2002'den beri Chevrolet Niva Test Drive

Bir yıl olgun

Rus-Amerikalı All-Terre-Terre Aracı Chevrolet Niva'nın üretiminin başlangıcından bu yana bir yıldan fazla geçti. Bu dönemde onun hakkında çok şey söylendi ve yazıldı - iyi ve çok değil. Dergi, arabayı sürekli olarak hoş bir kullanım, modern ergonomi ve yeterli çapraz bölge yeteneği için övdü. Ancak aynı zamanda düşük güvenilirliği ve çok pahalı hizmeti eleştirdi.
Bu arada, üretici tasarımda değişiklikler yaptı, gelişmiş teknoloji. Genel olarak, tarlaların bir yıl boyunca daha pahalı hale geldiğini düşünmek için nedenler vardı, aynı zamanda çok daha iyi. Bu yüzden, Kasım 2002'de piyasaya sürülen yayın ofisinde bulunan bir çift Chevrolet-Niva'da 2003'ün sonlarında bir araba satın almaya karar verdik. Bildiğimiz bir kopyayla karşılaştırıldığında yeniliği dikkatlice inceledik ve şimdi izlenimler hakkında konuşacağız.
Yabancılar arasında kendiniz
Satış öncesi eğitim gerçekleştiren, özel Ji-UM istasyonunun kibar ve nazik işçileri bize mutlu bir yolculuk diledi. Ve yol, montaj kusurlarını aramayı üstlendiğimiz teknik merkez Zr'de yatıyordu. Neyse ki, biraz buldular, ama yine de bir şey kazandı.
Yolda bile, ilk, en ciddi şikayet ortaya çıktı - ön aksın şanzıman gürültülü. Garanti istasyonu konuşmadan bu tür kusurları hala ortadan kaldırdığı için bunun ciddi bir soruna dönüşmeyeceğini umuyoruz.
Küçük iddialardan, motor sıcaklığı göstergesinin bir yalan söylediği kaydedildi. Otoyol boyunca sürerken, ok 90C'ye ulaşmaz ve hayranları açarken bile 92-94C'den fazla göstermek istemez. Bağlı teşhis cihazı o kadar iyimser değil, yüz derecenin (beklendiği gibi) hala ısındığına inanıyor. Chevrolet amblemi olan bir araba için, okumalardaki bu tür sapmaları bir dezavantaj olarak görüyoruz: Bu basit bir corpus hattı değil ...
Bununla birlikte, köklerini dikkate alarak ortak bir ürünün değerlendirilmesine yaklaşırsak, resim çok gökkuşağı olacak. Son birkaç ay içinde, Izhevsk'te toplanan otomobillerin kalitesini (bkz. Zr, 2004, No. 1) ve Vaz konveyöründeki Togliatti'de değerlendirebildik (bu sayıya bakın). Ve şimdi güvenle söyleyebiliriz: Chevrolet Niva çok daha iyi toplanıyor. Ve geçen yılki arabamızla karşılaştırıldığında, bir dizi yapıcı avantajı da var.
Belki de garip görünecek, ancak makinenin tasarımındaki tüketicideki en önemli değişiklikler arasında, yakın zamana kadar jeneratörü pomp ve pompalama pompasıyla getiren iki zhiguli kayışının bir polikloline yerleştirilmesini söyleyeceğiz. İlk olarak, şimdi her zaman jeneratör kayışını çekmeniz gerekmez, böylece ıslık çalmaz, ikincisi, pompa daha uzun yaşayacaktır (yatağı kemer devrilmesinden muzdariptir), üçüncüsü, klinik kayışı daha uzun sürer.
Düzen ne kadar değişti? Jeneratör motorun diğer tarafına taşındı ve çok daha yüksek yükseldi - bu sadece onların üzerinde değil, tüm aralıklarda yapılır.
Gözüme çarpan ikincisi düzeltilmiş yakıt boynu idi. Bu bir yıl süren alanda, boynuna yerleştirilmiş valf çok derin indirildi ve arabanın normal olarak yeniden doldurulmasına izin vermedi: 30 litre doldurmak için yaklaşık 10 dakika sürdü! Şimdi parmağınızla valfe ulaşmak kolaydır. Benzin için hiçbir engel yoktur ve gaz tabancasının tetikleyicisinde durağa bastırılabilir: iki dakika - tank dolu!
Bugün, tüm otomobiller, konfigürasyon L'de bile, elektrikli bir tahrik ve harici aynaların ısıtılması takın. Diğer şeylerin yanı sıra, bu, ilk seri makinelerin sahiplerini rahatsız eden aynaların titreşimlerini kaldırmaya yardımcı oldu. Hidrolik güç sıvısının dövüşü ve soğutma sistemi ortaya çıktı. İkincisi, 40C'nin altındaki sokakta çok yararlıdır veya deniz seviyesinden 500 metre yukarıda tırmandıysanız.
Salon filtresi şimdi tüm tarlalara monte ediyor - onun için sadece bir yer olmadan. Doğru, filtrenin gizlendiği kapağın bir dolgu macunu üzerine konulduğu garip görünüyordu. Bu fırsatı ele alarak, bir kez daha okuyuculara, 2003'ün ikinci çeyreğinden itibaren, tüm otomobillerin bir vazoda değil, SP'nin kendisinde, modern bir otomatik odada boyandığını hatırlatıyoruz. Alıcıya dört renk sunulur - beyaz (sıradan) ve üç metalik: gümüş, koyu yeşil ve kiraz. Buna ek olarak, birçok vücut detayının iki taraflı galvanizlemesi vardır.
Yayın ofisi tarafından satın alınan makinenin Zilovsky Buzdolabının zaten ünlü okuyucularında soğuk testinin başarılı bir şekilde aştığını bildirmekten mutluluk duyuyoruz (bkz. ZR, 2004, No. 1). Onu oraya motor yağı ile sürdüğümüz için, fabrikada, eksi 30c'de sular altında kaldığımız için, elbette başlamadı. Ancak eksi 25c'deki eşik üstesinden geldi. Salonun, diğer makinelerin ve diğer otomobillerin ısıtma hızının değerlendirilmesi de dahil olmak üzere testlerde, ayrı ayrı anlatacağımız - gittikçe daha fazla.
Kendi arasında uzaylı
Sürücü tarafından sıkça sorulan sorulardan biri sorular: Araba Chevrolet'ten ne var? Cevap vermenin en kolay yolu: amblem doğrudur. Ruh hali kötüyse, diyelim ki: hizmet maliyeti. İyi ise, ithal hidrolik sargılar ve frenlerle övünebilir, plastik parçalar için yüksek kaliteli ve pahalı hammaddeler hakkında, ortak girişimde kurulan en modern montaj ve boyama ekipmanı hakkında konuşabilirsiniz. Bugün işler böyle, ama durum yakında değişecek.
Bu yıl, en çok beklenen, silindir başına 16 valf ile 1.8 litre Opelian Ecotek Fam 1 hacmi olan birçok değişiklik planlanıyor. Kapasitesi bugünkü Vazovsky'den bir buçuk kat daha yüksek ve an%30'dan fazla. Japon Mekanik Beş Hızlı Ice Guex, onunla çalışacak, bu da (ara şaft olmadan) bugün Chevrolet -niva -sıradan niva temelinde, ancak ince modüler ile aynı çalışma kağıdı ekleyeceklerdir. Dişler, başka bir mekanizma. Anahtarlama (bir kol altında) ve ek montaj desteği.
LX konfigürasyonu, ABS, klima, sürücünün uçak yastıkları ve ön yolcu, ronacers ile kayışlar ve yükün kısıtlanması, sürücü koltuğunu yükseklikte ayarlayın. Böyle bir arabaya 15-, ancak 215/65R16 lastiklerinin altına 16 inç tekerlekler kurmayı planlıyorlar.
Bu performanstaki otomobilin 13 bin avro satması sözü verildi, ancak bu sadece bir ön tahmin.
