Test Sürüşü Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

Karlı parti

Kompakt temsilciler doğrultusunda, bugün otomobil pazarımızda sunulan Chevrolet Rezzo, para için cazip bir değer için göze çarpıyor. Çok az sayıda üretici, böyle mütevazi para için çok fazla araba sunabiliyor.
 
Tacuma ismini alan Daewoo Motor'un Brainchild, Korece Otomotiv Şirketi Genel Motorlarının emiliminden kısa bir süre önce 2001 yılında doğdu. Bu nedenle, 2005'in sonbaharında, Amerikalılar Rusya'da bu kompaktayı sunduğunda, araba sadece adı değil, aynı zamanda soyadını da değiştirmeyi başardı, Soyadı, Chevrolet Rezzo.
 
Rezzo'nun orijinal görünümü, burada İtalyan stilistlerinin çalıştığı, çekicilikten yoksun değil: geniş bir cam, muhteşem çift bel hattı, etkileyici arka ışıklar. Doğru, iç mekan, özellikle terbiye malzemeleri açısından hafifçe sürdü: ucuz plastik salon biraz iç karartıcı görünüyor. Ancak burada, hoş olmayan istisnalar olmadan: Kavrama kapısı, kauçuk dokunuşuna benzeyen bir kaplama ile tutamak, sadece korku.
 
Sürücünün inişi yüksek derecede yüksek. Direksiyon kolonu sadece yükseklikte ayarlanır, ancak uzunlamasına koltuk ayarı aralığı (ayrıca yastığın yüksekliğinin kuzuları vardır ve lomber belge) oldukça geniştir, bu da yüksek bir rampa almanıza olanak sağlar. insanlar. Aynı zamanda, üç sandalyeden oluşan ikinci satırda, yeterince alan var, böylece 190 cm'ye kadar olan yolcular, kaderinden mahrum hissetmiyor.
 
Gerçekten bir aile arabasına yakışan gibi, bolca Rezzo, yolda gereken en küçükler için çeşitli kumaşlarla donatılmıştır. Kapıların her birinde cepler, halıların altındaki koçluk, orta konsoldaki nişler ve bagaj bölmesinde nişler, ön koltukların altındaki çekmeceler. Arka yolcu hizmetleri katlanır masalardır ve merkezi sandalyenin arkası kolayca iki bardak tutucu ile uygun bir kol dayanağına dönüşür (çözündürülerek yedi kat vardır).
 
Arka koltuklarda yolcular olsa bile, gövde oldukça geniş görünüyor - birkaç büyük valiz oraya sorunsuz bir şekilde sığacak. Ve her şeyden önce büyük bir şey yapmaya ihtiyaç duyuyorsunuz, yolcu bağışlayabilirsiniz. Üç arka koltuğun her biri katlaması kolaydır ve kabinden tamamen çıkarılır. Yükleme işlemi geniş bir açıklık ve düşük yükleme yüksekliğini kolaylaştırır.
 
Koreli Amerikalı nerde? Tabii ki, motor hattındaki mevcut olanların en zayıflarından gelen özel akne (bazı pazarlar için - Rusça - 90 beygir gücüne kadar deforme olmuş) beklemiyor. Daha az ya da çok dinamik hızaşırtma için, birimin bükülmesi gerekiyor. Maksimum Güç Motor, krank milinin dakikada 5,200 turunda üretir ve maksimum tork - 145 nm - 4200 rpm'de elde edilir. Sorun sadece yoğun tanıtım ile risklerinizdir: 4000 devir için geçmek için takometre okuna değer, motor çok gürültülü olur. Will-Unilies'in yukarıda geçmesi gerekiyor. Ve burada aktif sürücü başka bir şey, daha az önemli hayal kırıklığı. Vites seçimi mekanizması mükemmel netlikten uzak ve kolun seyri istenenden çok daha uzundur.
 
Rezzo hız yolculuğu yok. Bir akustik konfor eşiği, sürücünün üstesinden geldiğinde, bir Mark 120 için hız göstergesinin okunu sürdü: Bir rüzgar ıslığı, vücudun aerodinamik idealinden ve vızıltılarından uzak akan motor gürültüsüne birleştirilir. Ve 140 km / s'in üzerindeki hızlarda Rezzo'a sadece rahatsız değil, aynı zamanda güvensiz değil. Araba, kaplamanın kusurlarına (dalgalar, kololikgengi) son derece duyarlı hale gelir ve basitçe yolda ovur yapmaya başlar, sürekli olarak bükülmeye zorlar. Zorluklu olmasa da, daha fazla olmasa da, 167 km / s hızının maksimum hızının üreticisine kadar, ama buna değer mi?
 
Sorular ve fren sistemine (önde - diskler, arkalar). Pedalın kendisi oldukça net çalışıyor, ancak fren verimliliği kesinlikle yeterli değil. Özellikle yüksek hızlarla yavaşlama söz konusu olduğunda. Ayrıca, keskin bir frenleme ile, test arabası sürekli ayrılıyordu ...
 
Genel olarak, daha çok gelişmiş sınıf arkadaşlarının aksine Kore CompAntment, sürücünün arabalarının şanlı kohortuna bile bağlanmaya çalışmaz. Ama kim bir aile arabası olduğunu söyledi, ancak tam olarak çeşitli kalibreli bir credo, üç saniye içinde yüzlerce hızlanmalı ve çılgın cihazları yatırmalıdır?! Bu tür makinelerin asıl amacı, sahibini Chad ve Hanehalkı ile A noktasından v noktasından v. Mümkün ve rahat olduğunda. Ve bununla, Rezzo tamam. Zaten aldığınız veritabanında: sis, çatı rayları, tam elektrikli araba, klima, abs, dört hava yastıkları, direksiyon simidinde kontrol tuşları ile tam radyo bant kaydedici. Direksiyon simidi ve kol KP - deri döşeme ile. Metalik renk de dahil olmak üzere her şey hakkında her şey için 17,300 dolar. Bence karlı bir parti.
 
Metin: Andrei Tsybulsky
 

Kaynak: Mkmobile Magazine [03.07.2006]