2006'dan beri Test Sürüşü Chrysler Sebring sedan

Amerikan iş

Yeni Chrysler işaretlendiği üzere iş sınıfını sebing. başarısı için, bütün terimleri vardır: çekici bir görünüme, geniş salon ve fiyatı cazip. o kalplerimizi fethetmek mi?
Amerikan otomobil talebinin hala sayesinde hangi bir durum yoktur. Bu fazla iyimser bir başlangıç \u200b\u200bdeğil, ama o kadar hatta Amerika'daki şimdi birçok Japon ve Avrupalılar kendi oto sanayi ürünlerinin daha popüler olduklarını oldu. Nedenler oldukça önemsizdir. Doğu'dan Otomobil yüksek güvenilirlik ve nispeten düşük fiyat ile deplasmanda taşır ve engebeli prim karşısında eski ışık sıkıca prestijli otomobil segmentini işgal etti. Ve büyük, en iyi şey Amerikalılar yönetilen iken, bu çok torrent, çoklu metre, daha hızlı petrol rafinerileri daha yakıtı emer bunu üretmek için zaman var mid-70 ve sonsuz manyetikler çok hatlı sedan olmasıdır. Amerikan otomotiv şirketlerin yöneticileri büyük ölçüde şaşkın yüzden bugün hem şüpheli görünüyor. Nasıl Japon Avrupa saldırıya karşı koymak için? Nasıl bir gelir düzeyine şirketi getirmek ve nerede parlak bir geleceğe doğru yol nedir? Bunlar kolay sorular değil, ama onlara cevap bulunmuştur görünüyor. Amerikan arabaları vardı ve büyük olasılıkla, orijinal kalır. Garip bir tasarım, garip ergonomi ve garip grafiklerle: Biz de onları görmek için alışkın nasıl. Ben INDY 500 beysbol şapkası yemin ederim, Amerikan arabası tamamen özel bir şey olduğu gerçeği bahsediyorum, bad bahsediyor ve değilim, özgünlük onları hayatta sağlayacaktır. En azından, İspanya'da sunulan yeni Dodge Avenger, hoş anılar bıraktı ve sebring kan kardeşi Chrysler dan Böyle bir şey bekleniyor.
 
Sebring, reklamı muhtemelen parlak dergilerin sayfalarında ve Moskova'nın sokaklarında, gerçekten yeni bir araba gördüğünüzü gördünüz. Eski modelini unutmak için, DaimlerChrysler, Sebring ANEW'yi saf tabakadan tasarladı. Ve taze marker. Tasarım daha etkileyici ve daha fazla Avrupa haline geldi. Sonunda, Amerikan sedan orantılı görünüyor! Aynı modelle karşılaştırıldığında, lavabolar daha azdır ve dingil mesafesi 25 mm arttı. Uzun başlık şimdi uzunlamasına güvenlik duvarlarını süsleyin ve ön tekerleğin kemerinden arka ışığın kenarına kadar, hareketin etkisinin, aracın statik konumu ile bile yaratıldığı, dinamik çizgi uzanır. Yüz ifadesi açısından, Sebring'in agresif olmasa da ciddi şekilde ayarlandığı sonucuna varılabilir: Optics'in kötü bir görünümü, büyük hücrelerle bir radyatörün ızgarası, böyle bir stilistin şimdiye kadar oldukça olağanüstü bir tampondur. Ancak krom iddiasızdır ve görülebilir. Optik sağlam görünüyor ve tampona basarsanız, sürer. Bana, Amerikan arabalarının hayranları, radyatörün yumuşak bir kılavuzuna sahip bir araba sever misiniz? Değilse, bugün size yayalara dikkat etmenin şık olduğuna ve Chrysler'in kaydettiğini düşündüğünüzde, aksi düşünmek daha iyidir. Ancak sürücü ve yolcular daha fazla özen gösteriyor. Bana merhamet etmesini söyle, ham, belirsiz havalarda bagajın kapağını nasıl açacağını, çünkü kolun olmadığı ve kilit sadece salondan veya anahtar fob'tan kilitleniyor mu? İstemediğini, ama kirlenmesini istiyorum. En azından bagajın kendisi büyük (441 litre), ancak bitişin kalitesi arzu edilecek çok şey bırakır ve tekrar tutamağı yoktur, ancak şimdi kapağın arka tarafında. Başka bir sürpriz kapılar. Zaten fark ettiğiniz gibi, güzelce dekore edilmiş ve iniş / iniş için oldukça büyük bir açıklık açarlar. Ama ben arabadan ilk çıktığımda, Dizimde terbiyeli oldum! Döngüler yaylar tarafından tamamlanır, bu nedenle kapı belirli bir konumda sabit değildir ve onu ittiğinizden daha da büyük bir kuvvetle geri zıplar. Aslında, yoldan geçenler için yoğun bir manzara ortaya çıkabilir.
 
