2002'den beri Citroen C3 Test Sürüşü

Yüksek çatı altında

Trio tarafından toplandığında, anlaşmazlıklar oldukça fazlaydı. Söyle, hangi rakipler Mitsubishi-Colt sonbahar sezonunun yeni sezonunu seçtiniz? Ah, Opel-Meriva? Ancak bu, yolcu deposunun tüm özellikleri ile bu kadar küçük, ancak mini-ven.
Evet, çekirdek düğümleri burada kullanılır, ancak diğer her şey çok uzun sürdü ve yüksekliği, diğer analoji yapmanın zamanı gelmesidir. Başka ne, Citroen C3? Burası bir hatchback var, yuvarlak ve puzzy olsun.
Yine de, özellikle üs, motorların gamı, rütbelerin ve fiyatlardaki pozisyonu karşılaştırmak için yakından bakarsanız, bir çilek alanındaki üç otomobilin, V sınıfındaki tüm insanların üçünün de göreceğini göreceğiz. . Sadece bilge üreticiler her özel tüketici nişi vurgulamaya çalıştı. Opel ve Citroen durumunda, açıkça tanımlanır, ancak Mitsubishi Colta biraz sıradışı konumlandırılmıştır. Bu kavramın arkasında ne kadar yüksek bir çatı ile bir hatchback denir? Bu, bir sınıfın farklı sınıflarının testini bulur.
Ne yazık ki, mükemmel kombinasyon çalışmadı: Güç üniteleri ve yapılandırmaları ciddi şekilde farklı. Ama burada, belki de, ana şey değil, çünkü her şeyden önce, rakiplerin her birinin ideolojisi önemlidir.
Citroen-c3.
Katı deneyime rağmen, hala orijinal ve ilginin, öncelikle insanlığın zayıf bir yarısını oluşturmasına neden olur. Ve ne? Parlak görünüm, çeşitli modifikasyonlar ilginç bir teklif haline getirir.
Tabii ki, ön panelin alışılmadık bir tarzını yırtıyoruz, inatçı tanrıya yarışmaya geldiniz, koltukların elektrikli ısıtmasının tekerleklerinin nerede olduğunu ve cam pencerelerin merkezi konsoluna kaydırıldığını bilir. Oh, kökenli Fransızları seviyorum!
Ancak tanı ve katıldı, not: ama çok sağlam bir makine ile donatılmış! Neredeyse tam bir elektrik hizmetleri, otomatik kutu ve bir iklim kurulumu, sağdaki koltuğun altındaki rahat bir kutu. Ayrıca, bu Paskalya yumurtasında, en azından önde kolay ve problemsiz otur.
Farklı bir işletmenin arkasında: Dizler yakından, kısa bir yastık uzun yolculuklar yoktur. Açıkçası, yaratıcılar bagajın büyüklüğü kadar çok rahat olmadı. Geniş ve oldukça işlevseldir, ancak C3, ne yazık ki dönüşümler için seçeneklerin bolluğu övünemez.
Hareket halindeyken, bu yaratma çok huzurlu. Düzgün overclock, uzayda huzurlu bir hareket için ayarlanmış yumuşak kutu değiştirme. İlk başta, elbette sıkıcı, ama bir arabayla köpüklü, akustik konforu ve otomatik bir kutunun çok mantıklı bir şekilde çalışmasını işaretleyeceksiniz. İkincisi sadece yavaşça geçmez, ancak zamanla, zayıf motor üzerinde özellikle karmaşık olmamasına izin vererek azaltılmış şanzımanları takacaktır.
İlk bakışta, bu yumuşaklık yenilmez ve süspansiyon, yolun düzensizlikleri konusunda oldukça rahat. Doğru, beklenmedik bir şekilde dikişlerde, eklemlerde ve yüksek hızlarda, tatsız bir yıldıza izin veren yüksek hızlarda zorlanırlar.
Ancak yönetilebilirlik övgüye değerdir. Citroen reaksiyonları, sert bir sürüş oranı getirse bile doğru ve güvenilirdir. Tabii ki, süspansiyonun kendilerini gösteren özellikleri ve burada hızlı dönüşlerde usulsüzlükten hoşlanmıyor. Ancak pürüzsüz bir yolda, fişi güvenle kontrol etmenizi sağlayan iyi bir ortam rüşvet verir.