Yeni yılda bir yerli güç birimi ile Chevrolet Niva satın almaya karar verenler de birçok yararlı (bu yüzden sağlık için söylemek istiyorum) yenilikler bekliyorlar. Her şeyden önce, bu, yüksek düzeyde pasif güvenlik sağlamak için tasarlanmış sayısız vücut iyileştirmesidir. Hepsi ihracat konfigürasyonu için geliştirildi, ancak makinenin her versiyonu için vücudunuzu yapmamak için geliştirildi.
Her şey plana göre giderse, Vaz Güç Birimi ithal edilenleri hafifçe sıkacaktır. En azından bu, geçen yıl Moskova'daki otomobil bayisinde JJ-EM-Autsovaz ortak girişiminin temsilcileri tarafından söylendi. Üretici, çoğunluğun ikincisi lehine bir seçim yapacağı Vazovsky ve Opelian motorlu otomobiller için böyle bir otomobil oranını korumayı planlıyor.
Bu arada, bu bağlamda şu soru ortaya çıkıyor: NIVA fiyatlarının Opel ve Aisin için ajitasyon yolu olarak Euro olarak transferi miydi? Yoksa sadece arabaya olan talep, ortak girişimin ortak girişimleri beklenenden daha yüksek miydi? Sonra bir durum daha dikkat ediyoruz. Chevrolet Niva'daki Yeni Yıl indirimleri aynı zamanda hoş bir memnun ve şaşırdı - yaklaşık 500 Euro. Böylece, en az 288.888 ruble veya 9860 $ veya yaklaşık 8.000 Euro bir araba istendi. Bu, ortak girişimin esnek fiyatlandırma politikasının kanıtı olabilir veya ... dolar sayılarını korurken maliyetin aktarılmasından sonra ortaya çıkan fiyata sahip küçük bir büst. Tüketiciler için, ikincisi muhtemelen kötü değil. En azından, daha fazla fiyat artışı ile üreticinin acele etmeyeceğini umabiliriz.
Bu ... tek başına gerekli, herkes değil
Hikayeyi sonuçlandırarak, dikkatinizi olağandışı bir duruma çekiyoruz. LX yapılandırmasındaki dışa aktarma makinesi daha güçlü, güvenli, muhtemelen daha iyi toplanacak, ancak ... dört suya katlanacaktır. En azından resmi malzemelerin söylediği şey bu.
Bunun neyle bağlantılı olduğunu tahmin ediyoruz. Örneğin, beşinci yolcunun güvenliğini sağlamak veya otomobilin hesaplanan tam ağırlığını aşan zorluklarla. Ancak (kendiniz için) bu tür açıklamalar bile bulduktan sonra, üreticinin garip kararına şaşırmaya devam ediyoruz. Görüşümüze göre, sertifikasyonla ilgili bu tür zorluklar bunu haklı çıkaramaz: Sonuçta, Mitsubishi Pajero pinin/›Mitsubishi Pajero pinin, beş kapalı bir gövdeye sahip, Togliatti makinesinden belirgin şekilde daha küçük olmasına rağmen, beş kişilik bir otomobildir. Veya yine geçici bir karar? Ji-Em gerçekten Rus meslektaşlarından öğrenmeyi öğrendi mi ...

Elektrikli aynalı aynalar artık tüm alanlara monte edilmiştir ...

... ve sis farları.

Doğru boyun: Valfe bir parmakla ulaşılabilir.

Yenisi kilometre sayacı üzerinde sadece yedi yüz kilometre.

Jeneratör, pompa ve pompa Gur'un uzun zamandır klinovable kayışı bir kitle kusurundan kurtuluyor.

Ön plandaki U şekilli tüp, su avlu sıvı soğutucudur.

İthal Muffler - Tenneko -Butomotive'den. Ama bir nedenden dolayı korkunç ...

Buzdolabında, başlangıç \u200b\u200bözelliklerine ek olarak, ısıtmanın dinamikleri değerlendirilir. Bu nedenle, araba davulda ve yalın.
 

Alexander Budkin.
Fotoğraf: Alexander Kulnev

Kaynak: "Sürüş" dergisi