Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 bölmesi

Ateş bombası

Chrysler Crossfire
2003 yılından beri üretilmiştir.
160 kW/215 litre kapasiteli V6 motor. P., Şanzımanlar: Altı hız mekanik ve beş aşamalı uyarlanabilir otomatik makine.
Fiyat - Mekanik ile 49.000 Euro ve makineli tüfek ile 50.150 Euro.

İlk kez Ocak 2001'de ABD'de Kraisler-Crossfair konsepti rolünde sunuldu ve bir yıl sonra Cenevre'de patlayan bir bomba etkisini üretti. Yüksek sesle başarıdan sonra, şirketin liderliğinin otomobilin konveyördeki üretimini zorlamaktan başka seçeneği yoktu. Ve iki yıl sonra satışlar başladı. Yurtdışında, ideolojisinde, tasarımında ve ana amacında, çapraz ateş Mercedes birimlerine dayanmakta ve onu Küba cep firmasında Almanya'da yapıyor. İlk Sanayi Partisi'nden otomobil Letonya'daydı - orada bir tanıdık vardı.
Üç ya da dört yıl önce yoldan geçenlerin başlarını Craceler-Prowler'dan sonra çevirdiğini hatırlıyorum. Görünüşün yeni modelin sokaklarındaki etkisi o zaman ve şimdi, sonbahar bulvarında çapraz ateşe yavaşça yuvarlandığımda, benzer - genel dikkat. Onun dışında sahibini ne bekliyor?
Altı buçuk ila yüzlerce
Çapraz ateş olarak çevrilebilen adın kendisi, otomobilin kalbinin görüntüye karşılık gelmesi gerektiğini gösterir. Ve gerçekten de, yaratıcılar sadece dış formlarda değil. Tasarımda devrim niteliğinde olmayan motor, bir dizi orijinal çözüm somutlaştı. Otomobil motorlarında en azından biraz usta olan insanlar, dengelerin idealinin altı satırda olduğunu biliyorlar. Ancak bu tasarımın motoru, Crossfire'ın düz kaputunun altına sığmayacaktı. Bu nedenle, motor silindirler doksan derece ile mahvoldu ve krank milinde çalışmada eşit olmayan azaltmak için dengeli bir yerleştirildi. Motorun silindir başına üç valf vardır - iki giriş ve bir mezuniyet. Ekstra valfi çıkardıktan sonra, her kafada bir içi boş eksantrik mili ile geçmeyi başardılar. Ve bu da, yakıtın daha iyi yanması, gürültüyü azaltmak ve toksisiteyi azaltmak için silindire iki mum yerleştirmeyi mümkün kıldı. 215 litre kapasiteli böyle bir motorla. İle birlikte. Ve altı hızlı mekanik şanzıman çapraz ateşi 6,5 saniyede yüzlerce ateş ediyor.
Beklentilerin aksine
Şehir döngüsünde otomatik beş hız kutusu ile yakıt tüketimi 2.6 litre ve otoyolda altı hızlı mekanikten bir buçuk litre (!). Böyle bir uyarlanabilir otomatik olan bir makine (siparişe ayarlanmıştır) elimizdeydi. Makine neredeyse mükemmel çalışır ve kendi anlayışıyla sürüş stiline ayarlanır. Bilge birimin düşüncelerinin seyri hala sürücüye uymuyorsa, emrinde bir yandan diğer yana sallanan bir kol. Programları kendiniz seçin - kendi iradenizi gösterin.
Arka önde gelen 19 inç jantlara bükmek, yarım yataklardaki menteşeleri saymadan, dört CV eklemi ile integral bir sürücüyü aktarır. Bütün bunlar birimlerin çalışmasından titreşimleri söndürmek için yapılır.
Genellikle, spor karakterine sahip arabaların süspansiyonlarından diş sertliği bekliyorsunuz. Bu bir söz değil: ön hat 155 ve arka 160 mm - burada kesir nedir? Her ne kadar, onarılan köprü boyunca sürerken, eklemlerdeki kıç birkaç kez oldukça sert attı, ama başka bir şey yok. Arıza arızası ipucu değil. Her şey katı, zor, bir erkek gibi, histerik darbeler ve ayrıntılar bir clang olmadan.
Bir esinti ile kuyruğu kaldırma
Kısa sürede, yeni model bundan hoşlanmayı başardı. Geniş bir salon bir güven duygusuna ilham verir. Ön panel simetrik olarak ikiye ayrılır. Yolcu ve sürücü bitmiş cilt ve cilalı alüminyum kokpitte eşit derecede güvende hissediyor. Hızölçer üzerindeki ilk yüz banliyö otoyolunda değişim yapmayı başardığında, anti -denizcilik, kıçtan otomatik olarak genişletildi ve ek bir sıkıştırma kuvveti yarattı. Bu arada, istenirse, orta konsoldaki düğmeye basarak daha düşük hızda yükseltilebilir.
Kabinde, inanılmaz derecede sessiz: kendi duyumları, titreşimleri ve gürültüyü azaltan tüm tasarım kararlarının etkinliğine ikna eder.
Daha iyi kullanım için ön tekerlekler daha küçük bir çapa ve genişliğe sahiptir: Bu, yörüngeyi köşelerde açıkça reçete etmenizi sağlar. Etkileyici bir boyutun arka bast ayakkabıları 255/35ZR19, arabanın kıçını yolla sıkıca ayarladı. Ve eğer bir virajda bir hızda aşırıya kaçmışsa - ESP (dinamik stabilizasyon sistemi) kızakla müdahale edecektir. Tabii ki, bu kadar kısa sürede çapraz ateşin davranışının tüm inceliklerini hissetmemek. Ancak hiç şüphe yok ki otomobil varlıklı sürücülerle başarılı olacak.

Standart yapılandırmada, makine altı hızlı şanzıman ile donatılmıştır.

Mercedes motoru, Chrysler logosuna sahip bir levha ile kaplıdır.

Antiwing, 100 km/s hız beklemeden paneldeki düğmeye basılarak manuel olarak gelişebilir.

TEÇHİZAT
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Yan hava yastıkları
Klima
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sis farları
Ses sistemi
Lastik Onarım Kiti:
kompresör ve lastik sızdırmazlık macunu

ÖZET
Chrysler Crossfire
+ Orijinal tasarım, bazı açılardan Aston-Martin ile yankılanıyor.
- Bagajda yatarken golf kulüpleri ile bir çanta yükseltmeliyiz.
Sergey Klochkov. Yazar ve Daimler-Coisler tarafından fotoğraf

Kaynak: "Sürüş" dergisi