Chrysler Sebring Sedan Test Sürüşü 2006 Sedan'dan beri

Özel görüş

Chrysler Sebring. Florida'daki Sebring Racing Otoyolu onuruna isim. Bir iddia ile. Arabanın spor değil aile olduğu açıktır, ancak isim için cevap vermelisiniz. Touring sınıfının önde gelen pilotlarından Boris Schulmeister'den, VW Polo 2001 Kupası'nın yardımcısı ve Polo Kupası Avrupa Finalleri Bronz Madalyası'ndan arabayı değerlendirmesinden sorduk.


Sürücünün işyeri
Enstrüman kalkanı aşırı yüklenmez, sadece gerekli kadranlar ve kontrol lambaları. Beyaz spor ölçeklerine rağmen etkileyici değil. Sol direksiyon anahtarı, sağdan çok daha fazla sayıda fonksiyonla donatılmıştır. Ama bence, sürüş günü ve alışkanlık işe yarayacak. Manuel moddaki seçim seçicisi alışılmadık bir şekilde çalışır. Sebring'e kendinizden değil, Avrupa arabalarında olduğu gibi değil, sürücüden yolcuya geçiyorsunuz. Sağa sallanırsınız, bir vites yukarı doğru çıkın, vitese doğru sola gidersiniz. İlk başta rahatsız edici, ama buna çabucak alışıyorsunuz.


Dikim, koltuklar
Sürücü koltuğu, bir lomber durdurma dışında tüm ayarların elektrikli bir sürüşüne sahiptir. Ayarlama aralığı çok büyük. Eminim ki herhangi bir yükseklik ve fiziğe sahip bir kişi Sebring'in direksiyonuna uygun bir şekilde barındıracak ve en önemlisi bu, yolcuların arkadan rahatlığını etkilemeyecektir. Koltukta, spor adına bir övgü olarak, yanal desteğin dikey silindirleri vardır. Dekoratif dışında herhangi bir işlev görmezler, eğer tüm testi sarktığım güvenlik kemeri olmasaydı, AKA Tenis Ball'un kabininde uçurdum.


Gözden geçirmek
Uzun çıkıntılara rağmen, görünürlükle ilgili hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Arabanın boyutları hem ileri hem de geri hareket ederken nesnel olarak değerlendirilir.


Salonun genel izlenimi
Salon tasarlarken Chrysler uzmanları makul yeterlilik ilkesinden ilerlediler. Sadece gereksiz bir şey değil, aynı zamanda bu arabanın milyonlarca yıldız çizgili meslektaşından ayırt edeceği de var. Cihaz kalkanı, torpido, kontrolleri olan konsol, iklim kurulumu ve ses sistemi, ancak tüm iç mekan olarak ifade edilmez. Ancak bir geziye seyahat eden dört kişilik sıradan bir aile için, Süpermodian tasarımcı bulgusu gerekli değildir. Alan ve konfora ihtiyacımız var ve bunlar mevcut.


Pedal
Bunlardan ikisi var. Bir makineyle donatılmış bir arabadan başka ne beklenebilir? Sol bacak zemine entegre edilmiş durma üzerinde durur ve sağ olanı açıkça gaz veya bir fren seçer.


Direksiyon simidi, kontrol, süspansiyon
Direksiyon simidi dokunuşa uygundur, büyük bir çapta tahriş değildir. Seyir kontrolünün ve stereo sistemin kontrol tuşları, direksiyon simidinin direksiyon simididen oldukça uzaktır, yoğun direksiyon ile onlara zarar vermezsiniz. Arabanın direksiyon simidi direksiyonuna reaksiyonu çok öngörülebilir. Bir Amerikalı için yönetilebilirlik, yüksek ve yumuşak bir süspansiyon nedeniyle köşedeki rulolar için olmasa da mükemmel olarak kabul edilebilir. Dördünü bir artı ile koyardım: bu tür pamuklu raflarda, dönüşlerde durgun bir reaksiyon bekleyebilir ve arabanın önünü fiyatlandırabilir, ancak gerçekte rotasyon neredeyse nötrdü. Bravo, araba! Sen Chrysler bile, ama biraz Sebring.


Motor, kutu, dinamikler
Düşük litre gücü ve büyük yakıt tüketimi ile Amerikan motorlarını sevmiyorum. Ancak Sebring'in düşük hızlarda inanılmaz bir itişi var. Bu ortam boyutunda araba kıskanılacak bir mizaçla hızlanır. Motor, 6500 devreye doğru döner ve 4 vitesli uyarlanabilir bir makine, sürücünün ruh halini açıkça izler ve dinamik ivme ile bir sonraki vites neredeyse gecikmeden kapanır. Manuel kontrol ile daha da olumlu duygular verildi. Yukarı, şanzımanlar otomatik olduğundan daha kötü bir şekilde değiştirilmez ve aşağı hareket ederken, aynı anda iki viteste geçiş yaparken bile etkileyici hız bulundu, makine düşünülmez, ancak şaşırtıcı bir şekilde hızlı tepki verir.


Fren
Bu boyut ve ağırlıktaki bir araba için geçerli olan ABS, tekerlekleri bloke etmeden önce son anda kurtarmaya gelir.


Karar
Benim için bir spor-sedan, spoiler, eşikler üzerinde aerodinamik kaplamalar ve en azından küçük bir anti-kanatlı gövde, aptalca akut kontrol edilebilirliğe sahip bir makine ve 6 vitesli şanzıman düşük güçlü bir otomobil. Hayır, bu Chrysler Sebring ile ilgili değil! Spora ait olması sadece adla sınırlıdır. Ama 28'i küçük bir bin dolar ile üssüne dahil olan ek ekipmanlarla uygun bir aile sedanıyla nerede bulacaksınız?


Sebring her şeyden önce paranız için bir araba. Ve daha sıcak olmanız gerekiyorsa, aynı miktarda ekleyin ve tüm tekerlekten çekişli turboşarjlı bir canavar satın alın, ancak sizi temin ederim, bu satın alımdan sadece sizden keyif alacaksınız ve aileniz Chrysler gezisini hatırlamaya özlem duyacak Ülkeye arkadaş.
 
Boris Schulmeister
 

Kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2002]