Mitsubishi-colt
Tabii ki, elbette, orijinal iç, diğer tasarım çözümleri, ama eğer temel bir şey mi görünüyorsun? Tabii ki, elbette! Büyük ön vücut rafları devam etti, pencereleri LA mini venleri aralarında ve kapılar çerçeveleri arasında ortaya çıktı. Türün yasalarına göre, sürücü yolun üzerinden yükseltti. Burada, belki de her şey en azından önde.
Arka ayrım daha belirgindir. Her zamanki hatchback colt ile karşılaştırıldığında, yolcular için çok daha uygun. Örneğin, kabinin büyük bir genişliği ve burada sadece iki rahatlıkla övünmez. Bununla birlikte, sadece bacakların yerini değil, aynı zamanda koltukların her birinin uzunlamasına da dahil olmak üzere her birinin bireysel ayarlarını garanti eder. Benzer lezzetler takdir edilmemelidir, ancak gövdeye bakarsanız, nereden geldikleri açık olacaktır.
C3'ten daha belirgin bir şekilde daha azdır, ancak sonuçlarla acele etmeyeceğiz. Açıkçası, yaratıcılar da benzer bir dezavantajla ilgileniyor, bu yüzden arka koltuk sadece bölünmüş değil, aynı zamanda katlama mekanizmasında çalıştı. Basit manipülasyonlardan sonraki koltuk arkalığı yastıklarla birlikte katlanabilir veya öne eğilebilir ve yine yeterli değilse, bu sandviçinin tümünü sökünüz. Dedikleri gibi farkı hissetti mi? Bu yüzden acemi geldik.
Hiçbir yorum maliyet olmamasına rağmen. Mobilya kombinasyonu güneşlenirkendir. Büyük ön ayak, sol köşelerdeki yaklaşmakta olan şeridin sürücüsünün sıkıca üst üste gelmesidir.
Colt'un beklenmedik bir şekilde duygusal hareketinde. Bu, benzeri görülmemiş 1.3 litrelik motor, ama nasıl gidiyor gibi görünüyor. Başlamak için, debriyaj canlılığının üstesinden gelmeniz gerekir, sonra takometre oku üç bininci işaretin üstesinden gelince ve sonra şarkı başlar. VMIG arabası oynak ve hareketli hale gelir, bir ışıkla eylemlerinize tepki verir. Tabii ki, düşülmeye değmez, rahatlama sadece yüksek hızda tezahür edilir, ancak yine de ortaya çıkar. Sık sık şanzımanları değiştirirseniz, tüm gizli rezervleri kullanmak için gaz pedalını daha aktif olarak çalıştırın.
Doğru, daha az duygusal olarak ses desteği yok. Zaten 2000 rpm'den, motorun çıldırmış bir sesi salona giriyor. Hızın büyümesiyle, lastikler nasasızdır, böylece takometre üzerindeki her şeyi izleyemezsiniz ve bu yüzden duyulur.
Rus yollarına uyarlanmış sert süspansiyon, küçük usulsüzlüklerde aktif olarak sallanıyor. Fazla değil, öfkeyi ve nazik dalgaları sakinleştirirler. Sonuç olarak, Colts bu sportiflik ve avantajlarda olmasına rağmen, yolun profilini tekrarlar. Enerji yoğun kolye sayesinde, araba derin kordonlardan korkmazlar ve vücudun yüksek hızda rutin tanıdık değildir. Doğru ve reaksiyonlarda monte edilir, ayrıca kalın deneyler için hazır. Elemanının hızlı dönüşleri. Harika!
Elektrik hidrolik direksiyonunun ayarlarını hafifçe çıkarın. Otoparkta çok aktif, aniden direksiyon simidini normal yolculukla güçlü bir stabilize edici kuvvetle yükler. Canlı, hızlı araba aniden ağır olur. Ancak, her şeyin yerine düştüğü için RAM Kesimini çevirmeye değer, ancak küçük ihlal yoruldu.

Opel-Meriva
Irmsherovsky Tuning'e dikkat etmemeyi kabul ediyoruz: Düşünceli ve işlevsel bir arabanın sarıldığı güzel bir şekerden başka bir şey değil.
Tarihin ilk dakikalarından itibaren açıkça beyan eder: Sizinle her türlü yüksek çatılar çalmayacağım, hatta hatchback platformunda inşa edildiğini unutmayın. Küçük olsa da mini veniyim.
Gerçekten de, bir yetişkindeki her şeyin içinde. Bu bir sürücü koltuğu ise, bedeninden ve tutuşundan emin olun, yorumlara neden olmayacak ve yer değiştirmelerin aralıkları yeterli olacaktır (ayrıca bir kenar boşluğu). Evet ve sürücünün inişi geri kalanına bir göz atmaya izin verecektir. Ancak, kutunun kolu düşük olduğu ve işleyiciye, aniden kısa süren ellerin tam olarak gerilmesi gerekir. Arka yolcular Meriva en çok şanslı. İki burada yürüyerek bir bacak olacak.
İç Dönüşümler için tüm seçeneklerin ayrıntılı listesi nankördir. Sadece arka koltukta oldukça geniş bir bagajla, harikalarda çalışabileceğinizi not edeceğim. Yarımlarının her biri sadece gelişir ve hareket eder, koltuklar genişlikte bile ayarlanabilir! Sunulan seçeneklerin en az yarısını hatırlamanın olası olmadığınız bir üzücüdür.
Aynı zamanda binmek meriva için de uygundur. Tabii ki, Mitsubishi Colt'ta belirgin görünürlükte sorun yoktu. Tuzak motoru, ilk önce pürüzsüz karakteri biraz monoton gibi görünse de yanıt verir. Burada sorunsuz rulo beşinci günü, zorlukla gaz pedalına dokunmadan edebilir ve kolayca geride takipçilerini bırakarak üçüncü bir pislik çekebilirsiniz: Bu iğnelenmiş vites oranlarına sahip mükemmel seçilmiş iletim yardımcı oluyor. Son isteyerek, Motor Meriva'nın tam programa zorlandığına inanan Irmshevsky Candy'de satın alınır. Ve o sadece en yaygın olanıdır. Ve rahat süspansiyon, bir motorlu, nazikçe, aynı zamanda usulsüzlükler aracılığıyla yuvarlanıyor gibi görünüyor.
Ama burada şehir arkasında ve biz yüksek hızda uzaya bölünürler. hız göstergesi ok 120 130 km / saat geldiğinde Opel şimdi direksiyon direksiyon için açık, asma tepkiler, sıkışmak iptal geribildirim ile reddedildi ise aniden hatırladı: Ben mini Ven var. Ve şimdi reaksiyonlarında orada yanlışlıklar vardı ve süspansiyon derin sprey dalgaların önünde otlatmak başladı. O en yaşam koşullarında her ne kadar neredeyse kusursuz bir sporcu değil.

