2006'dan beri Test Sürüşü Chrysler Sebring sedan

Yükselmesi kolay

Havayı etkileyemiyoruz, ama kendinizi geliştirmek, ruh hali oldukça iyidir! Sergey Kanunnikov, Coupe'yi bir dönüştürülebilir haline getirerek düğmeye basacak kadar. Fotoğraf: George Sadkov.
 
O siyah, hatta yüzünden bile grozen. Ancak, bence, bu bir maske! Dünkü öğrencinin, sıkı bir kostümle birlikte ciddiyet atmayı hayal eden genç bir memur gibidir. Kendine dönüşmek için, adam bir dakikadan daha az ihtiyaç duyacak. Yaklaşık Chryslera Sebring'in sert çatısını çıkarmak için, temiz havalı ve (eğer şanslıysanız) parlak güneşi içeren nazikçe bir salonu açmak için
ÖZET
Çatı altında sürekli sürmek için Cabrio'ya gidin mi? Vahşilik! Ama bana Moskova Hava Durumu. Dönüştürülebilir ve takvimde aynı şey olduğumun umrunda değil. Ön camda, küçük damlacıklar, derecelerin 15 ötesinde ve esinti ile. Çıkarılabilir sert bir kask ile ilişkili olmayan olanaklardan memnun olmalıyız. Etrafında seyir?
Sandalyeyi sonuna kadar indirseniz bile, vizörün gözleri üzerindeki hissi, çatının düşük olması durumunda kaybolmaz. Böyle bir arabada arka koltukta çok nadiren yaşanabilir olacağı açıktır. Ancak eğer olursa, yolcu bile ortalama büyüme bile tavanda başı tarafından doğru bir şekilde temsil edilir, ancak uzunlukta, şaşırtıcı bir şekilde, oldukça kabul edilebilir bir alanda alınacaktır. İlk bakışta parlak salon güzel ve hatta zengin. Kapıların döşemeleri daha yumuşak olabilse de, deri koltuklar arka planındaki siyah radyo bant kaydedici, ahşap bir ekleme ve ışık aygıtları olan direksiyon simidi 1980'lerden bir Aliel'e benziyor. Koltuklar uygundur, ancak sportif değil, kısıtlanmış bir yolculuk için tasarlanmıştır. Bu, arabanın özelliğinde çok önemli bir yer.
Sebring, dengeli bir doğanın sahibi ile süpürülür, ancak yıkanma isteğine kadar uzaylı olmasa da (neden dönüştürülebilir?). Katı, masif, kısmen bile ağır, dışarıdan, harici olarak, araba, disiplinli bir Moskova akışı anlamına gelir, ancak dinamikleri hızlandırmaya şaşırmaz. Amerikan geleneklerinde 2,7 litre hacmi ile yüz seksen altı at. Yarışmak için tamamen farklı otomobiller vardır ve bu düşük kürklü motorda, muhtemelen yıkılmayacaktır.
Şanzıman oldukça tartışmalı çalışıyor. Yalnızca geçiş modlarında bazen biraz aptal, özellikle yukarı doğru geçer. Manuel moda gidebilirsiniz, ancak üniteyi gaz pedalını oynatarak zorunlu değildir.
Sedan, Sebring Cabrio'nun yapıldığı, bir seferde Amerikan oldukça monte edilmeyen ve yoğun süspansiyonundan memnun kaldı. Cabrio üzerinde çok zor yapmaz mısın? Herkese göre, araba çok rahat, ancak rulo ve çömleğe meyilli değil. Polis memurlarını makul bir hızda bile yatmak bile, dağılmadan ve clanging olmadan güvenle üstleşir. Genel olarak, süspansiyon yollarımız için bir uzlaşma için fena değildir. Frenler çok olumlu ya da olumsuz duygulara neden olmadı.
Direksiyon simidi, spor doğruluğundan, 500 atın Supercar atlarından yavaş yavaş 186 şiddetli altı kadardır. Neden bir spor var: Küçük köşelerde, direksiyon basitçe boş. Tabii ki, otomobilin uzunlamasına düzensizlikler üzerinde büyümemesi iyidir, yörüngeyi endişeyle zorlamaz. Ama bu iyi olurdu, böylece biraz daha fazla düştü. Bununla birlikte, sakin kentsel modlarda, elbette gereksinimi daha düşüktür. Bu araba, sürücüsü gibi, sakin, sağlam yavaşlıklıdır. Sonra iyi yürüyorlar. Sakin sakinlik, ama bekleyemem! El değerli düğmeye uzanıyor
Kötü hava yok!
Doğa, ayırmış gibi, sonunda, sabırsızlık, yürüdü! Bununla birlikte, güneş çıkmazsa bile, çatıyı en az beş dakika uzaklaştırır. Düğmeyi tutuyorum, elektromotorlar kesildi, kollar ve itme taşındı, gökyüzü kafanın üstünde ortaya çıktı, esinti BLEW! Yoldan geçenler, bariz bir ilgiyle arabaya bak. Hoş! Hala takılmanın bir rengi olacaktı.
Şimdi tam olarak başka bir şeyden geçmeye değer. Mütevazi olarak, rüzgara doğru (yükseltilmiş gözlüklerle olsa da, pratik olarak hissetmiyorum, ama o zaman bu bir tür gerçek Cabriolet'dir.) Rahatsız edicidir ve çevreye nasıl bakılır ve kendinize nasıl görünür. Tabii ki, sadece fısıldayan bir fısıldadı. Ve yükseltilmiş evet ile ısıtıcı ile açık, bu arada, oldukça soğuk havalarda mümkündür. Doğru, elbette, garip bir ekstremal gibi görünüyor.
Soğuk dokuz ay olduğu ülkede bir dönüştürülebilir satın almaya değer mi, gerisi genellikle havalı mı? Tabii ki cevap, çok bireyseldir. Ancak bence, satın alırsanız, daha sonra sert bir sürüş ile. Çatıdan bakımı tenteden çok daha basittir ve kışın kupada hala rahat. Sebring'in fiyatı, Sedan'ın yapılandırılmasıyla karşılaştırılabilir olan 20 bin ruble üzerinde hiç astronomik değil. Hangi fedakarlık? Arka koltuk rahatlığı, katlanmış bir çatılı gövde. Siz ne alırsınız? Çevreleyen dikkat, tükenme sıkıcı, pragmatizm, tavan pürüzsüz ve kolayca gövdeye kolayca yüzerken doğan bir tazelik hissi geliyor. Bu noktada özellikle yükselmesi kolay hissediyorsunuz! _X0008_
Chrysler Sebring Cabrio.
2007 yılında Sedan'dan sonra yeni bir nesil dönüştürülebilir. Rusya'da 2008'den beri.
Motor: benzin v 6; 2.7 L (186 HP)
Şanzıman: Manuel anahtarlama ile 6 vites otomatik.
Komple Set: P0, P1.
Fiyat: 926 400 1 048 800 RUB.
Test Arabası: Ekipman P1, Seçenekler, 1 110 185 RUB.
+ Rahat süspansiyon, rahat, fena değil.
- Durgun direksiyon, temiz hava ve bagajdaki şeyler uyumsuzdur.
Chrysler Sebring Cabrio hiç şüphesiz bir kalp seçilecekleri bilenlerin ilgisine neden olacak, ancak bunun için ödeme yapmayacak.
Aynı para için
Volkswagen EOS.
966 800 1 388 000 RUB ..
Sert bir çatılı Almanca dönüştürülebilir, 150, 200 ve 250 HP motorlarla birlikte sunulmaktadır. Arabalar, terbiye düşüncesi ve kalitesi ile ayırt edilir. Ve en güçlü versiyon ve sportif karakter. SP, 2007, № 9
Opel Astra Twin Üst
819.000 989.000 ruble.
Sınıftaki en uygun fiyatlı arabalardan biri. Motorlar 140 ve 200 beygir Güçlü sürümünde, beş 140 kişilik viteslerde bir mekanik altı vitesli kutusu veya otomatik bir 4 hızı. SP 2007, № 9
 

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi