2006'dan beri Test Sürüşü Chrysler Sebring sedan

Tüm fotoğraflar Chrysler Sebring Sedan 2006'dan beri

Milli Takım

Chrysler Sebring
2000 baharındaki Cenevre Motor Show'da, STRATUS / ZIRRUS modelinin değişimine gelen ön tekerlekten çekiş Sedan Chrysler Sebring. Yarım yıl sonra, bir bölme ve bir dönüştürülebilir göründü.

Motorlar: Benzinli 2.0 2.7 L (141203 l. P.)
İletim: 5 vitesli mekanik (2.7 litre hariç),
4 vitesli otomatik.
Donanım: le ve lx.
Rusya'da fiyat: 21.90026.350 Euro (26.70032 $ 100).

Ford Mondeo.
Ön tekerlekten çekiş Ford Mondeo, 1993 yılında Sierra klasik düzenini değiştirdi. 2000 yılında, otomobilin ikinci nesli ortaya çıktı, bir yıl önce güncellendi. Sedan, Hatchback ve vagon gövdeleri ile serbest bırakılırız.
Motorlar: benzin 1.83.0 l (110226 l. P.), Dizel 2.0 L (90130 l. P.).
İletim: 5- ve 6 vitesli mekanik, 4- ve
5 vitesli otomatik.
Paket: Çekirdek, Trend, Spor, Ghia, Ghia X, ST220.
Rusya'da fiyat: 18.78031,170 Euro (22.90038,000 $).

Skoda Superb.
Skoda Superb, 2001 sonbaharında Frankfurt'ta temsil edilen uzun bir 100mm Volkswagen-Passat platformuna dayanmaktadır.

Motorlar: benzin 1.82.8 l (115193 l. P.), Dizel 1.92.5 l (101163 l. P.).
Gearbox'lar: 5- ve 6 vitesli mekanik, 5 vitesli otomatik.
Gerekli: Klasik, Com-Fort, Elegance.
Rusya'da fiyat: 26,80043 550 $.

Toyota Avensis
Toyota Avensis, 1997 yılında ilk çıkışını yaptı, mevcut ikinci nesil ışığı gördü
2003 Vücut sedan ve vagon, ön tekerlekten çekiş, bazı değişiklikler için ve dolu.
Motorlar: Benzin 1,62.4 l (110163 l. P.), Dizel 2.0 L (116 litre)
Dişli kutuları: 5 vitesli mekanik, 4- ve 5 vitesli otomata.
Gerekli: R1 ve R2.
Rusya'da fiyat: 25.900 $ 34 900.

Peugeot 407.
Peugeot 407 Yeni Sezon, Cenevre'deki ilkbaharda ilkbaharda, model 406'yı değiştiriyor. Bir vagon ve kupayı yakında Sedan'ın gövdesiyle serbest bırakılacak. Ön sürücü.
Motorlar: benzin 1.82.9 l (116211 L. P.), Dizel 2.0 L (136 l.).
İletim: 5- ve 6 vitesli mekanik, 4- ve
6 vitesli otomat.
Gerekli: SR Comfort, ST Comfort, St Sport, SV Yöneticisi.
Rusya'da fiyat: 23.90039.000 $.

Volvo S60.
2000 yazında, Volvo S60 Sedan 850 modelinin bir değişikliğine geldi. Benzer bir platform kullanan V70 vagonu bağımsız bir model olarak kabul edilir. Ön veya dolu sür.
Motorlar: benzin 2.02.5 l (140.300 l S..), Dizel 2.4 L (130.163 l S..).
Gearbox'lar: 5- ve 6 vitesli mekanik, 5 vitesli otomatik.
Rusya'da Fiyatı: $ 29,40059 900.

Ortalama için Dorats

Avrupa'da, bu tür makineler bunlar kompakt golf sınıfı ortaya çıktı orta D-sınıfı ifade fakat sağlam bir iş sedan daha aşağı. Bunlar kimin akıllı emelleri bankada iyi bir hesap tarafından desteklenmektedir, orta düzey yöneticiler, orta elin işadamları orta yaşlı insanlardan oluşan, bir kural olarak, onları satın. Birçok vatandaşları zaten otomobil galerisi kuyruklar (hatta hayatta, ama sanal değilse) ve sokaklarda notların bolluğu bakılırsa kendilerini bu düşünün. O bugünün D-sınıfı, nedir?
Onun çok farklı kompozisyon üç ligler ayrılabilir: En yüksek ikinci kullanılabilir Koreli arabalarda oyun çoğunlukla pahalı Almanlar premium segment, ve ortada yer, Avrupalıların ilk büyük çoğunluğu, Japonca Amerikalılar içinde. Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60: Biz bir test için denilen, dünyanın böyle uluslararası bir takım. motor hacmi bu niş en popüler iki litre civarında değişir.

temel donanımları da fiyatlar. $ 2.734.000 aralığında yeterince yatıp arada, bu tür arabalar zaten her üç yabancı araba hakkında, senin hakkında bugün değil 2040% olarak Peşinatı ödeyerek, kredi satın sanmıyorum ücret.
Yolda büyük ve bodur araba Rellaver: Tasarım önünde Cab İleri kamarası tarzında yapılmış. Açılış, düşük açıklık bir şekilde güç olmaktadır. sürücü, daha küçük bir artışı, ayrıca ,, ön yolcu gibi, güneş siperliği uzaklaşmaya ve çatının düşen ön kenarının altından kabul edilebilir bir bakış sağlamak için durana kadar sandalye düşürmek için zorlanır.
eşit bir poz empoze etmeden, herhangi bir karmaşık bir eyer karşılama Çok yumuşak ön koltuklar; Bu sembling tipik Amerikan In. elektriksel olarak düzenleyiciler bir dizi sınıfı için standart olan iki ana, yüksekliği ve bütün koltuk değişimi, elle bir kol ile arka yedek eğim açısına ek olarak.

Bu zaten yetmiyor bugün direksiyon kolonu sadece kaydırılabilir aşağı yukarı, çok daha mütevazı otomobil değiştirdi ve uzunluğu edilebilir. bir şey, örneğin alışması gerekecek için kabin aydınlatma kontrolü ve far hemen sol granül anahtarı odaklanır ve anlamıyorum. Alışılmadık yolcu yanında merkez tünelin sağında, el frenini bulunduğu. aydınlatmayı açıp ile araçlara Siyah gün Şekiller bukalemunlar gibi yeşildir.
en düşük fiyat nedeniyle LE mütevazı temel paket yaklaşık böylece iç taksi görünüm sağlamaktır. Ancak, 1600 $ yükselterek, önemli ölçüde pozisyon düzeltebilirsiniz: sipariş bir deri iç ve ayrıca ön koltukları ve orta kolçak geride ısıtmalı alacak. Ama bozulmuş elektrikli pencereler, sen katlanmak zorunda kalacak: hepsi kapılarda, ama bir ücret fonksiyonu olmadan (cam vardiya arkasında bir engel ile toplantı yaparken). Ama seyir kontrolü ve radyo teyp kontrollü denetim vardır.

Amerikan kökenli Chrysler yolda onaylar. küçük düzensizlikler gelen şokları eriterek iz bırakmadan Yumuşak süspansiyon ve en büyük dişli oranı ile hafif direksiyon (durana kadar durağına 3.3 dönüşler), bu araba olmayan bir supersay konforlu bir sürüş için ima edilir.
O yerli kabloları ile iyi baş edebiliyor, fayda ve lastikler, en canlı ve enerji yoğun boyut 205 / 65R15 bulunmaktadır. Ama acele gerekmez: Arka arkaya birkaç büyük düzensizlikler kolayca sınırlayıcılardan hakkında süspansiyon döşenmesi için bir araba kazmak. Evet, ve slalom kontrendike organları vücudun büyük rin, yavaş reaksiyonlar, kaba ABS müdahale.
şanzıman açıkça çalışıyor, ancak Sebring, en az 24 saniye herkes bıraktı motoru ile bir tandem, bazıları elastisite üzerinde tatbikatlarına philonite. diğerlerinden daha kötü aşağı Eyvah, ve bir yavaşlatır sonucu kendisi yüzlerce 43 m kötü olmasa da. Hayrete farkedilir ... hatta gürültü, ancak motor ve şanzımanın bazı kaşıntı: belki de bu, belirli bir test aracının bir özelliğidir.
Ama yakıt için, Chrysler AI-91 daima, kayıtlı olduğu hiçbir çekince olmaksızın, aşırı durumlarda izin verilmesi gibi görünüyor kayıtlı değil. Genel olarak, tüm Amerikalılar gibi, ilk etapta kolaylık ve sürücü lezzetler sonra bulunmaktadır.

