2002'den beri Citroen C3 Test Sürücüsü Hatchback

Dostça "tse-the"

Mallar yüz
Citroen-S3'e (Citroen C3) ilgi, Rus pazarında açıkça işaretlendi. Belki de nexia veya odak gibi en çok satıcıların arka planına karşı mütevazı görünüyor, ancak bu yılın dokuz ayı için satılan TS -üçünün 815'i, otomobilin piyasadaki en ucuz olmadığı göz önüne alındığında, kötü bir gösterge değil . Ancak, birkaç aydır bayiler 9900 Euro fiyatla 1.1 litre motorla Citroen satıyor.
Bu miktar için ne sunuluyor? İki hava yastığı, ayarlanabilir direksiyon kolonu, merkezi kilit, immobilizer ve ön elektrikli pencereler. Arabayı denemek için bir fırsat olarak bu tekliften yararlanmaya karar verdik. Doğru, bu sefer (C3, editoryal testlerde zaten yanıp sönüyordu) 1.4 litrelik bir motor ve manuel anahtarlama olasılığı ile otomatik bir şanzıman ile geldik.
Bu konfigürasyondaki araç, bayilerin fiyat segmentlerinde en ilginç olduğunu düşünmektedir. Bahis oldukça frisky bir motor, gelişmiş bir otomatik kutu, veritabanında dört yastık, çekici bir görünüm ve büyük bir iç içe aralıkta yapılır. Bütün bunlar kabul edilebilir bir miktar içindir - 13.690 Euro'dan. Fiyat tablosunda belirtilmeyen küçük şeylerden, böyle bir makine bir sürücünün yüksekliği -ayarlanabilir yükseklik (bir direksiyon simidi), ısıtma aynaları ve ön koltuklar, elektrikli aynalar ve ön kapı camları ve ayrıca merkezi bir uzaktan kilit. Beyazdan siyaha (altı metalik dahil) arasından seçim yapabileceğiniz 13 renk sunulmaktadır.
Dışarısı ve içerisi
Şüphesiz otomobilin görünümü, genellikle tamamen bayanlar için aşırı yuvarlaklık için sıralanmasına rağmen, avantajlarını ifade eder. Bir süredir buna katlanmak zorundasınız - Rus zihniyeti böyle. Güçlü yarımız kendimizi büyük formlarla ilişkilendirir, ancak Avrupa'da böyle bir önyargı yoktur.
Kompaktlığa rağmen, Citroen içeride yüksek olmaya ve dışarıda sıkılmaya çalışır. Eşikler yeterince yüksektir, görsel olarak düşük ve tampon görünmüyor. Doğru, sıradan bir cetvel ile donanmış, yüksek ön tampon hakkında değil, daha büyük giriş açısı hakkında söylemenin daha doğru olduğunu anlıyorsunuz.
145 mm'lik minimum yol boşluğu, küçük bir şehir otomobili için hiç de kötü değildir ve özellikle C3'ün alt noktasının alt çerçevenin haçı olduğu için memnuniyet vericidir. Ancak Citroen'in sahibi genellikle çamaşırhaneye gitmeyi düşünmese bile, motor bölmesinin en azından plastik - kirden korunması tavsiye edilir. Sensörleri ve kabloları altının altına kaydedecek ve burada yeterince var.
Citroen üzerindeki harici aynalar bir bütün olarak başarılıdır - oldukça büyük, yukarıdan gelişmiş bir vizörle, ek olarak, otoparkta katlanabilir. Konfigürasyonumuzda, aynalar ve gözlüklerin elektrikli sürücüleri vardı. Ve yuvarlak bir kaput sürücü tarafından hiç görülmese de, boyutların görüşünü ve duygusunu çok değerlendireceğiz.
Kabinin boyutları, çok büyük insanlar bile öne yerleştirilmenizi sağlar. Kafa arkasında ferah, ama dizlere sıkıştırılmış. Üç üç nokta kayışı, baş sınırlamaları var - seçenek.
Çok uygun küresel deflektörler panel boyunca dağılmıştır ve ısıtıcı fanının sekiz hızına sahiptir. Merkezde küçük bir ekran, bir saat, aşırı sıcaklık ve örneğin, üzerinde ortaya çıkan kapıların sinyali görüntülenir.
