Chevrolet Niva yorum 2002'den beri
| Motor |  |
Ara sıra radyatör çatlakların genleşme tankı. Genel olarak, motor 1.7 (o Niva Lada aynı problemleri ile karakterize edilir, böylece motorun, LADA NIVA 4x4 benzer) güvenilir olarak açıklanan, ancak nispeten bir tane olabilir zayıf bir yer - onun değiştirilmesi aralığı ile düşük kaliteli yağ veya uygunluk olmadan kullanırken hydrocompensators başarısız. Eğer alırsak keşfettiğiniz yoksa o zaman o sökün, tıklanma, - hydrocompensators büküm yaparken, belli bir kuvvet gereklidir. Bu nedenle, uzmanlar yalnızca kalifiye uzmanlar tarafından motor tamir güvenen öneriyoruz. hydrocomathers arızalanması Belirti - küçük vuruş. zamanında hydrocompensators arıza çözmezse, egzantrik miline zarar verip vanalar mümkündür. bir bölgesi yağ rampasına (çaba ile değil onları kenetlenmiş sonra ortaya çıkar) hydrocompanors preslenmesi spontan yol açar. 100 bin km'ye zinciri germek (Çekme zincirinin belirti - zinciri "çıngırağıyla" başlar). Zamanında zinciri yerine yoksa, bu "sedatif" keser - ( "sedatif" plastik olduğundan o aradan kolaydır) hangi zincir keser "kafa" ve valf kapağının bir parçası sonra. Susturucu sonları aşağı doldurma borusu (Kollektör yakın kaynak dikişi üzerinde 100-150 bin km çalıştırırken). Kötü benzin İçeriden egzoz gazlarının Nötralizörden erimesine neden olabilir.Uzman önerileri:1) Motor dışarıdan "Zhigulavsky" gibi görünüyor olmasına rağmen, "Zhigulövskoye" her durumda yağ dökmek olamaz - motoru önemli ölçüde yükseltilir. 2) Sadece gerekirse motoru tamir - bir kez daha tırmanmak değil () "makine karışmaz". Motor tamir yalnızca uzman güven. zincir değiştirirken 3), sadece orijinal parçaları kullanıldığı () sahte bulunmaktadır. Su pompası 80-90.000 km için yeterlidir. dere kemer çatlaklar göründükleri sonra 60.000 km, yeter. Destek silindiri ve germe makarası (- kayıştan oluk oluşturulmaktadır silindirler için yatakların başarısız ve nedeniyle plastik rulolar kendileri tarafından doğrudan kendini siler gerçeğine) 120 bin km ilgili karşılık vermektedir.yedek zincirlerinin Maliyeti:. Yedek parçalar (zincir 535 ruble + Yatıştırıcı 270 ruble + "Shmak" 300 ruble, iş - 1250 ruble 12/21/2011 için resmi perakende mağazasında yedek parça maliyeti, işin maliyeti fiyata belirtilir normo saat 1500 ruble. |
| Aktarma |  |
yoldan sürerken şanzıman outlooking. 2009 yılına kadar, Kardanov ait titreşim sık sık bir araya geldi. Hasta Yeri Dağıtım - Deri Müsekkinler. mühür düşürülür ve dağıtılması yetmezliğine yağ, o zaman bu yol açar eklemek için zamanında ve bunu değiştirmezseniz. Son zamanlarda (ilkbahar 2011'den itibaren), Alman mühürler koymak - onlar prensipte arkalarında uyulmaması, mükemmel hizmet vermektedir. Uzman tavsiyesi:1) Hatta gerek olmadan periyodik Bu mekanizmanın korozyonu önlemek için bloke içerir tavsiye edilir.2) yağlayın Kardan Crosss her 10 bin km'de (off-road bunu yağlamak crossbars gereklidir, bundan sonra kilometre etkilemez). yağsız crossmen yana çok hızlı bir şekilde başarısız olur. çarpılar değiştirilmesi, çoğu zaman, kardan deformasyon ve böylece, onun yerine ihtiyacı ortaya çıkar. |
| Kontrol sistemi ve süspansiyon | |
Hastalık (çok sık ortaya çıkar) - sürücülerin yerli iç sürücüler . Zamanında dava yerini yoksa, o zaman yağlayıcı yıkanarak uzaklaştırılır ve sürücü başarısız ve aynı zamanda çok hızlı bir şekilde "yemiş" iki menteşe arasında yer alan oluklu şaft, korozyon bundan sonra, buna göre bunlar gereklidir milini değiştirmek için (genelde hizmetlerinde hiçbir kuyu vardır, sen montaj değişiklik Drive gerekir). Nedenle, dikkatli kapakları izleyin veya değiştirmek önerilir. Hasta yer köprüler - sızıntıları. bezi nokta olduğunu ve köprü dişli kutularının yetmezliğine yağ, o zaman bu potansiyel müşteriler tepesi olmadan zamanında değişmezse. Son zamanlarda (ilkbahar 2011'den itibaren), Alman mühürler koymak - onlar prensipte arkalarında uyulmaması, mükemmel hizmet vermektedir. Ön süspansiyon: üst sessiz bloklar km bin 80 hakkında hakkında hizmet vermektedir. şehir etrafında sürüş yaparken, off-road aşağı sürerken, daha hızlı uçarlar. Süspansiyon ince 4x4 kıyasla, takviyeli, fakat arabanın daha fazla kütleye sahip biraz daha hızlı olması için başarısız. Adım rulmanlar genellikle gevşetilmiş - Düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. Direksiyon trapezium olarak, sarkaç 150-200.000 km vermektedir. Uzman tavsiyesi:1) üzerinde olması gerektiği gibi, her 30 bin km'de (off-road - 15000 km) su alır ve kayganlaştırıcı özelliklerini kaybeder ve bunun sonucunda, değiştirmek yok sanki, ön merkezlerinden yağlayıcı değiştirmek zaman içinde yağ Hub yatakları başarısız olur. Dikkat! Başarısız rulmanlar diğer hums özgü yayınlanmış fakat sadece hub "yemek" başlar değildir, sonradan kerteriz ve hub değiştirmek zorunda. hub koni ayarlanabilir, bunları sürükleyerek eğer, o da "yiyor" hub da rulmanlar. belirli bir çaba ile kenetlemek için gerekli olan nedenle, hub onarımı, sadece yetkili teknik katılması gerekmektedir. 2) yarı eksenleri içinde soru yok, ama orada bir kilometre 150 binden fazla km, bunları kaldırmak için bir ihtiyaç varsa, o zaman kaldırırsanız hangi, rulman beri önemli bir sorun yarı ekseni köprü "koreets" dir. Bu durumda, termal etki semios kaldırmak için gereklidir. 3) 50 bin km onay topu. |
| Fren sistemi |  |
Fren silindirleri 100 bin km hakkında "git". Uzman tavsiyesi:off-road sonra yardım arka kampana fren emin olun. |
| Isıtılmış hava ve klima | |
Sıkça direnç soba direnç çöküyor: ısıtıcı fanı maksimum hızda çalışmasına başlar. direnç değiştirmenin maliyeti: Yedek parçalar (direnç) - 1150 ruble, iş - 1650 ruble. 21 Aralık 2011 tarihinde Resmi perakende mağazasında yedek parça maliyeti, işin maliyeti normo saatlik 1500 ruble pahasına belirtilir. |
| Başlangıç \u200b\u200bve Şarj Sistemi | |
asgari Onarım Maliyeti Problemleri |
| Elektrik bileşenleri ve diğer | |
asgari Onarım Maliyeti Problemleri |
| korozyona Vücut stabilite | |
Bir uzman görüşü:Chevrolet Niva'da, Lada Niva'dan daha fazla onarımlar üretmek için önemli ölçüde daha uygundur (daha kolay ve hızlı bir şekilde sökmeye ve düğümleri monte edin, kutuları sabitleme, dağıtımlar, dağıtımlar, çubukları değiştirmek daha kolaydır.). Ayrıca sıkma ve Lade göre daha güvenilirdir sıkar İtalyan debriyaj Valeo, değer. Ancak çok sayıda sahip, motorun aynı olduğundan, motorun aynı olduğundan ve NIVA'nın Chevrolet'ten ağırlığı vazolardan daha fazlası olduğundan şikayetçidir. Ancak vücut korozyona karşı daha dayanıklıdır. |
|
Minimum tamir maliyet problemleri |
|
Orta sorunlar |
|
Yüksek onarım maliyeti ile ciddi problemler |
senin yorumun
her şey bu kadar kötü mü? Diğer arabalara gidiyorsun ve 2-3 satır var ve burada ....
Cevaplamakİşte en detaylı
Cevaplamakve bunun bu arabanın bütün hastalıklar değildir.
Cevaplamakboşta başında ve sarı ampul yanıp sönen bir hareketlilik drizzles gibi büyük eserler üzerine derhal tezgahları
Cevaplamak