rakiplerinin çoğu tek dennaution için aday araba miktarını bıçakları üzerinde koyar Mondeo. Aynı zamanda, o da kolay yoldur.
İlgili Trend paket sadece yükseklik ayarı ile donatılmış elektrikli sürücü sürücü koltuğunun mekanik ayarları verilir. Rahat yeterince almak mümkündür, iyi bir yan tespitle orta sertlik koltuklar, ve 180 hakkında mm uzunluğunda sürücünün başının üzerinde kalmıştır. dizler sürekli direksiyon kolonunun duş sarılmak ve sola üstündeki sağ radyonun uzaktan uzaktan kumanda onları korumak gerekir.
İlk başta, elektrikli camların düz düğmelerinin karıştırılmasın. Buradaki sezgisel anlayışın gerekliliği ile uyumlu değil, ancak dörtte de otomatik bir mod ve kalemin işlevi vardır. İki şey üzgündü: emek dersindeki ihmalkar okul çocuğunu ustalaşmış gibi görünen bir sohbet kapağına sahip merkezi kutu kolçesi, bir koyun kuyruğu gibi iç ayna gibi, sonuncu iç ayna tamamen demonte edildi.

Ancak bu kadar özel, ön camın elektrikli ısıtması gibi, kimsenin kimsesi yok! Bununla birlikte, başlık anahtarını açmanın bilgelik mekanizması olarak, böyle bir karardaki avantajlar bulmak zor, ama herkes gibi değil.
Mondeo'nun hareket halindeyken, olağanüstü nitelikler veya açık başarısızlıklar yoktur. Sessiz motor, daha ziyade, bir işçinin düşüşü, bir sporcu kışkırtmaktan, tüm menzilde iteceğinden emin olun.
Orta derecede, sert süspansiyon ustalıkla usulsüzlükleri söndürerek, strokun iyi pürüzsüzlüğünü sağlar ve aynı zamanda, küçük ruloların dağılmasıyla inatına girmenizi sağlar. Açık bir direksiyon simidi bu konuda biraz daha fazla bilgi vermez, fren pedalına benziyor.
Bu arada, pedallar, kış ayakkabıları (en azından büyük boyutlarda) yapılır. Kavrama yavaşça açılır, bu da keskin bir sürücü ile kötüdür, ancak tambur fişlerinde çok uygundur. Ford'da yol ve aerodinamik sesler çok dikkat çekiyor.

Hayır, Skoda Superb, uzun bir 100mm passat platformunu kullanmasına rağmen, hiç bir Dachshund gibi değil. Araba oldukça uyumlu görünüyor, Şirketimizde en uzun süre 81 mm Chrysler daha kısa. Yapıcı özelliklerden, elastik geçişle ilişkili uzunlamasına kollar üzerinde basit ve güvenilir bir arka süspansiyona dikkat çekiyoruz, rakipler daha karmaşık çok boyutlu yapılara sahiptir. Ama çoğu bilginin birinin ön kısmı. Uzunlamasına motorlu bir platform donöründen miras kalan başka bir fark. Küçük, evet 1.8 litre silindi, silindir başına beş valf, turboşarj ve 150 at.
Vücut panellerinin eklemlerini, yüksek kaliteli renk, dikkatlice monte edilmiş salon, düşünceli ergonomi Skoda, ünlü Almanlara benzemekte Volkswagen uzmanları şöhret için çalıştı. Doğru, arabanın bilinçli olarak tükettiği görülüyor: Far yıkayıcıları için yuvalar ve kablolama, ancak tampondaki düzenli yarıklar fişlerle kaplıdır, elektrikli düzenleme koltukları çıkarıldı, ancak beş vitesli ısıtma kaldı ...

