Test Sürüşü Chrysler Voyager 2000 - 2003

Yirmi yıl sonra

Bu yıl, yeni bir binek otomobilinin doğuşundan bu yana en yirmi yıl olacak. Dahası, bu tür makineler neredeyse aynı anda, birkaç ay içinde, dünyanın farklı bölgelerinde molalarla birlikte ortaya çıktı: İkizler Dodge Caravan / Plymouth Voyager, Fransa'daki Japonya'daki Mitsubishi Uzay Vagonu ve Renault Espace. Tabii ki, tarih uzmanları, fiat multiplosundaki FIAT Multipla'nın düzenine benzer bir şekilde hatırlayacak, hatta yirmili olanların gürleyicileri, ancak şüphesiz, olağanüstü otomobiller zamanlarını açıkça belirtti ve bu nedenle takdir edilmedi. İşletmenin, yaşam alanını, otomotiv gövdesinin sınırlı sınırlarında verimli bir şekilde kullanma arzusuyla pratik seksenli olup olmadığı!
 
Ailedeki üç çocuğun neredeyse bir norm içinde üç çocuğun ve annenin sütüyle emilen tekerleklerle seyahat etmesi için tutku olan Amerika Birleşik Devletleri'nde, Chrysler buluşu bir patlama ile kabul edildi. Basın, 1983/84 sezonunun rütbesini verdi ve satış hacimleri hızlı bir şekilde altı basamaklı performansa gitti. Minibüs teriminin saf bir Amerikanizm olduğu için şaşırtıcı bir şey yoktur, çünkü dünyanın geri kalanı yeni konseptin tüm lezzetlerini sadece birkaç yıl sonra tetikledi.
 
Kurumsal kronolojiye göre, geçerli Voyager zaten dördüncü kuşağa aittir. Her ne kadar bu nesiller sadece iki olsa da: 1990'da orijinal minibüsün fasışmaya maruz kaldığı ve mevcut model 1995 örnek makinesinin derin modernleşmesinin sonucudur. Bu süre zarfında Chrysler Voyager, gezegenin farklı bölgelerinde bilinen bağımsız bir marka olmuştur. Sadece düşünün: Amerikan arabası her yıl elli bin kopya Avrupa baskısında farklılaşıyor! Ve gelişmekte olan ülkelerde, yaklaşık 10.000 araba yıllık olarak satılmaktadır!

 
Avrupa'daki Demo-Car, tabii ki, spesifikasyon ve Avrupa Meclisi'nde gördüğünüz fotoğraflarda. Günümüzde, Voyager ve Grand Voyager'ın uzun sürüsü, Steyr-Daimler-PUCH kuruluşunda Avusturya Graz'da üretilmektedir; Demo olması gerektiği gibi, araba ve için paketlenir. Tüm tekerlekten çekiş şanzımanı 3,300 avro fiyatını yükselterek yeterli değildir.
 
Araba, utanç verici boyutlarına ve uzun bir üssüne rağmen çok güzel ve katlanmış. 2000 yılında, tasarımdaki Bio ve Techoheop'un birleşiminde, Voyager IV (sadece uzay aracının adı gibi sesler) her iki yönün özelliklerini birleştirir. Vücudun plastikleri ve taban elemanları hala turlarla doludur, ancak zaten herhangi bir çizgili sıkışması vardır. Krom kenarına sahip etkileyici bir radyatör ızgarası, yeni zamanın kapısının sadık belirtilerinin altındaki kabartmalı kaburgalar. Görünüşe göre, beşinci voyager bile kötülük olacak.
 
Toz-Amerika Bütün zafer içinde gerildi: Deniz hafif cilt, kaba plastiktir. Vallaby ev yapımı koltuklar, yeşil elektronik sayılar, makinenin direksiyon simidinden yapışmasını ve sonuç olarak, arabanın ulusal ilişkisindeki sıfır şüphe. Ancak bu, yurtdışı otomobil endüstrisinin ürünleri arasında ortak bir şekilde ortalama bir yankee tipi değildir. Voyager'ın kendi tarzı var ve işlevselliği memnun ediyor.
 