Salon, plastiklerin özel kokusunu karşılar. Bu, elbette, Çin değil, Almanya değil. Bu yüzden söylemek istiyorum: aldattı! Ancak, yakında plastiklerin sentetik kokusuna alıştık, ancak iç panellerin ders kitabı şüphelere neden olmaya devam ediyor. D sınıfının prestijli sedanında oturdunuz ve VW Golf'teki malzemelerin kalitesi daha yüksektir. Direksiyon simidindeki cilt kaygan, değerli kayalar ve alüminyum altındaki dekor çok ikna edici değil, plastik çok açık, CHRYSLER, Sebring'in fiyatı daha çekici olacak şekilde tasarrufludur. Ancak ergonomi sırasına göre. Cihazların okumalarını mükemmel bir şekilde okuyun, iklim kör olarak kontrol edilebilir ve multimedya cihazlarında moda lehine, MyGig sistemini donatabilirsiniz. 6.5 inç dokunmatik ekran, belki de kabin içine acele eden ilk şeydir. 20 GB'deki gizli diskin içinde, müzik sistemi, navigasyon, ses kaydedici, Bluetooth, genel olarak, daha önce her şeyin ek olarak temizlenmesi gerekiyordu.
 
Kasıtlı yan desteği olmayan koltuklar, kaygan ciltle işlemeli, derhal savaş ruh halini çalın. Evet ve hangi sürücüyü dört silindir ve 170 hp ve 4 aralıklı otomatın sağ el seçicisi altında eğer hangi sürücü hakkında konuşabiliriz. Chrysler, 100 km / s'ye kadar hızaşırtmanın 11.3'ten fazla olmadığını, ancak pratikte dinamikleri daha az bile etkileyici olduğunu savunuyor. Ortak bir akışta tutmak için, gaz pedalını beklemeniz gerekir, makine dişlilerde karıştırılmaya başlar, motor, böyle bir hızda sürünen bir hız göstergesi ile yuvarlanıyor, bu da ortaya çıkacak. Hayır, bu hızlanan hız için bir savaş aracı değil karayolları. Burada daha güçlü bir motor ve daha modern bir 5 aralıklı bir otomatik makine olurdu, sürüşten daha fazla zevk olacağı, ancak şu ana kadar aceleli sürücüler olan diğer arabalara bakmak daha iyi olacaktır. Bununla birlikte, V6 motoruyla (188 hp) Sebring'i seçebilirsiniz, ancak bu durumda makine, yüzlerce bu tür Sebring'in 10.3 S için hızlanıncaya kadar bagajda kurşun atar ve şehir sürüş koşullarında 1,5 litre benzin tüketir. 4 silindirli bir motorla versiyon. Ne yazık ki, Volkswagen TurboDiesel (2 L, 140 HP) olan versiyonu Rusya'ya verilmez.
 
Sebring Rüşvet Konforu. Süspansiyon asfalttaki çukurlarla iyi başa çıkıyor, böylece sürüşü rahatlatabilirsiniz. Yeni Sebring'in gerçek bir Amerikan arabasını, amortisörleri, belki de yeterince yumuşaklık olarak adlandırmak için, ancak şasinin Avrupalılı ayarı, güvenle sırayla dönmenize ve aracın sallanmamasına izin verir. Bu, arka koltukta olacak olanlar için büyük bir artı. Fakat önünde oturanlar ve yumuşak bir kanepeyi tercih edenler, kabinde artan gürültü seviyesinden şikayet edecektir: motorları, lastikleri, rüzgarı söylüyorlar. Aynı platformda Sebring olarak inşa edilen Avenger'da, gürültü izolasyonu seviyesinin daha iyi olması gariptir. Evet ve daha çok monte edilmiş arabayı sürmek.
 
Temel Chrysler Saving'in fiyatı 25900 avro ile başlar, üst uç yapılandırmada P2'de 6 silindirli bir motor 29100 Euro'ya mal olacaktır.
Özellikler Chrysler Sebring 2.4
Boyutlar, MM 4850x1843x1497
Baz, mm 2765
Motor Tipi Benzinli Satır 4 Silindir
Çalışma hacmi, küp. Cm 2360.
Maks. Güç, HP / RPM 170/6000
Maks. Moment, NM / RPM 220/4500
İletim Otomatik 4 Aralık
İleri sürmek
Maks. Hız, KM / H 200
Lastikler 215/55 R16
Hızlanma süresi 0-100 km, 11.3
Yakıt Tüketimi (Orta), L / 100 km 8.9
Tank Hacmi, L 64
    

Stanislav Goncharenko
Ivan Simonova fotoğrafı
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"