2002'den beri Chevrolet Niva Test Drive

Tolyatti'den yabancı bir araba

İçinde ne var - Chevrolet veya Niva?
Gerçekten oldu mu? Yerli oto devinin ve yabancı bir yatırımcının ortak çabaları da bir otomobil devidir, ancak Rus pazarında küresel ölçekte yeni bir otomobil ortaya çıktı. Tam olarak bizim değil - ve hiçbir şekilde ithal değil. Tam olarak Chevrolet değil - ve bize görünüşte bir alan değil.
Chevrolet Niva'nın ortak üretiminin ürünü nedir (buna denenmesi gereken), yine de sizinle ayrıntılı olarak çalışacağız - şimdi editörler yakın tanıdık için bir araba satın alacak. Bu arada, herkesin görebileceği, araba bayisine gelip perde arkasına bakabileceği gerçeğine bakalım - alıcının görmeyeceğini öğrenmeye çalışacağız.
Yirmi üçüncü proje
Bu ifade genellikle otomobilin babaları tarafından kullanıldı - Vaz mühendisleri, beyin çocuklarından bahsediyor: ne oldu. Doğru, şimdi GM-Autsovaz ortak girişiminin temsilcileri zaten umutlardan bahsediyor. Aynı zamanda, Chevrolet Niva'yı OPP'de sınırlı bir parti tarafından serbest bırakılan yirmi üçüncü ile değil, 214. meta ile karşılaştırmayı tercih ediyorlar. Ancak, modelin hangi hızda iyileştirildiğini görmek için deney makinesine bakmamız yararlı olacaktır. Ve bugün tamamen bitmemiş olması, projenin yeni sahipleri saklanmıyor.
Yayın ofisinde çalışan makineye kıyasla, seri sürümde birçok değişiklik var. Zaten ilk dokunuşta, Niva'da seyahat eden bir kişi şaşırtıcıdır, karışıklığa sınırlanır: Şanzımandaki olağan pislik nerede? NIVA şanzımanını geri tepmeden toplayabildikleri vazo hakkında gerçekten ayrıntılar verdiler mi?
Kaçak bir görünüm, montajın kusurlarını yakalayamaz - arabanın yaladığı açıktır. Elbette kötü şöhretli kötü kapalı kapılar iddiaları var. Ancak otomobilin satış öncesi hazırlıktan geçmediği bir indirim yapacağız.
Bazı değişiklikler henüz uygulanmadı. Diyelim ki, Clinova'daki jeneratörün kayışını, ünitenin motorun sol tarafına aktarılmasıyla değiştirmek çok yararlıdır. Ancak otomobilin genel izlenimi zaten kuruldu.
Satışa hazır bir ürün olarak araba gerçekleşti. Uzun süre hizmet verebilen bir araç olarak, sahibine sorun getirmeden belki de zaman da anlatacaktır. Ana olan şey, Avtovaz'ın dünya otomobil endüstrisi ile işbirliğinin başlamış olması ve bu sürecin artık durdurulamayacağını umuyoruz.
Bugün, Chevrolet -niva'ya iki yapılandırma sürümünde müşterilere sunulmaktadır - daha basit L ve GLS çan ve ıslık ile. Hem Zanradfrick, ithal bir vakum amplifikatörü hem de ana fren silindirinin direksiyonunun bir elektrik direksiyonuyla. GLS varyantı ayrıca alaşım jantlar, sis farları, atermal camlar ve elektrikli pencerelerle donatılmıştır. Eylül 2003'e kadar, ihracat icrası vaat ediyorlar (bu tür makineler Rusya'da satılacak) - bir opel motoru, Suzuki Vitar'dan bir şanzıman, hava yastıkları, ABS ve klima, tesadüfen bir vaz ile bir araba koymak istemeyen motor.
Yani? Şüphesiz, hem bir yılda hem de ikisinde müşterileri bekleyecek bir şey olacak, ancak şimdiye kadar genç ortak girişim için şimdiye kadar beklentiler hakkında konuşmak hala çok erken - her şeyin zamanı var.
Açık verildi
Görünüşe göre sadece dün Vaz bayileri, yerli ürün için büyük bir için bugünkü makinenin bir prototipini ve dahası 11 ila 14 bin dolar arasında güçlü bir değişen miktar sundu. Satın alınmış? Ve nasıl! Ve sonra, sadece bir buçuk yıl sonra, diğer bayiler, konfigürasyona bağlı olarak, konfigürasyona bağlı olarak 8.000 $ veya 9300 $ 'da bir Chevrolet amblemini taşıyan dışa benzer, ancak zaten getirilen çok daha iyi bir araba sunuyor. Çizginin iki ay boyunca sıralanması şaşırtıcı değil!
Görünüşe göre, heyecan yaklaşık Mart ayına kadar kalacak ve daha sonra azalacak ya da daha doğrusu ortadan kaldırılacak. Bu zamana kadar, bir ortak girişim (SP) 'e ait yeni üretim, kendi boya hatlarını alacak ve onlar da dahil olmak üzere üretim hacmini önemli ölçüde artırabilecek. Geçen yılın iki ayında montaj hattından 450'den fazla araba çıktıysa, 2003'te yaklaşık 35 bin zaten onları serbest bırakmayı planlıyor.
İkinci kilometre taşı, daha önce de söylediğimiz gibi ihracat performansı vaat ettikleri Eylül'dür. Ayrıca, mevcut yapılandırma seçenekleri büyük olasılıkla ABS, hava yastıkları, elektrikli bir dış aynalar ve başka bir şey gibi seçenekleri tamamlayacaktır.
Ancak şimdiye kadar, potansiyel alıcılar yastıklar konusunda en endişe duyuyor. Bir buçuk yıl boyunca, deneysel yirmi üçüncü yollarımız, belki de, diğer kalite arasında sormayacak bir yoldan (veya daha sık - yol) değildi. Chevrolet Niva yabancı bir araba gibi olacak mı?
İtibiyetin nöbeti
Tesis için, makinenin her kopyası birçok bölümden doğar ve sırayla boşluklardan vb. Ve alıcı için - gelecekteki sahibi?
Arabanın arkasında fabrikaya değil, satıcıya geliyoruz. Sonra teknik destek için ona dönüyoruz, lütfen sorunun garantisini ortadan kaldırıyoruz, hatta bazen eski arabayı onunla satmaya çalışıyoruz. Araba topluluğunun bir şirketin yaratılmasına yönelik tutumunun büyük ölçüde satıcıya bağlı olduğu ortaya çıkıyor (fabrikalarımızın bunu anlamadığı üzücü). Hızlı ve nitelikli yardım, sahibinin arabasının komşudan daha güvenilir olduğunu hissetmesine yardımcı olur ve (sahip olmayan) küçük sorunlar teslim edilmez. Neden kapanıyoruz?
Ortak Girişim Uzmanları, iyi bir bayiliğin çok değerli olduğunu anlıyor, bu nedenle bir satış ağının oluşturulmasına en ciddi ilgi ödendi. Birçok gereksinim vardır: kendi servis merkezleri, özel eğitim geçiren nitelikli uzmanlar, iyi bir itibar - sonra adaylık dikkate alınacaktır. Ancak bu koşullar olsa bile, arabaların ancak salon kurumsal bir kimlikle dekore edildikten sonra satmasına izin verilecektir; Aynı zamanda, logoların, aydınlatmanın ve zeminin boyutu ve yeri, öngörülen çeşitlilik ve renk karoları ile kaplanmalıdır. Müşteri hizmetlerinin kalitesi için standartlar vardır, ancak daha sonra onlarla tanışmaları gerekir. Seçim koşulları çok serttir: Bu yaklaşım, ilk bakışta ne kadar küçük olursa olsun, gelecekteki otomobil sahiplerinin sorunlarıyla yalnız kalmayacağına olan güvenine ilham veriyor.
Ön kapıdaki yansımalar
İlginç bir projenin beklentilerini (en azından kendiniz) anlamak ve yüksek kalitenin garanti edileceğini anlamak için, ortak girişimin temsilcisi tarafından sorulan soru yazara yardımcı oldu. Şöyle bir şey duyuyordu: Rusya'da hayır olmayan şehirler var ve muhtemelen yakın gelecekte bayi olmayacak. Bir kişi bir şekilde (ima edilen - bir vazo, GM veya diğer baypas yollarının bayileri aracılığıyla) şehrinde bir araba satın alabilir mi? Cevabın ardından hassas, temkinli, ama ... anladık - hayır. Bu cevap temelinde sonuç çıkarmak mümkün mü? Hadi deneyelim.
Ortak Girişim GM-Autsovaz'da insanlar oldukça deneyimli bir araya geldi ve görünüşe göre sürprizlere hazır. Vaz, Chevrolet montajı için ideal bileşenleri nasıl tedarik etmeye çalışırsa çalışsın, NOBES (ve gerçekten deniyor), başarısızlık olasılığı hariç tutulamaz. Ve eğer öyleyse, otomobilin itibarı için mücadelenin son kalesi bir satıcı olacak. Eğer olsaydı, müşterinin tatmin olması için ortaya çıkan sorunu çözmek için tasarlanmıştı. Bu yüzden aday seçimine çok dikkatli bir şekilde yaklaşıyorlar. Dikkat edin, sadece satıcıları değil, tam olarak bayileri seçmekten bahsediyoruz.
Emtia makineleriyle ilk tanıdık en iyisi için umut verir: belki de tam olarak Chevrolet olmayacak, ama kesinlikle bir alan olmayacak. Arabanın belirgin şekilde daha ucuz olmasını beklemek saftır. Fiyat artışının ciddi bir nedeni olmadığına inanıyoruz. Ancak, kendinize bu arabayı satın alma arzusunu beslerken, bir kuruş için yaptıkları ucuz ve göze batmayan bir hizmeti unutmak daha iyidir, ancak üç kez tekrarlayın. Normal saatler için ödeme yapmanız gerekecek, ancak çok güvenebilirsiniz. Sonuçta, haritada itibar artık bir vazo değil - radyatördeki amblemi gördünüz mü?
 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi