2006'dan beri Test Sürüşü Chrysler Sebring sedan

Üçüncü Sebring

Avrupa'ya ve popülerlik arayışı içinde Rusya'ya geldi.
Rusya'nın tutumu ve Avrupa tüketicisi, Chrysler markası altındaki Amerikan Sedans'a en çok değersizdir. Markamızda, marka açıkça tanıtımdan yoksundur. Bunu tek modellerin gerginliği ile söylüyorum: Her şeyden önce Vallaja 300'ler de Voyager ve Crossfire olabilir. Ürünler, niş diyebilirsiniz ve pazardaki hava yapmaz. Chrysler'in ilk çeyrekte hızlı satış büyümesinin geçmişine karşı, bir yıl önce aynı dönemden daha az araba gerçekleştirmeyi başaramamıştır. Şimdi Sebring göründü. Durumu daha iyisini değiştirme yeteneğine sahip mi?
Bir diğeri
Elbette Sebring'in görünümü, Chrysler markasına aittir. Bununla birlikte, neslinin üçüncü tarafında, araba seleflerden düzeltilir. Ve sadece homurdanılan boyutlarda değil, uzunluğu 6 mm arttı, genişlik 51 mm, yükseklik 103 mm kadardır. Bunun nedeni, tasarımın tazeliğinde, diğer tüm ilgili ürünler için sevmemektedir. Yeni tutuşun dış kısmında 300'lerin bir anıtı yoktur, ancak aynı zamanda geçmiş nesilin arabasını ayırt eden oynaklık yoktu. Ve tanıdık stilistik kararlar bile bu arabada oldukça orijinal görünüyor. Böylece, radyatörün masif ızgarası, Crossfire Bölmesi'ndeki aynı kısım gibidir ve tıpkı kalın vücut çizgileri ile de birleştirildiği gibidir.
Genel olarak, Sebring'in görünümü dinamiktir, bu da sadece yüksek kayış çizgisine sahip bir karakteristik profille değil, aynı zamanda büyük bir arka aydınlatma ile orijinal beslemeyi de vurgulanır. Diyelim ki, ön sis farları biraz tartışmalı görünüyor, ancak onları yabancı bir unsur aramak hala imkansız. Ayrıca, aynı 300 ° C, ABD'den bir araba olarak aynı şekilde tanımlanabilirse, Sebring, Sebring, zor bir savaşa girmek zorunda kalacağı Avrupa rakiplerine benziyor.
Modelin görünümünde, Avrupa nefes alımı yakalanırsa, içeride hala daha orijinal Amerikan motifleridir. Evet, ön panelin iyi düşünülmüş kıvrımları, sürücü ile ön yolcu arasındaki tünele devam eden gümüş merkezi konsol, tüm bunlar Avrupa'da oldukça görünüyor. Evet ve derinlemesine gömme tabelaları olan enstrüman kalkanları, ABD'nin normal yoluna gömüldü, Alfa Romeo'nun Alfa Romeo tarafından 1998 yılında oluşturulan Alfa Romeo'yu yarattı. Ancak, iç kısımla daha ayrıntılı bir tanıdık, o fırın olduğunu anlıyorsunuz. Her şeyden önce plastik bolluğundaki ifade edilir. Ve oldukça sert ve cesareti kırılmış. Kural olarak, bunlar karanlıktan gümüşe kadar çeşitli gri tonlarıdır. Aynı zamanda, koltuklar doğal cilt yoğun, kalın ve oldukça kaba ve kapı panellerinde ağacın altındaki uçlar vardır. Böylece dekorasyon çok pahalı görünmüyor. Başka bir şey başka bir şey, pratikte montaj kalitesi ve bağlantı parçaları doğruluğu için hiçbir montaj olmamasıdır.
Sürücü koltuğunda uygundur. Koltuğun elektriksel ayarları yelpazesi kimseyi düzenleyecektir, ancak çok fazla belirgin olmayan lateral destek benim açımdan, eksi. Buna ek olarak, tam profili de gerçekten hoşlanmadım, bükülmüş ve bir lomber silindirin varlığı bile rahatlık katmıyor. Ancak direksiyon kolonu hem yükseklikte hem de kalkışla ayarlandı ve ACP tutamağı, merkezi tünel üzerindeki olağan yerlerde bulunur. Chrysler'in deimlerchrysler endişesinin yapısına dahil olduğunu hatırlatan Mercedes-Benz algoritması boyunca hareket eder.
Ana yönetim kuruluşları sorumluluk bölgeleri altında gruplandırılmıştır. Hoş Çeşitlilik, merkezi konsolun üstünde, ses merkezinin bulunduğu analog bir saat yapar. Boston akustiği uzmanları, sesden ses ve gürültülü sesden pozitif olarak etkilenen yaratılmasından sorumluydu. Merkez konsol iklim kontrol ünitesinin ikinci seviyesi. Üç yuvarlak kol, istenen sıcaklığı, üfleme yönünü ve fan hızını seçmenize izin verir. Ancak, üç anahtarın tümü Otomatik konumuna getirilebilir, ardından bilgisayar arabadaki mikrodirme ile ilgilenir.
