2000 SUV'dan beri Chevrolet Trailblazer Test Sürüşü

Kardeşler Rimusa Amca

Rusya'daki en popüler Amerikan OSLANDİ'sinin mesafesinde: Hızlı, daha hızlı ve kurnaz.
 
Bir masal seviyorum!
Çocukluğundaki Rimus'un masallarını okumak için çocuklukta bilmiyordun mu? Son derece tavsiye ederim: Joel Harris harika yazar! En fazla olan şey, kardeşlerin maceraları, The The The The Touch, Fox, Wolf, Ayı ve diğerleri her yaşta okunabilir. Kitapta, yüzde yüz olumlu ve tamamen olumsuz bir karakter yoktur. Bu nedenle, her zaman en hızlı olanı değil ve anlaşmazlıktaki zafer en büyük kasların galibi garanti edilmez. Ve şimdi. İnanmayacaksın, ancak Rimus Amca'nın hikayelerinin kahramanları her gün Amerikalı'yı andırıyor. Beni kesmiş olmasına rağmen ve var! Arabalara daha yakından bakmak yeterlidir. Öyleyse, Ford Explorer ve dün için Rus pazarının yeni gelenleri olan Jeep Grand Cherokee'nin egzoz gazisi, ilk kez Chevrolet-Trail Blazer'ı kabul etti. Amerikan kavramlarına göre, hepsi Avrupa tam boyutunda kompakt all-arazi araçlarıdır. Bu kardeşlerden en çok kim olacak?
  
Tavşan evlilikleri
Avrupalılar aslında Amerikan osdicıları hakkında önyargılarla dolu (ve aramızdan uzak). Ama bu genel arabaların gitmediği şey bu, bu yüzden temsili bir görüntü. Janque'ye karşı iyi bir tutum, ilk sermayenin birikimi döneminde gelişmiştir. Unutmayın, siyah krom sandıklarıyla, Maid Yu-es-hey, eski sporcular ve diğer güç desteği gruplarının etrafında mı geçti? Diğer eşlik makinelerinden daha fazlası, elbette, o zaman nesil Grand Cherokee'yi başardı. Ünlü şakadaki gibi: Bir Chirouse Jeep'in fonuna karşı, herkes oldukça dar görünüyor. Şakalara ek olarak, ve şimdi tavşan üçlüsünün görünüşü, her zaman, başkalarının tepkisinin tepkisi: sağ dönüş sinyali ve günahtan, bugün birinin uğruna büyücü satın aldığımız düşüncelerden uzaktayız. Yollarda üniforma, ancak gerçeği üç Amerikalı'nın herhangi birinin sürücüsünün bir öncüsü sevgili bir adamı olmaya devam ediyor. Bu tamamen özeldir.
 
Smolyn chuchcheko
Brother Fox yürüdü, reçineyi attı ve bir erkeğin tokalı kıkırdamasını ondan kör etti. Bu, Chuck'a yapıştırılmış olan tavşanın suyu için gerçek bir utanç oldu. Aynı şekilde Jeep, Ford ve Chevrolet'in görünüşü bu araç alıcılarına çekildiği söylenmelidir. Ve Amerikan Sporları Yolti'de cazibe bulamayan bir taş atmasına izin verin. Tanrı'nın, Japonca ve Avrupalıların öğrenmesi gereken bir şeyleri var!
 
     
 

Grand Cherokee. Aksine, Valihkatsky Spor Gemi, 2 ton fedakarlıktan değildi. Dikdörtgen Difüzörlerin Lensleri, Güçlü Tekerlekli Kemerler, Kaslı Kabartmalı Siluet, Kaslı Yumuşak Siluet, Kas Sporcu Verme Yuvarlak Farlar.
 
İyi ve ford. Böyle bir işkence görmemiş ve garip değil, bir sefer veya kuzgun olarak, Explorar, neredeyse zarif çizgilerle temizler. Önceki nesil araştırmacıyla karşılaştırıldığında, mevcut model, muhtemelen daha iyi olan krom giymişti. Önündeki ve pürüzsüz ve pürüzsüz, neredeyse subtum olmadan daha fazla dokulu yarı-poulter-yarı kısa bir ön cephe, yan duvarlar görünüşü tanınabilir ve bitmiştir. Tek, sömürücü, bence, toplu gölge eşikler, kemerler, tamponlar üzerinde zıt bir şerit ile vurgulandığında iki renkli versiyonda daha iyi görünüyor. Monophonic ford, iyileştirmenin tolikini kaybeder.
 
Ve Trailboxer daha da kötüsü? Chevrolet tasarımı, en agresif ve küçük kötülük farları olarak tanınmalı ve radyatör ızgarası üzerindeki enine bıyıklar buna katkıda bulunmalıdır. Aynı zamanda, Pioneer, Amerikan Trinity arasındaki en ciddi olanı, ama görüyorsunuz, yüze bile onun için bir şey.
 
Kalınlaşmak Haberler Yerinde Beklemeyin
Dürüstçe, Amerikan Osticleri arasında, Rimus Amca'nın kahramanları arasında olduğu gibi,% 100 olumlu kahramanlar yok. Ve eğer Brothers-Tavşanların görüntüsü ve görünümü varsa, tüm merakla, daha sonra burada enteriyörler için zaten kırılabileceğiniz.
 
Ancak, Grand Cherokee'nin yaratıcıları tamamen utanmaz. Jeep'in içi oldukça seviyede. Tasarımın maddeleri olmadan izin verin, ancak şikayetleri yürütmek zordur. Cilt iyidir, plastik yumuşak ve düz, kırmızı ve doğaldır. Seçici kolu ve tüm tekerlekli sürücü iletim kontrolü, Avrupalılar için olağan yerdeki. Ayrıca katlanır kafa kısıtlamalarının incelemeye müdahale etmemesi ve katlanır koltuklar, sadece tekerlekli kemerlerin tüberkülesiyle rahatsız edici, pürüzsüz bir kargo platformu oluşturur. Paneller arasındaki boşluklar minimumdur ve başka hiçbir şey noger değildir, yuvarlanmaz.
 
 
   
Niteliksel ve pahalı bir özetle, jeepin iç kısmını tanımlayabilirsiniz. Arka koltuk sırasının göründüğü kadar geniş olmayan bir üzücüdür.

 

   
KAPSAM ARASINDAKİ ÇALIŞTIRMA KALİTESİ ARASINDAKİ FORD GOLDİĞİNİN İÇ GERİĞİ
   
Biraz geniş rakipler içindeki Chevrolet, ancak iç mekanın kalitesi açısından, Trailboxer, hem Grand Cherokee hem de bir escralor'u umutsuzca kaybediyor.

Eksi? Onlarsız kısa bir ön koltuk minderi olmadan, hiçbir şekilde arka koltukta şaşırtıcı değildir. Peki, arka inceleme benzinlidir. Yolcu aynaları sınırın kapılmasına izin vermez, çünkü buradaki park sensörleri arşivlenmiş şeydir. Bu kelimeyi tamponun tamirinden tasarruf edin. Ancak, son açıklama üç ossidanın tümü ile ilgilidir.

 
     
 
Son Explorer'daki Ford tasarımcıları da toplu olarak Avrupa lezzetlerini memnun etmeye çalıştı. En azından kısmen. Ve siyah ağacın altındaki ekler ortaya çıktı ve çok düşük olmadığı sürece iklim kontrol ünitesi görsel. Ancak kimse kendi Amerikan gururunu reddedecek. Kocherga direksiyon simidinde otomatik şanzıman kutsal, sayısız bardağı tutucular ve alt cephanelerdir. Kullanımın ihtiyacı ve kolaylığı ve diğerleri en azından şüphelidir. Her durumda, bizim Avrupa, bakış açısıyla. Ancak müziğin, klima ve seyir kontrolünün direksiyon simidinde başarılı bir şekilde bileşikten memnun kaldık. Hamburgerlerin mucitlerinden gelen ana hediye, bir pedal düğümünün elektriksel olarak düzenlenmesidir, 8 cm'dir. Komik, ama yararlı bir şey var. Devletlerde de popülerdir: Sonuçta, öykünün ardından, siyah-Baquetball oyuncularından dünkü kız öğrencilerine, bir buçuk metrede bir buçuk metrede tembellik yoktur.
  
     
 

Traillerin'in sadece iç dünyası açıkçası hayal kırıklığına uğratıyor. Kışın kışın, testimizde, bu bileşendeki Shevi, safkan ve prestijli pajero kaybetti. Ancak tribesmenlerinin arka planına karşı, iz yetersizdir. Tekrarlanan isteksizlik, çünkü iki kelimeyle. Tam bir servis kek ve çörek sepetiyle ve LTZ paketi, Trailboxer'in, bitirme malzemeleri seçiminde rakiplerin arkasında umutsuzca öldüğü her şeyi içerir.
 
Kaburgaları hesaplamak?
Bir şekilde erkek kardeş Raccot, böyle bir av köpeğini hasta ettiğinde, neredeyse hiçbir şey kalmadı, ama ne kaldı, ama ne kaldı, şehir yoktu. Kabin Grand Cherokee'de, nispeten düzeyde bir asfaltta bile, o şekilli pupin gibi hissediyorsunuz. Hepsi çünkü cipin gövdesi devam eden bağımlı köprüler üzerinde durur. Bum-Boom Bom Booms, görünüşte tekerleklerin altında grungy asfalt değil, askeri depolama alanının parke taşı. Sadece şehirdeki bir hareket aracı olarak Grand Cherokees'i seçenlere pişman olmak için kalır. Mükemmel gürültü yalıtımı ve şık bir salona rağmen, bu seçenek Masoşist eğlencesi sevenler için.
 
 
Escplorer'ın bağımsız arka süspansiyonunun vuruşları çok fazla ikna olmadı

 

Ford ve Chevrolet yükselen konfor açısından çok daha çekici. Ayrıca, her şeyden önce, süspansiyon tasarımında aranacak şekilde aranmalıdır. Explorer, iz bleezer önünde bağımsız ve ön ve arkaya sahiptir. Yol kapağının kusurlarının sürücüye ve yolculara yalnızca yankesiyle ulaşması şaşırtıcı değildir. Bunları her geçen gün ve bakan bir motosiklet motorlarında suçlamayın. Her ne kadar pazardaki tüm arazi araçları olmasına rağmen, Ford ve Chevrolet'ten daha rahat, ama buradaki jeep sonra sessiz, pürüzsüz ve Tanrı'nın lütufu.
 
Thrus küçük bir kız
Tavşan kardeşinin daha hızlı koşan kardeşi kaplumbağası ile tartıştı ve düşük başladığın kazananın, küfenin altında daha fazla beygir gücüne sahip olanı olmadığı gerçeğine kaybetti.
 
 
Amerikan offro-liderleri her zaman üçlü gücümüz için ünlü olmuştur. V-şekilli Sekiz, 4.6 litrelik hacimli olan Ford'un 242 litre gelişir. s., yüksek çıkışın (yüksek güç) 265 atın zorunlu versiyonunda Jeep'in 4.7 litrelik motorunun kablo demetinde, Chevrolet Record Tutucu, çalışma serisinin 4.2 litrelik altısı 4.2 litrenin hacmi 275 kuvvet verir. Neredeler? Adil bir soru, çünkü bu sporların mizaçları Yolti'nin iş sınıfı sedanlarını kıskanacak.
 
Yalnızca, sömürücünün, trinity'nin en yavaş olanını düşüneceksiniz, yüzlerce yüzlerce saat 9.8 saniyede dağıtır! Ve ıslak asfaltta. Kuru kaplamada daha da hızlı olacaktı. Trailboxer, iki onuncu Ford'a aynı mesafeyi yuttu ve Grand Cherokee'nin dinamikleri ve hiç de iyi ve kötülüğün diğer tarafında ise 8.4 s. Etkilenen, sağ, 100 kilogramdan fazla elcihin, kaldırım kütlesindeki Chevrolet'in önünde. Amerikan all-arazi araçlarının fren dinamikleri olarak Tanrıya şükürler olsun. Dahası, Ford'un yavaşlaması bile, en az etkili olduğu ortaya çıkan, aslında böyle ağır bir araba için oldukça övgüye değer. Geri dönme ivme kolay ve basit. Ancak şüpheler hala kalır. Düz bir çizgide dağılacak bir şey, yavaşlatmak için yavaşlatmak, ancak bu tür Mahina ile nasıl yönetileceği, hatta Tanrı'yı \u200b\u200btehlikeye atıyor mu?
 
Sizden Korkuluk Asil, Brother Bear!
Sağ kardeşin tavşanıydı, oh doğru. Gerekli olan güçlü Grand Cherokee, yüksek hızdaki Güçlü Grand Cherokee, yalnızca bir şeyleri anlamayan tek kişi tarafından korkmayacak. Ve yine anayasa, bir şerit olup olmadığını suçlamaktır. Temel devrim olmadan, Jeep işlemi gelişmez. İyi, bağımlı süspansiyonlar hızlı yolculuklara adapte olmaz ve bu kadar. Yüzlerce hızlarda ortaya çıkan sallama, sadece polbie. Direksiyon simidi, otomobilin hareket ettiği herhangi bir fikrin herhangi bir fikrine izin vermez. Bu nedenle, sürgülü geçiş, piyangoda olmazsa, otoyolun üzerindeki dönüşler, o zaman olay geçiş sinirlerindedir. 160 oranında, yanan bir arzu ortaya çıkar. Sahibi Grand'ı en fazla iki yüzüne dönerse ne olacağını hayal edin!
 
Asfalttaki Explorer daha kullanışlıdır. İlk olarak, dünyanın en popüler fedakarlığının yaratıcıları kasıtlı olarak onu sivilce ile sınırladı. Yüksek hızlarda, Yottrati'nin sporu, genel aksiyomda tehlikelidir, bu nedenle muhtemelen, beşinci viteste hız sınırına koyulaşan daha iyisi için, istismarcı 160 km / s'lik bir işarette durur. Dahası, yüz elli bir süspansiyon sırasının hızlarında, sessizce tüm usulsüzlükleri çalışacak pozisyonları artık çalışmaz ve titreşimler direksiyon simidine ve gövdeye iletilir. Ancak bundan önce, araştırmacı bir paket tutar. Sırayla, cipin neşeli olduğu yerde kapar. Rulolar olmadan, gerekli değildir, ancak en azından yörüngede otomobilin doğuş tarafından kontrol edilemez. TRUE, dik kalınlarda, gaz boşalmasını dikmek daha iyidir, özellikle tüm tekerlek tahrik şanzıman otomatik modda çalışırsa, arka aksın derin bankacılığını kolayca tetikleyebilir. Ancak genel olarak, Explorer'ın karakteri artık bir kamyona benzemiyor.
 
Onurlu yolcu rütbesine daha yakın Chevrolet'e geldi. Trailblaser asfaltının elemanı. Ve çünkü maksimum hızın 194 km / su tam olarak burada tam olarak haklı çıkar. SHEVI, sınırlayıcı hızlarda gergin olmayan, ona daha güçlü bir motor, onunla başa çıkacağı gibi görünen bir Trinity'ümüzün tek bir tanesidir. Düzensizliklerin büyük filtrelenmesi, kazma, titreşim eksikliği ve yüksek hızlarda dikey dönüş. Fedakarlık için, mükemmel bir davranış. Dönüşte, elbette, özellikle kaymaya yanıt veren otomatik ön tahrik sistemi, gözle görülür bir duraklamadan sonra tetiklendiğinden temkinli olması gerekir. Ancak alımla bile, cephenin bahanesi, başlamanın başlamasını kolayca yakalamasına izin verdi.
 
Ternaya Bush evim yerli!
BRATZ TABBIT, belki de sadece Grand Cherokee'nin bu sözlerini tekrarlamak için tam olarak. Sonuçta, onun için kabuğun çamur banyosu olduğu için bataklığın birinin hepsi olduğu, her şey yenilebilir. Bu, bağımlı süspansiyon tasarımının faydalı olduğu yerdir. Kirişler-köprüler, ABD'den asfalttaki tüm ruhu uzattı, ancak off-roadeyi geri ödeyecekler. Ancak, çamur banyoları almadan önce göbek altına bakın.
 
Evet, geometrisi ile burada her şey sırayla. Yerden 20 cm'den en düşük nokta kuleleri. Ciddi bir konuşma. Ve kısa skes, yetenekli bir şekilde yerleştirilmiş ve ayrıca koruma, süspansiyonun elemanları ve böyle bir göbek üzerindeki egzoz sistemi sürünebilir. Ünlü Jeep Tekerlekli Tahrik Şanzıman Dörtlü Sürüş mükemmel şekilde iyi davranır. Beyefendinin Arama, Otomatik veya Sert Tam Sürücüye ek olarak, intercool diferansiyellerinin engellenmesini taklit eden başka bir olağanüstü özellik sistemine sahiptir. Yardımı ile, aslanın torkun fraksiyonu, en büyük debriyaj ile tekerleğe aktarılabilir. Öyleyse, neredeyse yenilmez bir yoldaki Grand Cherokee'nin Tovast lastikleri ile silahlı. Asıl şey, bu durumda sistem pompalarını yas tutmaktan korkmuyor, bir buxy tekerleğini kelepçelemek zaman alır.
 
 
Jeep üzerindeki tüm tekerlekli sürücü şanzımanlarını yönetin en uygun
 

Aynı şeyin Trailbox hakkında söylenemeyeceği bir acı. Bu kir, boynuzu tarihlere sıkışmış olan bir inek annesine benziyor. Ayrıca, Shevi'nin geometrik fabrikalarda sorunları. Üretici tarafından bildirilen yol yazının milimetrelerinin öne çıkmasından önce, Pioneer alt noktada 180 mm'ye uymuyor. Ve alçak asılı ön tampon neredeyse aynı yerde kaldırılır. Peki, bulanıkların bağlamaları yumruğunu vursa da, bakıyorsun, tampon ve durdu. Traillelazer, uzun satış arka süspansiyonunu veya arka köprüde veya daha düşük bir iletimde verimli bir şekilde kilitlenmemiş bir diferansiyel tasarruf etmiyor. İşte iki görüş olamaz: Chevrolet uzmanları sadece şehir dışındaki kar, buz, muhtemelen kumlu plaj veya viskoz astarın üstesinden gelmek için bir raunchblacer geliştirdi. Vinçsiz ciddi bir yolun sürpriz olmaması daha iyidir.
 
Pisti tekrar ankette bir yerde olduğu ortaya çıktı. Jeep'in şanslı yeteneğinden önce, elbette, çok uzakta, ancak Teyl Bleser Ford'un aptal pozisyonunda olması muhtemel değildir. Geometrik pasaja göre, Gezgini Büyük Cherokee'yi vermeyecek, alt nokta biraz daha yüksek ve alt düzeni, övgüyü hak ediyor. Ve izleme kontrol sistemi III, ön tekerlekten çekişi neredeyse kesin olarak, sadece istikrar için değil, aynı zamanda off-road'in üstesinden gelmek için de iyidir. Parçalı, tam olarak geçişli kilitlere kaydedilen Fordlar tam olarak, çünkü Explorer'da bir köşegen asılı var. Bu nedenle, arka kendini bloka ek olarak satın alarken anlamlıdır, parasına mal olur.
  
Burnuna yandın!
Amerikalılar pasif güvenlik sorunları hakkında daha fazla Avrupalılarla ilgileniyorlar. Ancak, USNCAP Birliği tarafından yürütülen çarpışma testlerinin sonuçları, kardeşlerimiz için gereksiz yere iyimser olarak adlandırılamaz. Trainblacer, iki beşiğin yandan darbelerinde mükemmel bir şekilde gerçekleştirilir, ancak frontal shropotal iki trojak için. Frontal üfleme ile, Explorer Dört sürücüyü korumak için ve ön yolcu telif hakkı için mükemmel bir şekilde. Ancak USNCAP testlerinin çoğu, Grand Cherokee'nin sözde derecesini mümkün kılar. Jeep sadece iki yıldız kazandı, yani arabayı kulaklara koyma riskinin% 30 ila 40 arasında değişmesi. Son teklif, kalpten öğrenmeniz gerekir!
  
Conishers, işitmeden daha lezzetli olma olasılığı daha yüksektir.
Rimus Amca ile aynı fikirde olmamak zordur. Krort'ların daha ucuz olduğundan daha lezzetliydiler olduğunu eklemek için kalır. Ancak, bu durumda hiçbir şekilde tasarruf edemezsiniz. Amerikalıların troika'nın en pahalı büyük Cherokee'dir. Şaşırtıcı değil, çünkü karayolu tam kümesi, Jeep'in model satırının amiral gemisi olarak adlandırılabilir. 56 Binlerce dolarla, tabii ki, çok büyük bir miktardır. Ama onun için, altı hava yastığı, pahalı müzik, doğal ten, ağaç ve çok daha fazlası dahil olmak üzere Grand Cherokee'yi Polonyalayabileceğiniz her şeyi alıyorsunuz. Seçenekler listesinde, sadece bir yol bakım paketi, dağıtım ve gaz tankı, metalik boyama ve çakmak. Oh, bu sigara içme mücadelesi
 
Ancak bu formda bile, Grand Cherokee haksız derecede pahalı görünüyor. Çok daha mantıklı, bir turbo dizel jeep'in sınırlı bir 48.000 dolarlık konfigürasyonda elde edilmesi gibi görünüyor. Kurucular neredeyse aynısı var ve büyük bir Mercedes dizel, Grand Cherokee'nin tüm arazi karakteri tarafından deliğinden çok daha iyidir. -Hızlı benzin v8.
 
 
    
 
Katlanmış arka koltuklarla, düzgün bir yükleme platformu oluşturulur.

Doğal maun Lexus'ta bile değil ve Grand Cherokee'de istediğiniz kadar
 
  
Bagajın düz bir zeminde, tam teşekküllü bir döküm var

Merkezi kilidin kolu çok uygun değil.

CD değiştirici, karayolu versiyonunun temel demetine girer.

 

Ford ve Chevrolet ayrıca bütçe alımlarını da çağırmaz, ancak yine de açıkça karayolundan daha ucuzdurlar. Aynı zamanda, donanım ve burada en üst düzeyde. Deri, tam elektropakuit, dört yastık, iyi müzik, dört tekerlekten çekiş şanzımanları ve tabii ki, iklim kontrolü de bir Explorer ve Trailboxer'dir. Sırasıyla 49.900 ABD Doları ve 47.000 ABD Doları tutarında. Tasarruf etmek ister misin? İlk bitiş seviyesine sahip 4 litrelik bir istismar veya bir trainLaser'de durdu, 39.000 dolar atılabilir.
 
 
    
 
Dikiz aynasına yerleştirilmiş elektronik pusula

Arkasında, sobadan içebilir, sigara içebilir, kulaklıklar aracılığıyla müzik dinleyebilirsiniz.
 
 
Daha iyi görünürlük ve pahalı onarım için aynayı çevirmek

Bu anahtarı tüm tekerlekli tahrik şanzıman modlarını başlattı
    
 

Üst kapı kolu, alt katta pedal düğümünün harika bir ayar düğmesi
 
 
Kompakt Bağımsız Arka Süspansiyonun Hottest ile Bagaj Yapmasına İzin Verildi

Resmi kutunun solundaki düğme beşinci kapıyı açabilir
 
 
Tüm tekerlekli tahrik şanzımanının sağında, panodaki bilgisayarın radyo tuşlarının solunda

Bu Kocher'ın sonundaki düğme beşinci yüksek iletimin kapatılması

 
İşletme maliyetlerine gelince, büyük bir dört tekerlekten çekişli araba alması ve hatta çok litrelik 68 silindirli Amerikan motoruyla bile, 20 litre için yakıt tüketimi nedeniyle şaşırmamalısınız. Bununla birlikte, burada Jeep, her yüz kilometre için biraz daha yıkılmış bir oyuncak olacak, 92.zzolinin 45 litresinde içecek.

Rusya'daki Chevrolet ve Ford, yıllık garantinin kendi dezavantajlarına sahiptir. Jeep iki yıl boyunca ücretsiz onarım vaat ediyor.
  
Karar verdik:
Üç gün boyunca, Amerikalı all-arazi gemileri birbirlerini kovaladı ve herkesi rahatsız etti ve herkes her şeyi yaptı, ancak özetleme zamanı geldi ve saçılma minimum oldu. Herkes başka bir deyişle ortalama bir HHHH derecesi kazandı. Muhteşem mi? Evet, prensip olarak, çok değil. Herkes kendi yolunda iyidir ve herkes mükemmel değildir. Trailbox üçlüümüzün en küçüğüdür ve bu yüzden asfalt dışındaki performansları etkileyici çağırmayacaktır. Bağlantı nerede? Tam Şu anda, herkes zaten nihayet ikna olmuştu: gerçek off-road için, arazi araçları reklamlara gidiyor. Ancak asfaltta Chevrolet kesinlikle en iyisidir: Hızlı, itaatkâr, rahat. Eh, tıpkı, sadece bu, tüm bıçaklardaki istekleri olan kardeşin tavşanı döktü. Grand Cherokee Bu durumda, Brother, süspansiyon tasarımını ayırır ve mükemmel tüm tekerlekten çekiş şanzımanı, yol dışı yola bağlı olmanıza izin verir. Asfaltta, kapanmanın tüm ruhu yolculardan paylaştığı ve uzun süreli hareketi önemsiz eğlenceyi çeviren bir üzücüdür. Sonunda, Explorer kardeş tilkiler gibi kurnaz. Kredi Kredi kategorilerinin hiçbiri tek zafere gözlemlemedi, ancak bir kazayla herhangi bir yere kaybetmedi. Olumlu bir karakterin, dünyadaki en popüler fedakarlığın defilelerini atması şaşırtıcı değildir.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 
 

Kaynak: Limuzin Dergisi [12/02]