Chrysler Pt Cruiser Test Drive 2006'dan beri minivan
Zaman makinesi
Başlangıçta eski bir şekilde yapılan Chrysler PT Cruiser'ı nasıl modernize edebilirsiniz?Chrysler PT Cruiser birkaç yıl önce piyasada ortaya çıktığında, bazı ülkelerde çizgileri sıraladı. Artık araba artık böyle bir heyecan yaratmıyor ve bu nedenle Auto -ghost yasalarına göre, yeniden canlanma için geldi.
Arabanın herhangi bir modelinin yeniden düzenlenmesi, stilistik değişikliklerini hızla ilerleyen modaya göre ima eder. Ama başlangıçta eski bir şekilde yapılan Chrysler PT Cruiser'ı nasıl modernize edebilirsiniz? Bununla birlikte, başlatılmamış bir sürücüye çok mümkün olduğu ortaya çıktı, dedikleri gibi on dış farklılık bulmak zor olacak, çünkü dramatik değişiklikler esas olarak makinenin salonunun dekorasyonunu etkiledi. Retro-araç gövdesi önceki formları korudu ve sadece kafa lambaları farklı oldu, ancak şimdi inşa edilmiş sis-telleri olan ön tampon kısmen hareketli bir rodovsky sırıtış aldı. Krom, vücuda biraz eklendi, radyatör çubuklarını ve yanal pervazları giydirdi, böylece retro -sistemli makineyi vurguladı. Aşağıdan getirilen farlar, Front Pt Cruiser'a belirli bir hafiflik ve kısmen hızlılık verdi. Yem aynı kaldı, sadece arka ışıkların dokusu yeni bir desen ve renk elde etti (sarı dönüşler, örneğin beyaz camın altına saklandı).
Ancak, Chrysler PT Cruiser'a bakmayı bırakın, salona girme zamanı. Evet, girmek, çünkü üç yıl önce bu makine ile ilk tanıdık, yüksek vücut ve oldukça geniş kapılar ve yerden kaldırılan sandalyeler sayesinde, araba. Hiç bükmeniz gerekmez ve bacaklarınızı kaldırmanıza gerek yoktur - düşük eşik bir engel değildir. Kavisli krom kapı kolundaki düğmeye basarsınız (21. Volga'da olduğu gibi), kapıyı açın - ve geleceğe geri dönersiniz. PT Cruiser'ın ön planlı versiyonuyla karşılaştırıldığında, mevcut iç mekan daha da şık görünüyor. Daha önce olduğu gibi, gösterge tablosunun üst kısmı, vücudun renginde boyanmış metal kapak kapaklarıyla eski makinelerin bir torpidosuna benziyor. Tabii ki, bugün bu unsurlar plastikten yapılmıştır, çünkü hava eserleri tarafından gizlenirler, bu da kapak malzemesinin güvenlik gereksinimlerini karşılaması gerektiği anlamına gelir. Ancak merkezi konsol belirgin bir şekilde değişti. Merkez hala merkezde - Windows Kontrol Birimi - tasarımcılar onları böyle orijinal bir yer bırakmaya karar verdi. Birçok sürücünün muhtemelen onlara alışmak için zamana ihtiyacı olacaktır, ancak çoğu otomobilin kapıda bu tür cihazları veya en kötüsü ön koltuklar arasındaki merkezi tünelde bulunur. Direksiyon simidi biraz daha doğru hale geldi ya da eski versiyona kıyasla, Rometromesh Kuzu'nun aynı özelliklerini büyük bir yarıçap ve dört örgü iğnesi ile koruyan, rahat olmasını engellemedi. Tombul simit elinizin avucunun içinde mükemmel bir şekilde uzanır ve düğmelerle aşırı yüklenen örgü iğnelerinde değil, cihazların okumalarını engellemez. Genel olarak güçlü bir düğme ile otomatik şanzıman seçicisinin yeni, tamamen krom kolu, birçoğu kabinin eski dekorasyonunu sevmedi.
Ne yazık ki, oldukça iyi ön sandalyeler eski kusurları korudu - kısa yastıklar ve sırtlar. Uzun bir yolculukta, bu tür nüanslar gerilir ve yolcu kolaylıklar arayışında koltuğu şiddetlendirebilirse, sürücü yorgunluğa katlanmak zorunda kalır. Doğru, sürücü sandalyesinin dikey ayar aralığı artık belirgin bir şekilde arttı, ancak yine de çok düşük olamazsınız, bu nedenle iniş her zaman yüksek, minivan kalır. Evet, güncellenmiş PT kruvazöründe de önemli bir iç detay vardı - yolcunun önünde bir torpido üzerinde özel bir sap. Bu tutucu, geçen yüzyılın başlangıcının neredeyse tüm arabalarında doğuştu.
Chrysler Pt Cruiser, aynalardaki resimleri neredeyse görmediğiniz, yan gözlüklerin yan çamuru gibi alışılmadık bir tasarıma sahip birçok makinede bulunan bariz aerodinamik dezavantajları korudu, ancak neyse ki, otomobilin iyi koşu özelliklerini değiştirmeden bıraktı . Replicar kabuğunun altında gizlenmiş makinenin modern karakteri, kendini tam güçle gösterdi. Yüksek hızda, kontrol edilebilirlik ve pürüzsüzlük övgünün ötesindedir. Süspansiyon, tepelerden mükemmel bir şekilde çalışır. Sırayla, direksiyon simidi bilgilendirici bir çaba ile doludur ve Line Pt Cruiser kıskanılacak istikrar gösterir. 143 hp kapasiteli 2.4 litrelik bir motorun motor aralığında ara. (tam olarak bir test aracının kaputunun altında olan şey budur) PT Cruiser'ın Güvenli Olarak Gitme Gidmesine izin verir. 1.6 litre (115 hp) hacmine sahip en zayıf olanı, aynı dinamikleri memnun etme olasılığı düşüktür ve 223 at veren 2.4 litrelik güvenlik kuvvetlerinin turboşarjlı versiyonu, bu mucize arabayı 200 km/s'ye kadar kolayca dağıtır. Ve bu sadece üreticinin ifadeleri değil - bir turbo motorla donatılmış pre -ray versiyonu, Mkobil de test edildi. Bu arada, pahalı sürümlere monte edilen 4 ileri otomatik kutu, her iki 2.4 litrelik güç ünitesinin gecikmesinin impulslarını hiç boğmaz ve yukarı doğru geçiş çok sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Orijinal düşünme makinesi sürücüye ayarlanmış gibi görünüyor. İdeal diyemeseniz de, her durumda, tüm test pilotları onunla arkadaş olmayı başaramadı.
Chrysler Pt Cruiser'a çok şey izin verebilir. Dar karla kaplı bir yola dönüşerek, bir kızaktan bir araba atabilir ve hatta Chrysler için dik bir dönüşte bir kapsam başlatabilirsiniz. Gazla germek için işe yaramayacaktır - ön tekerlekler çekiş kontrolünü durdurur. Bununla birlikte, PT Cruiser'ın bağlantısı kesilmiş sistemiyle, daha akut, daha mükemmel hale gelir. Aynı zamanda, böyle bir arabaya girmek istemiyorum (bu potansiyeli korumak güzel), Chrysler PT Cruiser'ın ölçülü, sakin bir harekete sahip olma olasılığı daha yüksek. Aslında, çoğu sınıf arkadaşından daha pahalı olmasına rağmen, bu harika bir aile otomobili. Bundan emin olmak için, açıklaması yayınımızın bir sayfasını alabilen salonu dönüştürmek için tüm seçenekleri denemek yeterlidir. Daha iyi, sevgili okuyucular, fotoğraflara bakın ...
Kaynak: Mkobil Magazine [13.03.2006]