Arka koltuktaki boşluğu işaretlememek imkansızdır. Bacaklar için yeterli alan var, koltukların arkalığı katlanabilir, bu da oldukça volumetrik taşımanıza izin verecek. Buna ek olarak, araba 441 litrelik geniş bir bagaj bölmesine sahiptir. Ön yolcu koltuğu da katlanabilir, sonuç olarak düz bir masa almış olabilir.
Sakinlik
Rus pazarı için Chrysler Sebring güç üniteleri hala iki adet 4 silindirli 2.4 litre benzinden ve 2.7 litrelik V6'dan oluşmaktadır. Her iki motor da sadece 5 vitesli bir ACP ile birleştirilir. Zayıf bir motorla iyi donanımlı bir modifikasyon ve denemeyi başardı.
Prensip olarak, bir gaz dağıtım aşaması değişim sistemi ile donatılmış bir 2.4 litre motor geliştiren 170 kuvvet, hem şehirde hem de ötesinde güvenle hissetmek için yeterli. Ön tekerlekten çekişli araba iyi hızlandırılır ve tüm devrimler aralığında toplama sağlar. DOĞRU, Dinamik sürücüler yavaş ACUP gibi zor. Elektronik çok fazla damla değildir ve hızlandırıcı pedalına keskin bir presle, aşağıdaki adıma geçmek için acele edici değildir. Teoride, sürüş tarzına uyum sağlamalıdır, ancak aslında farketmedim. Birkaç yoğun hızlandırma ve yeniden yapılanma sonrasında bile, bilgisayarın hemen artan bir seviye dahil olduğu için pedal üzerindeki baskıyı biraz zayıflatmaya değerdi. Makinenin yararı, iyi dinamikler elde etmek istiyorsanız, başvurulması gereken manuel anahtarlama olasılığını sunar.
Şikayet ve süspansiyonlar var. Garip bir izlenim bıraktılar. Çünkü, bir yandan vücudun kutuları yuvarlamasına izin verin, diğer tarafta, salona giden yolun düzensizlikleri kıskanılacak sabitlikle iletilir. Ayrıca, üçüncü taşıma halkasının kötü niyetli derzlerinde, otomobilin belirli bir voltaj gerektirdiğinden, çünkü vücut sırayla hafifçe yeniden düzenlenebilir. Ayarların gerekçesinde, bozulmadan önce, bir kez iyi çukurlarda bile olmadığı söylenebilir, süspansiyonun tatsız bir vuruşuna kadar işe yaramadı.
Ancak, gürültü yalıtımı açıkça kaydedildi. Örneğin, küçük çakıl taşları tekerlek kemerlerini cilalar ve her birinin bu açık bir darbe olduğunu beyan eder. Ek olarak, yüksek hızlarda aerodinamik sesler meydana gelir. Evet ve davanın pürüzsüzlüğü en iyisi değildir. Arabanın yol kumaşları için oldukça tenacik bir şekilde tutulması, ancak spor kullanım modelini destekleme girişimi, sürücünün hareketin yörüngesini sürekli olarak ayarlamak için sürücünün birkaç yönlendirmeyi zorlamaya zorlandığı gerçeğine yol açtı. Ve bu, Baranka'nın sarhoş bardakta olduğu gibi boş olmasına rağmen. Direksiyon simidi kolaydır, gözle görülür geribildirim zorlanmamıştır. Kenardan 3.3 dönüş kenarına kadar. Cevabın geri dönüşü için manevra kabiliyetine hiçbir şikayet olmamasına rağmen, sadece 11.13 metre sürer.
Fakat frenler iyi. Onlar güçlü, elastik pedallar. Zaten standart olarak, herhangi bir hızda güvenle hissetmenizi sağlayan bir ABS ve Fren Kuvvetleri Dağıtım Sistemi vardır. Ayrıca, Sebring'in tüm sürümleri bir ESP stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır.
Çok pahalı değil
Chrysler Sebring'in izlenimlerini özetliyor, hem Avrupa hem de Amerikan arabası olduğu sonucuna vardım. Metis, tek kelimeyle. Ama kökler hissedilir. Ben bu kombinasyon otomobiller için belirli şartlara vatandaşlara rüşvet mümkün olabileceğini hiç dışlamayın. Sonuçta, o unutulmaz bir görünüme sahiptir, o kadar büyük ve oldukça rahat, o hızla binebilirsiniz. Son olarak, başka bir koz fiyatı. 25 900 Euro bu sınıfın otomobiller için çok pahalı değil.
Ancak, yeni Ford Mondeo, Opel Vectra ve Honda Accord gibi modellerle rekabet etmek zorunda kalacak. Ve çok zordur.
Metin: Andrei Osipov
Fotoğraf chrysler

Bir kaynak: Gazete "Araba İzvestia" [№9 (121), 2007]