Test Sürüşü Chrysler Voyager 2000 - 2003

Karavan-srates

Bu makineler başlangıçta, öncelikle aktif bir yaşam tarzı lider insanlara hitap edildi, aileye, ülke piknikleri, ülkeye geziler, ama başka ne bilmiyorsunuz ...

Bu tür tüketicilerin tabakası oluşturulmaya başlamıştır ve Minivanlar genellikle resmi kullanım için satın alınır. Ancak bu arabalara aileler ve haneler (eşler, çocuklar, büyükanne ve büyükbaba vb.) Bölümlerinden ilgi zaten uyanıyor ve bu nedenle minibüsler daha yakınla tanışmanın zamanı geldi. Ve bu tür arabaların yeteneğine sahip olduğu hakkında daha doğru bir fikir edinmek için, modelin farklı kilo kategorilerine ilişkin olarak üçten farklı olarak seçtik.
Soru ortaya çıkabilir: Renault Megane Scenic bu şirkete nasıl geldi? Araba ne kadar genel kriterlere göre, minderervants kategorisine nasıl atfedilir? Bize göre, bu tür makineler, tek kelimelik veya yarım kapı düzeninin, daha dikey, arabalara kıyasla, sürücüyü ve yolcuları ve kabinin dönüştürülmesinin zengin olasılığı ile birleştirilir.
Bizim tarafımızdan seçilen trinity tüm bu nitelikleri karşılıyor.
Renault Megane Scenic
Estetik
Bunların zarafeti ve abartılı, belki de Fransız tasarımının özelliği olan iki ana ayırt edici özelliği, Renault Megane manzarasında tamamen doğaldır. Şirket merkezinin stilistleri, arabaya tamamen özgün ve sıradışı bir görünüm vermeyi başardı. Aynı zamanda, manzaralı, büyük ve dostane bir aile Renault Megane'a ait olmakta hiç şüphe yok. Bu, örneğin arka ışıklar gibi, düzgün stil çözümleri ve bazı ortak elemanlar kullanılarak elde edilir.
Genel olarak, otomobil, özellikle yaratıcılarının doğal olarak analogların ortaya çıkması sırasında komplike olmayan yollara gitmeleri gerektiğini düşünürsek başarılı oldu.
10 puan onurlandırıldı!
İnşaatın toplam değerlendirmesi
Megane Scenic Mekanik doldurma, özel teknik lezzetler olmasa da, iyi bir modern düzeyde gerçekleştirilir. 2 litre çalışma hacmine sahip bir satır içi dört silindirli motor, ön tarafa enine bir şekilde monte edilir ve geri yatırılır. Euro 96 emisyonlarına uymak için, motor, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu ve bir katalitik nötrleştirici ile donatılmıştır ve bir eksantrik mili olan ve silindirdeki iki valf ile üzerine uygulanan gaz dağıtım sistemi hala Fransız arabalarında hala bulunur.
Manzarada, mekanik bir beş vitesli kutusu veya dört aşamalı bir otomatik olarak takın. Ön süspansiyon geleneksel Macpherson, ancak sırt, sık sık karşılaşmadıkları burulma üzerinde yapılır. Bundan dolayı, bagaj bölmesinin zaten önemli bir hacmini arttırmak mümkündü. ABS sistemi, havalandırılan disklerin önünde ve tamburların arkasında, seçeneklerin listesine (yüklü bir test arabasında) dahil edilmiştir. Yüklenen doğal manzaranın kütlesi 1900 kg'a ulaşabildiğinden, disk frenleri daha uygun olacaktır, özellikle Megane ailesi arsenalinde oldukları için, coupe ve Cabriolet'in yüklü versiyonları ile donatılmışlar. Buna göz verdiğinizde, Megane Scenic'in teknik mükemmelliği 7 puanda tahmin edilebilir.
Rus koşullarına uygunluk
Pazarımıza verilen Renault Megane Scenic, zaten fabrikada yerli özgüllüğe uygun şekilde adapte edilmektedir. Rus paketi olarak adlandırılan vücut galvanizli, tekerlek kemerlerinde plastik ayakkabılar, 15 cm'ye kadar boşluk arttı, oktan sayısı 92 ile benzine adaptasyonu ve agregalarda kullanılan filtreler ve contalar, yerel iklimi dikkate alarak seçilir. Koşulsuz avantajlar ayrıca, palter paletinin korunmasına ve zeminin altındaki bagaja yerleştirilen tam boyutlu yedek yer ve gaz tankı tuvalet sistemi merkezi kilit sistemi tarafından kilitlenmelidir. Scenic'in, Rus operasyonunun sürprizlerini karşılamaya hazır olduğu ortaya çıktı. Bunun için 10 puan daha kazanıyor.
Salonda Konfor
Ellerimizi ziyaret eden araç, klima, dış aynaların elektrikli bir cihazı, bir bütün kapıların elektrikli bir cihazı, bir tript-bilgisayar, uzaktan kumandalı bir merkezi kilidi, kontak anahtarına, immobilizer ve güvenlik alarmlarına yerleştirilmiştir. Ek olarak, bir sürücünün hava yastığı, bir hidrolik direksiyona, sis farları ve bir ses hazırlığı yapılır.
Listelenen ekipmana ek olarak, yolcuların rahatlığı da en küçük iç salon atmosferine iyi düşünülmüştür. Burada, gerekli olan her şeyi katlamanın kolay olduğu gerçekten sayısız farklı bölme ve ofis bulabilirsiniz. Ön paneldeki geleneksel glover'a ek olarak, sürücü koltuğu, zeminde üç kapasite, gövdenin yanındaki üç kapasiteye sahip bir aday gösteren kutusu vardır. kabin. Ön koltukların arkalığındaki katlama tabloları inşa edilmiştir ve raf bagajı kapsar, yükseklikte iki pozisyon vardır ...
Bütün bunlar çok uzun zamandır listelenebilir, bu yüzden sadece Megane Scenic 9 puan vermeye karar verdik. (Bir puan stokta kaldı. Sadece daha iyi olduğu için.)
Ergonomi
Sürücü koltuğunun, yastığın konumunu uzunluk ve yükseklikte, koltuk arkalığının eğimini ve alt arka alandaki alt çizgiyi değiştirebileceğiniz manuel ayarlara sahiptir. Direksiyon kolonunun eğim açısı da değişiyor ve kafa kısıtlamaları iki yönde hareket ediyor. Tüm ayarlamalar yeterli bir aralığa sahiptir, bu nedenle herhangi bir fiziğin sürücüsü için optimal inişi seçmek zor olmayacaktır.
Enstrüman bilgisi ve kontrollerin yeri hakkında önemli bir şikayet yoktur. Peki, ses sinyali düğmesi, sol direksiyon düğmesinin ucundaki Fransız şekilde bulunur. Alışkanlığa göre, direksiyon simidinin çekirdeğine tıkladığınız ilk şey ve sadece aptal bir düğmeyi hatırlarsınız ...
Sürücü koltuğunun iyi bir gözetimi, yalnızca büyük ön cam rafları nedeniyle, bazen özellikle sırayla oldukça güçlü bir şekilde müdahale eder. Fakat bununla, ne yazık ki, çoğu makineye koymak zorundasın.
Arka yolcuların konforu yükseklikteydi. Buradaki tüm koltuklar birbirinden bağımsız olarak ileri geri hareket ettirilebilir ve ekstremde ayrıca arkanın arkasındaki iki pozisyonu da bir miktar atılabilir. Üçlü oturmak için, omuzları itmeyin, örneğin ortalamayı tanıtmak için koltuğu uzunluğundaki uzunluğu seyreltin. Bu arada, gözle görülür derecede daha az genişlikte daha küçüktür ve görünüşe göre, çocukta tasarlanmıştır. Eğer sökülürse, aşırı sandalyeler ortaya yaklaştırılabilir ve daha sonra konfor seviyesi bazı limuzinden daha kötü olmaz. Kabinin dönüşümü için diğer tüm seçenekler için, herhangi bir arka koltuğa katmanız ya da tamamen sökmeniz gerekir. Ya da hepsi bir kerede. İkinci durumda, gövde neredeyse yararlı alanını iki katına çıkardı, bu çok etkileyici, özellikle otomobilin uzunluğunun sadece 4 metreyi aştığını hatırlıyorsanız.
Arabanın boyutunu dikkate alarak, ergonomik göstergeler tahminleri 9 puan hak ediyor.
Güvenlik
Daha önce de belirtildiği gibi, manzaramız sürücü için bir güvenlik yastığı ile donatılmıştır. Ek olarak, yolcuların zor bir dakikadaki yolculara, örnekleme ve çaba sınırlayıcılarına sahip hazır güvenlik kayışlarıdır. Bu arada, beş koltukta, ayarlanabilir koltuk başlıkları vardır ve kayışların üç noktalı montaj ve atalet bobinlerine sahiptir. Ve ön yolcu minderi seçeneklerin listesine girmesine rağmen, güvenlik seviyesi çok yüksek olarak tahmin edilebilir. Toplam 8 puan.
Dinamik
İki litrelik motorun gücü, Renault Megane manzarasının tekerleğinin arkasında güvenle hissetmek için yeterlidir. Yüz on beş at arabayı 11 saniyeden biraz daha fazla olana kadar aracı hızlandırır. Fransızca'daki şanzıman gerildi, ancak ılımlı olmasa da, çoktan rahatsız olmuş. Ek olarak, alttaki motorun iyi bir şekilde itici, overclocking yaparken, bir sonraki iletime geçmek için oldukça erkendir, bu da kutunun karakterini maskeleyecektir.
Daha aktif bir yolculukla, motor 4000 rpm'den sonra bir yerde oldukça olalı hale gelir. DOĞRU, bu süre zarfında artış iletimine geçmek mümkündür. Kolu viteslerini ızgaralı bir tutamağa, kısa hamlelerle ve mükemmellerin mükemmel netliğini değiştirin. Fren pedalı da iyidir, ideal olarak seçilen çaba ve mükemmel geri bildirim sağlar. Frenlerin verimliliği oldukça yeterlidir, ancak hayal gücü etkilemez. 8 puan.
Zorluklar
Arabanın hareket halindeyken davranışı ve taşınması basitçe fethedilir. Süspansiyon ayarı optimal'e yakındır. (Belki burada sadece Rus koşullarına bir adaptasyon etkilenmiştir.) Energote yoğun, ancak aşırı gürültü olmayan sert bir süspansiyon, yol yüzeyinin kusurlarını kırar. Kaçınmak ve gereksiz salıncak ve aşırı utanç almak mümkündü. Görünüşe göre araba sadece yola sarıldı. Dönüşler, raylar üzerinde olduğu gibi, her zamanki binek arabada olduğunuzu düşünebilirsiniz. Ve sadece artan rulolar, yüksek bir ağırlık merkezine benziyor.
Direksiyon ayrıca hiç bir şey bırakmaz. Mükemmel geri bildirim ve direksiyon eylemi için pratik olarak tam gecikme eksikliği .9 Puan.
Renault Megane Scenic Rxe
5/5 yer ve kapı sayısı
Motor Çalışma Hacmi, CM3 1998
Güç, HP 115.
5400 RPM'de
Tork, nm 168
4250 RPM'de
Oktan benzin sayısı 92
Vites sayısı 5.
Lastik Boyutu 185 / 70R14
Tekerlek üssü, MM 2580
Tekerlek domuz, mm: ön 1450
arka 1485.
Yol Gümrükleme, MM 150
Uzunluk, MM 4134
Genişlik, mm 1719
Yükseklik, mm 1600
Gövde Hacmi, L 410/1800
Yakıt deposu hacmi, L 60
Boş ağırlık, kg 1345
Maksimum hız, KM / H 185
11.1'den 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi
Yakıt tüketimi, l / 100 km:
10.7 şehrinde
90 km / s hızında 6.7
120 km / sa 8.9 hızında
Perakende fiyatı, 24,500 $
 
Peugeot 806.
Estetik
806 görünüyor, bir şekilde çok faydacı, güzel, ama yine de bir otobüs. Bunun nedeni yüzeyde, çünkü Peugeot 806, iki damla su Citroen kaçınması, Fiat Ulysse ve Lancia Zeta gibi, konveyörden bir ortak girişimde toplanır. Tüm makineler arasındaki farklar esas olarak tasarımın detaylarına indirgenmiştir. Yani tasarımcıların fantezisi, tanınmayı korumak için yükselmemekti. En son başardılar, bu yüzden 7 puanın görünümü için.
İnşaatın toplam değerlendirmesi
Tasarım çözümlerinin geliştirilmesinde kullanılan, büyük ölçüde Renault Megane manzarasına sahip olanlarla yankılanır. Makinelerde, aynı zamanda bir satır dört silindirli motorun enine düzenlemesine sahip aynı yerleşimde, ayrıca bir silindir üzerinde iki vanaya sahip ve dağıtılmış enjeksiyona sahiptir. Doğru, tam olarak aynı çalışma hacmi ile motor peugeot 10 HP'den daha fazla
Ve ana fark, 806'da, yalnızca mekanik beş vitesli dişli kutuları kurdukları ve arka süspansiyonundaki yaylar var. Tüm istirahatte, ön süspansiyon Macpherson'ın tam analojisi, diskin önündeki frenler, tamburun arkasında, ancak ABS zaten temel konfigürasyon. Buna göre, aynı 7 puanın değerlendirilmesi.
Rus koşullarına uygunluk
Peugeot 806 tarafından hesaplanan Doğu Avrupa koşullarına uyarlama, Rus paketi ile tam olarak aynı değildir. Bir araba için daha kolaylaştıran şeyden. Yollarımızda hayat sadece ön tekerlekler nişlerinde çamurluklar vardır. Ve tüm! Rezerv arkasından arkadan askıda kaldı ve bunun sabitlenmesi, tekerlek değiştirildiğinde sadece sihirbazın geri ödenebileceği şekildedir. Puan 7 dışında, artık yok.
Salonda Konfor
Bize düşen SR versiyonu mümkün olan en basittir ve bu nedenle sibertism yoktur. Bir immobilizer, bir sürücü hava yastığı, bir hidrolik direksiyon, ön camlar ve uzaktan kumandalı bir merkezi kilidi, çok katlanır bir ateşleme tuşuna monte edilmiştir.
İlginç bir şekilde, temel performansta yalnızca beş ayrı koltuk var ve bizimle birlikte ayakta üç kişilik kanepe arkamızda var, ekstra ödeme yapmanız gereken ek ekipmanların ortaya çıktı.
Bir sonraki yapılandırma seviyesi ayrıca, dış aynaların, arka camların elektrik sürüşlerini, orta kapılardaki arka camlar ve gözlükler içerir (ayrıca sürgülü kapılarda da düşürülürler). Sis farları ve kadife döşemesi buraya eklenir. Klima, ses sistemi, far rondelası, ısıtmalı koltuklar ve hatta gövde rafları Bütün bunlar zaten özel ekipmandır. Diğer seçeneklerden, elektrikli tahrikli iki kapağın, ön koltukları döndürerek ve üç yataklı arka koltuklar ayrı sandalyeler yerine sipariş verme yeteneğini belirlemeye değer.
Başka? Kayıp radyonun altındaki yer, kabinde ekipmanın varlığını maskelemeli bir kapakla kaplıdır. Ön panele bir standartta bir çift eldiven monte edilir, diğeri yolcu hava yastığının sitesinde. İki kapanış bölmesi, bagaj bölmesinin yan duvarlarında ve tüm kapılarda cepler var. Dahası, kayarda, çok hacimlidirler ve büyük plastik şişeleri suyla koymanın uygun olduğu bölmelerle birlikte takviyeler.
Müşterinin ihtiyaçlarına uygun olarak çeşitli ekipman seçmenin geniş olanakları göz önüne alındığında, konfor 8 puanı hak eder.
Ergonomi
Çok yüksek bir sürücü tekrar iniş otobüs birliklerine neden olur. Bununla birlikte, çok uygundur ve görünürlükte gelişmelerdir. Bu arada, ön cam rafları burada çok önemli değil. Ön koltukların kendilerini bir çift geleneksel ayarlamaya sahiptir ve gözle görülür bir yanal destek ile ayırt edilir.
Aralarındaki geçişi serbest bırakmak için, tasarımcılar belirli numaralara gitti. Ön panele yerleştirilen ilk vites kolu. Bu arada, her zaman elinizde olduğu ortaya çıktı ve kullanımı çok uygun. İkinci elçi ayrıca yeni bir yere taşındı, şimdi sürücü koltuğunun solunda duruyor. Onunla, bu arada, hikayeyi aldım ...
Kayıtlı döner koltukları hatırlıyor musunuz? Bu nedenle, kurulumları durumunda, el freni küçük bir nüansla yapılır, böylece sandalye kolayca döndürülür, kolun uzun süreli konumdan indirilebilir, park freni dahil olmak üzere. Bu tür incilerden haberdar değildik ve kaldıraç yanlışlıkla düştüğünde ve araba engellendiğinde, el freni sadece sıkıştığına karar verdiler.
Dava şehrin dışındaydı. Araba hareketiyle hareket edemez. Ne yapalım? Çağrı tahliyesi? Kısacası, durum ... dolayısıyla sonuç olarak yazılmamak için, talimatları okuyun.
Ancak Peugeot 806'ya geri dönün. Arka yolcuların yerleştirilmesine ilişkin olarak, yalnızca makinenin bu tür boyutlarında başka kimsenin olmayacağını fark etmek mümkündür. Ama en iyi düşman nasıl iyidir. Üçüncü bir sayı yoksa, ikinci koltuklar geri eklenebilir. Evet, orta koltuğu çıkarmak da mümkündür. Geriye kalan biraz vardiya ve biz sadece bir kraliyet rahatlığı var, önünde oturan sadece kıskanıyorum.
Tüm fazla ödeme seçenekleri, kimin kombinatörleri iyi tanıyan listelemek zordur. Sonuçta, orta sıradaki her sandalye başkalarından bağımsız olarak katlanabilir veya sökülebilir. Arka koltukla aynı veya ikiz koltuklara takılı. Peki, kargo platformunun büyüklüğü, serbest bırakılan, tüm mobilyaları arkadan çıkarırsanız, muhtemelen söz etmek bile gereksizdir.
Her şeyi toplama, 9 puan alırız.
Güvenlik
Kabinin herhangi bir düzenlemesi ve yolcu sayısıyla, tüm yerler kafa kısıtlamaları ve emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Ön sedimonlar yükseklikte ayarlanabilir ve iki arka satırda, üç noktalı kayışlar kullanılarak kenardan oturan kolay bir ayrımcılık var, ortada sadece kemer var. Sipariş verirken şişme bir ön yolcu yastığı vurgulanması gerekir. Genel olarak, güvenlik bugün normlar için uygun görülebilir ve 7 noktada değerlendirilebilir.
Dinamik
100 km / s peugeot 806 hızının hızıyla, bu tür boyutlar ve ağırlıkta makine için kabul edilebilir olarak kabul edilebilir olan yerli ön tekerlekten çekişli araçlarla karşılaştırıldık. Yetersiz göründüğü için, Peugeot 806'yı 150 HP geliştiren turboşarjlı bir motorla düşünmeye değer. Bu durumda, saatte yüz kilometre, 11 saniyede işe alınır.
Ancak sayılar sayıdır ve 806'nın öznel duyumlarında daha komik görünüyor. Her durumda, kentsel derede, çok kendinden emin davranır ve neredeyse her zaman daima gaz pedalının altındaki tedariki hissedersiniz. Bu nedenle, muhtemelen Peugeot 806'daki dinamik yolculuk aşırı voltaj gerektirmez. İyi bir yavaşlama sağlayan ve doza uygun izin veren frenler, sadece güven ekler.
Dürüst 7 puan.
Zorluklar
İyi işleme her zaman güçlü bir peugeot arabası olmuştur. Koğuşumuz da ailenin onuruyla savaşmadı, yetenekli olan her şeyi gösteriyordu. Ve minibüsün sürücü arabası kategorisine kaydolması zor olsa da, aracın tüm ekiplerinizi güvenilir bir şekilde yerine getirmeye hazır olduğunu düşünüyorsunuz. Bir kelimeyle duygularınızı ifade etmeye çalışırsanız, büyük olasılıkla Peugeot 806 itaatkar diyebiliriz. Bu muhtemelen ana özelliğidir. Her şey ikincildir.
Süspansiyon, istediğimden biraz daha yumuşaktı. Bazı usulsüzlükler küçük bir uzunlamasına cazip görünür. Neyin geri kalanı olmadan. Özellikle, süspansiyonun yumuşak karakteri genel konfor üzerinde olumlu bir etkisi olduğundan.
Peugeot 806 kumbara içinde 8 puan.
Pegeot 806 Sr.
Yer ve kapılar sayısı 8/5
Motor Çalışma Hacmi, CM3 1998
Güç, HP 125.
5750 RPM'de
Tork, NM 170
rPM 2650'de
Sıkıştırma oranı 9.5
Oksan benzin sayısı 95
Vites sayısı 5.
Lastik Boyutu 195 / 65R15
Tekerlek tabanı, mm 2824
Poot tekerlekleri, MM: Ön 1534
arka 1540.
Uzunluk, MM 4454
Genişlik, MM 1834
Yükseklik, mm 1714
Yakıt deposu hacmi, l 80
Boş ağırlık, kg 1510
Maksimum Hız, KM / H 172
13.8'den itibaren 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi
Yakıt tüketimi, l / 100 km: 12.5 şehrinde
90 km / s 7.7 hızında
120 km / sa 9.5 hızında
Perakende fiyatı, $ 31048
 
Chrysler Voyager AWD.
Estetik
Eğer İtalyanlar Avrupa'da Avrupa'da tanınırsa, Chrysler kaygısı Amerikan Büyük Troika'da gerçekleştirilir. Tasarımcıları, bazı sıradışı kavramlarla dünyaya sürekli şaşırırlar. Son çare olarak, çok şık seri ürünler geliştiriyoruz. Bu nedenle, Voyagers nesillerini değiştirirken, yine çok fazla taklit eden unutulmaz bir görüntü oluşturdular.
10 puan.
İnşaatın toplam değerlendirmesi
Chrysler Voyager Trinity'nin en büyüğü teknik terimlerle tahsis edildi. Her şeyden önce, bu motor hacmini ifade eder. Kaputun altında, Chryslera'nın bir V şeklinde altı litrelik altı litreliktir. Enine yerleştirilir ve silindirde iki vanaya sahiptir, eksantrik milin alt düzenlemesi ve çok noktalı yakıt enjeksiyonu.
Bu düzenlemedeki iletim yalnızca otomatik dört kademeli olarak kurulur ve Chrysler Voyager AWD'deki tüm tekerleklere sürücü kalıcıdır. Bağımsız bir ön süspansiyona sahiptir ve yaylar üzerinde asılı kısıtlama köprüsünün arkasında.
Chrysler tarafından sunulan yolguarlarda, yalnızca ön tekerleklerde, mekanik dişli kutuları ve iki veya bir tarafı kayar kaplı çeşitli gövdeli sürücülerle de versiyonlar da vardır. Grand Voyager modelinde 15 cm uzunluğunda olan tekerlek teknesi için iki seçenek bile var. Ve aralarından seçim yapabileceğiniz dört daha farklı motor.
Bu nedenle, bahar gibi bireysel anakronizmaya rağmen, yapının yapımı 8 puan tahminlerini hak eder.
Rus koşullarına uygunluk
Chrysler Voyager'da plastik ayakkabılar sağlanmıştır, ancak kışımızın koşullarında basitçe paha biçilmez olan tam bir sürüşle karşılaştırıldığında, çoktan önemsemiyorum. Artılar, motorun 91 benzinde çalışmasını içerir.
Ayrıca, otoparkın park yerinde ön camda bir elektrikli ısıtmanın takıldığı gerçeğine dikkat ettiler. Öfkelerde kıskanç titizlik! Spoinler yedek parça, dibin altına asılı tutulur. Bununla birlikte, Chrysler Voyager 8 puan değerindedir.
Salonda Konfor
Gerçek Amerikan kapsamı ve lüks eğilimi olan yer! Daha kolay, muhtemelen burada olmadığını listeler, çünkü Chrysler Voyager Salon'da her şey var! Bu, sürücü ve ön yolcu için ayrı sıcaklık ayarlı bir klima ve sonsuzluk akustiği olan ses sistemi ve çok fazla deri koltuk döşemesidir. İlk iki satırda, üzerinde katlanır kolçaklar var.
Tavan, katlanır kolları ile aynı anda monte edilmiş altı ayrı aydınlatma plafförünü takılıdır ve açma bilgisayar ekranı dikiz aynasının üzerinde bulunur. Garaj kapısının ve noktaların uzaktan kumandası için boşlukların arkasında. Ve konuşma melodileri hakkında gittiğinden, beş parçadan fazla bulabilirler. Geleneksel eldivenin yanı sıra, ön yolcu koltuğunun altındaki bir çift yolcu koltuğunun altında bir çift kapanma kapasitesi ve ön panelin altındaki ses kaseti için bölme bulunur. UV! Ve kabinde her yolcu için bir dolap var.
Chrysler Voyager'da neredeyse tüm olabilecek her şeyi elektriklendirdi. Sürücü koltuğu elektrik ayarlamaları ile donatılmıştır, ön kapıların camlarında ve arka camların pencerelerinde servo sürücüler vardır ve hatta dış aynalar sadece yapılandırılmış değil, aynı zamanda kabin içindeki düğmeye basarak düğmeyi de ekleyin.
10 puan. Yorum yok.
Ergonomi
Peugeot 806 ile paralel tutuyorsanız, o zaman Chrysler Voyager'da ön koltuklara inen ve ikinci satırda yolcuya çok daha yakın. Bu, elbette, daha uygun, ancak kaygan deri koltuklar ve yan destek eksikliği izlenimi bozar. Konum biraz düzleştirici kol dayamaları ve tavanda kollarıdır. Şimdi neden burada bu kadar çok şey oldukları açık!
Amerikan devasa ön panelinin üstüne sevilen siyah mat plastik, güneşli havalarda ön camda yansıyan parlamaya kavga etmelidir. Ve esas olarak mümkündür. Ayrıca görünürlük hakkında ciddi bir şikayet yoktur, ancak direksiyon simidindeki seyir kontrol kontrol düğmelerini seçebilirsiniz.
İkinci sırada olduğu gerçeği nedeniyle, sadece iki sandalye var, tüm salonun her yerinde arabadan çıkmadan taşınabilir. Doğal olarak aynı zamanda aromalı olarak konuşurken, basitçe uygun değildir. Dahası, arka koltuk ve ikinci sıranın sandalyeleri Salazki ile donatılmıştır ve bunları taşır, her seviyede yer, özgürlük ve konfor elde etmek kolaydır (özellikle aşağıda, bacaklarda). Ve elbette, her iki arka sıra de kolayca sökülür.
9 puan.
Güvenlik
İki hava yastığı, tüm yolcular için kafa kısıtlamaları, üç noktalı emniyet kemeri (sadece son satırın ortasında bel), birinci ve ikinci sıralarda ayarlanabilir, tüm bunlar güvenlik için mücadelede ağırlıklı argümanlardır.
Buna göre, 8 puan skoru.
Dinamik
166 HP'de iyi güç Ve çok büyük bir tork, makine için iş ivme dinamiklerini kendi ağırlığını iki tonda geçirir, sadece etkileyicidir. Özellikle tekme aşağı tetiklendiğinde. Bu durumda, yüksek motor hızlarında çalışan motorun sesi salona girerken bir sonraki iletime geçmeden önce sadece birkaç patlama bildirimi. Başka bir şey yok. Gerizekalı değil. Sadece güçlü pürüzsüz hızlanma.
Ayrıca sorunsuz ve nazikçe tetiklenen frenler. Belki de daha erken, abs girer, ancak çok yumuşak ve göze çarpan bir şekilde çalışır.
Tabii ki, hoş her şey için ödemek zorundasın. Bu durumda, benzin akış hızı.
9 puan.
Zorluklar
Amerikandan ne bekleyebilirsin? Arabada da otururken, zaten direksiyon simidinin hafif ve havalandırılması için bilinçaltında hazırlanıyor ve süspansiyon yumuşak ve yırtık ... ve aniden her şey tamamen farklı olduğu ortaya çıkıyor! Chrysler Voyager süspansiyonu oldukça sert. Hareket halindeyken, minibüs yolda mükemmeldir ve hiç sallanmaz. Şimdi yolcular deniz hastalıklarından korkmazlar. Neyse ki, bir araba yoktu ve söylenti ile daha fazla haber vermek için usulsüzlüklerle sallanmadı. Ve bu ses belki de tek dezavantajıdır.
Direksiyon simidindeki çabalar aynı zamanda Amerikan modellerinde her zamankinden daha fazlasıdır, bu da Chrysler Voyager'ın davranışını kesinlikle öngörülebilir hale getirir. Görünüşe göre, Voyager'daki bu karakter tesadüfen görünmedi, çünkü elimizde bir araba ziyaret edildi, Avrupa için tasarlandı. Bu nedenle, ayarlar Avrupalıların tercih ettiği ile ilgilidir.
Chrysler Voyager AWD.
Koltukların ve kapıların sayısı 7/5
Motor Çalışma Hacmi, CM3 3778
Güç, HP 166.
4200 RPM'de
Tork, nm 307
3100 RPM'de
Seksi benzin sayısı 91
Dişliler sayısı 4.
Lastik boyutu 215 / 65R15
Tekerlek üssü, mm 2878
Tekerlek domuz, mm: ön 1600
arka 1626.
Uzunluk, MM 4733
Genişlik, MM 1950
Yükseklik, mm 1740
Yakıt deposu hacmi, l 76
Boş ağırlık, kg 2000
Maksimum Hız, KM / H 180
Overclock Time 100 km / H, S HD
Yakıt tüketimi, l / 100 km: 18.0 şehirde
otoyolda 11,1
Perakende fiyatı, 48500 $
Özet
Küçük, ama mükemmel düşünülmüş Renault Megane Scenic, hane halkı hala beş kişilik makineye uygun olan aile kariyerinize yeni başlayan bir araba. Bunların sürüş zevkine değer veren gençlerin olduğunu varsaymak mantıklıdır. Ve burada manzara beklentilerini karşılayacak.
Pegeot 806, 806. otomobilin çok pratik olduğunu da değerlendirebildiği daha çok sayıda aile için tasarlanmıştır.
Peki, ilk etapta yer alanlar için ve onlar için ödeme yapmaya hazır olanlar için lüks Chrysler Voyager tasarlandı.
 
Alexander Stolyarov
Fotoğraf Alexei Skyrovova
 

Bir kaynak: Arabalar