Bir kaza durumunda iç detaylar hakkında bir kişinin üflenmesini yumuşatan metal bir fiyatın soğuk ismine sahip titiz bir plastik polipropilen malzeme olduğu ortaya çıktı. Kontrol panelinde Chrysler marka binek otomobillerinde iyi tanınır: Chrome'da beyaz kadranlar, deniz dalgasının renk aydınlatması. Beş puan gibi görünüyor! Ve daha da kötüsünü oku. Direksiyon simidi, şimdi kabul edildiği gibi, düğmelerle doludur, ancak ses kontrol tuşları, doğrudan parmakların uçlarının altında, arka tarafına aktarılır. Çözüm basit ve ustaca! Ve on sonsuzluk hoparlörü içeren müzik sesinin kalitesi, sesli / video stüdyolarının pişmanlık duymadan geçmesine izin verecektir. Seçenekler listesi, 7 inçlik bir monitör ve ikinci koltuk satırında yüklü DVD oynatıcılı arka koltuk video multimedya sistemini içerir.

 
CD-Alıcının sorun kontrolünü yönlendiriyoruz ve sürücü, komşu ve arka yolcular için çeşitli sıcaklık modlarını destekleyebilen üç bölgeli bir iklim kurulumunu övüyoruz. Tavandaki ön, yan bilgisayarın görüntüsü ve kayar yan kapıların sürücüsünün düğmeleri ve bagajın kapağı bulunur. Grand Voyager, bir araç uçağı gibi, kimsenin katılımı olmadan rahimini yüzüyorsa, etkileyici. Evet ve rahatça kahretsin. Paketleri alın, ana fobdan gelen gövdeyi açın. Genel olarak, her şey burada elektriklidir, sürücü sandalyesine ve arka tarafın pencerelerine kadar.

 
Ön koltuklar arasında, boks çok sayıda bölmeli kulelerdir ve kilit kapağına kapanır. Püf noktası, ikinci sırada ilk sırada yeniden düzenlenebileceğidir. Kolayca yapın, çünkü orta satırda, iki ayrı sandalye kurulur. Ancak arka üç kişilik katıdır; Bununla birlikte, minivan salonu istediğiniz gibi simüle edilebilir, tüm bu sandalye kanepelerini kendi takdirine bağlı olarak düzenlenebilir. Veya onları arabadan çıkarmak. Sonuç olarak, etkileyici beş metreküp kullanışlı bir alan elde edebilirsiniz. Bu bağlamda, Harley-Davidson Chopper'ın Grand Voyager'a kiracılar olmadan yerleştirildiği reklam kitabından fotoğraf. Prensip olarak, minibüs çok litre motor ve yol lümenini koruma sistemi sayesinde zayıf bir şekilde tepki göstermelidir.
 
Makinenin sürüş kalitesini ayıklamak için, Grand Voyager, harika bir gezgin olanı temsil etmek gerekir. Şehrin karayolu özgürlüğüne git ve yolcular için fark edilmeyen, burada yüz kilometreyi yutmak için onun görevi. Ve onu glitter ile gerçekleştirir. Yumuşak Hızlanma, Yumuşak Frenleme, Mükemmel Şasi Konforu ve Mükemmel Gürültü Yalıtımı. Başka ne yapar? Düz ve nazik dönüşler gibi, araba harika tutulur ve yüksek hızlarda düşük hassasiyete sahip bir direksiyon iyi bir yardımdır. Arabanın özelliklerinden, çok uzun bir gaz pedalına dikkat edeceğim, ancak çekişi nüanslara dağıtmayı ve şanzımanın çalışmalarını kontrol etmeyi mümkün kılan, açıkça atma eşiğini açıkça hissettirir.
 
Grand Voyager'ın Kentsel Çiziminde sığ suda bir balina olarak. Hareket edebilirsiniz, ancak aydınlatma tarafı ile. Ve bu miniboyu iddialı yolculuğa zorlamayı düşünmeyin: Tüm avantajları, yukarıdakiler, MIG dezavantajlı olacaktır. Ve neden olumlu olabileceğiniz olumsuz duygular için neden kovalayın?
 

Araba, CJSC DaimlerKraisler arabaları rus'u sağladı.
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Dergi "tekerlekler" [№68 / 2003]