2007'den beri Chrysler Crossfire Test Drive
Ağır topçu
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66382.jpg)
Tek isim, adil bir adrenalin dozunun kanına sadece nabzı arttırır, umut verici enjeksiyon. Arabanın kendisi hakkında ne söyleyebiliriz! Şok! Yırtıcı saldırganlık yayan aparat, motor bölmesinin yarısı olan dar camlara sahip yerleşik kapsülün yarısıdır. Makine, ciddi bir spor otomobilin tüm özelliklerini gösteriyor: ön kanatlarda havalandırma yuvaları, vücudun merkezinde çift susturucu, büyük ön tekerlekler ve daha da etkileyici arka. Sürücü koltuğundan otomatik olarak uzanan (100 km/s'ye ulaştıktan sonra) veya zorla düğme düğmesi var. Arabanın tasarımı sadece neden değil, EPO -Tank: Amerikan otomobil endüstrisinin uzun süreli günlerinin kalıcı bir hatırlatıcısının arkasını ve Chrysler üzerinde zaten test edilen en son kurumsal kimliğin anıtsal cephesi Pacifica Multi -Purpose. Benzer tuhaf teknoloji ve retro kombinasyonları, önümüzdeki on yılın Kraisler modellerinin görünümünü belirleyecektir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66383.jpg)
Bu arada, konforu Spartan'a çağıramazsınız. Elektrikli sürücüler ve ısıtma ile koltuklar, direksiyon kolonu uzunluğu boyunca ayarlanabilir elektrikli bir perçinleme. Ergonomi çok iyi bir seviyededir ve tanımlanan sorunlar bölme türünün özelliklerinden kaynaklanmaktadır: görünürlük geri ve yanlarda arzulanan çok şey bırakır, uzun sürücülerin mükemmel pozu bulmak zordur. Dirsekler ve dizler büyük ölçüde bükülür ya da tavan başınızı destekler. Kaçınılmaz kötülük? Büyük ihtimalle.
Kime ateş edeceğiz, Crossfire? Arsenalimiz bir seçim olarak oldukça iyi görünüyor, tüm Mercedes: SLK'nın ön süspansiyonu, önceki e-sınıfından arka, motor ve sekansal makine de Almanya'da Made Taşıyor. Bununla birlikte, bu silahlar kısıtlamalarını makinenin taktik ve teknik özelliklerine dayatır. Bana öyle geliyor ki, bir temel taşı olacak yolculuğun rahatlığı.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66384.jpg)
Ancak yüksek (120 km/s için) hızlarda döviz kuru istikrarı muhteşemdir. Çukura giren Crossfire, yörüngeyi sırayla tutar. Ve direksiyonda, yol rahatlaması filtrelenir, pürüzsüz. Ve araba otoyol boyunca nasıl gidiyor! Belirli bir yönü takip ediyormuş gibi, kaçınılmaz olarak hedefe uçmak. Size direksiyon yok, minimum gürültü, salıncak eksikliği. Psikolojik konfor olarak adlandırılan şey budur. Özel stres yaşamadan, hız göstergesi okunu idari olarak cezalandırılan eşiğin çok ötesine sürebilirsiniz. Üç ışın cinsi hissedilir!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66385.jpg)
Aracın şüphesiz avantajlarının, motorun esnekliği ve makinenin manuel modu ile sıralanması gerekir, bu da anahtarlama işlemini kontrol etmeyi sağlar. Sonuçta, değerli işlev, makine bir virajda geçtiğinde, makinenin dinamik dengesini ihlal eder. Ve özellikle sporcu için önemli olan frenler mükemmel. Bir dizi sert fren yaptıktan sonra çalışmalarının etkinliği azalırsa, hafiftir.
En önemli kontrol edilebilirlik ne olacak? Ve Crossfire en önemli şey değil. Bu bağlamda, araba iş sedanına çok benziyor: yumuşak, neredeyse imkansız tepkiler, göze batmayan, ancak güvenilir geri bildirim. En önemlisi, direksiyonun düşük hassasiyeti rahatsız. Hayal edin: Drift'lerle dolambaçlı bir yolda kapmak için ESP'yi kapatırsınız (saç tokalarında gaz deşarjından bile neden olabilirler), ancak her iyi bir şekilde düzeltici eylemler gerçekleştirmeniz gerektiğinde arabayı düzeltmek için. Yani direksiyon simidi üzerine sarılır. Ancak otomobilin manevra kabiliyeti, Crossfire'ın neredeyse arka tekerleklerin etrafında dönebilir.
Chrysler Crossfire'ın hızlı ateşli bir alt makineli tüfek değil, uzak amaçlarla çalışmak için ağır bir obüs olduğu ortaya çıkıyor. Elemanları uzun şehirlerarası pistler, dağ yılelilerinin sinsi virajları ona yabancı. Şehirden şehre ateş etmek, rakipler arasında çok az eşit olduğu bu arabanın amacıdır.
Otografi
Chrysler Crossfire
Selefi
Lazer (1983)
Prototip
Crossfire (2001)
Prömiyeri
temmuz 1999
Gövde
bölme
Motor gücü
218 HP
Araba Aurore Auto tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66386.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66387.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66388.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66389.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66390.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66391.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66392.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66393.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66394.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66395.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66396.jpg)
Kaynak: Wheel Magazine [No. 75/2004]