı olacaktır. İçeride, bölge bir mini-wen'e benziyor: ön rafların uzak dik dik arkları, büyük bir cam alanı, yüksek koltuklar, öndeki kolçaklar, bol miktarda perde kutuları, bir güneş vizörünün arkasında arka ışığı olan bir iskeleye sahip bir iskele ve hatta bagajda katlanır bir raf.
Her elementin şık tasarımını fethetir: rahat ve güzel kapı kolları veya dönen deflektörler. Ve bir kapaklı kül yıldızı elinizde sigara içiciye teslim edilebilir. Bazı yerlerde, işlevsellik fedakarlığa feda edilir-gösterge tablosuna alışmanız gerekir, ancak o zaman bile portakal aydınlatma ile takometrenin küçük turuncu okunu görmek o kadar basit değildir.
Bununla birlikte, ikincisi bir mazeret bulabilir - dostça bir araba, oku kırmızı sektöre sürüş yapan tüm yarış hırslarına teşvik etmez. En güçlü motorla bile (Rusya'ya teslim edilenlerin) - 110 litrelik 1.6 litre kapasite. İle birlikte. - Oldukça sessiz. Bazen bu tahrişe neden olur - örneğin, 1000 rpm'de, motor açıkça çarpıcıdır, daha düşük bir vitese geçmeyi talep eder. Sıkı çevresel gereksinimler ve yönetim programının kurulması meselesi olabilir. Diğer durumlarda, Citroen'e sakince binmek güzel - sessizlik ve rahatlıktan zevk almak. Bu arada, burada ağabeyi C5'ten göç eden yararlı bir yenilik: yoğun frenleme (ve frenin süper duyarlı pedalından dolayı, ilk başta herhangi bir yavaşlama) otomatik olarak açılır, otomatik olarak açılır, dışarı çıkıyor Bacak hızlandırıcıya aktarıldığında.
Çoğu Fransız otomobili gibi, Citroen C3 iyi donanımlıdır: minimum paketler bile far yıkayıcılar, iki hava yastığı, ön koltuk ısıtma, aynalar ve ön camlar, ses eğitimi, uzaktan kumandalı merkezi bir kale, immobilizer içerir. Doğru ve tüm bunlar çok pahalıya mal olacak - 1,4 litrelik bir motorla, böyle bir makinenin 12 bin dolara mal olması. 1.6 litrelik daha güçlü bir üniteyle ABS temel konfigürasyona eklenecek ve fiyat $ 'a yükselecek 13.3 bin. Araba test için test ziyaret etti. Maksimum ile donatılmış 15,9 bin dolar: altı hava yastığı, iklim kontrolü, CD çalar, uçuş kapsamlı bir uyumu, park sensörleri, sis lambaları ve alaşım diskleri ile bir ses sistemi ile artan (15 inç) boyut. Rusya'ya verilen tüm otomobiller kötü yollar için bir paketle donatılmıştır ve sağlam bir garantiye sahiptir - üç yıl veya 100 bin km koşu.

Gösterge paneli orijinal ve olağandışıdır - örneğin, üstteki beyaz arkta takometreyi hemen tanımazsınız.

Orijinal kült-eski kül.

Bagaj, entegre bir raf ile iki kata ayrılabilir. Katlanmış arka koltuklarla eşit bir platform oluşturmanızı sağlar.

Cam nozulları üç burun deliğine benzer. Ön raflar ve aynalar arasındaki lümen, çoğu otomobil için inkâr edilemez bölgeyi ortadan kaldırmayı mümkün kıldı.

+ Parlak görünüm, şık tasarım, ferah rahat iç, büyük iç içe çalışma, uzun süreli garanti.
- Yüksek fiyat, bilgilendirici olmayan gösterge tablosu, çekiş hatası (1.6 l motorlu) düşük hızlarda.

ÖZET
Citroen C3 sadece parlak ve şık bir oyuncak değil, uygun, işlevsel bir otomobil. Tek, ama önemli dezavantaj yüksek bir fiyattır.

Citroen C3 (üretici verileri)
Ortak Veriler:
Yer sayısı 5; Donanımlı kütle - 1160 kg; Tam Kütle - 1525 kg; maksimum hız - 192 km/s; bir yerden 100 km/s - 10.7 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 5.2; 8.6 l/100 km; yakıt kaynağı - 45 litre; Yakıt sağlıksız benzinli AI -95'tir. Boyutlar, mm: uzunluk - 3850; genişlik - 1670; Yükseklik - 1520; taban - 2460; Ön/arkadaki parça - 1440/1440; Yol temizliği - 120; Bagaj hacmi - 305/1310 L; Dönüş yarıçapı 5.2 m. Motor: Dağıtılmış enjeksiyonlu bir benzin, dört silindir, sırayla, silindir başına dört valf, önünde bulunan iki eksantrik mili; çalışma hacmi - 1587 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 78.5x82.0 mm; Sıkıştırma derecesi - 9.6; Güç - 80 kW/110 litre. İle birlikte. 5750 rpm'de; Maksimum tork 4000 rpm'de 147 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.42; II - 1.95; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.85; h. X. - 3.58; Ana program 3.77'dir. Süspansiyon: Önde - McEferson gibi bir sürüngen stabilizatörüne sahip, arkadan - elastik bir enine kirişle bağlanan boylamsal kollar. Frenler: Hidrolik, vakum amplifikatör ve abs ile disk, ön -havalandırılmış. Direksiyon: Elektrikli bir güçle yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 185/60R15.
 

 

Metin / Yuri Nechetov
Fotoğraf / George Sadkov

Kaynak: "Sürüş" dergisi