Magnitol ek olarak sipariş edilmelidir: Melomanana rahat, ancak çoğu personel müziğinden memnun kalacaktı, mutlu bir şekilde tercih edilen yükten kaçınıyor.
Kabinin uzamasından, sadece arka yolcular değil, aynı zamanda kubbe çatı sürücüsünün 190 mm için yükselttiği sürücüsü de. Yine, tekrar, Alman sert, gelişmiş yan desteğe sahip koltuklar ve kısa bir kol kutusu sadece hamle ve seçiciliğin tanımı için bir kriterdir.
Süper sadece olumlu duygular boyunca ortaya çıkan olumlu duygular: büyük gürültü yalıtımı, bir buçuk ya da iki bin bölgede mükemmel bir toplama alanına sahip güçlü bir arka motor, her ne kadar küçük bir direksiyon döktü, hafifçe halledilir. Araba, makineyi krepte olur, enerjik bir şekilde sürmeyi teşvik eder. Ve şimdi arkadan devasa salonu unuttun ve hafifçe sert bir ilk süspansiyon, lastiklerin nazikçe reçete edebilmesi için doğru olduğu için doğru olduğu ortaya çıkıyor.

Japon otomobiller geleneksel olarak yüksek kaliteli imalatla ayırt edilir ve prensip olarak Avensis, kuralı doğrular. Özellikle sıkı kapı kollarını sinirlendiren ve iç mekanın hareket ettirilmesinde işlemeyi ve sodları duyun.
Üst yapılandırmada R2, araba sadece 2,6 bin dolar. Skoda'dan daha fazlası, ancak daha zengin olduğu kadarıyla donatılmış! Müsait değil: Xenon farlar, stabilizasyon sistemi, otomatik kutu, dokuz hava yastığı, sürücü için diz, deri koltuklar, ses sistemi, ayrı iklim kontrolü ...
İniş genel olarak rahat, koltuklar yumuşak, rahat, ama belki de küçük bir küçük yakalar. Sürücü dizinin direksiyon kolonunun sabit mahfazası için yapması ve büyük torpido altında sağ yolcunun bacakları için neredeyse hiç yer yoktur.
Motoru başlatırken, marş birkaç saniye çalışmalıdır. İki litre motor yeterince yaşıyor, ancak dürtüleri büyük ölçüde dört aşamalı otomatik olarak nemli olacak. Süspansiyon yoğun, konforludur ve iyi enerji yoğunluğuna sahiptir. Bir otoparkta hafif direksiyon simidi artan bir hızda mantıklıdır, ancak çukurlar üzerindeki izlenimler hala ulaşır. Dönüşte, kalın ön rafların birkaç gözlemi vardır, iç aynada iki arka kafa kısıtlaması ve tekerleklerden ışık gürültüsü hareket halindeyken farkedilir.

Genel olarak, belirsiz bir araba: Her şey yolunda gibi görünüyor, ancak sürekli bazı rezervasyon yapmak zorunda.
Hamurdaki en taze otomobil, satışları sadece yaz aylarında başladı. Nefes kesen ön sve görünümünün en dikkat çekici özellikleri, bunların neredeyse 2 / 3'ü ön tekerleklere düştüğü için, 750 mm uzunluğunda dev ön ışık blokları ve hava girişinin büyük bir ağzı olan dev ön ışık blokları Kışın, özel bir plastik kapakla örtmeniz gerekir. Bu kararların pratikliği açık değildir, özgünlük tartışılmaz.
Ekipman SV Executive çok zengindir: diğer şeylerin yanı sıra xenon ışığı, park, hafif ve lastik basınç sensörleri. Ekstra şarj iki katmanlı yan ve arka camlar için, muhteşem ses yalıtımı, metalik boyama, deri sağlama. Salon eller: Yumuşak kabartmalı plastik, ahşap, grafit, krom. Ne yazık ki, yolcu camdaki yolcu, yağmur sensörünün örümceğidir.
Çok yumuşak tatmin sandalyelerinin ayarlama aralığı, aşırı pozisyonda geri kaydırılır, satıcı sürücüsü bile pedala ulaşmaz. Hızölçerin tipik Fransız dijitalleştirmesinde, alışmak için tek düzineler (70, 90, 110 vb.) Kullanılmalıdır. Uzaktaki ayrılma mesafesi, eğimli ön raflar köprünün kemerine benziyor ... Mösyöfü şüphesiz orijinal!

Frenchman, en büyük motora 2,2 litre kadardır. Ne yazık ki, büyük olasılıkla dinamometrik yolda neredeyse hiç avantaj göstermedi, dava yavaş bir otomatik kutuda. Süspansiyon, belki de en sert: iyi hissettiren, direksiyon simidi, küçük çukurlar ve asfaltın cipsi de dahil olmak üzere iyi hissedilir. Araba tamamen sırayla davranır, hızlı reaksiyonlar gösterir ve doğru bir şekilde kontrol edilir ve bunun yeniden değerlenmesinden ve kendi başına! Fırsatlar, bağlantısız bir stabilizasyon sistemini kaydeder.
Üreticiler modeli premium segmentte konumlandırıyorlar. Ve eğer öyleyse, eğer, üç dereceli bir motoru kabul edebilen tasarım için fazla ödeme yaparsanız, en zengin ekipmanı, renom için çeşitli know-how için, sonunda, enjekte edin. Bu maliyetler ince (ve çok değil), katman tüm düğümlerin fiyatına yatırılır, bu nedenle önemli temel maliyet. Evet, ayrıca ek ekipman bir dahili telefon dokuz yüz üzerinde çeker ve tüm seçenekler 10 bin altında duracaktır.

Sonuç olarak, Volvo, en lüks ekipman, örneğin, üç sürücü düzenlemesinin bir hatırası olarak, hoş küçük şeylerden oluşan maksimum konfordur.
Bununla birlikte, güneşte lekeler vardır: beklenmedik bir şekilde iddiasız, elektrikli camların çıkarılması, diz anahtarının ateşlenmesini, direksiyon kolonunun düşük kasasını, el freninin sohbet edilmesini, bazen dişlilerinizi değiştirirken sohbet eder.
Volvo, bölmenin (!), Azaltılması ve 180 litre arasındaki en orijinal ve güçlü güç ünitesi beş silindiri olduğu ortaya çıktı. ile birlikte. Buradan ve uzunlamasına dinamiklerdeki en iyi göstergelerden bazıları, arabanın doğası yarışmak olmasa da, oldukça yumuşak ve çok rahat bir süspansiyona sahip yüksek hızlı bir astardır. Bununla birlikte, İsveç, sırayla iyi tutar, asıl şey girişte acele etmemek ve Continental Premium temasının beklenmedik şekilde mütevazı birleştirme özelliklerini abartmamak için değildir. Evet ve cilalı bir ağaç oyuncakının direksiyon simidi bir sürücü için değil.

Adaylık asfalt arazi araçları
Sıradan arabaların tüm zamanlarını ciddi şekilde kontrol etmeyecek, ancak kötü yollar, derinden çukurlar, yüksek sınırlar, dibin altındaki milimetrelere zorlamaz. Burada, kötü yollar için Rusya'da standart bir pakete sahip olan Skoda Superb'in koşulsuz lideri, motorun 160 mm'ye kadar korunmuştur ve ön çubukların 17'ye açılması. Yabancılar yeni Peugeot 407 ve

Chrysler Sebring, motor bölmesinin altında sadece 120 mm garantisi ve ardından e-posta makine. Fransız'da, bir başka sorun da, yalnızca 11'lik bir açı olan dev bir ön ek yüküdür, bu da yemleri sınırlara ve fısıldayarak rampalara girer.

HAZIRLANMIŞTIR
Ancak kargo taşıyıcısının rolü, nadiren D-sınıfının sedanını düşer, ancak bavulları havaalanına veya kayaklara Türbase'de teslim etmek, yoktur ve orada olacak. Burada beklenmeyen bir lider en kısa araçlardan biriydi. Geniş dikdörtgen gövde Toyota-Avensis, 428 litre köpük bloğu içeriyordu. Daha fazlası olurdu, ancak döngünün içinde çıkıntılı kapakların önlendiler.
İkinci sırada, Ford Mondeo: Nişin etrafındaki gömleklerden dolayı tam bir stepne ile 50 l kaldım. En küçük bölme ve küçük bir açıklıkta bile, Volvo S60'ın sadece 380 litreye sahip. Sadece dört litre Chrysler Sebring ve Peugeot 407'nin kökiyeriydi.
Arka koltuğun uzun ve yassı bölünmüş bir şeyi taşımak için, tüm arabalar parçalar halinde katlanabilir veya tamamen salonda oldukça büyük bir açıklık açılabilir. SKODA'nın hariç tutulması. Bununla birlikte, taşımaya kayak yapmak, diğerlerinin çoğu gibi arka kol dayama nişinde zarar görmez, bir kapak vardır ve hatta bir kapakla birlikte.

Aday Gösterme Trafik Işığı Racer

Beklenmeyen Sonuç: En küçük çalışma hacmine sahip en geniş otomobil en yüksek hızlı Skoda Superb, 10.3 s'de 100 km / s'ye kadar hızlandırılmış ve maksimum 210 km / s hızını geliştirdi! Ayrıca mekanik kutuları olan makineler arasında daha iyi esneklik (IV ve V yayınlarına geçmeden ivme) gösterdi.
Bununla birlikte, daha güçlü Peugeot 407 ve Volvo S60'ın, otomatik dişli kutuları ile donatılmış yanı sıra, sırasıyla 100 ve 170 kg başına ağır olduğunu unutmayacağız. Bununla birlikte, bu bile, Fransızcanın hızlanmasını yüzlerce yüzlerce kadar açıklamıyor bile 13.6 s! Ancak, fren niteliklerinde, Peugeot, 100 km / s'den, bu arada, sadece ön fren mekanizmalarında iki konumlu kumpasları var.

Üyelik Adaylığı
180 cm'lik bir artışla yolcu dizlerinin önünde eşit Skoda mükemmel bulmak zordur. Kafası çatı pateniyle ilgili olmasına rağmen, ön arkaya çeyrek metreden daha fazlasıdır. Ve büyük kapı sadece şemsiyeyi kapamakla kalmaz, aynı zamanda otana girmenizi sağlayan onurlandırmayı kaybetmeden, arabaya girmenizi sağlar. Son derece geniş Ford Mondeo ve Chrysler Sebring aynı yolcuyu 170 mm alan ve bacağını bacağına atma yeteneğini garanti eder. Ancak diğerleri ayrıca 100120 mm'dir, ancak, Toyota-Avensis Makushka'nın çatıdaki düşük çubuğun üzerinde durur ve Peugeot 407 yakın görünmüyor. Volvo S60'taki en geniş salon.

ÖZET
Chrysler Sebring yumuşak ve rahat, en çok
düşük büyümenin sakin bir sürücüsü gibi, pahalı yabancı araçlar tarafından çok şımarık değil.
+ Çekici fiyat, yakıt için iddiasızlık, yumuşak konforlu süspansiyon.
- Düşük salon, zayıf ekipman ve dekorasyon, bölünme ve yuvarlanma eğilimi, yavaş hareket reaksiyonları, halsiz motor, küçük yer boşluğu, gürültü.

ÖZET
Ford Mondeo, fiyat / kalite oranındaki en iyi tekliflerden biridir. Çoğu sürücüyü tatmin edecek iyi bir ortalama araba.

+ Çekici fiyat, oldukça temiz bir iç, geniş bir iç, rahat bir sürücü koltuğu.
- Ayrı üretim ve ergonomi, giyinik pedal montajı, oldukça yüksek bir gürültü seviyesi.

ÖZET
Skoda, büyük bir salonun, bir clockwork ve Rus koşullarına mükemmel bir uyarlanabilirliğin benzersiz birleşimi.
+ Çok iyi üretim kalitesi, dev salon, konforlu sürücü koltuğu, güçlü motosiklet motoru, mükemmel dinamikler, büyük yerleşim.
- Bazı mantıksal yapılandırma, dönüştürülemez bir bagaj,
d-sınıfında yetersiz marka promosyonu.

ÖZET
Toyota Avensis Lideri, birim maliyet başına güvenlik tesislerinin ve konfor niteliklerinin sayısında.
+ Yüksek kaliteli montaj, zengin ekipman, uygun fiyat, geniş salon ve büyük gövde, canlı motor.

- Kabin, bazı dezavantajlar ve ergonomi, yavaş hareket motoru, tekerleklerden göze çarpan gürültü kaydırır.

ÖZET
Peugeot 407 Ucuz bir sürücüyü sevebilecek parlak görünüme sahip şık araba.
+ Unutulmaz, orijinal ve parlak görünüm, zengin ekipman, mükemmel gürültü yalıtımı, yolda doğru reaksiyonlar.
- Kötü geometrik geçirgenlik, vasat dinamikler, küçük dış aynalar, kumaş kapıları.

ÖZET
VOLVO- $ 60 küçük limuzin: zengin, sağlam, yumuşak, konforlu, hızlı.
+ Zengin ekipman, konforlu süspansiyon, rahat sandalyeler,
güçlü motor, iyi hoparlör.
- Yüksek fiyat, düşük kapı açıklıkları, lastiklerin mütevazı kuplaj özellikleri, önemli vücut ruloları.