2006'dan beri Chrysler PT Cruiser Test Sürüşü Minivan
Zaman makinesi
Aslen eski moda anahtarda yapılan Mempsiyon Hücresi Kruvazörü nasıl olabilir?Chrysler PT Cruiser birkaç yıl önce pazarda ortaya çıktığında, bazı ülkelerde kuyruklar dizildi. Şimdi araba artık böyle bir heyecana neden olmuyor ve bu nedenle, AutoGena'nın yasalarına göre, restiling zamanı geldi.
Herhangi bir araba modelinin restyling, hızlı bir şekilde ileriye dönük moda göre stilistik değişikliklerini ima eder. Fakat aslında eski moda anahtarda yapılan Chrysler PT Cruiser'ı nasıl görebilirim? Çıktı, ancak çok mümkündü, ancak, başlatılmamış araba meraklısı, onlar gibi, on dış farklılıklar, çünkü on dış farklılıklar, çünkü kardinal değişikliklerin, otomobilin salonunun dekorasyonuna dokunulduğunu söyledi. Retromobil gövdesi, eski şekilleri korudu ve sadece kafa aydınlatması farklı hale geldi ve kısmen, Rodovsky Rodovsky'de yerleşik yuvarlak kurgulara sahip ön tampon. Gövde, hafifçe ilave krom, radyatör kafeslerini ve yan kaplamaları içine astardı, böylece retrostil makinesini vurguluyor. Farlar ön PT kruvazörüne, biraz kolaylık ve kısmen hızlı bir şekilde ayrıldı. Yiyecekler aynı kaldı, sadece arka lambaların dokusu yeni moda bir desen ve rengi (sarı dönüş sinyalleri, örneğin, beyaz camın altında saklandı) elde etti.
Ancak, Chrysler PT Cruiser'a bakacak kadar, salona girme zamanı geldi. Evet, evet, buraya girmek, çünkü üç yıl önce bu arabayla ilk tanışma, yüksek vücut ve oldukça geniş kapılar nedeniyle ve zeminden yükseltilmiş sandalyeler, arabaya binmek oldukça uygun olduğunu gösterdi. Eğilmelisin tek şey değil, ayağı yapmanıza gerek yok - düşük bir eşik engel değil. Kavisli krom kapı topuzundaki (21. Volga'da olduğu gibi) düğmesine basın, kapıyı döndürün - ve geleceğe geri dönün. PT Cruiser'ın dorestayling versiyonuyla karşılaştırıldığında, mevcut iç mekan daha şık görünüyor. Daha önce olduğu gibi, gösterge tablosunun üst kısmı, vücut renginde boyanmış metal eldiven bölmesi kapakları ile eski makinelerin torpidoya benziyor. Tabii ki, bugün bu unsurlar plastikten yapılır, çünkü Airbegie bunların altına gizlenir ve bu nedenle kaplama malzemesi güvenlik gereksinimlerini karşılamalıdır. Ancak merkezi konsol gözle görülür şekilde değişti. Merkeze başlamak hala merkezdedir - tasarımcılar onları orijinal konum olarak bırakmaya karar verir. Birçok sürücü kesinlikle onlara alışmak için zamana ihtiyaç duyacaktır, sonuçta, çoğu otomobilin kapıya monte edilmiş veya ince bir ucunda, ön koltuklar arasındaki merkezi tünelde bu tür cihazlara sahip olacaktır. Direksiyon simidi, büyük bir yarıçapı ve dört iğneyle aynı travmalar rampası özelliklerini tutarken, eski seçeneğe kıyasla ya da eski seçeneğe kıyasla, rahat olmasını engellemez. Tombul Bagel, avucunun avucunda mükemmeldir ve konuşmacılar herhangi bir pozisyonda düğmelerle aşırı yüklenmez. Otomatik şanzıman şanzımanının yeni, tamamen krom kolu genel olarak güçlü bir topuzlarla, kabinin dekorasyonu - öncekinden hoşlanmadı.
Ne yazık ki, oldukça iyi ön koltuklar eski kusurları korudu - kısa yastıklar ve sırtlar. Uzun bir yolculukta, bu tür nüanslar gergindir ve eğer yolcu olanakları arayışında koltuğu kesebilirse, sürücü yorgunluğa katlanmak zorunda kalır. Doğru, sürücü koltuğunun dikey ayar aralığı belirgin şekilde arttırılır, ancak yine de çok düşük düşürmeyin, bu nedenle iniş her zaman yüksek kalır, daha yüksek kalır. Evet, güncellenmiş PT Cruiser'da önemli bir iç detay belirdi - yolcunun önündeki torpido üzerinde özel bir tutamaç. Bu holding, geçen yüzyılın başlangıcındaki hemen hemen tüm arabalarda doğaldı.
Chrysler PT Cruiser, bu tür neredeyse neyse aynalarda resimlerini görmek ama yok geçtiği yan pencerelerin karayolu ile dökülür olarak olağanüstü bir tasarıma sahip birçok otomobil doğasında bariz aerodinamik dezavantajları, muhafaza olmadan arabanın kalitesini çalıştıran bir dönmemek üzere terk etti değiştirir. replicar kabuğu altında gizli arabanın Modern doğa, tam güçle kendini gösterdi. yüksek hızda, elbette taşıma ve yumuşaklık övgü üzerindedir. Süspansiyon mükemmel diken endişelendiriyor. talaşı olarak, direksiyon simidi bilgilendirici çabasıyla dökülür ve doğrudan bir PT Cruiser üzerinde kıskanılacak istikrarının bir göstergesi. 143 hp kapasiteli motor aralığı 2,4 litrelik motor içinde ara ürün (Test arabanın kaputunun altında Tam böyle) PT Cruiser cesaretle sollama devam etmesini sağlıyor. 1.6 litre (115 hp) en zayıf hacim kolayca aynı dinamikleri ve 2.4 litre, üstün 223 atlarında güvenlik güçlerinin turbo versiyonu memnun etmek mümkün değildir 200 km / saat için bu mucize-car dağılır. Ve bu sadece üreticinin onayı - bir turbo motor ile donatılmış dorestayling versiyonu, ICMOBIL de test. Bu arada, pahalı versiyonları yüklü 4 vitesli otomatik kutu hem 2,4 litrelik güç ünitelerinin gusts küçültmek değil - gecikme küçük ve yukarı geçiş çok yumuşak olduğunu. Başlangıçta düşünceli makine sürücüye ayarlanabilir görünüyor. Eğer her durumda, mükemmel aramayacağım rağmen, tüm test pilotları onunla arkadaş olmak başardı.
Çok Chrysler Pt Cruiser gelemez. Dar bir karla kaplı yolda Courling, bir dik sırayla Chrysler yanlara başlatmak için bir savrulma ve hatta bir salıncak ile sürüş bir araba atabilir. Onu çekmeyi mümkün olmayacaktır - Ön tekerlekler Çekiş Kontrol tarafından durdurulur. Ancak, bağlantısız PT Cruiser sistemi keskinleşir ile heyecanlı. Aynı zamanda, bu tür bir araba, değil çok iyi ve (o bu potansiyel fırsat tuttuğunu 's güzel) bir ölçülmüş, sakin hareketine, Chrysler Pt Cruiser ziyade yerleri koparmaya istiyorum. Aslında, her ne kadar daha çok sınıf arkadaşları daha mükemmel bir aile arabası. Bizim yayının başka bir sayfa alabilir açıklama hangi kabinin dönüşümü için tüm seçenekleri, denemek için yeterli olduğundan emin olun. Daha iyi, sevgili okurlar, fotoğraflara bakmak ...
Bir kaynak: Mkmobile dergisi [13.03.2006]