Araç standart bir radyo ise, panelin orta kısmında yanında ek düğmeler vardır - bir seyir kontrol sisteminin hızını ayarlamak ve çocukların kilitleme arka kapılarının uzaktan kumandası için. Aynı zamanda Rusya'ya verilen makinelerdeki ikinci düğmenin işe yaramadığını ve birincisinin işlevlerinin sol direksiyon simidi anahtarının sonunda kopyalandığını merak ediyor - bu, normal müzikle başarısız olan makineler için gereklidir. .
Cihaz, cihazların kombinasyonunu gerçekten sevmedi - tanıdık bir ok hız göstergesi olmadan dijital bir hız göstergesi. Bu, algısı kadar çok fazla okuma bilgisini zorlaştırmaz. Aksi takdirde, her şey beklenen aktivite seviyesi ile oldukça tutarlıdır.
Nasıl gidilir
Küçük bir arabanın 185/60R15 büyük lastikleri ve nispeten uzun hızlı bir süspansiyon olduğunu söylemek yeterli - yoldaki davranışının ana özellikleri kendi başlarına açıklığa kavuşturulacaktır. Bu yüksek stabilite, çok büyük değil, köşelerde fark edilir rulolar, küçük usulsüzlüklerin hafif bir üstesinden ve sakin bir ortam algısıdır. Gringer boyunca, hatta iyi bir şekilde yuvarlanan ülke boyunca oldukça hızlı bir şekilde gitmek için başka bir fırsat ekliyoruz. Genel olarak, Rusya'da değerli olan nitelikler.
Özellikle otomatik şanzıman küçük makineler için nadir bir özellik not ediyoruz: Yoğun ivme ile bile, motor yüksek hızlara gevşer. Bu tek başına, C3'e otomatik bir makine kurmanın fizibilitesi hakkında konuşmamızı zaten sağlıyor. Daha fazla başka bir durumun nasıl olduğunu not ediyoruz.
Bildiğiniz gibi, otomatik şanzıman arabalarda, bazı modlarda güç rezervi eksikliği çok somut. Diyelim ki, bir trafik sıkışıklığı içinde bir araba çekerken, birinci ve ikinci arasındaki iletim seçimine karar vermesi zor olduğunda. Veya bir banliyö otoyolunda geçerken. Burada, bir kik-aşağı aldıktan sonra, makineli tüfekler genellikle iki adım aşağı iner ve birkaç saniye sonra kırmızı bölgeye karşı dinlenirler ve tekrar geçiş yapmak zorunda kalırlar. Bu durumda, Citroen Automaton, mütevazı bir motor hacmine sahip programların yönetilmesini mümkün kılar (burada sensssoy sürücüsü olarak adlandırılır). Sitroen otomatik makinede spor ve kış modları vardır.
Arabayı, modern ve çok samimi olan oldukça çevik (motordan düşük gürültü seviyesi dahil) olarak algılıyorsunuz. Muhtemelen ikincisi, otomobil topluluğunun zayıf yarısında küçük bir citroen için oldukça yüksek bir talep belirledi.
HİZMET
Citroen -C3 için çok çekici bir hizmet frekansının sağlandığından daha önce bahsetmiştik - 20.000 km. Aynı zamanda, toplam ilk üçü 300 Euro'dan biraz daha fazla gerektirecektir. Rusya'ya verilen tüm otomobillerin altta ve barınakta bir anti -gravel kaplaması vardır. Garanti - 3 yıl veya 100 bin km.
Servis merkezleri ve otomobil bayileri 10 büyük şehir-Moskova, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Togliatti, Yekaterinburg, Chelyabinsk, Rostov-on-Don, Krasnodar, Novorossyysk, Perm'de açıktır. Çok yakın gelecekte Yaroslavl, Arkhangelsk, Kazan, Naberezhnye, UFA, Saratov, Tyumen, Novosibirsk, Krasnoyarsk ve Surgut'ta görünecekler.

Kaput hafiftir ve açılış, neredeyse dikey olarak yükselir.

Ve vizör çok yararlı.

Sağ üst köşede iki ekstra düğme vardır.

Sandalyeyi yükseklik ve ısıtmada ayarlamak.

Dijital hızölçer hala uygun değil.

Sırtın arkası bölünmüş.
 
 

 

 

Alexander Budkin. Fotoğraf: Alexander Kulnev

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi