2000 SUV beri Chevrolet öncü test sürüşü

Çift Kraliyet Ekstra Burger

Büyük araba. 2001 yılında, uzun süre giriş yaptı fakat üretimi bugün oldukça önemlidir. Dengeli vücut orantıları - klasik off-road tarz. Artı, tekerlek kemerleri ile, özellikle, plastik yan duvar ile oyuna girmek sert yüzler. Bu saldırganlık ve basınç ılımlı fraksiyonu ile cesur bir görünüm ortaya çıktı. Bu güzel, şık SUV otomotiv akışı (burada yardım ve etkileyici boyutlarda) kaybolmak için olası değildir. Ön ve güzel tampona Etkileyici muhteşem crocked aydınlatma. Ama montaj kalitesi uğrar. (Tampon, kanat ve falseradiator kafesinin kavşakta) ön gövde panelleri arasındaki boşluklar bakabilirsiniz. arabanın sıfır durumu hakkında güvenilir bilgi almak için olmasaydı, o TrailBlazer yol değişiklik oldu ve ardından sol oto tamir dükkanında restore edildi düşünmek mümkün olacaktır. Ancak, haber olmaz, etrafa değil.

 
kurgunun yaratıcılarının iç yeterli değildi. dev salon açıkça kalan prensip tarafından tasarlanan ve sonunda bile başlangıcı tarihte bir somun ile, her nasılsa çok zaman tutulmayan ortaya çıktı. Break-yuvarlak panelleri ve bitirme malzemeleri kalite birinci kalite uzun ömürlü gün vakalarının hatırlatmak değildir - bugün bunu yapmayın. Avrupa'da En azından.
 

Ancak, her şey kötü değil. çoğunlukla Soft için Yüzeyler, açık gri renk gamı \u200b\u200bhuzurlu çağrılabilir ve gürültü yalıtımı değer. Ama Ergonomi çok süslü. Örneğin, sağda yer kurnaz direksiyon anahtarını alın. Sadece bir olduğunu ve birden fazla cihaz, müstahdem arasında değişen ve cruise kontrol ile biten kontrol etmenizi sağlar. hareketi başlamadan önce, onunla çok rahat olmalı, böylece şekilde örneğin, ön cam yıkayıcı açmak nasıl keskinleştirmek için sahip olmaması gerektiğini. Ve bu anahtarla arka kapıcı etkinleştirmek çalışmayın - girişimleriniz boşa olacaktır. Bu düğmenin Sorumlu sonraki iletim çalışma modları seçimi koluna, merkezi panelde yer almaktadır. Harika iş Amerikalı!

 
Ancak, tüm bu gözetim ergonomik Tuhaflıklar hızla alışmak vardır. Yine de, yanal destek hakkında bilinen yumuşak impuluage sandalye, biraz zaman usta gerekli olacaktır. Ne rağmen bu spor unsurlardır? Böyle bir araba sırayla açın - sadece saçma, başka için oluşturulduğu için. Ya diğerleri için - konfor, geçirgenliği ve yüksek iniş koymak isteyenler için. Ve biliyorsunuz, onun içinde bir güzellik yok - sallanan ve aşağıdaki katın dünyevi gürültüsünden üzerinde aşağıya doğru bakarak, ÖNEMLİ kendimizi vardır.

 
Sandalyeler altı elektrik ayarlamaları var - fazlasıyla, ayrıca, sen pedal düğümün konumunu ve direksiyon kolonunun yüksekliği değişebilir. Ayrı iklim kontrolü mükemmel BOSE ses sistemi vardır, vardır. nokta arkasında doludur. Pratik taç değil, üçlü oturabilir. Bu arada, ikinci sıranın yolcular için bir DVD oynatıcı ve tavan yerleşik monitör bile pahalı sedan için nadir bir seçenek yoktur olmasıdır. Ve ben (dört dakika süreyle kayıt) bir ses kayıt cihazı ile donatılmış getirecek başka bir araba hatırlamıyorum. Yani öncü sahibi gurur için nedenleri vardır.
 

Anahtar, 4.2 litre hacme sahip satır 6-silindirli motor Vortec döner. Motorlu neşeli, iyi iplik ve 273 hp verir. büyük bir araba için bu yeterli hayvancılık mı? Prensip olarak, Trailblazer oldukça dinamik ama aynı zamanda böyle bir seçenek, bir sürü hiç olur. 335 nm 1600-5600 rpm aralığında mevcut iken tork pik, 373 nm'dir.


Çok sık SUV ile donatılmıştır V6 veya V8, dahil olmak üzere, herhangi bir başka konfigürasyonda, motorun önünde üste altı avantajı mükemmel bir dengedir. çok düzgün sürücü de bir kez daha başlatmayı deneyin olabileceğini boşta işlerde TrailBlazer motorlu - bir marş engellemeyi sağlamak için gerekliydi.

 
motor iyidir, ama bir 4 aşamalı Otomaton'a şikayetler vardır. Daha damıtma istiyorum. Zemine keskin gaz pedalı ve kutu hepsi inaktif olan - o hiç tepki değer olup olmadığı düşünüyor sanki. Son olarak, acele etmeksizin patlayıcı aşağı geçin ve, TrailBlazer kararlı başkalarına korku gezinip, ileri acele! Bu egzersiz mutlaka yolcu eğlendirmek ve sürücüye sinirleri kokluyor olacaktır. Bu arada, 100 km'ye kadar overclock / saat böyle büyük bir aparat için iyi bir göstergedir 9-10 saniye, yaklaşık kaplar.

 
Ya da belki boşuna kutuya mı kesiyoruz? Bu, Rusya Trailblazer'dadır - prestijli bir şehir arabası ve Amerikan anavatanında römorku taşımak zorunda - örneğin bir tekne, örneğin ve tekerlekler üzerinde beygir gücü ile. Bu nedenle kutu ayarları. Trailblazer - 2,3 ton çekebilecek römork kütlesi.

 
Sürprizler olmadan kalite asılı. Süspansiyon (anterior bağımsız, arkasında - sert bir köprü), basıncın gerekli olmadığı, daha fazla hareket olmadığı konfor ve yoldan bir gözle tasarlanmıştır. Dolayısıyla, kendilerini katı kaplamada tezahür ettiren eksi, hızaşırtma ve kesme sırasında sırayla ve kliplerde belirgin rulolardır. Evet ve yüksek profilli lastikler kontrolde doğruluk eklemez. Ancak spor sürüş becerilerini unutursanız ve bu aracın ne sevdiğini anlamaya çalışın, o zaman bir süre sonra zaten yeterince hızlı gidip hatta ondan biraz zevk alabilirsiniz. Düz çizgide, araba güvenle 170-190 km / sa kadar bırakır ve düşük hızdaysa, şasinin şifrelenmeyen kitlelerle baş etmemesi, vücudun üzerinde somut ayakkabıları geçerken, daha sonra düzeltilmiş olduğu gibi yolun sürdüğü hissedilir. Dönüşte ilk önce büyük rulolar korkutuyor, yine de, makinenin bir bütün olarak reaksiyonu yansıtıldı.
 

Bununla birlikte, aracın koşu dönüşünde oldukça tatsız hissedebilebilmesi için her zaman hazır olması gerekir, yörüngeden atlayın. Hızı sıfırlama zamanı, kendisine, bu aracın asfalttaki sınır olanaklarını incelemek aptallığını, çünkü araba en iyi kalitesini açar. Neyse bir şikayet var. Fren pedalı daha bilgilendirici olabilir - ona vereceksiniz ve içine derinleşecek ve motor bölmesinin yakında tamamen düşeceği anlaşılıyor. Ancak, araba güvenle yavaşça yavaşça yavaşça yavaşlar.
 

Ve ben de direksiyon simidinde daha fazla geribildirim istiyorum. Ancak, buradaki Amerikan çerçeve dışı hayranları yapması gerekecek. Rabbar hafiftir ve neredeyse dört noktanın park yerinde hiç rahatsız olmadığı kadar durur - her zaman yüksek hızlı taksilerde uygulama fırsatı vardır.

 
Eksileri asfalttaki trailblazer davranışında tamamlamak için, yalnızca gerçek bir yoldan çıkmanız gerekir. Pioneer, yolu açan - yaklaşık olarak Rusça kelime trailblazer'a çevrilmiştir. Amerikan SUV adını doğru bir şekilde haklı çıkarır. Engebeli arazide, sadece alkışlayabilirsiniz.

 
AutoTrack 4x4 tam sürücü sistemi, elektronik tarafından kontrol edilen bir dağıtım kutusudur. Varsayılan arka sürücü modu ayarlandı. Kentsel yolculukla kullanmak daha iyidir. Hareket koşulları biraz zorsa, seçiciyi A4WD konumuna çevirebilirsiniz - bu durumda, arka tekerlekleri kayarken ön aks, elektronik komutuyla otomatik olarak bağlanır. Üçüncü mod 4HI olarak adlandırılır - bu, torkun eksenlerin üzerine 50/50 oranında dağılımıdır. Zaten bu formda, Trailblazer mükemmel bir sürtme gibi görünüyor ve çoğu durumda yetenekleri sınırlıyken, yaz yol lastikleri suçlanacaktı. Azaltılmış şanzıman (4LO), doğal olarak, belirli becerilerin varlığında daha ciddi bir yoldan bile saldırmanıza izin verir. Genel olarak, tüm zamanların tüm kalitelerini göndermeye çalışılması gerekir.

 
Şimdi bu aracın neden Moskova sokaklarında sıklıkla bulunduğu açık. Çekici bir tasarım, çok sayıda seçenek, güçlü bir motor, isteyerek 92. benzin, ılımlı bir fiyat ve güvenilir, zamanlı test edilmiş bir tasarım tüketir. Tüketici özelliklerinin bu oranı birçok kişiye hitap edecektir. 2002'de tesadüfen değil, Trailblazer, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir SUV yılında tanındı.

 
 

Chevrolet Trailblazer Fiyatları ve Fiyatları

 
Rus pazarında, araba bir motorla ve bir otomatik şanzımanla sunulmaktadır ve son maliyet, bir seçenek listesi oluşturur. Temel 1sd ekipmanı aşağıdakileri sunar: sürüş koltuğu elektrikli sürücüler, yan ve ön hava yastıkları, klima, elektrikli camlar, ses sistemi (CD), seyir kontrolü, direksiyon simidi, tavan konsolunda dijital ses kaydedici, hırsızlık sistemi, merkezi kilitleme DF, Yıkama farları, alaşım jantlar R17 lastikleri ile 245/65, sis farları.

 
Ek ekipmana bağlı olarak, böyle bir arabanın maliyeti, 40.645 dolardan 42.867 ABD Doları tutarındadır. Trailblazer fiyatları 1SF tam bir setinde 48.804 $ ile başlar ve 49.279 $ 'a sona erer. Sekiz bin fark ne yaptı? Deri iç döşemede, ön yolcu koltuğunun elektrikli tahrikleri, ön koltukları ve sürücünün iki pozisyonunun hafızasını ısıtarak, otomatik iki bölgeli iklim kontrolünde, yerleşik bir pusula ile tek başına bir ayna, bir Ses sistemi kontrol ünitesi, ikinci bir koltuk satırından, çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi, birleşik bir bilgisayar, yağmur sensörü (sadece camın içine nasıl bağlanıldığına bakmayın!). Ve adımlar, elektrik kapağı, bose ses sistemi, ETR AM / FM radyo, RDS, otomatik ekolayzır, 6 diskli CD değiştirici, Dijital Saat, Ses Seviyesi Kompanzasyon Sistemi, DVD Oynatıcı, Pedal Düğümünü düzenleyen Tonlama -Ray, iki renkli vücut boyama ...
 

Metin: Nikolai Ilyin

 
 
 

Bir kaynak: Motor Magazine [№06 / 2005]