2002'den beri Chevrolet Niva Test Drive

Amerika Rusya tüm -Terre bir araç verdi ...

Üretici: Ji-Em-Autsovaz
Yayın Yılı: 2003
Sürüş sırasında faaliyette: Aralık 2003'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 11 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2004, No. 2

Geçen yıl Aralık ayından bu yana, ikinci Chevrolet Niva yayın ofisinde yer aldı. Çiftlikte çalışıyor lastik testleri sunuyor: yeni lastikler toplıyor, ekipman ve tekerleklerle ağır bir römork taşıyor. Son iki ay boyunca, araba 9 bin km ve sadece 11.000 koştu. Biraz, ancak zaten bazı izlenimler var.
Birkaç yıl önce Rus yabancı arabası terimimiz vardı. Chevrolet-Niva'yı bu kategoriye sınıflandırmak mümkün mü? Görünüm ve iç mekan, iyi aerodinamik, teknik seviye (yakıt enjeksiyonu, nötrleştirici, zamanlama zincirinin hidrolik devresi, direksiyon simidi amplifikatörü, vb.) Sanki dünyaya karşılık gelmiş gibi. Bileşenler çoğunlukla Rusya'da yapılır. Bununla birlikte, modern bir otomobil sadece moda görünüm ve gelişmiş tasarım çözümleri değildir. Bu, montajın kalitesi, güvenilirlik ve hizmet seviyesidir. Burası, Ino unvanının markamız tarafından nasıl haklı olduğu ortaya çıktı.
2004 modeli bu şekilde 2003 sonbaharında gelecekte konumlandırılan otomobil satışta ve değiştirildiği anda ortaya çıktı. Güncellenmiş modelin öncekinden nasıl farklı olduğunu, ZR, 2004, No. 2'de ayrıntılı olarak anlattık. Ortak girişimden alınan resmi belgede, diğer yeniliklerin yanı sıra Tenneko Company de yayınlandı. Ancak, arabamızın susturucularında Vaz Markası! İthal sistem, ortaya çıktığı gibi, sadece Şubat 2004'te ortaya çıktı. Ve bu arada, bu ve diğer değişiklikler, U altında bir arabanın fiyatını artırarak motive edildi. e. Dolar yerine Euro anlamına gelmeye başladılar. Basit bir Gur radyatörü, sis farları, elektrik aynaları ve hatta Rus salım sistemini Alman maliyetleri için bir buçuk bin dolar mı?
Ana Hakkında Eski Şarkı
Kalite için yorulmak bilmeyen mücadele hakkında birçok güzel kelime söylenir. Ve aslında nedir? Ön köprünün vızıldayan şanzımanı olan bir araba satışa düştü! Şükürler olsun ki, arabanın bir hizmet taşıdığı Togliatti'de şanzıman garanti altında çok hızlı bir şekilde değiştirildi. Ancak Moskova'da, böyle bir prosedür için, iki ay boyunca sıraya girmeniz gerekir. Yani kusur seri mi?
Şarkı şanzımanı, garanti ile temasa geçmeye zorlanan tek neden değildir. Arka süspansiyondaki ikinci bin kilometre üzerinde, kısa bir hastalıktan sonra üzücü vuruşlar ortaya çıktı, sağ amortisör öldü.
Bir arıza arayışı, egzoz havalandırma vanasının plastik kutusunun kalitesinin başka bir bileşeninin tespit edilmesine yardımcı oldu.
Arka kapılar, kapıların kenarları açıklıkların üzerinde şişirecek şekilde uygun şekilde mühürler ve hareket ederken salon tavanı yanıp söner, kapıların kapalı olmadığını işaret eder. Ancak, bu mühürler çıkacak ve her şey normale dönecek. Ve neden ilk partiden gelen arabalar gibi arka kapı camı hala aşağı kayıyor?
Neden ısıtıcı kontrolünü kontrol etmek için, hava damperi kolu hala istenen pozisyona atılmalı ve sürücüdeki tepkiye direnmenin tek yoluna geri dönmelidir?
60 km/s ve daha yüksek bir hızda, soğuk hava salona girer, ön yolcuyu belirgin bir şekilde sallar. Soğutma, ısıtıcı radyatörünü atlayarak ısıtma ve havalandırma sisteminden geçer. Görünüşe göre devridaim damperinin sürüşündeki ayar bozuldu. Ancak buna ulaşmak için gösterge panelini kaldırmanız gerekir. Ve ısıtma sisteminin kendisi idealden uzaktır: motor oldukça hızlı bir şekilde ısınır, ancak sürücünün sağ bacağı fırında olduğu gibidir ve sol dondurur. Bu konudan 2002'de Rus Kuzey'e yapılan deneysel arabaya bir gezinin ardından konuştuk.
Gösterge panelinin üst kısmındaki deflektör ızgarası zaten buruştu, böylece damper kontrol tekerleği bağırsaklarına daldı. Şimdi, hava akışlarının yönünü değiştirmek için, bir karanfil ile bükülmesi veya ızgarayı bir avuç içi ile şiddetle itmesi gerekiyor.
Birkaç tıklama çalışmayı bıraktıktan sonra arka koltuğun arkasının sol tarafının kalesi. Gülümsedi, eğitildi.
Yakında genel ışıklar ve cihazların aydınlatması yanıp söndü. Bir casus gibi, periyodik olarak boyutları söndüren yoğun bir akarsuda hareket eden bir araba hayal edin ve iki veya üç dakika sonra onları tekrar tutuştururlar. Sonuçta, beladan uzak değil! Daha sonra açık hava aydınlatma anahtarının gizli sinyalleri kaynağı buldular. Sonra tamamen çalışmayı reddetti.
Sis farları kapanmaz. Sayacı -on dakika sonra çarpmalara enerjik sürüşün üstlenmesi kusursuz bir şekilde çalışır.
Sekizinci binle, arka sol şok emicisinin bir nefesi ve dedikleri gibi, kağıdı, çalışma kağıdının arka yağ contası. Eğer hizmete giderseniz, o zaman zengin otellerle!
Neredeyse aynı zamanda, jeneratör kayışı ıslık çaldı. Aynı, güvenilir ve dayanıklı klinova. O zamandan beri, her küçük su birikintisinde, domuz gibi bir kemer, homurdanır ve sevinçle bağırır. Ve su birikintisi daha derinse ne olacak? Yoksa Amerikan All -Terrenli Araç onlar için mevcut değil mi?
Radyatörden aynı sekiz bin için, bir iz bırakmadan (tanıdık olduğu gibi) bir litre antifriz kayboldu, silecek fırçaları durdu ve arkada tanıdık bir vuruş ortaya çıktı.
Peki, Sovyet Beş Yılı -olds sloganı Amerika'yı yakalayacak ve geçecek! İlk bölüm onaylandı. Görünüşe göre Chevrolet Niva, bir Amerikan amblemini gururla taşıyor olsa da, arabalarımızı kalitede aşmıyor ...

Chevrolet-Niva (011 bin km) operasyonu için masraflar
Ayrıntılar ve malzeme fiyatı, ov.
Kış Temizleyici Fırçaları 300
Pigo-Linen Cihaz 850
Sonra 2500 km (Rav. Malzemeli) 5200
Benzin 15 500
Anti -korozyon tedavisi 6000
Yüklemeler 2000
Alarm 7000
Tosol 30
Toplam 36 880
Sergey Mishin

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi