Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 bölmesi

Açıcı

Muhtemelen, başka bir başlık burada daha uygun görünecekti. Örneğin, güzellik Amerikan'dır. Ama zaten çoğaltıldı, bu da Chrysler Crossfire Roadster'ın özünü değiştirmiyor.
Aslında, Crossfire sadece Amerikan kökenine sahiptir. Arabanın tasarımı ABD'de çalışıldı ve bu görülebilir. Bir nedenden dolayı, kendi yüzleriyle güzel kaslı arabaların nasıl yapılacağını biliyorlar. Çizim anlamında yapın. Ve Almanya'da, Karmann fabrikasında - Sovyet dönemlerinde olduğu gibi, coupe ve dönüştürülebilirlerin üretimi için özel bir girişimde çapraz ateş toplarlar. Orada, Osnabruk şehrinde, örneğin, Mercedes CLK ve Audi A4 Cabrio piyasaya sürüldü. Dahası, Amerikan çapraz ateşinde, yarı brother - Mercedes SLK'dan çok ödünç alınır. Ancak ürünün tamamen orijinal olduğu ortaya çıktı. Her şeyin başladığı bu çapraz ateş bölmesi, Roadster'ın yakın zamanda aynı isim altında sunulduğu.
Vykollesitsa. Crossfire'a bakmak bir zevktir. Yırtıcı bir profil, kaputun üzerine damgalı kaburgalar, bir av tabancasına benzeyen bir egzoz borusu, karikatürlere çekildikleri bir egzoz borusu. Ve ayrıca önde, 18 inçlik farklı boyutlarda sağlıklı tekerlekler, 19 inç geride. Disklerin boyutundaki fark, bir traktörde olduğu gibi daha fazla olsaydı, bunları yuvalama bebekleri prensibine göre diğerine koyarak, sizinle birlikte iki yedek depolama taşınabilir. Ve böylece hiçbir yedek tekerlek yok. Basın bültenindeki düzenleme çok ilginç istatistikler içeriyor. Modern bir makinede tekerleğin delinmesinin bir kez 150 bin km koşu gerçekleştiği ortaya çıkıyor. Aksi takdirde test çapraz ateşi özel olarak eğitim alanında bir daire içinde sürdü, oh mucize! - Bir çivi direksiyonun altına düşmedi.
Crossfire'ın içinde her şey de spor yapıyor. Sandalyeler çok gelişmiş yan desteğe sahip. İlk başta, biraz rahatsızlık hissettim, çünkü oturdukları şey (52., özür dilerim, boyut) yastık üzerindeki silindirler arasında çok sıkı sıkışmıştı, ama sonra bir şekilde unuttum.
İyi boyutlar Crossfire sadece kalkışla düzenlenir, ancak çok çeşitli sürücü koltuk ayarları ile bunu dezavantajı çağırmak zordur. Ayrıca, direksiyon simidinin herhangi bir konumunda cihazlar görülebilir. Ve cihazlara sadece yararlı değil, aynı zamanda hoş. Crossfire'da onlar Şık. Hız göstergesi bile ortaçağ saatlerinde olduğu gibi sadece tek oklu bir kadran değil, aynı zamanda daha karmaşık ve ağır bir şey gibi görünüyor. İllüzyon çift dijitalleştirme ile oluşturulur. Saatte kilometre büyük simgeler, mil - küçük. Ancak okunur, çok uygun değildir: park yerinde hareket etmekten daha iyi düşünmek ve hayran olmak.
Crossfire'da büyük ölçüde yapılmıştır. Özellikle mekanikte (sadece makineli tüfek tedarik etmeyi planladıkları üzücü) bir labirent şeması, hepsi de mat metal. Tasarımcılar bu detaydan açıkça gurur duyuyorlar: Sunumda, doğal örgüler şeklinde bunalmışlar bile yapıldı, sadece karşılık gelen baharatların plakalarına düşme delikleri ile. Ancak merkezi konsoldaki her türlü düğme gümüşle boyanmış gibi görünüyor. Onlara dokunmaya değer ve hemen netleşiyor - plastik ve en yüksek kalitede değil. İklim kontrolünün olağan formda olmaması, yani istenen sıcaklığı derecelerde ayarlama yeteneği ile biraz şaşırmıştı. Bunun yerine, sürücü ve yolcu için iki rondela mavi ve kırmızı işaretlerle. Konsepte göre, Crossfire'ın yapıldığı Mercedes-Benz SLK'ya benzer. Ama bu bir şey. Crossfire akrabalarının ortaya çıkmasından kısa bir süre önce, yeni, ikinci nesil bir SLK sunuldu ve orada, şüphesiz, görünüm ve dokunuş için somut bir şekilde daha zengin ve daha rahat hale getirildi. Hem iklim kontrolü hem de Aircarf-A sistemi, kafadan patlayan boynun ve sürücü ve yolcunun başını ılık havayı ve başını çeken bir sistemi vardır. Ve Crossfire'da binicilerin kafalarının arkasında bir ızgara ekranı bile bulmak mümkün değildi - rüzgarın açık bir üstte kabin için rüzgara izin vermez. Ve hayır - bu gerekli olmadığı anlamına gelmez. Dönüştürülebilir, önemli ölçüde patlar ve 100 km/s üzerindeki hızlarda konuşmak sorunlu hale gelir.
Ancak yeni sınıf, açılış üstüne sahip diğer iyi otomobiller gibi, ısıtmalı bir koltuk var. Her şey doğrudur: Enerjinin korunması yasasına göre, vücut üst kısımdan patladı, alt ısıtmayı telafi eder. Ama önce çatıyı açmanız gerekiyor.
Sıkma testi. Chrysler uzmanlarına göre, 22 saniye çatıyı katlamaya gidiyor. Ancak bu sadece kafada yeterli miktarda telaffuz varsa veya eldiven bölmesindeki talimatlarını değiştirirse. Gerçek şu ki, çapraz ateşte çatı yarı -otomatiktir. Sürücünün başının üstünde büyük bir kabarcık kalem bulunur. Özel bir şekilde büküldükten sonra, ön camın çerçevesindeki kilitleri serbest bırakmak, yapıyı yukarı itmek gerekir, daha sonra elektrikli tahriki zaten açabilirsiniz. Ölçülen vızıltı altında, metal yonca yapısını gövdedeki gizleyecektir.
Bu arada, ailedeki bagaj çok komik. Ve onu bir kapakla değil, böyle ve böyle bir boyutla kapsar! - Luke. Altında çok az boş alan var - sadece 100 litre. Kumaş üstü kaldırıldığında, ekranın arkasında kendisine tahsis edilen yere saldırabilirsiniz. Orada, tahrik mekanizmasının bağırsaklarının yanında, 90 litre bir bagaj hacmi daha bulmak zor değildir.
Bu konuda Roadster genellikle oldukça doğaldır. Örneğin, üst yükseltildiğinde, çatının metal kaburgaları kabinde görülebilir: diğer modellerde, sohbet genellikle tavanın ek bir bezi ile maskelenir.
Visorinler. Crossfire tarafından sürülmek güzel. Araba açıkça dikkat çekiyor. Ve kendi başına, görünüşüyle. Her ne kadar Crossfire, motor hacminin her yerinde hırpalanırsa daha da fazla görüntüleme toplayabilir. Crossfire-A 3.2 litrelik V şeklinde altı kaputun altında. Üzerine Chrysler ve Crossfire tarafından yazılmıştır, ancak motor sadece uyarlanmış bir Mercedes'tir.
Araba çok kuvvetli bir şekilde gidiyor, aracı kuru asfalt üzerinde bir sürüklenmede gazla yırtmak için yeterli güç var - ve hemen sıcak bir kafa dinamik stabilizasyon sistemini soğutuyor: durumda bile, durumun kontrolsüz bir şekilde gelişmesine izin vermeyecektir. . Dik dönüşlerde, Crossfire muhteşem bir şekilde, halka, lastiklerle çığlık atmanıza izin verirken, sürücü iradesinin dışında bir şey olduğunu hissetmeyecektir.
Hareket halindeyken sadece bir rahatsızlık ortaya çıkar: Aynalarda kötü bir inceleme. Böylece çatıyı indirme zamanı geldi. Bu hala kendinizi göstermenin ve insanlara bakmanın en iyi yoludur.
Metin ve Fotoğraf Sergey Sherestnikov

Chrysler Crossfire Roadster

Benzin motoru v6
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3199
Güç (RPM'de L.S.) 218 \u200b\u200b5700'de
Moment (RPM'de NM) 3000'de 310
Arka sürücü
Gearbox 5 vitesli otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4058/1766/1315
Tekerlek tabanı (mm) 2400
Kütle ağırlığı (kg) 1440
Maksimum hız (km/s) 241
100 km/s (c) 7.3'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (orta, l/100 km) 10.1
Moskova'daki fiyat 63.6 bin dolar.

 
 
 
 

Kaynak: "Otopilot"