bayanlar içinde Aday Bayanlar
İlk bakışta, Citroenu-C3 ne fiziksel ne de ideolojik olarak, bu şirkette öne tabiri caizse hiçbir şey yoktur. Ancak, bu sınıfın araba nadiren büyük bir aile için satın alıyor düşünmekte yarar var. Ana amacı alışveriş, işe, vb favori (ya da sevgili) taşımak zorunda
Ve burada C3 oldukça cazip görünüyor. Sonuçta, hangi motorun ile trafik sıkışıklığı olması, hala ve otomatik basitleştirir otomatik şekilde. Bu arabaya bağlı ek ekipmanların etkileyici listesi hakkında unutmayın.
Zayıf cinsiyette ikinci sırada, Colts harici olarak çok tatlı değil, ancak tamamen yeni ve ortalama daha uygun. Meriv, Irmher'i tuning tuning üçüncü sırada ... cesurlaştıracak.

Adaylık genişletmek
Bence, ölçümlerimizin ilk aşamasında, birkaç kişi Mitsubishi Colt'un 1.3 litrelik bir motorla olan Mitsubishi Colt'in aynı Meriv'e ciddi bir rekabet yapmasını bekleniyor. Tabii ki, kütlendeki (neredeyse 200 kg) farkı da etkilendi: Japonya'da yapılan clockwork motorunda yapılan, Colts'u yaklaşık 100 km / s'ye kadar hızlı bir şekilde hızlandırmayı başardı. Açıkçası, dipte birazdan yoksun, sırasıyla, üst dişlilerdeki esneklik. Özellikle kolunumdan kalan sürme performansından bu yana hala etkileyicidir. Tabii ki, konfor, özellikle de akustik olan rakipler için aşağı, ama sadece harika yönetildi.

Adaylık Mükemmel Mini Ven
Bu unvanın önemsizliğimiz arasında, kesinlikle Opel Meriva'yı hakediyorum: bu genel boyutlara uyabilecek şekilde düşünülebilir ve düşünülemez olan her şeye sahiptir. Çılgın bir düşünce var: kabini genel olarak nispeten küçük bir arabada dönüştürmenin birçok yolu var mı? Sonuçta, temel fiyatı oldukça ağırlıktır. Meriva'nın iç pazarında, iyi bir konfigürasyonda, daha büyük Mini Ven Opel Zafira'ya yakındır. Tüketicinin benzer para için tercih edeceğinden şüphelenemezsiniz.
Newcomer Mitsubishi Colt'in yolcular hakkında umursamanın sadece biraz daha düşük olduğunu memnun etmek. Evet, daha az fırsatları var, daha kompakt bir bagaj, ancak tüketici planında bu araba daha karlı. 16 bin dolarlık, kargo yolcu yeteneklerindeki sıradan C sınıfı hatchback'lerden belirgin şekilde üstün olan fonksiyonel bir araç alıyorsunuz.

Citroen C3.
Beş kapılı hatchback ilk olarak 2001 yazında gösterildi. Üç kapılı C3 Pluriel ve tüm tekerlekten çekişli sürücü sürüm C3 XTR eklendi.
Motorlar: Rusya için, benzin 1.11.6 l (61110 l. P.).
Gearbox'lar: Beş hızlı mekanik, dört aşamalı otomatik, robotik senodrive.
Gerekli: SX, Pack.
Fiyat: 12.500 $ 20 100.
ÖZET
Citroen C3, sevdiklerinize iyi bir hediyedir: rahat, sakin, yönetimi kolay ve mükemmel bir şekilde donatılmıştır.
+ İki, rasyonel gövde, iyi akustik konfor için rahat.
- Arka yolcular için Tesne, mütevazı dönüşüm yetenekleri.

Mitsubishi Colt.
Avrupa'da yüksek çatılı beş kapılı hatchback 2004 yılında giriş yaptı. 2005 yılında, üç kapılı bir sürüm görünecektir.
Motorlar: benzin 1,11.5 l
(95109 l. P.)
Gearbox'lar: Beş hızlı mekanik ve altı hızlı robot allshift (1.1 L hariç).
Paket: Bilgilendirin, Davet Et, Instyle.
Fiyat: 14 $ 890 19 050.
ÖZET
Mitsubishi Colt neredeyse mini Wen ve ilginç yolculuk ayarları olan arabanın cesur birleşimi.
+ Arka yolcular için kolaylık, Geniş dönüşüm yetenekleri,
bir dizi sürüş niteliği belirgindir.
- Mütevazı gövde, vasat akustik konfor, önemsiz görsel ziyaretler.

Opel Meriva.
Corsa modeline dayanarak beş kapılı mini ven 2003'te Cenevre'de.
Motorlar: Rusya için, benzin 1.61.8 l
(87125 l. P.)
İletim: Mekanik Beş Hız.
Donanım: Essentia, Keyfini çıkarın, Cosmo.
Fiyat: $ 16 000 23 000.
ÖZET
Opel Meriva, küçük şeylere geniş, konforlu ve düşünceli; İş ortağı, yolda doğaçlamaları sevmedi.
+ İyi ergonomi, yolcuların kolaylığı, rasyonel gövde, mükemmel dönüşüm yetenekleri, dengeli sürüş yetenekleri.
- Mini-Wen için yetersiz etkili süspansiyonlar, salon biraz dar, vizör ziyaretleriyle ilgili sorunlar.

 

 

 

 

 

 

 



Sergey Voskresensky

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi