2006'dan beri Chrysler PT Cruiser Test Sürüşü Minivan

Nevadom Zverlya?

Chrysler PT Cruiser: Görüntü her şey olduğunda
Chrysler PT Cruiser'a tutku, yazın ikinci yarısında azgın (otomobil, Temmuz ayı başında gazeteciler tarafından temsil edildi) otomotiv basın sayfalarında yavaş yavaş uzanır. Bununla birlikte, fantezi silueti taşıma akımında yanıp söner, hala çevresinin etrafını orijinal şaşkınlıkla döner. Bazıları, dikkatlice yenilenmiş bir oto yarı-ahşap limiti için PT Cruiser'ı alır. Diğerleri, aksine, gelecekten bir konuk görüyor - kozmik uzaylıların belli bir hareket yolu. PT Cruiser'ı vücut türüne göre sınıflandırır, uzmanları bile zorlaştırır: Araba, minibüs ve bir vagon ve hatchback eşit olarak hatırlatılır. Makinenin yaratıcıları, pt cruiser'ı kendisinden sahibini almak istediğinden beri, belirli bir sınıfa atfetmenin imkansız olduğu gerek yok. Bu kalın ifadeyi, tekerlekli tekerlekleri Andrei Tsybulsky tarafından çekildi.
Yeniliğin en önemli otomobilin unvanını kazandığı Detroit Otomobil Fuarı'ndaki PT Crouiser'ın emtia versiyonunun meclisinden geçen altı ay boyunca, arabaya olan ilgi, pazarlamacıların en cesur tahminlerini aştı. DaimlerChrysler Kuzey Amerika bayilerinin satış başlangıcını ilan etmek için zamanları yoktu, çünkü ofisleri trendy yenilikçilik hayranlarının gerçek bir kuşatmasına maruz kaldı. Meksika Toluok'taki Montaj Hattı Yılda 180 bin araba kapasiteli, birkaç yıl boyunca siparişler tarafından sağlanmaktadır: PT Cruiser'ı satın alma arzusu zaten 900 bin kişiden fazla insanı dile getirdi ve sayıları istikrarlı bir şekilde büyüyor. Yapılanma ve Atlantik'in diğer tarafında (Avusturya Graz'da) aceleyle hazırlanıyor. Avrupalıların ilk tepkisi ile yargılamak, PT Cruiser'ın yaratıcıları inanılmazdı: Henry Ford'un zamanından bu yana ilk defa, eski dünya pazarı Amerikan arabasını açık kollu buluşuyor.
Yüz binlerce insanın, diğer şeylerin yanı sıra, dünya otomotiv endüstrisinin en iyi örnekleri, tatlı bir tost olarak ölüyor ya da bir Pich kampından bahsederken ecstasy ile mücadele ediyor? Otomobilin benzeri görülmemiş popülerliğinin nedeni, neredeyse dini ibadetin konusu olan bir ay içinde?
Aklıma gelen ilk şey abartılı bir görünümdür. Evet, fantezisinde ve stilistik kokteylleri çizme sanatında, endişenin tasarımcıları reddedilmeyecek! Bir kez daha dövülmüş gerçeği doğrulamak için her şeyin iyi bir şekilde unutulduğunu, PT Cruiser, nostaljik retro ve yaygın fütürizmin sıçan karışımıdır. Bu tür stilistik çözümlerin meşruiyetini tartışmak mümkündür, biri bu arabayı mükemmel güzellik veya mutlak deformasyon uygulamasıyla düşünebilir, ancak bunun için kayıtsız kalması imkansızdır. Nitelikli ve yaratıcılarını aradı. Ancak, etrafta ve yaklaşık dolaşın! Zewak'ın bağlılığının aksine, dille hayran cocan'a mahkum ve boynunu yuvarlamak için risk altında, Pi-Tyusari'nin kaldırılmasından sonra bakarak, işte denemeye mahkumum. Lüks bir krom kaplama düğmesi üzerindeki hafif basınç - ve sürücünün kapısı yaygın olarak yutulur, yerini tekerleğin arkasında yer almaya davet edin. Rahatsızlık ipucu olmadan, (evet - evet - bu şekilde, nüfuz etmiyor ya da giriyorum) içinde. Pi-tych'in geniş bir beş kişilik salonuna inişin hemen hemen her büyüme ve bir setin insanları için eşit derecede rahat olduğu söylenmelidir. Tüm kapılar neredeyse düz bir açı için açık, açıklıklar geniştir, adımlar (nabız gecesi olmadan ne tür bir retro-araba?!) Rahattır ve Perts yüksektir. Genel olarak, Kafa PT Crouiser'ın üstündeki boş alanın bir kısmında, geleneğe göre beyefendinin silindiri çıkarmadan yerleştirilmesi gerektiği Londra Taksi-Keba hariç.
Yuvarlak bir çekirdeğe sahip olan zarif dört döndürme direksiyon simidi için oturun (yine, modern teknolojiler yönünde kıvrımsız olan haraç retro doğrudur. Kanatlı Chrysler'in amblemi altında, sadece Klaxson değil, aynı zamanda bir hava yastığı değil), Sürücü koltuğuna girmeye çalışıyorum. Yani ... koltuğun altında - büyük bir braket, hangi sandalyeyi ileri geri hareket ettirebilirsiniz. Soldaki kolu groping, arkanın konumunu kontrol etmek. Her şey gerçekten mi? Hayır, kutsal retro geliştiricilere doğru eğik eğrilmeden kaçınıldı. Kaba mekanik ayarlara ek olarak, kruvazörün sürücünün koltuğu ince bir elektriklidir. Koltuğu çapraz olarak yukarı doğru hareket ettirmenizi sağlayan göze çarpmayan bir düğme, solda, bahsedilen kolun yanında bulundu. Nehutstly, elbette, ama gereksiz alım olmadan yapacağım. Sonunda, ben limuzin değilim. Ve ileri koşmak, burada koltukların sürücünün uzun bir yolculuğa ne kadar süreyle dayanmasına izin vermesini sağladı.
Yerleşmiş. Torpidoya hakim olurum. Beyaz analog aramaları, cihazın kalkanı üzerindeki üç silindirik nişte derinlemesine basılır ve bununla tekrarlayan şık bir metal kapak, sanki torpido gözü de geçmişten selamlamanın boşalmasından kaynaklanır. Ancak, konut kutusunun kendisi aşağıdadır. Kalibrasyon için zarif bir parlak kırmızı kapak plastik paneldir. Altında, yolcu için başka bir hava yastığı gizlenir. Bu arada, sürücünün yan çekimleri ve ön yolcu, koltukların sırtlarına gizlenmiş yastıkları da korur.
Merkezi konsolda - her şey gelenekseldir: Klima kontrol paneli, normal radyo teyp kaydedici. Resim Yalnızca Windows düğmeleri, yuvarlak ısıtıcı saptırıcıları ile 12 V'daki soket arasında başarılı bir şekilde yazılmıştır.
Otomatik şanzımanın seçicinin kolundan önce - bardak tutucular, birinin katlanır kapağı olan yuvarlak küllük yerleştirilir. Kullanmak çok rahatsız edici. Ve tehlikelidir: zor bir göreve odaklanmak - küçük bir bardağa girmek, yolun üzerinde kontrolü tamamen kaybeder.
Arka koltuklara bakarak kabinin çalışmasına devam ediyor. Pasaporta göre, üç kişi burada serbestçe ağırlamalıdır. Gerçekte, merkezi yolcunun bacakları için yer, vazgeçilmez bardak tutucuların ve arka kapıların kontrol panelinin yerleştirildiği çıkıntılı konsol ile sınırlıdır.
İstenirse, rahat bir PT kruvazörü hızlı ve doğal olarak kargodaki bir arabadan çıkıyor. Reklam kitapçığında, dönüştürme salonu birkaç sayfaya adanmıştır. İlk olarak, bagaj rafı kaldırılır. Dahası, sahibinin aksine, Söyleyin, Cruiser'in PI-TI'nin sahibi TOGLIATTI SAMARA, bu rafı ekleyebileceğiniz (standardın yanı sıra dört pozisyonda sabitlenebilecek) başını kesmek zorunda kalmayacaktır. İkincisi, tüm yolcu koltuklarının sırtları ileri devir, zaten oldukça geniş bagaj bölmesini önemli ölçüde arttırır. Bununla birlikte, tetikleme kullanım kılavuzu tamamen haksız olacaktır, tasarımcıları başka bir hoş sürpriz hazırlamayın. Katlanmış arka koltuk, kabinten çıkarılabileceği ve garajdan geri dönebileceği, tekerleklerle donatılmış bir bavula ve rahat bir tutamaçla donatılmış bir bavula benzer. Bu başarılı teknolojik çözüm nedeniyle, bagaj neredeyse tüm salonun tümünü atabilir ve hacmi 3.4 metreküptür!
Ancak, bu şeyin nasıl geçtiğini görmenin zamanı geldi. Sorunsuz bir şekilde gidin, yavaş yavaş gaz eklenir. Elektronikler nazikçe şanzımanı değiştirir, motor neredeyse duyulmaz. Ancak, açıkçası, overclock hoparlör etkileyici değil. Sürüş yolunu değiştiriyorum, pedalın keskin bir presiyle kavşaktan başlayarak. PT Cruiser, motorun şok tedavisine tepki gösterdi ve takometre oku kırmızı bölgeye koştu. Hız oranı ve aslında biraz arttı, ancak devrimci bir değişiklik yoktu: yüzlerce kadar kalana kadar overclocking uzunluğunda. Oh, üreticinin veri sütununun uygun grafiğinde hiçbir şey ifade etmiyor!
Sonunda maksimum hızı üzer. Rustik otoyolun 165 - 170 km / sa'ya kadar ısıtım, pedalını zemine kadar bastırdım, anlamayı reddediyorum (ve sonra inandığına) , bu sınır. Yansımalarla, oldukça kolay bir Chrysler neondan ödünç alınan iki litrelik 140 güçlü motorun hesabındaki formun ve içeriğin bu kadar açık bir şekilde tutarsızlığı. Görünüşe göre, 1805 kg'lık bir kütleye sahip araç için zayıf. Ve tembel dinamikler, otomatik şanzımanın özellikleri hakkında konuşacaktır.
Ancak, PT kruvazör davranışının yükseklikte yönetilebilirliği ve öngörülebilirliği açısından. Başarılı bir süspansiyon tasarımı sayesinde, makine sadece yolun sadece düz bir çizgide tutmaz ve sırayla övgüye değer istikrarı gösterir, aynı zamanda (daha az önemli değildir) yollarımızın iğrenç kalitesiyle uzağa uzanır. Asfalttaki tramvay izleri veya pencereleri gibi tipik kentsel engeller üzerindeki süspansiyonunu delin, bu da tamircileri kesmeyi çok seven, neredeyse imkansızdır. Ve yol yüzeyinin küçük hataları hiç farketmez. PT kruvazörüne ve astarın orta dağılımına, nehrin sığ (sadece 140 mm'lik toprak boşluğu) ile orta dağılımı.
Hiçbir şikayet yoktur ve akustik konfor açısından. Kabin içindeki sessizlik ne lastikleri ihlal etmiyor, hiçbir rüzgar düdükü yok. Evet, ve motor sadece açıklanan odak ile viteste keskin bir azalma ile sesli hale gelir.
Genel olarak, beklenmedik bir şekilde huzurlu olduğu ortaya çıkan karakterine rağmen, PT Cruiser'dan uzaklaşın, buna değmez. Sadece biraz beklemeniz gerekir: Yıl sonuna kadar, Avrupa'da daha güçlü (2,4 litrelik 150 güçlü) motor olan bir sürüm görünecektir. Veya sadece beş vitesli bir manuel kutuya sahip bir araba seçin.
Ve sonra, belki de onunla Tanrı - hızda. Ayrıca bilinen: Sessiz gidersiniz - daha fazla gideceksiniz ...
Andrei Tsybulsky
 

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)