Chrysler Sebring Sedan Test Sürüşü 2006 Sedan'dan beri

Transatlantik uzlaşma

Daimlerchrysler Corporation'ın Kuzey Amerika şubesi, Chrysler'in model sayısı ve bazı finansal sorunları ile bağımsız, gerçekten devlete ait bir üretici olduğu zamanlardan beri Avrupa yönüne baktı. Büyük Üç üyelerinin en mütevazı olan Chrysler, eski dünyada kendi departmanlarına sahip değildi, bu da kısmen Avusturya'da tesisin varlığı ile telafi edildi, bu da eski dünyanın gereksinimlerini karşılayan arabalar yaptı. Chrysler Voyager Minivan ve Jeep Grand Cherokee SUV.

  

Peki ya arabalar? Supernova Daimlerchrysler'in doğuşuyla Amerikalılar, Avrupa Otomobil Pazarı olarak adlandırılan en önemli pastanın bölümünde aktif rol alabileceği yeni arabalar icat etmeye başladılar. Modellerinin çizgisini güncelleyen Chineseler, sadece Yankees'in zevklerine değil, aynı zamanda saygıdeğer eski egemen halkın tercihlerine de odaklandı.
 
Rus satıcıları Chrysler'in salonlarında temsil edilen makineler aynı Euro otomobilleridir. Testimizin kahramanı, 140 litre kapasiteli bir motora sahip Chrysler Sebring 2.0 sedan oldu. İle birlikte. Ve neredeyse eksiksiz bir ek ekipman listesi ile donatılmış ve bu nedenle 27990 Euro fiyatla temel bir seçenekten biraz daha pahalı.
 
Yapısal olarak Sebring çok Avrupa'da tasarlanmaktadır. Mühendislerin en önemli görevi, farklı uzunluklardaki enine kollarda ve çok bağlantılı bir arkada bağımsız bir ön süspansiyonu çözmesi gereken tüm modlarda otomobilin kendinden emin davranışını elde etmekti. Ayrı olarak, demiryolu teknolojisi tarafından bahsedilmelidir, vücudun güç yapısına entegre edilmiş iki boylamsal paralel çelik kılavuzlar, bükülme sertliğini kökten arttırır.
 
Makinenin frenleri, bütün bir cihaz kompleksinin işlevlerini yerine getiren gelişmiş bir abs-artı sistemi tarafından kontrol edilir. Anti -LOL sistemine ek olarak, düz bir çizgide fren yaparken (EBD'nin bir analogu olan EVBP) ve sırayla (Mercedes CBC'nin analogu) frenleme için sistem yeniden dağıtım sistemleri de içerir.

  

Rus-Amerikan gerçekliği aşağıdaki gibidir: bize verilen Sebriler iki farklı motorla donatılmıştır: sıralı iki litrelik dört ve 2,7 litre hacmine sahip daha güçlü bir altı silindirli V6. İkincisi, manuel anahtarlama olasılığı ile sadece Autostick Automaton ile toplanmıştır, bu arada, benzer bir tasarımın ilk Amerikan şanzımanıdır.
 
Sebring'in hiçbir şekilde otomobil dünyasında bir yenilik olmamasına rağmen, oldukça modern görünüyor. Ve orijinal, Chrysler'in yıllardır aktif olarak kullandığı taksi ileri düzeni sayesinde, bu markanın otomobillerini başkalarıyla karıştırmak imkansız. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nin mevzuatının ön plakalar olmadan otomobillerin işleyişine izin vermesi nedeniyle, büyük radyatör ızgarasına sabitlenen sayı, Alfa Romeo örneğinde olduğu gibi yabancı bir unsura benziyor, ifade tasarımı mektupla çelişiyor. Hukukun. Tasarım, krom alaşım jantlarına yansıyan Amerikan otomobil yaşamının bir başka özelliği.
 
Kapılar, alışılmadık geniş bir köşede, inişi kolaylaştıran ve arka yolcu olarak hareket eden bir fotoğrafçı, kapının kendisinin ve kapının büyüklüğünün ve beklenenden çok daha az olan kapının bariz tutarsızlığını not eder. Ancak, içeride olmak, sanatsal çekim ustası neredeyse bacaklarını uzatıyor ve oldukça sessiz. Hala olur! Benzer bir sınıftaki herhangi bir Avrupa'da böyle bir yaşam alanı bulunamaz.

  

Parlak renklerle tasarlanan Chrysler'in içi, çok Amerikan olan bir ev konforu atmosferi yaratıyor. Eski saat, konforlu sandalyeler ve bej cildi için stilize edilmiş cihaz kadranları, sadece psikolojik boşaltma için bir oda. Detroit'in çoğu otomobilin aksine, Sebring'deki otomatik bir kutu seçici, park freni kolunun bulunduğu ön koltuklar arasındaki olağan bir yerdedir. Havalandırma hava kanalları arasında, bir pusula rolünü oynayabilen gezgin bilgi sisteminin bir ekranı vardır ve daha sonra merkezi konsolda bir mikro iklim kontrol ünitesini ve dört disk için bir CDSIST ve ayrı bir zincirle bir radyo izler. , çoğu denizaşırı makinede olduğu gibi, aşırı.
 
Sebring dokunuyor ve yavaş hareketine başlıyor. Maksimum hızlanma modunda, makinenin telaşsız çalışması ile ağırlaştırılan hafif bir güç eksikliği hissedilir: Hızlandırıcı pedalı ile temasa geçtiğinde, takometre atıcı bin devreye yükselir ve yarım saniye sonra bir kik sonra -Dowun tetiklenir ve araba çok sorunsuz bir şekilde hareket eder. Hızlı olmak istiyorum? Ardından, kutu seçicisini manuel moda dönüştürürüz ve sonra sağa hareket ettiririz, azaltılmış dişliyi açar ve tekrar hızlandırmaya çalışırız. Zaten daha iyidir: Motor maksimum devrimlere çıkarılır, ancak daha sonra adım yukarı doğru geçer. Kolun diğer manipülasyonları, manuel şanzıman kaydırma modunda, otomobilin çok keskin bir şekilde seğirdiğini açıkça ortaya koyuyor. Bununla birlikte, bağımsız bir iletim seçiminin bariz artı, sürücünün motoru yavaşlatma fırsatına sahip olması ve bu inhibisyon yönteminin çok etkili olmasıdır.

  

Kursun bir bütün olarak pürüzsüzlüğü iyi olarak değerlendirilmelidir: Yolda yüksek hızda büyük kusurları geçerken Sebring'in bir SUV tarzında dışarı çıkmaya çalışmasına rağmen, arabanın küçük düzensizlikleri tamamen göz ardı etmesi. Buna ek olarak, süspansiyon, bir çukurun ne boyutta olması gerektiğini, hangi Chrysler'in bozulmaya rastlayacağını hayal etmek imkansız olduğu bile yıkılmazın izlenimini bırakıyor.
 
Özellikle harekete eşlik eden sesler hakkında söylemeye değer. Sebring gelişmiş ses yalıtımına sahiptir: çoğu vücut boşluğu yapısal bir köpük dolgu maddesi ile doldurulur ve ön taraftaki camların kalınlığı çeyrek arttırılır. Diğer her şey için, tekerlek kemerleri ve arka koltuk ayrı ayrı yalıtılır ve kapıların iyileştirilmiş contaları sistemi, yolcuları sadece yabancı gürültüden değil, aynı zamanda ısıyı da korur. Sonuç olarak, rölantide motorun sesi neredeyse ayırt edilemez ve hareket halinde yüksek hızlarda bile toplam gürültü arka planı sesi yükseltmeden konuşmanıza izin verir.
 
Dünyadaki herkesi memnun etmek için Amerikalılar modern alışılmadık bir otomobil yarattı, ama aynı zamanda geleneksel. Güzel ama orijinal. Herkes için ve aynı zamanda herkes için değil. Uzlaşmalardan yaratıldı, ama aynı zamanda uzlaşmaz gerçek Amerikan otomobili.
 

Araba Foris tarafından sağlanır.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 64/2003]