2008 SUV'dan beri Chevrolet Trailblazer Test Sürüşü

Iluzzi Rippers

Evrensel Oscidaklar gerçek maceralardan korkuyor mu?
 
Kasvetli sabah
Oh, hepsini sevmiyorum, sevmiyorum ... yeni bir şeyi keşfetmeye çalışıyormuş gibi, bir kez daha, Köylü Parkı'na park eden köylülerin etrafında dolaştım. MT, av tüfeği almak gerekiyordu ... - Tıpkı Heroes Tarantino beni düşündüğü gibi. Bagaj zaten güçlü bir metal kabloyu ve bir kürek ve bir çift eldiven yatıyordu. Ama bu öyle - vicdanı temizlemek için. İşte büyük bir kalibreli bir topçu olurdu, aşınmış ya da süpervinç gibi vinç. En kötüsü, Saratov Soliton kullanılacak - her şey hiçbir şeyden daha iyidir ...
Hayır, Borneo Adası'nın geçersiz kalıntılarını fırtınaya çıkmayacaktık. Ve Amundsen'in defne bizi baştan çıkarmaz, en azından ... Görev maksimum - sadece! - Beklenmeyen bir şekilde çözülme yolundan şişmişlere tırmanmak için, derin kar yağışlarına bir rut koyun ve bir çekici kamyonun yardımı olmadan eve dönün. Snag nedir? Sonuçta, Mitsubishi-Pajero ve Chevrolet-Trailblazer gibi iki bu kadar güçlü yol var. Hepsi omzunda. Ancak, sadece bu korkuluk olmadığını görüyor gibi görünüyor, hala endişe verici.
   
Burada iki görüş olamaz. Pajero Dashboard (solda) daha bilgilendirici. Şanzımanın modları ve gözlerin önünde sökülmez. Trailbox metre yerine voltmetre
     
   
Stilistik olarak merkezi konsollar cennet ve dünya olarak farklılık gösterir, bunlar işlevsel olarak çok benzerdir.
   
Güzellik izleme olmadan geçmez
Gerçek şu ki, bu tür evrensel OSCIdence için önyargım var. Bu tamamen arazi damarları Hummer-H1, UAZ-469 ve ayrıca, belki gelendevagen ve mutlaka kısa kanatlı ve dizeldir. En azından fazlalık - maksimum verimlilik. Ve bu ikisi? Onlar da donmuş pijonlara benzerler. Sadece iz blazer'a bak! Blazer'ın emekli aylığından sadece daha uzun, daha geniş ve daha yüksek değildir. Ve yeni gelenlerin görünümü yükselecek. Cesur bir profil, hafif çatallı alnoy, zorlu farlar - tüm bunlar, anıtsallığı, Güney Dakota'daki ABD Başkanlarının Devasa Baz Rölelerine benzer. Sağda, Jefferson, AFAS - zaten Roosevelt gibi görünüyor. Yankee'nin benzerlikleri izi Blazer'i geçen yılın en iyi gününü mi aradığını merak ediyorum. Sonuçta, parmakların arasındaki boşlukların kanatları ile ön farlar arasında açıkça kabul edilmediğini söyleyelim. Johnny Shevy'nin kendi içi içi var - bu, tüm sezonlu lastikler, tüm zorunlu adımlarda değil, yem altında düşük, yemin altında düşük. Ve üçüncü nesil Pajero, en azından ilk bakışta, podyumda dolanmanın dışında, bazı işleri profesyonel olarak yerine getirmek için çok iyi görünüyor. Japon yough-oda, inişin önünde olan Chudakha Shakhtar'ı hatırlattığını hatırlatıyor, erkekler kıyafetlerinin bir butikünü ziyaret ettim, oradan pahalı bir kuaför salonu ile kaplıydım ve nihayet pedikür için kabul etti. Şehirde, şehir ve yaladı Mitsubishi, sadece havalı görünüyor - kedinin gözleri, uyluk kaslı. Ama bir şekilde Chrome Tsatski durumunda bakacak mı? Bununla birlikte, soru ... ayrıca, üçüncü nesil Pajero, tüm markalı tüm karasal nitelikleri kaybetti: bağımlı süspansiyonlar ve çerçeve yapıları. Ve ne endişeleneceksin?
   
Pajero'nun Salonunun birçok orta sınıf sedanın onurunu yaratacağı konusunda hemfikirdir. Arka yolcular için boşluklar bile çok katı insanlar için yeterlidir.
    
   
Trailer'in içi de çok geniştir ve son güvenlik gereksinimlerine göre ceza kemerleri ön koltuklara entegre edilmiştir.
 
Vardiya olmadan girişe izin verilmez!
Ama çok az şüphem olsaydı. Kabin içinde, Pajero sadece sıkışıp kalmak ve belirsiz bir şey mırıldanmak için kalır: Neredeyse Lexus'ta gibi! Ve bu iltifat değil. Botlarda Mitsubishi içinde nasıl tırmanabileceğinizi hayal edemiyorum bile, kil beyazlar?! Hayır, burada, okul nasıl yapılır, bir torba yedek ayakkabı ile yürümek gerekir. Başka nasıl? Japon iç şeyler Bu sadece hoş bir göz ve arka deri koltuk döşemesi ya da kırmızı ağacın altındaki plastik hareke ekler. Ölçeklerin aynı temelinde, Boğulmuş Dials Pedleri ve Pusula, Radyo Teyp Kayıt Cihazı, İklimler üzerinde çalışan çok işlevli bir renk gösterimi olan yarı-spor panelinde. Yüksek sınıf ve temiz çalışma yerleşik CD-değiştirici yerleşik merkezi konsolda görülebilir ve hatta sevgiyle dekore edilmiş bir araç seti içinde bile, yer arka salıncak kapısında bulunur.
   
 
Bu resim açıkça Pajero'nun geometrik açıklığındaki avantajını gösterir. Chevrolet tamponunun nasıl kilitlendiğini dikkat et
 
Neredeyse Lexus'un arka planına karşı bleser, net bir dava kaybedilir. Fakat para ve talepte - sonuçta, kendilerine rağmen, kendilerine rağmen, bir sınıf, Pajero, Chevrolet'ten yedi ya da on daha fazlası için binlerce kişilerde duruyor. Başka bir şey, Rusya'da bu arabaların fiyatlarının daha yakın olmasıdır. Bununla birlikte, dikkatin dağıldı.
Her şey, TrainBoxer'ın içsel yapımında hiçbir şey gibi görünmüyor: ve arka yolcu ve deri sandalyelerdeki ve deri sandalyelerdeki tek bir aydınlatma ve müzik ve iklim kontrolünün yönetimi ve bir elektrikli otomobilin yönetimi. Fakat döşeme plastik neden bir huş ağacı gövdesi olarak ve çok renkli ve çok parlak arka ışıktan dalgaların gözünde karanlıkta neyin karanlığında? Kim böyle aptal bir iklim kontrol algoritması ile geldi ve Ochoty'nin kapsayıcının dahil edilmesi, soldaki küçük bir bayrak (ve tek) direksiyon simidi ile yapılır. Ve kim akla geldi ... Ancak tamlık. Sonuçta, yaklaşık olarak aynı ifadelerde, interjeksiyonlar ve tonlamalarda, Avrupa, herhangi bir Amerikan fedakarlığının salonunu anlatacak. Bizden uzaktalar.
Buna ek olarak, yine yana alındık - dış parlak ve iç şık, tamamen arazi gerekli değildir. Çok daha önemli ...
    
Spor dinlenme değil
Pajero adı, ralli baskın kavramı ile ayrılmaz. Ancak Japon yurdu odasına dayanarak prototipler, ancak neredeyse seri örnekler gibi, bir on yıllık bir Kum Dunes Paris Dakar, Ralli Firavunları, çölün çağrısı değil. Zamanla, sayı kaliteye geçti. Muhtemelen, muhtemelen üç elmas pilotlarının, Dakar 2002'nin mutlak sıralamasındaki ilk yedi satırı işgal ettiğini söylemek için! Afrika maratonlarındaki Amerikalılar nadiren misafirlerdir. Anlaşılabilir - özellikle, özellikle Meksika'nın yanındayken, kırık yolları ve yönleri ile uzaklaşmak. Kuzey Amerika, bir off-road skor şampiyonluğuna ev sahipliği yapıyor. BAHA-1000'in en ünlü aşaması. Ana cazibesi, 1600 km mesafedeki mesafeyi aşmak için pilotlara yalnızca bir gün verildiğidir! Dakar için Pajero gibi yarış trailer, seri adamları ile çok az ortak var. Ancak, bir karbonistik gövde olan zorunlu motorlar, gece görüş sistemi, geçen yıl pilot chevroles'in şampiyonluğun iki aşamasını kazanmasına yardımcı oldu - Nevada-2000 ve Bach-500.
 
   
Ne daha çok seviyorsun: Volan Sistemi Autotrek Chevrolet veya Klasik Dağıtım Kolu Mitsubishi?
    
 

Renkli ekran çok söz verilir ve göze çarpmayan

Pajero'daki eldiven kutuları bir kerede, biri kilitli
   
 
Üçüncü sıranın çıkarılabilir sandalyesi uzun yolculuklar için değil
 
 

Rahatsızcak Kapıcı İçerme Bayrağı
   
 
Aynalardaki Rota Tekrarları şimdi moda

İkinci İklim ve Ses Kontrol Paneli Yolcuları
 
 
Demir sinirler, sağlıklı böbrekler
Ve bu adamların sağlığı ile her şey yolunda. Elbette mucize savaşçıların gücünün taahhüdü, motorlar. Kaputun altında, Pajero, 3,5 litrelik V-şekilli altı (202 HP) aralığında en güçlü olanıdır. Trailboxer, 4.2 litrenin VECEX hacminin satır 6 silindirli motorunun 270 atlarının kablosunu tutar. En hızlı olanı hangisi en hızlı? Bir kereden gelin mi? Tabii ki Chevrolet. Sadece gaz basmak mümkündür ve iki fındık tonu ile bu spor ve faydacı araba, Marat Safina servisinden sonra bir top gibi ilerleyin. Lokomotif momentine sahip olan motor, ancak aynı zamanda, mutlu bir şekilde altı bin'e kadar bükülmüş - bu hiç Amerikalı değil. Fakat böyle bir Shevya modunda benzin, kocasından bir eş maaş gibi emer. İki yüz silenis pajero uygun bir izlenim bırakmayın. Ancak Japon yough-road sürücüsü durumunda pek büyük hissetmez. Invecs II'nin (shevi modası geçmiş ve yetenekli 4 vitesli hidlamatik) sıralı anahtarlama modu ile daha modern 5 vites kutusu yardımcı olur. Hızlanma dinamiklerdeki Japon kayıpları açık, fakat ölümcül değil. Ama kaç mitsubishi seni yakıtta kurtaracak! GDI-ECO yeşil ampulünü gösterge tablosundaki adapte ve zorluyorsanız, en az yarıyı yakmak için yakıt tüketimi, orta sınıf sedan'ın iştahından daha yüksek olmayacaktır. Ayrıca, Greenstone'a girmenin çok zor olduğunu ya da bu moddaki hareketinizin hızının işçi ile karşılaştırılacağı düşünülmek gerekmez. İlk 3000 rpm'ye kadar agresif hızlanma, daha sonra hemen üçüncü, biraz en fazla dördüncü ve şimdi hızlı ve aynı anda gidiyorsunuz. Peki, bir vuruş oynamaya karar verirseniz, beni suçlamayın - yakıt seviyesi ok gözlerin önüne düşer. Genel olarak, sizi uyardık.
   
Pajero'nun bagajının maksimum hacmi Trailboxer'dan daha fazladır. Ancak Chevrolet'te cam beşinci kapılar ayrı olarak açılır.
    
    
Trailbox'un kendi kendine kilitleme farkının etkili çalışmasına bir örnek bir slaytta ve yüksek yük sırasındaki her iki arka tekerlek altında bile bir örnektir. Ne yazık ki, tüm sezon kauçuk, yükselişi tamamlamamıza izin vermedi. Kürekten işkence lastikleri, sırayla Japonların bir rut ve daha derin karda açmasına yardımcı olacak
 

 
Varlığın hafifliği
Ancak, eğer pajero dinamiklerdeki bir TRACKBOX cihazından daha düşükse, daha sonra zorlukları kaybetmek için kolayca telafi eder. Şehirdeki Mitsubishi sadece uzun ve ağırdır, ancak elbette, binek otomobil, Chevrolet soğutulmuş bir kamyona benziyor. Amerikalıların direksiyon simidi boş, şişeden bir gölge gibi ve Mitsubishi Baranka'da elastik ve bilgilendirici. Her ne kadar açıkçası söylemek için her iki savaşçının da kullanımı Nevaznetskaya'dır. Ancak bu, aksiyomun yuvaları için. Ancak Mitsubishi'deki yüksek hızlarda, arabayı yönettiğiniz ve tam tersi - Pajero'nun tersi olmadığı için daha fazla güven. Japonca frenler de bilgilendiricidir, ancak ters ivmelenin yoğunluğunun ve Shevi'nin yoğunluğu hakkında hiçbir şikayet olmamasına rağmen. Ancak küçük usulsüzlüklerin filtrelenmesi üzerine, TrailLaser öndedir - Pajero, yolun profilinin daha fazla tekrarlandığı yerdir. EH, hala bu sonsuz ve tipik olarak Amerikan salınımını ve direksiyon simidindeki vuruşların üstesinden gelecektir (garip, hatta önden bağımsız süspansiyon bile yardımcı olmaz) ve oldukça iyi olurdu. Bu yüzden farkedilmez, şakalar ve patlamalarla, yoldan uzaklaşa gidiyoruz.
   
Mitsubishi ve Chevrolet motorlarının sesi ve titreşimi en yüksek izleri hak ediyor
  

    
Ne kadar
Bayiler General Motors, Rusya'ya en zengin performans LTZ'de bir TRACKBOXER'a getirilecektir. 47 $ 388 için tamamen paketlenmiş bir OSLANS elde edersiniz. Cilt, Arka yolcular kontrol paneli, tam elektrikli araba, tüm tekerlekli tahrik şanzıman otomatik, ısıtmalı ön koltuklar ve aynalar, akustik boseli radyo bant kaydedici, alaşım jantlar, tam boyutlu yedek parçalar ve hatta dijital ses kaydedici dahildir. bu miktar. Tek seçenek, 1,200 dolarlık fiyatı yükselten çatıdaki elektrikli bir sürücüyle bir kapaktır. Ancak, çok fazla kıyılmış ete ihtiyacınız yoksa, Trailboxer'ın temel varyantına sipariş verebilirsiniz. 39.000 ABD Doları olarak önemli ölçüde daha ucuz olacaktır.
Testimizde ziyaret edilen Pajero, 54.990 $ 'da tahmin ediliyor ve bu Rusya'daki en pahalı Mitsubishi'dir. Tüm çanlarını listele, anlamsız - her şey dahil. 3.2 litrelik bir dizel motor ve ortak bir ray yakıt enjeksiyon sistemi (165 HP) ile pajero için çok daha uygun fiyatlıdır. 43 $ 890 için, tam ve paketlenmiş bir OSCICE - alaşım jantlar, iklim kontrolü, hırsızlık önleme, altı sütun ile teyp kaydedici, tamamen çıkarılabilir üçüncü koltuk sırası. Bu, dizellerin henüz çınlamaz olmadığı üzücü.
Vinç olmadan yapacak mıyız?
4x4 Club Rota - Moskova'da tanınan Jeeer oyunları. Yaz aylarında kuru havalarda, arazilerinin birçoğu bir binek arabada üstesinden gelebilir. Kışın, kar temizleme makinelerinin izlerinin görünmemesi durumunda, belki de her türlü gün değil. Biz iki kat şanslıydık. Canstrous OCUP THAW, tombul bataklığa ayrı bölümler döndü ve ışık donunun arifesine çarptı, cunning arazi şeklinde duyumların netliğini ekledi. Buuras ile bir tarihte ilk kişi Pajero'ya gitti. Ve bağımsız süspansiyonlarla off-road taşıyıcı tasarımındaki dayanıklılık ve güvenilirlik konusunda tüm korkuları boşuna. Yüksek korumalı gövde toprağa yapışmadı, büyütülmüş vuruşlarla süspansiyonun kaldıraçları da yüksek, reaktif astarın tıkanması mezuniyet şasisini hatırlatıyor. Birçok fiyat ve inişle karmaşık bir yolda, ön tekerlekten çekişi bile bağlamadan oynatmayı aşıyoruz. Ölçerden çıkmaya çalışalım. Buklular, kar şırınga tekerleklerin altından, dur! Ünlü ikinci nesil süper seçicinin kolu 4 saat moduna (doğrudan iletim, ön aks, vizörlere bağlı, momentin 33:67 oranında eksenler üzerindeki dağılımı) ve Pajero, Aki Boya, tuzaktan çıktı.
Daha karmaşık egzersizlere gidin. Sol arka tekerlek, ayakların altında kalın kalın kalın gevşek kar tabakası altında yayınlanır. Gaz! Arka tekerleğin arka tekerleği döner, diğeri bile hareket etmiyor, cephe çekişi yok - ve tekrar durdur. İnterstisyel farkı, aşağı doğru engelliyoruz ve tekrar yerinde koşuyoruz ... Elbette kalktı? Son çare - Dişli seçicinin yanındaki düğmelerinin arka diferansiyelini zorla engelleyelim. Ve aniden tembel bir tekerlek dosyaya başlar ve Mitsubishi sağlam bir şekilde sağlam araziye doğru sürünüyor.
Bu arada, tüm Pajero 2002 model yılı, arka el-kilitli bir diferansiyel ile donatılmış zorunludur. Kullanışlı şey. Kendi kendine blok, şehirde, buzdan asfalta bırakarak, tekerleklerle eziyet etmeyin. Off-road'de yardımcı olacak. Eğer artış sırasında 12 km / s hızını aştığınızda, zorla bloke edilen arka diferansiyel elektroniği çözer ve kaçınılmaz olarak aşağı iner, kendi kendine blok yapmazsınız.
Kendi kendine kilitleme diferansiyel, Trailboxer'ın iletimindedir. Ve Pajero'dan daha fazla verimli ve arka aksdaki maksimum yükte bile çalışır. Evet ve önde gelen elektrik motoru ve elektronik kontrollü çok diskli bir debriyaj olan tüm tekerlekli sürücü sistemi Autotrek (AutoTrac), işini bilir. Ve en önemlisi, çocuk da ofis ile ilgilenecek. Dağıtım kolları, merkezi konsoldaki tek el çarkı değildir. Kışın, Otomatik 4WD konumunda bırakmak en iyisidir. Bu modda, elektronik ünite, arka tekerleklerin lavabosu hakkında bilgi alan, buna göre, debriyaj disklerini bastırır, ön tekerleklerdeki anı geçer - arkadan kutu daha o kadar çok çekin. Buzlu yollarda, sadece bir vızıltı - bir fren ekledim, ünlülerin arkasındaki ön tekerleklerin arkası, kontrolsüz rotasyon geliştirmemesine izin vermiyor. Katı zevk! Ancak sert off-road otomasyonu yaprakları üzerinde - bu birkaç dakika için, önün önünde bir tane varken, arka tekerlekler RUT'tan atlamak veya daha da derinden kırılmak için zaman var. Araba basamaklar üzerinde asılı ve ... elinde kürek! El çarkını 4H konumuna aktarma, ön aksı sert bir şekilde uyarladınız, ancak Mitsubishi ile takip etmek için bir TrainBoxer hala yetersiz geometrik geçirgenlik ve dişsiz kauçukla müdahale eder. Her ne kadar Amerika'nın sıkıca hiçbir yerde kalkmadığı halde. Shevi'nin artık devam edemediği yerlerde, yol boyunca kendisi boyunca kötü bir şekilde seçildi.
 
    
Yedi yer ver!
Bir yıl önce, Amerikan pazarında piyasaya sürüldü, trailblazer sadece beş kişilik bir salonda bulunabilir. En yakın rakipler Chevrolet aynı pajero (ABD Montero'da) ve Ford-Explorer, yedi koltuktur. Chevrolet temsilcileri, kasıtlı olarak iki gereksiz sandalyeyi terk ettiklerini iddia etti, çünkü rahat edemezlerdi. Oh, imkansız aldım! Önce müşterilerden ve sonra patronlardan. Bu nedenle, 2001 yılının sonunda Chevrolet, işçilerin talebi üzerine, TrainBoxer'ın yedi partisi varyantını EXT endeksi ile sundu. Ayrıca, sorewood'ın dış boyutları değişmedi.
    
Hoş sürprizler
Pajero 2002 model yılının modifikasyonu, önemsiz, ama hoş nüanslar ile önceki modelden farklıdır. Daha önce belirtilen kendi kendine kilitleme diferansiyel, sözde Japon tasarımının yeni alaşım jantlarına ek olarak, krom ile kaplanmış arka lambaların ızgarası ve kenarları aracın üzerinde belirdi. Salon, 4,5 inç köşegenle çok işlevli bir renk gösterimi yaptı ve genel güvenlik seviyesi kemer ön gerdiricilerini arttırdı.

Mesleki Eğitim Hayranları
Bütün yanılsamalarım sigara dumanı olarak kullandı. Kablo yararlı değildi. Vinçeye olan ihtiyaç kendinle kayboldu. O kadar kötü değil, son derece pahalı frant değil mi? Belki de evet. Bir erkeğe bir erkek olabiliyorsanız ve çivinin graslarını düşünürseniz, Saznodnik, aynı anda şık, konforlu ve gerçekten mücadele olarak kabul edilebilir. Tabii ki, bir şekilde kendime üç yılın Pajero Yılı vücuduna giden konuyu belirleyebilirsiniz. Ve Trailboxer'ın çok geniş bir tüm tekerlekten çekiş debriyajının elektrik motoruna ne kadar tuzlu kışlara dayanacak? Kesinlikle bunun hakkında konuşacağız. Sadece başka bir zaman.
Mitsubishi-pajero-3,5gdi
Başına
Harika yapı kalitesi,
mükemmel yol yetenekleri,
yolcu davranışını temizle
yolda, konforlu ve ferah iç,
detaylara dikkat
Karşısında
Yüksek fiyat,
belirsiz görünüm
 
 
Chevrolet Trailblezer
 
Başına
Güçlü ve elastik motor,
geniş salon,
Çekici bir görünüm
 
Karşısında
En iyi geometrik geçirgenlik değil,
sıkıcı iç tasarım,
yanlış montaj yerleri,
eski şanzıman tasarımı
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Bir kaynak: Limousine Magazine [03/02]