2006 Sedan beri Test Drive Chrysler Sebring Sedan

Eski ışığa Genişleme

Amerikan sedan, nitelikleri çalışan açısından Avrupa sınıf arkadaşları ile rekabet ve aynı zamanda kabul edilebilir bir fiyata çok zengin paket sunar (business class) içinde bir parça ile ilişkili Avrupa sınıflandırma, üzerinde? Böyle bir soru bulmaca içinde bir yerlerde karşılandı, dürüst, daha sonra yakın zamana kadar ben onun için doğru bir cevap veremedim. bu model nereden geliyor? Biz cumhuriyette satmak Bütün Amerikan arabaları keyfi, iyi, güzel ve prestijli, ama burada nedense başarılı olmadı bu zamana kadar bir fiyata, en azından nispeten hesaplı onları aramak için. Şimdi çıkıyor - Yeni Chrysler Sebring testten sonra biz bu soruya tam olarak cevabını biliyorum ...
 
adı Sebring model özellikle Amerikan pazarı için, uzak Chrysler gama yeni gelen arasındadır. Doksanlı ortasında zaten lüks bir coupe Sebring ve Japon şirketi MITSUBISHI uzmanları katıldığı gelişiminde, konvertibl dönüştürülebilir orada satıldı. Bu modelin satıldığı üzerinde pazarlarda, o tamamen sürdürülebilir talebi vardı: Tek seferde en popüler Chrysler LeBaron kutlayan bu model de tamamen ve tamamen küçük para için arabanın bir çok ideolojiye karşılık olduğunu. Doğru, bu modelin aralığında vücut tipi sedan gibi popüler bir Avrupa üzerinde ve özellikle de pazar hayır vardı: onun yeri ikizler Stratus / Cirrus tarafından işgal edildi. Ve bu durum tamamen üreticiye karşılanmıştır: Nispeten mevcut sedan ve daha özel ve prestijli kupası ve değişebilir, benzer teknik olarak, ama değer daha pahalı bir büyüklük sırasında. Amerikalılar, şimdi Almanlarla şirkette, karar verdiğinde Ama cidden Avrupa pazarına girme ve gerçekten eski dünyada Amerikan bestseller satış düzeyini artırmak, daha sonra sebing adı Avrupa genişlemesi için stratejik nedenlerle seçildi.
 
Böyle bir model, yukarıda belirtilen Stratus / Cirrus'un aksine, daha önce Cumhuriyet'te resmi olarak satmadık, böylece yenilik hayatın saf levhasından başladı. Bunun içinde iyi pazar olanaklarına vaat etti. Ünlü Jeep Cherokee ve Grand Cherokee modellerinin en son sürümlerinden ve en popüler PT cruiser, Avrupalılar, denizaşırı otomobil üreticilerinin ürünlerini tedavi etmek için daha olumlu hale gelmiştir, böylece satış başlangıcının anı ve Ad, uygun seçildi ...
 
Ama yine de Avrupa değil, biz çok coğrafi merkezindeysek ve bizim için tüm bu markalar ve promosyonlar kesinlikle önemli değil. Beloruss tüketicisinin mutlaka, muhteşem ve eşsiz bir şeye ihtiyaç duymalıdır, ancak aynı zamanda ZhiguLevskaya'dan biraz daha yüksek bir fiyatla aynı zamanda. Genel olarak, Amerikalılarımız nispeten biraz satılır ve hatta en azından pazarımızda sunulabilmek için, Amerikan arabasının en azından bir bütünün avantajı olmamalıdır, Avrupa rakibi yoktur. Almanlar ile mücadele, Fransız, İtalyanlar ve Avrupa Oto Sanayii'nin diğer temsilcileriyle kendi alanlarında, Amerikan modelleri inanılmaz derecede zordur, çünkü özellikle Amerikan Otomotiv Chrysler Sebring'in en iyi gelenekleri, Amerikalıların çok gurur duyduğu birçok yurtdışı nüans var. , ama aynı zamanda özenle onlardan kurtulmaya çalışırlar. Örneğin, iç dekorasyonun kalitesi. Amerikalılar uzun zamandır gurur duyuyorlardı çünkü iç kısmı bitirirken pahalı ve kaliteli malzeme var: deri, ahşap vb. Ve gerçekten de gurur duymak için ayakta bir nedendi: 90'ların ortalarının ortalarındaki Avrupa modellerinin arka planına karşı herhangi bir Amerikalı sadece muhteşem görünüyordu. Ama şimdidi ve şimdi ... Biliyordun, şimdi, şimdi otomotiv temalarının tartışıldığı, bir bisiklete biniyorlar: Bu arabanın ve tasarladığı Avrupa sürücülerinin tadını dikkate alarak. Neden biliyor musun? İç dekorasyonun kalitesine göre (malzemelerin değeri değil), bu temsili prestijli markanın temsilcisi daha düşüktür ... Baş ofis VW ürünleri! Bu, tekrar ediyorum, sadece söylentiler, ama bazı Amerikan modellerine bakarak böyle bir bisiklete inanabilirsiniz.
 
Bununla birlikte, yukarıda iç kısımla ilgili olarak, bugünün kahramanımıza - Chrysler Sebring'in yapacak hiçbir şeyi yok. Ve bu çok iç, çünkü en yüksek kalitede olduğunu iddia etmezse, en azından, en azından, arabanın sahibini yapmayacak ve mallarını tanıtır. Evet, belki de cilt, Rolls-Royce'da olduğu gibi, ancak kalitesinde olduğu gibi, ancak kalitesinde, Avrupa modellerinde uygulanan kişiden aşağıya doğru değildir. Her ne kadar kişisel olarak, deri koltukları hiç sevmiyorum - yaz aylarında sıcak ve sürekli olarak böyle bir sandalyeye dönüşüyor. Chrysler Sebring'in iç kısmının geri kalanı çok orijinaldir: nostalji tarzında, daha büyük boyutlu 300m'de olduğu gibi, sürücüye daha yakın tahrik edilen, tüm gerekli düğmelerin ve anahtarların bulunduğu merkezi konsol. Örneğin, örneğin, merkezi konsolun alt kısmında bulunan 4 diskli bir CD değiştirici tarafından desteklenen sonsuzluk stereo sistemi büyüklüğünde (standart 2Din) durdu. Direksiyon simidi biraz çapıdır, ancak jant kalınlığı neredeyse mükemmel övgüde bulunur ve ayrıca Baranca'nın kendisi standart ekipmana dahil olan muhteşem bir deri döşemeye sahiptir. Tekerleğin arkasına inen biraz rahat: Ön koltuklar lateral desteği belirtir. Ancak, yüksek hızlı manevra yapmayı tercih edenler için, uzun mesafelerde daha az yüksek hızlı hareket yoktur, sebat siteleri muhtemelen tadına bakacak: Amerikalılar her zaman en jerny konfor hayranları olmuştur ve bu durum istisna değildir.
 
Arka da çok iyidir: Geniş bir kapı, çok büyük bir insan bile arka koltukta kolayca oturmanıza izin verir. Bir marjla ve her yöne olarak adlandırıldığı gibi yeterli alan var. Arabanın genişliği, herhangi bir sorun olmadan uymanıza izin verir, özellikle de arka koltuk minderinin ortasında, kanepeyi Avrupa modellerinde yapıldığı gibi iki ayrı sandalyeye ayırın. Doğru, merkezi bir kol dayanağı yoktur - model için, kabinde bir dizin olarak kullanmanıza olanak sağlayan alan, bu ciddi bir dezavantajdır. Ancak geri kalanının geri kalanında, saplama bir umutsuzluğu hak etmedi: bacakların şaşırtıcı olduğu ortaya çıktı, çok fazla, yukarıdan tavan reçete göstermiyor. Genel olarak, arabanın sahibi arka koltukta sürecekse, bana öyle geliyor ki, hoşnutsuzluk için bir sebep olmayacak.
 
Koşu nitelikleri ile ilgili olan her şey, bu testte, sahneler için çağrıldığı gibi kalır. Gümrük makamlarıyla ilgili olası sorunlar nedeniyle, araç testi çok sınırlı olması gerekiyordu. Ama yine de bazı izlenimler almayı başardım. Chrysler Sebring, dinamik bir araba kavramına karşılık gelen sürüş nitelikleri olan modern Amerikan modellerinin kategorisini ifade eder. Yüksek hızlı değil, sürüş değil, yani dinamik: Araba ivmeyi açmaz ve daha hızlı ve daha hızlı gitmek için sürücüyü sohbet etmemektedir, aynı zamanda içindeki hızı tamamen hissedilmez. Ve bu, Chrysler Sebring'in tekerleğinin arkasındaki sürücünün hızla gideceği anlamına gelir: daha konforlu bir araç, daha az rahatsızlık, sürücüyü ve yolcuyu hareket sırasında ve daha yüksek olan, bunun sonucunda ortalama hız olduğu ortaya çıktı. . Çok az, ameliyat motorunun nasıl gördüğünü sevmedi. Avrupa modellerinde, böyle etkileyici bir hacimli bir sesin altı silindirli motorları bir şekilde daha ikna edici, kadifemsi. Burada, hızlanma üzerindeki motorun sesi her şeyin hatırlatılmasına, ancak sadece lüks Amerikan arabaları hakkında değil: ve gürültülü olacak ve tonalite, temsilcinin rolü için uygulanan prestijli bir arabada ne olmalıdır. Bununla birlikte, Chrysler Sebring bu kadar yalnızdır: bazı daha pahalı ve seçkin modeller aynı oylamaya sahiptir. Yeni Merce-des E320, örneğin ... yakın kentsel Zakulkers'taki Sebring Manevrası - ders hoş değil. Ücretsiz çeviride gelişmiş salonda olan CAB ileri stil modelleri, Chrysler Saving, çatıdaki sorunsuz bir şekilde azalan bir çizgi, yüksek besleme, yüksek yem ve yan tarafa fark edilir, gerçekten bir parça salon tarafından ileriye kaydırıldı . Lütfen ön rafların nasıl güçlü bir şekilde yatırıldığını ve ön camın ileri gittiğini unutmayın - bu, CEB'nin öne doğru kavramının karakteristik belirtileridir. Ancak bu prensibe göre inşa edilen güzel arabalar kadar güzel, yakın bir platformda manevra yaparken uygunsuzdur. Şimdiye kadar, korku ile, ilk testlerimden birini hatırlıyorum, Minsk merkezindeki dar bir caddeler aracılığıyla, bu da modellerin bu kohortu için de geçerlidir - açıkça gören tek şey - Sürücü koltuğundan görülen, vücut rafları ve yan aynalardır. Diğer her şey, en azından en önemli parametrelerle başlar, en azından örnek bir ipucu ile başlar ve bu otomobilin bittiğinde bilinmeyen kaldı. Yalnızca dirsek hissi, eğer öyleyse, arabanın sürüşü için geçerli olmasını ummak için kaldı, izin vermeyecek.
 
Ancak, aynı 300 metrelik arka plana karşı, bize test edilen Sebring sadece bir Malyavka görünüyor. Boyutları çok daha iyi hissediliyor, ancak ön skem'in gerçekten biteceği hakkında hiçbir bilgi yok, sürücü hala gelmiyor. Arka nefeste, durum daha iyi değil, ancak eğer bu mal sahibi daha kolay hale gelirse, modern arabaların mutlak çoğunluğunun, sınıf, boyut veya vücut türüne bakılmaksızın, bu problemden bir dereceye kadar bir dereceye kadar muzdarip olduğunu söyleyebilirim. . Daha da önemlisi: Bir Amerikalı sürmek, hidrolik direksiyonun direncinin üstesinden gelmek zorunda değilsiniz. Amerikalılar herhangi bir geribildirim umrumda değil, bu nedenle yurtdışı modellerdeki direksiyon genellikle çok kolaydır. Ve Chrysler Sebring istisna yoktu: Park yeri parmağınızla değilse, bir elinizle bir elinizle değilse, direksiyon simidi bükülebilir. Bununla birlikte, yüksek hızlarda sürüş sırasında direksiyonun duyarlılığını etkilediği için bilinmemektedir, ancak manevra yaparken çok uygun olduğunda. Genel olarak, Chrysler Sebring bana biraz balgamatik görünüyordu. Bu tasarım modelinin, testlerimizde kendisini çok iyi gösteren Stratus modeline büyük ölçüde benzer olmasına rağmen, sürücüyü tespit etmedi. Noktadan, test edilen arabanın başlık altında 2.7 litre V6 olduğu gerçeğine rağmen, koltuğun arkasındaki herhangi bir sürücüye hoş bir şekilde, pürüzsüzce başlar. Bu arada, altı silindirli motorlu ve boşluktan bir otomatik şanzıman olan bir sürüm 10.5 saniye boyunca hızlandırılır ve sadece aynı araba, ancak dört silindirli bir motor 2.0 litre ile aynı egzersiz yapılır ... 11 Sekreter! Öyleyse bundan sonra karar ver, fazladan bir hacim ve atı kovalamak mantıklı.
 
Bu arabanın belirli bir portre, kendisi için bile mümkün kılardım - çok kısa vadeli tanıdık oldu. Yine de, test en azından başarılı olarak kabul edilebilir çünkü bu araba hakkında söylenen her şey, Chrysler Sebring ile ilgilenen bir alıcı için daha yüksektir, pürüzsüz bir hesaba sahip olmayabilir. Niye ya? Ve alt başlık ekipmanında Chrysler Sebring'in çeşitli versiyonlarında belirtilen fiyata dikkat ediyorsunuz. Nasıl? Hiçbir şey doğaüstü fark edildi mi? Yani sadece iş sınıfı modelleriyle ilgilenmediniz ...
 
Deri iç ve otomatik şanzıman ile iş sınıfı araba yirmi bin dolardan az? Birkaç yıl önce, Alman markası yeterince keskin bir şekilde düştüğünde, bu tür teklifler gerçekten pazarımızdaydı, ancak gerçek işletme tekliflerinin kategorisinden daha mutlu bir dava kategorisine göre atfedilebilir. Şimdi, Avrupa Sınıflamasına ait herhangi bir araba, yukarıdaki seçeneklerin personeline göre, Avrupa sınıflamasına göre, çok daha pahalıdır. Prestijli bir markanın normal aracının fiyatı, temel değişiklikler için 20-23 bin dolar içinde yüzer. Ve bu arka planda, pazarımıza verilen yeni Chrysler Sebring, çok çekici görünüyor: iyi araba, iyi fiyat, iyi ekipman. Buna ek olarak, Amerikan arabaları, hala herhangi bir Avrupa sınıf arkadaşı çok daha prestijli ...
 
Öznel görüş:
 
(+) Kabul edilebilir fiyat, geniş iç, iyi ekipman, büyük gövde.
 
(-) İç dekorasyonun en yüksek kalitesi, arabanın balgamatik yapısı.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: "Autogase"